up4014

Nesto poslije 13 sati prizor iz kolodvora Meja. Fotografije, koje je sve teze snimiti; samo vucna sredstva HZ Cargo na prugi. Kontejnerski terminal Brajdica i Terminal rasutog tereta u Bakru uz Soice sa rafinerijom glavni su generatori prometa. "Lucki bazen" Rijeka do pocetka proslog ljeta "obogacen" je hrpama starog zeljeza visine cetverokatnice, koje u zatvorenim garniturama E vagona stizu u luku. Silos obzirom na događanja na istoku kontinenta radu sve bolje i bolje tako da sve skupa ide u nekom boljem pravcu i za nadati se kako ce to i nastaviti, svakako ne zelim da se rat produzi jer donosi samo patnju Vlakovi odose svaki svojim pravcem, a ja na rucak i poslijepodne na more. Vidimo se sa vecernjim snimkama...

Nakon sto je utorak navecer zapuhala bura i cijelu noc kisilo, jutro je osvanulo skoro sasvim vedro uz jaku buru. Na moju "radost dugo nije puhala" pa sam se sav sretan prije 10 sati uputio uzbrdicom do pruge. Uz jak vjetar sklonio sam se u zavjetrinu. Fotografija padokaza oko km 632. U podnozju desno vidljive su betonske ploce vodovodne sahte, a sasvim desno ostaci strazare sakriveni bujnom vegetacijom. U pozadini uređaj osiguranja cestovnog prijelaza i odmah do njega kameni burobran na desnoj strani duzine 90,3 metara. Sredina zgrade kolodvora Meja udaljena je priblizno 1,400 metara u pravcu Rijeke Pogled na sahtu vodovoda Fuzine-Skrljevo. Ventil glavnog cijevovoda te ventil odvojne cijevi strazare. Prilikom izgradnje pruge 1869. do 1873. godine u Fuzinama je izgrađeno crpiliste sa strojarnicom i visokotlacnim postrojenjem. Potok Licanka, koji protice Lickim poljem na kraju ponire i podzemljem utice u Jadran. Uz obalu potoka izgrađen je bunar iz kojega se voda crpila u filter i dalje gravitacijom tekla u crpiliste (688 metara nad morem). Iz crpilista se voda potiskivala u ukopano spremiste u kolodvoru Fuzine (750 metara nadmorske visine) te drugim vodom u glavni tlacni spremnik u kolodvoru Lic (sada Drivenik) na 830 metara nadmorske visine. Gravitacioni vod nastavlja prema kolodvorima Plase, Meja i danasnje Skrljevo. Vodospremnici u svakom od tih kolodvora bili su kapacitete oko 200 m/3. Vodom su snabdijevane sve strazarnice uz prugu kao i naselja Zlobin, Hreljin, Praputnjak, Krasica, Skrljevo i Kukuljanovo. Cijevi od lijevanog zeljeza promjera 200 mm, spojevi su na kolcak, a brtvljenje kudeljom i olovom. Izvorno su cijevi bile polozene u tlo i nisu stalno slijedile prugu zbog slijeganja nasipa. Na prijelazu stoljeca izgrađen je novi vodovod, cija je glavna svrha prestala elektrifikacijom pruge 1960. godine, a svojim dijelovima napajao Zlobin i gornje dijelove Hreljina jos duzi niz godina. Dole na moru brod isplovljava na probnu voznju iz brodogradilista "Lenac" iz uvale Martinscica. Pogled prema Melnicama. Optimistican kao uvijek krenuo sam uz prugu, u namjeri snimiti sa onog kamena desno Regiojet sa viseg polozaja, no bura se nije slagala s mojim naumom. I morao sam potraziti mirniji polozaj u zavjetrini. Krovovi vagona Regiojeta bijele se u daljini. Regiojet na celu 2 X HZPP 1141-38x kasni samo 5 minuta drugi put ovog tjedna.

Kolodvor Rijeka dana 24. lipnja 2023. godine, lokacija Mlaka kod Svjetionika. Uglavnom bezuspjesni pokusaji snimanja Raiojet garniture u duzini od svojih 15 vagona i 397,5 metara. Vagon redni broj "1" bio je na kraju vlaka iza mene, garnituru je svakih nekoliko minuta HZPP serija 1141 pomaknula za duzinu jednog vagona u pravcu Zagreba, kako bi se vakum WC-i mogli isprazniti te spremnici mogli napuniti vodom za povratak u Prahu. Vlak se na kolodvoru, svojom duzinom pruza preko vise kolosijeka u obliku skoro dvostrukog "S" slova u daljini vidljiva je HZPP lokomotiva spojena na vlak i cijelo vrijeme ukljucen klima uređaj u cijeloj garnituri. Ovo je najbolja pozicija iako nije vidljiv barem 1 vagon u sredini garniture, koji je skriven zbog zbog geometrije kolosijeka. Vagon redni broj "1" zadnji u pravcu Zagreba, pogled na prednje vagone i lokomotivu zaklanja bruto na prijemno otpremnoj skupini. U garnituri osim vagona RIC 200 postoje i vagoni RIC 160 također klimatizirani. Buduci je u parku uvijek neko bruto kao na ovoj fotografiji. Za snimak Regiojet garniture u cijeloj duzini morat cu koristiti ovaj nadvoznjak, koji premoscuje prolaz Zagrebacke obale i luckih kolosijeka.

