narcis

250 m od prijelaza Šine ovdje nisu varene, tko je pitao za "truckanje" kotača vagona? Godina proizvodnje Sa moje lijeve strane kamenolom Šumber u vlasništvu Holcima A sa desne strane, obradivo zemljište, tok rijeke Raše je 100m dalje Mostić Zrelo za promjenu Gotovo da i nema pada Što kaže s druge strane Gotovo isto. Početak zaustavnog puta ispred spomenutog žcp-a, joj na što liči. S druge strane gledano, već malo bolje Hodam dalje Već sam na Do Raše samo 17 km. Usjek Je li počeo proboj tunela prema Labinu? Pa još jedna kratka dionica i "čelom nazad"!

Vidim da ste se "zapalili" za prugu Lupoglav-Raša, pa idemo još par koraka po njoj, ovaj puta 4 km južnije, na žcp ispod Šumbera ili kako se službeno naziva Stražara Kršan 3 km 35+045, ali za razliku od prethodnog, ovaj nije bivši, nego je aktivan i dalje (zadnji put je bila rampa dolje kada ????). Najprije zemljovid Približavam se. Pa malo detalja Vidi se da nije dugo vremena ovdje zvonilo. Jedna sa druge strane. Pogled u smjeru Kršan-Lupoglav I ovdje se krčila šuma uz prugu. I to je svježe ispiljeno A tko to pili HŽ, Hrvatske Šume ili privatna parcela uz prugu ????

Točno tako, pitali smo strojovođu, kaže da nema dovoljno žutki, pa je zato karavela bila u zapregi.

A evo i dolazak karnevalskog vlaka iz Zagreba na riječki kolodvor, naš bubimir je u jednom od vagona. Te u 17.10 odlazi natrag, ali je karavela 1-ca trubila.

Naš "Pfaff" bi kampirao uz prugu.

Vrlo, vrlo skoro!

Vrijeme je hibernacije (barem bi trebalo biti), ali to je i meni padalo na pamet dok sam šetao po ovoj pustoši, i usput razgledavao koje je drvo dovoljno visoko za se popeti ukoliko naleti koji medo.

A kako snimiti film Victore, kad niš ne vozi ovuda već mjesecima, vidi se po šinjama, sve su zahrđale.

Victore, ako si mislio na tunel "Mandići", ne nije on tu u blizini, bliže je Vranji 1 i 2, a bit će i slike, strpi se još malo par dana.

Super fotke! Ma na štreki ni nikad dosadno, bez obzira na kojoj.

Po ovoj cestici više ne voze auti, točno. Odmah uz nju cesta magistralni pravac prema Tunelu Učka prema Rijeci, Zagrebu, Mađarskoj....kojom voze tone i tone tereta dnevno iz Labina, Most Raše, Bršice, pa čak iz Pule.. Zaključak: Tereta Ima! Gospodarskog potencijala: Ima! Željeznička infrastruktura: Ima! Što nedostaje? Želj. tunel kroz Učku! Na forumu ovdje je ta tema tunela kroz Učku prožvakana već nekoliko puta, ali uzalud, tko nas što pita.

Ovo bi bilo dovoljno za popodnevnu šetnju po ovoj štreki, vraćam se polako natrag, jer će uskoro mrak. Još jednu iz niže perspektive, meni se čini da je pruga malo ulegnuta. A kako sam saznao iz krugova bliskih HŽ Infrastrukturi, konkretnije Sekcija za održavanje pruga Lupoglav, koja je isto tako nadležna za prugu prema Raši, kao i za prugu Buzet dg-Pula, ima još puno veće ulegnuće između Kožljaka i Šušnjevice koje se pojavilo nakon obilnih kiša prije Božića 2008.(ali o tome uskoro). Za sad je jedino sigurno da je pruga zatvorena za sav promet do daljnjega, do kada, još se ne zna. Drezina ima u Lupoglavu, materijala za podbijanje imaju, ali izgleda da nema....(love). I što sam još primijetio hodajući prugom, da je prokrčeno uz prugu i rekao bih nedavno, po tome bih zaključio da se HŽ zasad ne odriče, a zašto bi krčili šumu onda uz nju ak je misle zatvoriti. I evo me natrag na poprištu, još koja slika panorame Ovo u pozadini je Sisol, najveći vrh na Labinštini, visok 835m i nalazi se u granicama Parka prirode Učka. Učka, vidite prugu ispod obronaka U pozadini je Učka, a ovo mjesto naprijed je Kloštar Čepić (da se ne zbune Podravci). Uz samu cestu je D500 Od mene toliko. Lijepi pozdrav svima!

