BornaZ

Slikao sam vagone u svojem putopisu iz 10. mjeseca.

Ovaj post me podsjeća na moja razmišljanja pred nekih godinu dana kad sam počeo putovati i istraživati pruge u Hrvatskoj. Vjerovali ili ne, vlakom je moguće doći na barem 95% krajnjih točaka na mreži. Na primjer: Erdut, Beli Manastir, Tovarnik, Split (samo kad voze sezonci), Lendava... što naravno podrazumijeva sva veća mjesta koja se nalaze između. Ono što meni iz Karlovca nije izvedivo u jednom danu su samo Gunja, Županja, Šapjane i Pula. Čak se uz sezonce može doći i do Šibenika i biti tamo pristojnih 4h. Kolega, želim ti sretan put!

Sisak je kolodvor kojeg ne možeš obići u jednom danu jer ima mnogo skrivenih tajni. Jesi bio u ložionici na drugoj strani kolodvora gdje ima još parnjača i prethistorijskih vagona?

Tragovi kolodvora su 2006. još bili vidljivi dok je kolodvorska zgrada u potpunosti nestala negdje 2015.

Nemoj me žderat! Ja i @Enderman smo isto bili u 748!

Evo da se javim i ja kao školarac koji vlak ne koristi za tu svrhu, nego isključivo iz užitka i spoznaje da mi se u životu još uvijek nikud ne žuri.

Ivanić-Grad!

Za kraj Gasovi I to je to. Nažalost nemam neki spektakučaran završetak zbog izdajničke baterije u mobitelu, ali doći ću valjda još jednom da završim što sam započeo. Pozdrav iz Karlovca!

U nju sve nade polažemo Budući da je bio Dan HŽ-a, nekoliko radnika mi je dopustilo da razgledam kabinu.

Unutar Daa Kabina šezdesetdvojke Što se skriva unutra? Opet vani, 2xK67

Serija 62 ĐĐ Interijer Baatića

S Vectrona odlazimo u povijest... Daa 010 Bt švicarac Prizor od kojeg se naježiš

Valjda ostaci signala od vage. Friško, ali... ...plavi su ipak noviji Ovo Malta me malo muči... Koliko me znanje služi, svaki Eas kad dođe s revizije postane Eaos. Očito postoje iznimke. Nedavno je bilo riječi o crno-crvenim kombinacijama na signalima. Slikica Vectrona, a u nastavku se vraćamo u kolodvor Sisak.

Dalje su prijetile kamere, kapije i rampe pa mi nije preostalo ništa drugo, nego okrenuti se i lagano se otkotrljati natrag prema kolodvoru. Jedno usputno brdo betonaca. S lijeva na desno: vectron, đuran, asea, vectron, som i som. I evo nas ponovno kod Štrumfova Fcs vagoni 1141 027 Tri zapuštena kolosijeka i vaga u daljini. Ajde barem je mehanizam više-manje sačuvan.

Ovo je davno upokojeno Dva su Ovdje ispred mene su se vjerojatno spajali... Ovim račvanjem aktivnost prestaje Bolje i to nego biti dio hrpe u pozadini.

Lijepa im je ta šumica... Dobre stare kockice su još uvijek zamjetljive Daje se? Oh. Jedan odvojak koji se koristi Giganti Ostajem lagano bez riječi jer su me fotke nadglasale.

Ovo je valjda nekad sačinjavao cjelokupan pogon željezare do zatvaranja pred desetak godina. Kao što sam već rekao mjesto je ogromno! Danas je unutra više malih poduzeća pa je područje dostupno i nama "običnim" ljudima. Unatrag prema kolodvoru U ovaj friškije ograđeno područje je isto nekad išla pruga... Naziru se dijelovi giganta Osjećam se maleno. Dalje nisam išao, osim toga nešto je šištalo pa nisam htio riskirati Evo nas natrag na glavnoj cesti, tu se nešto odvaja

Ovaj unakaženi Eas sinonim je lošu ideju.🤦Što se ovdje dogodilo? Netko se malkice naslonio Rail net Odostrag zgrade depoa. U depo nisam ništa vidjeti zbog previsokih prozora. Danas mi je 16 pa valjda još malo porasti. Aktivno za Cmc. Tu negdje u travi je zaboravljeni kolosijek za željezaru Idemo mi u željezaru. Lady VaGa

Hvala na savjetu! Inače imam mali strah od eventualnog podcijenjivanja ljudi, ali primjenjivat ću "ti" ubuduće. Što se tiče putopisa nismo mi ni do pola dogurali. Nastavak će biti obavijen najtežom meni poznatom industrijom, no prvo treba doći do nje. Most i moje prijevozno. Kotrlj, kotrlj preko Viktorovca i evo nas u Capragu. Dobro očuvani znak za cika-caka iz bivše države. Ide iz smjera depoa,... a vodi - hmmm. Negdje sam čuo da Capraški depo ima neke zanimljive izloške. Iskliznica je kaputt Ove cisterne nisu baš interesantne, ali osim njih ima nešto interesantnije, ali u nastavku.

