thomcro

Polazak sa riječkog kolodvora je točno u podne prolazimo preko ŽCP-a vijadukt na Piramidi na Sušaku nije bilo nikoga tko bi se ukrcao slučajno kroz prozor snimih radove na pokosu u usjeku na Svetoj Ani idemo u desno skretanje jurimo kroz Dragu još jedno desno skretanje, već se vide vrhovi Gorskog kotara

Prateći vremensku prognozu odlučili smo se za zimski snježni do Fužina sa međustajanjem u Zlobinu. Nažalost zbog spriječenosti (čelični i K 357) ostatka ekipe išli smo samo Kapo i ja. Fotografije, i dva kratka filma, ispričati će cijelu priču ...

Misliš na ove ... Ovi su Ukkll-zž i mislim, nemogu 1005 tvrditi, da ovi nisu bili Es jer ovo su nekakvi talijanski vagoni zaostali od pitajbogakad. Tema o tim vagonima je ovde

... oće to kasnit i na drugu stranu trase.

Zanimljivo kako su nam promakli i zvučnici na stupu iza onog orančastog ormarića (vidi se na ovoj fotografiji -> http://i.imgur.com/lEvSFWH.jpg )

Citat iz UPUTE o spajanju-sastavljanju vlakova u kolodvoru Lokve: "... - sa obje strane kolodvora kod izlaznih signala, te uz izvlačni kolosjek nalaze se "T" ormarići u kojima su telefoni za sporazumijevanje - razglasnim uređajem uključenim na TK pult sa zvučnicima sa obje strane kolodvora ..." ... očito je da se i ovdje radi o nekakvim ormarićima koji u sebi imaju zvučnik/majkrofon za sporazumijevanje strojovođe/manevriste/... sa prometnikom. Ovo ima neke logike s obzirom da je Stanley snimio i onaj odvojni kolosjek (za kog još nismo dokučili kamo vodi). ***** Moram uhvatit vremena (nema toga puno, 5 A4 listova, ali ja nemam vremena za to) pa poskneirat te Upute jer su jako zanimljive i u detalje opsiju što i kao činiti u lokvarskom kolodvoru

Ovo si dobro napisal, trebalo mi je par minuta da smjestim kolodvor na pravo mjesto jer u prvi tren nisam imao pojma gdje bi se Lepavina trebala nalaziti. Ovo Ti je jedan od boljih i sviđaju mi se ovi tvoji zadnji ekšni kojima približuješ te neke kolodvorske zabiti u koje bi teško zalutao koji railfan vulgaris. Slijedom gore iznešenog ...

Full mi je čudno gledat te vagone tako daleko od mora a i kašnjenje je za vola ubit

... vidi mu se i po držanju da je bil gospon a ne ko ovi današnji, ni dve suvisle neznaju složit kako treba

Wooow Portos ko staro vino, što stariji to bolje izgleda! Btw ova brada i brčine Ti jako dobro stoje!

Duga Resa/Zvečaj? Imaš šta u planu oko 140 i više km?

Nisi nisi, k'o po običaju, zanimljiv i poučan

... ne samo videt nego i povraz u vodu i štagod izvuć van i nosit doma

I to je to, nema više. Preljepo cjelodnevno putovanje došlo je svome kraju. Hvala Kapotu, K 357 i celicani na ugodnom druženju. Čitamo se u/na nekom drugom ekšnu

U Fužinama se još uvijek loži, gotovo iz svakog dimnjaka diže se dim dolazimo na kolodvor nema putnika pogled na Kvarner malo prije Plasa isto pogled na Kvarner ali puno niže, oko Melnica Hreljin, bakarski zaljev, Rijeka ... Učka sve se lijepo vidi

Šteta što je danas malo teže doć do tog mjesta stajemo u Moravicama što se ovdje popilo kava i konjačića onak snogu, nabrzaka na drugoj strani stajal je niskopodni i jedna kompozicija za Rijeku oko Skrada sad smo puno bliže pa se lovi samo lokomotive, na ulazu u Skrad do Delnica je već sumrak pred fužinskim mostom opet lagana vožnja polako polako