Odvodnja s jedne strane Pa na drugu stranu ispod pruge. Nastavljam dalje i vidim potočić pored pruge A na drugu stranu još ljepši prizor Pojma nisam imao za ovo! I opet neki famozni vod I nakon 200m opet ide podzemno, nisam skužio gdje vodi.! Prije sam spomenuo odvodni kanal, ali kada su malo veće količine padalina, kao što su bile minulih 2 mjeseca, evo rezultata... Evo i padokaza, s jedne strane kaže.. A sa druge strane ovo Uz desnu stranu pruge, na lijevoj je samo šuma, niš zanimljivoga. Znak ograničenja brzine, čni mi se da je okrenut naopačke, odnosno netko ga je okrenuo, sam od sebe okrenut nije sigurno. Ahaha, evo i zašto I tu su bile nekakve vježbe gađanja, ajme u kakvu sam to zonu upao, tamo na žcp-u orgijaju "Kršanski pankeri", ovdje izgleda nekakva elitna postrojba ima gađanje, da možda ne pripremaju kakav desant na Rockwool (tvornica kamene vune u Potpićnu) to je sada top tema u ovome kraju. Zašto sam to spomenuo; kao što ste vjerojatno vidjeli na tv i u dnevnom tisku, ispred te tvornice su svakodnevni prosvjedi građana okolnih mjesta i traže da se tvornica zatvori, a još je u probnoj fazi, jer da zagađuje zrak. A prilikom izgradnje te tvornice kamene vune, spominjalo se i da se od kolodvora Kršan do tvornice izgradi industrijski kolosijek u dužini cca 1 km, tako da bi se sirovine za proizvodnju mogle dovoziti i željeznicom iz Boruta (na pruzi Buzet-Pula) a ne teškim kamionima po ionako odveć uništenim cestama. A prilikom prosvjeda čulo se i povike protiv HŽ-a da im ne bi slučajno palo na pamet osposobljavanje ove pruge. Ne može se reći da je to eventualno propala inicijativa, jer Rockwool još nema asfaltiranu prilaznu cestu tvornici, tako da još uvijek možda ima nade za prugu Lupoglav-Raša, barem do Kršana (Potpićna).

Vraćam se polako nazad prema žcp-u. I idem malo na suprotnu stranu vidjeti što ima. Nakon par metara od prijelaza opet betonski pragovi, pa koja li je to fora? Oznaka približavanja neosiguranom cestovnom prijelazu je novije generacije, ali je i ona devastirana, naime vidi se da je netko imao "Poduku iz streljaštva". E sjećam se da je na ovom mjestu je stajao predsignal (likovni naravno) kolodvora Kršan (Potpićan), jer se ga vidjelo sa žcp-a kad sam prolazio ovuda. Pogled prema žcp-u. Vidite vi ovu ravninu, pa da je srediti ovu prugu, tu bi i Vmax mogla biti i preko 70 km/h, jer koliko mi je poznato, ona i nema baš nekih oštrih zavoja, ali........ Pogled dalje prema Raši I tu betonskih pragova više nema, dalje su drveni, koji su u ovakvom stanju, ne svi, al ima ih dosta. 31 km od Lupoglava, 21 do Raše (zar ima toliko?), očito da. Još malo panorame s pruge na Čepićko polje Jedna iz "mišje perspektive". Hodam dalje prugom, I nailazim na već najavljeni nezaštićeni prijelaz (bivši naravno), baš me zanima kud vodi. Na jednu stranu, čini mi se više nigdje. Na drugu stranu se još jedino može pješice.

Pogled na Čepićko polje Pogled u smjeru Lupoglav Pogled u smjeru Raša I ajmo par koraka po pruzi, možda naletim na štogod zanimljivoga. Ohoho, podzemni vodovi, što li je to? Željezničko nije sigurno, jer su sa pruge Lupoglav-Raša maknuti svi signali i predsignali, svi žicovodi. Pragovi su jasno drveni. Ali ima i betonskih (zanimljivo). I idu dalje, sve do.......ne znam do kud. Dalje od ovog zavoja nisam išao, jer iza zavoja je odmah trasa magistralnog plinovoda Pula-Karlovac, nisam se htio motati onuda. Tragova devastacije ima i uz prugu, a ne samo na ex žcp-u. Ajme meni, pa nedaj bože da ostane u kvaru ovdje preko noći kakva drezina ili karavela, pa očerupali bi ju gore nego ovi u Metisu. Za mene potpuno nepoznata oznaka, a ovakve sam viđao i na pruzi Buzet-Pula, pretpostavljam da će kolege objasniti što je to.

