Pfaff

Svaka čast na fenomanalnoj priči . Ako nastaviš s ovako luuudim tekstovima, kooptirat ćemo Te u 1. RŽB kao počasnog člana! BTW, zavidim Ti jer ne moraš farbati jajca za Uskrs - Tvoje radno mjesto je jedna velika pisanica

Hehe! Ma si šegav... Bome ni parnjače sa svim ostalima

Mislim da su ipak nešto zabrljali, JŽ 145 je bila 5-osovinska loksa za teške teretne vlakove i možda se mučila, ali ne bi smjela baš tako ostati bez pare???

Odlične fotke! Nemam prigovora. Sviđaju mi se oni krajolici pod olujnim nebom. Vidim, u Gračacu si se malo zadržao. Jel' to pravilo??? Kad budeš slijedeći put tamo, raspitaj se bi li mi u Rijeci moli trampiti našu 051 (novoobnovljena, nije puno prešla) za njihovu 062? Ta bi nam ovdje bila puno primjerenija...

Eto, drago mi je da sam Ti pobudijo nježne uspomene Ne, ali bi mi bilo draže da ovo groblje u Pazu bude ljepše osvijetljeno (nisam imao Juru sobom - on uvijek ima neko rezervno sunce) Odgovor je točan (ideš li dalje?!?) Šušnjevica je otprilike najjužnije značajno naselje te etničke grupe. BTW, Radostan sam da si nam se vratio na Forum

Pretpostavljam da tamo u novoj postojbini nema potrebe za zimskim bandažama???

Svaka čast, majstore . Ovo bi trebalo uvezat pod Snove

Kad si to uslikao? Trošiš godišnji na željeznice ? Će Te Grmošćica ubit'

Ne samo kratica, dobar dijo dokumenata je nosijo to zaglavlje, a stupići uz trasu su svi imali tu kraticu (to se zove dugoročno planiranje, a ne sve mijenjati kad se jednog dana stigne do Kanfanara!) Malo polu-OT, ali Parenzana ja pala žrtvom cestovno-autobusnog lobija, a isto se događa i danas sa željeznicom u 'Rvata.

Ako si oženjen, onda znaš da je to izvjesno

Moram malo doraditi putopis... Jutros sam pomnije pregledavao fotke (to se, naravno, radi post festum) i ustanovijo kako je zapravo termoelektrana "Vlaška" lijep primjer industrijske arhitekture (u mislima uklonite smeće i pokrpajte objekt) koji se lijepo uklapa u okoliš - za razliku od TE "Plomin". Iskorišteno je prirodno proširenje Raškog polja, a objekt je dosta dobro priguran uz brdo Obratite pažnju kako je dimnjak praktički ukopan u brdo i viri samo koliko treba. Kad sam bijo unutra, pitao sam se što je ovo - ulaz u rov kojim se stiže u podnožje dimnjaka!!!

Sorry, opet sam popojmao brkove Ne znam zašto su mi Heki tako simpa, uvijek mi padnu napamet... Borut? Istraživanje? Naravno Svakako moramo u istraživanje uključiti i stajalište Hum

Nemaš frke. Imam povišene masnoće u krvi (sic!) pa me najbolja supruga na svijetu napaja nekakvim napitkom od češnjaka

Ne pretjerano - ja sam stari ljenivac, a bijo sam sam pa nije bilo nadobudnih u ekipi...

Mislim da je ovo (bar djelomični odgovor na Tvoj davni upit: http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?p=147998#147998

Idem prema Štalijama. Evo na što liči cesta Rijeka Raša i pruga Lupoglav - Štalije U daljini se vidi stanica (Most) Raša Uuuups! A što je ovo? Ajmo malo gore Ostaci KM nekadašnje rudničke željeznice. Wow! Ikebana Hm? Ni za ovo ne znam čemu je služilo, al' dobro izgleda A di je pruga? Mislim da će trebati naći hodanju sklone dobrovoljce koji bi odavle prehodali prugu do Raše :lool Evo me u Štalijama. Neki vele da je ovo bila drobilana sa separacijom. Slikam samo izdaleka jer me neki grdo gledaju (piše ispod da je to carinska zona – svašta) Proljeća ni od korova... Još par slika pruge u Štalijama (već viđeno) Htijo sam još otići do stanice Raša, ali je onda nazvala SWMBO i rekla da je skratila boravak te neka se izvolim što prije nacrtati u Pazinu. To ćemo ipak morati iz iznajmljenog šveda... Evo još i malog zemljovida predmetne lokacije: I to bi bilo to. Čekam neku slijedeću prigodu za nastavak... Idem prati auto. Izgleda k'o da je bijo u Crnoj Mlaki

