narcis

Bravo ErrAseR, odličan putopis, a one "smiješne" rampe i likovne signale imaš na istarskoj pruzi koliko voliš.

A uslijedit ce i treci dio ovog eksna, tkozna mozda na jesen

Sve pohvale za ekipu, jako lijepom ste to odradili.

Da, zahvaljujem na posjeti mada ste me teškom mukom pronašli. Stvarno ste volja, doći iz Labina i Rijeke, prokrstariti SZ Hrvatskom i vratiti se u Rijeku i Labin Kod Portosa na kavi Da volja, itekakva volja, nije nam to prvi put ne. Ali niš ni teško ono što se voli BTW kava je bila

A teško forumaša na nekom kolodvoru skužiti,

Idući put, kad organiziramo ekšn prema Međimurju, ostali su nam još Mursko Središće, Mala Subotica, Kotoriba....ako poziv vrijedi i dalje

Odmah po završetku kolodvora, pruga pada možeš vidjeti i po ovoj slici Ne vidi se dobro padokaz, ali pad je 9 prom, 210 m

Bravo za nas učesnike opisanog ekšn-a. Da ne postam sve svoje fotke, jer su više manje slične s ostalima gore, jedan mali bonus putopisu 1. Dolazak šveda u Josipdol i naše ukrcavanje Nekoliko motiva sa Ličke pruge Iz Vrhovina ograničena je brzina 70, a nagibnom 85 Pogled na Vrhovine prije ulaska na kolodvor Pogled sa kolodvora na mjesto Vrhovine Prolazak nagibnog kroz Vrhovine I vrijeme je povratka Ja i pripadnici 1.ZGB Dio 1.RZB

Svaka čast kolegi Pfaffu, fotografije govore više od riječi. Bogme je trebalo truda i vremena za ovo. Samo jedan mali ispravak. Najduži kolodvor u Istri nije Heki (stajalište) nego Borut. To možemo i zajedno istražiti.

Da li netko zna, kada će ti signali konačno u funkciju, koliko se meni čini, već fajn vremena su van pogona????

Bravo ekipa, svaka čast, dali ste si truda nema što. Teskt i fotke sve govore, nema se šta puno komentirati. Jedina "opaska" glede ličkih kolodvora, svi su obnovljeni ili u fazi obnove, ali još bi trebalo malo poraditi na "obnovi osoblja", naime slično neugodno skustvo sa prometnikom je netko imao ako se ne varam u kolodvoru Javornik ili Lička Jasenica.

ako je to bilo točno 1993., onda je vr 93/94 glasio ovako: odlasci iz Pule 04,00 Zeleni vlak "Arena" smjer Zagreb gl.k. 05,25 putnički BUZET 06,57 putnički BUZET (veza za Divaču) 08,10 putnički BUZET 12,50 putnički LUPOGLAV (samo rd) 14,23 putnički LUPOGLAV (veza za Divaču) 15,30 putnički LUPOGLAV (samo rd) 16,15 brzi ZAGREB 17,10 putnički BUZET (samo rd) 19,30 putnički BUZET 22,25 brzi ZAGREB (sezonski), - pa vjerojatno je to bio vlak u 8,10

ma kako nisi apomenuo kojom gromoglasnom sirenom nas je švd pozdravio na stajalištu Šijana, možda je mislio da čekamo vlak, ali tamo nema stajanja sutobom, nedjeljom i blagdanom.

hehe pa morate priznati da je sef stanice dobro odigrao svoju ulogu, naravno fali mi jos samo crvena kapa i pravi signalni loparic, i povratak u proslost nekih 40-ak godia, sitnica.

Ovaj Šved što ste ga sreli u 8,33 vozi radnim danom i subotom na liniji Buzet-Pula kao vlak 4705 križanje nema u Kanfanaru nego u Pazinu u 7,58-8,04 sa vlakom 4702 koji polazi iz Pule u 6,55 za Lupoglav 8,30, ne vozi subotom, nedjeljom i blagdanom.

Svaka čast dečki na ovom safariju kroz šipražje nekadašnje pruge Kanfanar-Rovinj, mora da vam je bilo neopisivo uzbudljivo vratiti se nekih 40-ak godina unazad. Volio bih i ja da vam se pridružim na ovakvim ekspedicijama prvom prilikom. Glasovao sam "DA" jer je već u nekoliko navrata dotaknuta ta tema u Županiji Istarskoj, trasa postoji, trebalo bi zamijeniti pragove, radi se o nekih 20-ak km što i nije neka velika stavka, a ekonomska isplativost otom potom, pa koja naša pruga je 100% isplativa, tj. da donosi vrlo veliki profit???? Za održavanje prometa dovoljno bi bilo da postojeće garniture Šveđana malo skrenu iz Kanfanara prema Rovinju, a Rovinj da funkcionira kao stajalište, ne mora da ima 24 službu.

Zahvaljujem kolegi kiki273 što jeobjavio fotke, ali još najvažniju stvar nismo obavili,a to je da se još nismo vozili po ličkoj pruzi, ali uslijedit će i to nadam se uskoro. Vozni red za nagibni nam baš i ne štima, ali zato Ogulin-Vrhovine polazak i povratak još bi nekako i klapalo.

Svaka čast dečki. Dočarali ste nam vizuelno stanovite lokacije fantomskih tunela. "VELIKO OTVORENJE" radova na proboju tunela kroz Učku bilo je u rujnu 1993., da se odmah nastavilo s radovima danas bi Lupoglav i Rijeka uvelike bili povezani putničkim i teretnim vlakovima a ne presjedanjem na autobus u Lupoglavu kao neka "direktna" željeznička veza Pule i Zagreba i ostalih dijelova Hrvatske. Pogledajte samo u trenutno važećem voznom redu kakva je to veza. Smjer Pula-Lupoglav-Rijeka-Zagreb još nekako klapa jer se u Lupoglavu praktički ne čeka ništa, a povratna veza za Pulu u prosjeku se u Lupoglavu čeka do 1 sat na vlak za Pulu. Da li je možda netko uzeo u obzir mogućnost da se vlakovi nekako usklade ili da se vrati direktna veza preko Ljubljane dok se ne izgradi tunel koji je obećan po ne znam koji put. Blaženi bio Zeleni vlak "ARENA" ako se ga netko sjeća još..... Putovanje od Pule do Zagreba je trajalo samo 5 i 35 minuta. Za današnje vrijeme onda je to bio Inter city vlak ali u pravom smislu.

svaka čast, jako dobra i iscrpna reportaža, naime pitam se, želj. kolodvor Drivenik ima tri kolosijeka koliko sam uspio razabrati sa vaših fotki a djeluje kao nenaseljeno područje, a Zlobin malo veće mjesto ima samo stajalište, zašto????