Nekadašnji žcp na cesti Kršan-Čepić preko željezničke pruge Lupoglav-Raša, doduše kako ni ova cesta, tako ni žcp više nije u funkciji, otkad je izgrađen novi spoj ceste D500 Vozilići-Tunel Učka prema Čepiću. Danas poslijepodne posjetio sam taj prijelaz i mislio sam okinuti nekoliko slikica, pa se sve skupa na kraju pretvorilo u mali putopis koji eto dijelim sa vama. Najprije da vam pojasnim gdje se to točno nalazi, ukoliko budete na proputovanju u ove krajeve Istre. (označeno crvenim krugom) Spoj stare i nove ceste Prijelaz je blizu na nekih 200 m Isuse, al je ovo zaraslo, kao da ulazim u "zonu sumraka", hm tko zna šta me čeka gore na pruzi. I evo ga, ajme majko, na što liči Totalna devastacija, nema više ama baš nikakvih tragova da je tu nekada bila rampa, sve je počupano. Netko si je očito skretničarevu kućicu pretvorio u "konobu-grill". Ma nikakva pomisao na hranu u ovom ćumezu. Ma moš' mislit. Pogled prema vani. A evo na što liči okoliš uokolo žcp-a. "Neka moja Istra blista". Dakako. Odvaljena hektometarska oznaka, kome li je samo smetala, da mi je znati. Kaže km 31, kasnije sam skužio da zapravo ne pripada tom mjestu, neko nekih 1 km dolje prema Potpićnu. Kako li je dovučena amo, ne znam, ili je netko glumio Maria Battifiacu iz "Gromače"?.

Odlične slike Silver, a pogotovo skele, a nisi išel s njom na drugu stranu?

Po KVR na dionici od Škrljeva do Meje mu je Vmax 85 km/h.

Super fotke, svaka čast! I kašnjenje u mteropolu je bilo "samo" 30 min.

Eee Victore, to velika većina nas želi, no bojim se da u dogledno vrijeme to neće biti moguće, jer po ovoj pruzi ne vozi ama baš ništa već nekoliko mjeseci, jer se pojavilo klizište tamo negdje između Šušnjevice i Kožljaka u dužini nekih 100 m, a za sada u krugovima HŽ-a ne postoji nikakav plan da se to sanira. Tako da od vožnje ovom prugom zasada ništa.

Ma stvar je u tome da nije bio u igri nikakav potencijalni privatnik, nego je na taj način lokalna kamarila na vlasti uspjela malo pobjeći od problema željezničkog prijevoza u Istri, jer nikad konkretno nisu pokazali spremnost da se to pitanje koje se poteže već više od pola stoljeća jednom pokuša riješiti.

Pa to se skoro i dogodilo prije par godina, naime počela je kružiti neka priča po novinama, tipa kao da bi se istarska pruga dala u koncesiju (ili čitaj iznajmila) privatniku. Hellooooo, ma kakva koncesija, ma tko bi se toga prihvatio, pa nije to dati u najam kafić, dućan ili restoran. Autobusna linija se daje u koncesiju, ali željeznica malo teže.

Netko je tu na forumu svojevremeno nešto pisao o tome, da sada HŽ povezivanje istarskih pruga nema ni u dugoročnim planovima. Izgleda da će još dugo, dugo voziti na relaciji Rijeka-Lupoglav-Rijeka Croatia Express.

Ovo ti je dobar potez, pa vole poštari željeznicu, itekako.

Gledajući zemljovid, ne mogu se oteti dojmu da se ovdje spremal neki trianglić, tj. da bi pruga mogal zapičiti direktno na istok. To je i bila neka prvotna verzija tamo 50-ih, kada je proboj bio započeo sa kvarnerske strane, iskopano je nekoliko metara i radovi su obustavljeni preko noći. Zašto? Na to pitanje još dan danas nije odgovoreno.