Odlučijo sam krenuti dalje prema Raši vidjeti što tamo ima od željezničkih (infra)struktura. Od Vozilića prema Labinu pa nizbrdo prema Raši. Skrećem za Krapan – odavde je nekoć vozila rudnička željeznica (električna – nepoznate voltaže ) prema Štalijama. Pretpostavljam da je išla preko ovog mosta. U Raši nisam uočijo ništa nalik željezničkoj stanici, pruga je bila visoko gore na obronku, a zaklanja ju šiblje. Idem dalje po jamavoj cesti punoj blatnjave vode i stižem do nekadašnje termoelektrane Vlaška. Građena je namjenski za snabdijevanje strujom rudničke željeznice. Mislim da je imala snagu od 7 MW. Posljednji je put bila u funkciji negdje u doba Milke Planinc kad je u sveopćoj nestašici struje stavljeno u pogon sve što je postojalo... Nisam stručnjak za termoelektrane pa ću pustiti da slike govore Strašno...

Kožljak – nastavak Opa, skladište novih betonskih pragova (kad smo onomad bili na nekadašnjem pružnom prijelazu ispod Kršana, vidjeli smo da je cijela ta dijonica na betonskim pragovima) Netko se igrao ili se vijci po PS ovako slažu? Još pribora... Onaj Slovenac je u "Malom Tiru" napisao da je u Kožljaku nekoć bila okretaljka no ja nisam našao ništa sličnog, a bijo sam opasno blizu signalnoj stražarnici. Hm? To još treba ispitati, možda će netko u švedu kojeg ćemo iznajmiti za izlet po ovoj pruzi znati više... Nije mi se više hodalo (sorry, Glažar) pa sam samo malo zumirao Čitav kraj djeluje dosta depresivno s čudnim i ružnim kućama. Oblačno nebo nije pridonosilo ugođaju... Vratijo sam se na glavnu cestu i idem prema Vozilićima. Uuuups! Paj' ovo! Tunel (mislim da je izvorno bujični prodor) je dugačak jer su iznad njega bila dva kolosijeka. To je otprilike točno ispod onih betonaca Evo ga s gornje strane Pruga će udesno prema Kršanu, a ja ću ravno prema Vozilićima Radi lakšeg snalaženja, evo sam na karti obilježijo nekadašnju stanicu Kožljak. Inače, Narcis nas je jednom naučijo da je kolodvor Heki najduži u Istri, ali i ovaj je bil fanj dug

U nastavku sam htijo sam ići pogledati da li ima čega u (Pot)Pićnu, ali je cesta zatvorena pa sam krenuo preko Paza do Ćepić-polja. Ruševine starog Paza Vrijeme nije pogodno za kič-fotografije, ali svejedno evo par vizura: U daljini se vidi pruga Lupoglav – Štalije na obronku Učke Tu dolje je Boljunsko Polje gdje je rođen nono od moje žene, ali kako nije bijo željezničar, neću to ni spominjati da ne upadnem u OT Ulazim u Šušnjevicu – obratiti pažnju na dvojezični natpis Jope pruga na obronku – tone sve niže Uuups! Evo je uz cestu Smjer ž.st. Učka Ima i mostić – k'o pravi Smjer Kršan Nakon malo raspitivanja i još 5 kilometara stigao sam do nekadašnje stanice Kožljak Stanična zgrada s "ulične strane" Netko je od starih pragova napravijo zgodan mostić Pravac ž.st. Učka Pravac Kršan Stanica je ukinuta. Nekad je imala dva kolosijeka, danas su ostali samo tragovi Ovdje je nekad bila kolska vaga Sad je ostala samo rupa! Hm? (Ne koristi se pa CENZURA nije potrebna Stanična zgrada je potpuno devastirana No, dnevnik je ostao za uspomenu na stolu Kućica za vagara U nekadašnjem skladištu netko drži sijeno Ne znam čemu ovo služi al' mi se dopalo Zahvaljujući demokratskim i inim promjenama, ovo je sad uvozna roba! Na platou pred stanicom je golema mlaka blatne vode Ostaci drugog kolosijeka u smjeru Kršana Idem prema ulaznom signalu u smjeru ž.st. Učka. Na nekadašnjem drugom kolosijeku ima nešto pričuvnog/zamjenskog materijala Moje nejake snage mi nisu omogućile dizanje poklopca, ali pretpostavljam da je ispod njega rupa Ovdje je nekoć bilo pojilište za parnjače Ložačeva jama S ovim pragovima nisu bili zadovoljni Stražarnica na ulazu iz smjera ž.st. Učka Potpuno je devastirana Uređaji su uklonjeni Još jedan detalj unutrašnjosti Posljednji pogled prema Učki Vraćam se prema staničnoj zgradi – smjer Kršan Područje stanice je još uvijek okruženo ogradom Hladno je pa ptičica još nema Još razbijenih betonaca. Drveni su OK, a svako toliko zapažam ponekog novog I na suprotnoj strani je rupa s (teškim) poklopcem Već sam prilično odmakao. Ovo je pogled prema staničnoj zgradi, lijevo je donji stroj nekadašnjeg drugog kolosijeka.