Ogulinski Hreljin kad smo ujutro prolazili kroz Gomirje vidio sam ovo i mislio sam da se dela još jedan kolosjek ali nije "Žuti" nema niš, samo ostaci stare mreže i sunce na zalasku u Vrbovskom smo čekali križanje uz Dobru ka Moravicama vijadukt nikad u cijelosti izgrađene pruge za Črnomelj ostaci zgrade gdje je trebao bit odvojak

Stablo lipe kod depoa laka drezinčad ovo ne spada u gornju kategoriju zanimljivo gdje su parkirali mađara malo dalje Utz vagon i vagon ... ... za prijevoz lokomotivskog pijesak sad je jasno zašto je mađar na drugoj strani, ovdje nema mjesta između Ogulina i Ogulinskog Hreljina

Ono što nisam uspio kad smo išli u Zagreb jesam u povratku ... odvojak kod bunkera za bivšu vojarnu treba samo pratit stupove ono što odmah upada u oči, za one koji bi se možda upustili u avanturu, posvuda uokolo su posađene tabele sa upozorenjima o minama (tu je svojedobno runulo skladište oružja i toga ima posvuda razbacanoga i nije uputno ulaziti na to područje!) brzina između Oštarija i Ogulina ovi se nisu micali od jutra ogulinska šajba Donelli planirka

Tu negdje iza ove zgrade primjetio je Kapo da ima skrivenih šinobusa od vanjskih pogleda (oni koji su bili u Karlovcu 12.10.2013. znat će o kojoj se zgradi radi) prolazimo kroz Mrzlo Polje ajmo mahat barbićima u autima pred Dugom Resom smo u povratku sam malo bolje uhvatio StopfExpressa malo dalje je "klasična" podbijačica prigradski zbog kvara na signalu u Zvečaju stojimo na izlaznom signalu stajanje u Oštarijama

... 'ko je tu lud ... stavit rampu na zatvoreni prijelaz Jastrebarsko na popodnevnom suncu na ulazu u Karlovac, slijeva su tragovi pruge za Sisak ovdje još ima tračnica ... šteta šta je ta pruga ukinuta, lijepi su pejzaži kroz taj dio Hrvatske sa druge strane je zaprega aseá na teretnom i na prvom kolosjeku je jedna Kargova asea dolazi putnički iz Rijeke šveđo u pripremi za spavanje

Treći dio, "Časni uzmak" ili vraćamo se kući Nakon što su nam zamjenili lokomotivu u 17.05 smo krenuli u južnije krajeve napuštamo Zagreb ... pa zar na šturcu? preko Save vode osjetili smo da malo ubrzava, prva provjera (u pozadini Märklinov katalog kojeg sam dobio u "Backu", opaka knjižurina i srećom nema cijena jer bi me kolpalo od njihove visine) ko raketa kroz Hr. Leskovac 303 sleđa e ovo je već nešta (ustvari zeru lagucka, nije baš toliko bilo!) približavamo se Jastrebarskom, ovo je Kapo zamjetil kad smo dolazili ...

Čini Ti se, slučajno se poklopilo da smo u kratko vrijeme bili češće ili u prolazu ili baš u Zagrebu Pisat ću za sebe ali mislim da i ostala trojica isto misle, more mijenjat za Zagreb? ...

K 357 u svom elementu (ako nije negdje u visinama onda je ovako blizu tla) njega čekamo, s njime idemo do kolodvora pod budnim okom K 357 i evo nas na kolodvoru i ode za Črnomerec na drugi peron stižemo taman u trenutku najave da nam dolazi vlak iz Osjeka, vuče ga brena oooo bit će to šlag na torti nažalost, prerano smo se poveselili, skinuli su brenu i stavili aseu 303 za Rijeku Eto, tu je sad kraj drugog djela priče. Nastavak i finale bit će tijekom sutrašnjeg dana. ******

Faza mirovanja vozimo se ka Heinzlovoj (mislili smo otići do Savišća ali zbog kratkoće vremena morali smo revidirati plan tako da smo otišli samo do Heinzlove i onda natrag sa bikom do kolodvora) tu smo išli do istovarne tramvajske rampe [ u travuljini se vidi dvojni kolosjek evo i rampe nećemo na ovoga, idemo na slijedeći, čekamo bika