Ulazimo u naselje Ovo stablo na lijevo raste iz pruge Pruga ulazi u grmlje kroz koje se ne nazire nekakav kraj pa pretpostavljam da je išlo dalje. Stup od ogradice zavaren je za šinu. Slika s nasipa, tu je negdje pruga unutra 500m nakon prestanka pruge otkrio sam neke čudne asfaltirane površine i ruševine. Jedan konjić bojom iskače iz tmurne atmosfere.

Idemo prema Savi... Znao sam da na snimci na Google mapsu ovdje stoje parkirani Ea(o)si, ali ovima se usred ovog raslinja iskreno nisam nadao. Tu se odvaja još jedan kolosijek u kontra smjeru... ...i ide iza nekakve lese (prema Googleu Herbos) Začudo iznutra je dobro počišćeno. Još malo Eamosa Ove su izdvojili zbog prijelaza Dalje od ovih Eamosa kolosijek je nekamo dalje išao, idemo vidjeti gdje... Iza mene pruga siječe nasip i nakon toga sam ostao veoma zbunjen s pitanjima: „Gdje ovo ide? U Savu?”

Slijedi misteriozni kolosijek do Galdova. Prema kolodvoru. U nepoznato Oldtimer usput ŽCPR-ovi i PP-ovi Prema Mapsu na ovom stupu je nekad bio signal. Nastavljamo dalje... Na prvi pogled ovaj kolosijek se definitivno ne koristi, no nastavak nosi nagli preokret...

Neznam kad su zadnji put prije toga Beet vagoni posjetili Sisak (osim švicaraca). U njima je do Siska bilo drndavo, skakutavo, škripavo...-predivno.😊 Naravno, trebalo je i snimiti... Som 003 čeka novi zadatak... Često se pomisli da je railfaning hobi za čudake, a što je onda tzv. liftfaning? Eh, nekad smo u zgradi imali stari lift (tip Rade Končar IVT, mod iz 1996.) sa izbočenim gumbićima. Ima ih ponegdje i danas, ali saznao sam da je prije bio Radnikov lift poseban po tome što nije imao unutarnja vrata. Takvi liftovi mogli su biti tvornički, ali i kao sljedeći u prilogu s demontiranim unutarnjim vratima što je u neku ruku opasnije jer nemaju senzore koji mogu prevenirati moguće nezgode. Zbog sigurnosnih regulacija takvih liftova je sve manje. Misija mi je bila naći takav sličan lift i uspio sam! Sada slijede fotografije valjda najstarijeg lifta u kojem sam se vozio. Neke fotke su nažalost postale mutnije s prijenosom na forum. Pogled u okno odozdo Po nekom svojem znanju pretpostavljam da ugradnja datira s kraja 60-ih. Neboder u kojem se lift nalazi. (Starčevićeva 43) Dobro, u nastavku se vraćamo na tračnice, doslovno.😂

Kad mi netko spomene Sisak uvijek se sjetim upokojene pruge do mojeg domicila. Ono što Sisak ima, a posebno me raduje, je mnogo industrije koja je isprepletena raznim industrijskim kolosijecima. Ovo mi je treći put da ga posjećujem, ali siguran sam da je u igri i četvrti jer iako je Sisak malo veći od Karlovca, količina propalih (čak i aktivnih) industrijskih pogona nadmašuje svačija očekivanja. Ljetos sam malo istraživao područje Capraga preko Googla i otkrio koliko je zapravo ogromno to područje i bilo je vrijeme za još jedan posjet. Kako se gotovo uvijek dogodi da me gospodin @Stanley na neki način preduhitri ili obrnuto meni je drago da se na forumu pojave dva putopisa s istih područja, ali različitog sadržaja. Mene znatiželja potegne u nepoznate krajeve dok me g. @Stanley nadopuni stručnim i provjerenim informacijama u svojim putovanjima. Evo, da ne duljim, počnimo s istraživanjem ovog industrijskog giganta. Pustolovina je počela već na glavnom uvođenjem posebnog kesten cuga kojim sam imao priliku otići 1 vremena ranije nego po uobičajenom voznom redu. Sastav je činila 1141 303 i pet Beet vagona. Kesten cug i 4000 koji je taj dan imao sastav dva vagona prvog razreda! Nastavljamo s neočekivanjima... Ovo je onda kemijski cug U nastavku se selimo u Sisciju...

Predivan Putopis! Dvije parnjače su unutra. Jedna bez oznaka (valjda isto 22) i Serija 62.