Pazin – nastavak Pazinski kolodvor ima lijepu adresu Kolodvor s cestovne strane Ima sličnu loggiu za ulaz na perone kao i rovinjski kolodvor. S desna su nažalost prigradili nekakav buffet Ulaz za putnike Bez guranja, molim Ima cjenik I vozni red (i čak dvije putničke blagajne) Čekaonica... ... urešena povjesnim slikama lokomotiva na pazinskoj stanici – sve kako se pristoji Ajmo na peron – za početak, spomenik palim željezničarima Smjer Cerovlje Kolodvor s operativne strane Nadstrešnica... ... s dobrim, starim, K.u.K. stupićima! Šefa stanice (po običaju) nisam uspijo uslikati! Ulazna loggia s kolodvorske strane I naravno... (Šef stanice je taman ušao pa se nisam htijo nametati s fotićem da ne budem krivo shvaćen!) Smjer Vodnjan i pogled na tvornicu stočne 'rane Bijo sam lijen ić provjeravat kamo ide ovaj odvojak Skretnica za ovaj odvojak je skrivena – pitam se zašto?!? Natrag prema kolodvorskoj zgradi Ovdje se zaustavlja Šved Verglec za rampu... Dosti je bilo – homo ća z te škuje!

Najbolja supruga na svijetu imala je nekog posla u Pazinu pa sam se ja našao u ulozi logističara (šoferčine). Kad smo u 9:00 ujutro došli u Pazin, zapitala me brižnim glasom: "Jadni moj, a što ćeš ti raditi do šest navečer?". Mudro sam šutijo i stalno mislijo o karti Istre i slikopisnoj opremi koja je čučala u bunkeru. Vrijeme nije bilo najbolje, čak je nešto sitno i kišilo, ali nadao sam se da će mi bogovi ipak biti naklonjeni. Evo, za početak, da vas malo ufuram... Pazin – središte Istre Pruga ulazi u Pazin preko željeznog mosta preko ceste i Pazinčice Vidiii! Vodometar na sunčanu struju Ovo je pazinska Copacabana – tu se mladi ljeti kupaju & sunčaju Par detalja mosta U nastavku se cesta penje i prelazi preko pruge Smjer Cerovlje... ... i smjer Pazin Pruga mi je sad zdesna... ... pa onda pravi zavoj i preko mosta ide na stanicu (zapetljano k'o svinjska crevca, rekao bi Kobler!) Dobar detalj Ajmo se popet na nasip – tu ima interesantnih naprava: Nema odbojnike??? Skretnica je na samom mostu! Još malo radnih vozila Piše da je eksplozivan pa ga vuku na dugačkom štapu k'o da je kužan Lijepi vagon Bucko en face!

Bravo, Miha Izvrsne i kristalno jasne fotke... Nekako mi se čini da neki objekti rapidno propadaju (most kod Baderne)

Doma na tavanu (pazi da neko ne čuje ili pročita) Na Wikipediji nekoć davno, pazim na nju jer mi se često pojavi potreba za ilustriranim prilogom tog tipa... Nego, imam tri pitanja: 1. Nadnevci otvaranja / zatvaranja pruge (možda negdje i piše, ali meni nije upalo u oko...) 2. Je li ikad postojala parna vuča ili su oduvijek imali ovakve motorne traktoriće? 3. Si vidijo filmiće iz Matulja?

Moram nešto malo ispraviti: Prvo je moj tipfeler (tipkovnica mi je ponekad malo dileksična/disgrafična) - mislijo sam na rudničke putničke vagode! Drugo, mali vlakić, je moja pjesnička sloboda u korištenju zalihosti ('rvacki: pleonazma)

Nije ni ležaj pa ste kvit