Danas 21. lipnja 2023. godine ispod spomen ploce "Menciju Klementu Crncicu stajaliste Melnice. Vlak 4603 Rijeka-Ogulin HZPP 6112-113.

Rijeka 17. lipnja 2023. HZPP 6112-117 odmara se do 19. lipnja 2023. na trecem peronu. Vlak 482 za Ljubljanu na 1 kolosijeku jos bez lokomotive. Odlazak vlaka 482 Rijeka - Ljubljana Nakon odlaska vlaka 482 HZPP 1141-382 i 1141-389 sa vlaka 1221, polako dolaze do grudobrana 3. perona HZ Cargo lokomotive konacno izlaze iz remize. Evo zavrsio sam sa subotom 17. lipnja. Jucer konacno prvo kupanje u Ostru!

Kolodvor Rijeka 17. lipnja 2023. godine 11:30 do 11:50 sati. HZPP "manevra " sa Muenchen-Rijeka izravnim vagonom od vlaka 481 na skretnickom podrucju bloka 2. HZPP 1141-390 od vlaka 481 na bloku 2 odlazi na 1. kolosijek kao vozna vlaka 482. Obrt garniture 481/482 samo 20 minuta. U pozadini na kolosijecima "Istra" HZPP na vlaku 4001, sasvim desno 2 HZ Cargo izlaze iz "remize", kao strojni vlak proslijedit ce po vlak ili u Bakar ili u Brajdicu. Vlak 1221 na drugom peronu trecem kolosijeku. Duzina vlaka sa dvije lokomotive HZPP serije 1141 iznosi 428,5 metara. Nakon odlaska vlaka 482 za Ljubljanu HZPP 1141-389 i 1141-382 na treci peron, gdje ce do grudobrana cekati odlazak na vlak 1220 Rijeka - Praha. Sad me ceka preskakivanje jedno 8 kolosijeka i fotografija skoro cijele garniture vlaka 1221 dana 17. lipnja 2023. Cijelu duzinu nije moguce snimiti, jer je 3. kolosijek u lijevom "S" zavoju i zadnjih 5 vagona su pokriveni prethodnima. U međuvremenu je bilo i drugih aktivnosti u kolodvoru o tome u nastavku koji slijedi....

Skrljevo pomalo postaje kucni kolodvor jucer dana 12. lipnja oko 11 sati. U pozadini vidljiv je Vectron, koji je upravo stigao po cisterne na trecem kolosijeku, dok sam izlazio iz auta upravo prosao pored mene. HZ Cargo na cetvrtom kolosijeku. S Rijecke strane nesto skripi i cvili, stizu "Jake snage HZ Cargo" iz Brajdice. Vozna lokomotiva HZ Cargo Vectron, zaprezna HZ Cargo 1141, prolaz u skretanje drugim kolosijekom. Kad je stigao do izlaznih signala strane "B" zaustavio se "kao ukopan". Prosle su dugacke dvije minute dok se nije odkocio i polako nastavio svoj put prema Meji.

Jutros oko 8:40 sati ispred prometnog ureda gledam garnituru Fac... vagona i kako je kolodvor prema Meji u blagom desnom zavoju, jedva se vidi lokomotiva, no grupa ljudi na platformi prvog vagona me zaintrigirala te sam se ovako lijen vratio u auto i produzio asfaltiranom izvornom trasom kolosijeka, koja je napustena rekonstrukcijom pred 60-ak godina. Nisam se ni posteno parkirao i izjurio, a ono vlak je vec u pokretu. Materijalni vlak za dopunu zastora prizme polazi iz kolodvora Skrljevo dana 9. lipnja 2023. Nakon izlaska iz skretnickog podrucja pocinje ispustanje tucanika iz prvog vagona. Prvi je vagon prazan, vlak staje. Nadzornik pruge i ekipa rukovatelja polugama premjestaju se u drugi vagon, a ja na drugu poziciju. Pogled prema vlaku i tunelu "Baudine". Pocinje praaznjenje drugog vagona. I tako to ide vagon po vagon. Sada je sve dobro kad si u stalnoj vezi sa strojovođom

Ovih dana puni su mediji prica u mladom medvjedu, koji luta oko moje kuce. Kako bi dospjeli do svojih "pet minuta slave" snimatelj i gospodin na fotografiji objavili su ovu fotografiju uz napomenu kako su "za dve kile jabuka postali najbolji prijatelji i kako im ne trebaju nikakvi Zagrebcani".!? Lokacija Meja-Skrljevo.

Nisam bas previse cesto na prugi prema Sapjanama no cini mi se kako je ovo je ovo jedan od prilicno rijetkih izleta HZ Cargo Vectrona zapadno od Rijeke I sa ove strane skladista "Metropolis nastavlja se sistematsko rusenje nepotrebnih objekata u luki. Zavrsen je obilazak zapadne strane "centrale" idemo polako prema prema Karlovackoj prugi. Odlzak cisterni za Sloveniju .

Pogled prema straznjoj upravljacnici. Idemo koji metar prema drugom kraju vlaka. U pozadini stolica strojovođe u prednjoj upravljacnici

Kolodvor Rijeka je zavrsna tocka Rijecke pruge no za ovdasnje stanovnike je uvijek bila pocetna slicno kao i Autocesta Rijeka-Zagreb, koja je sve do nedavno bila zaseban "entitet" u okviru HAC barem na dijelu Bosiljevo Rijeka. Preuzimanjem OMV-a MOL je stekao novo trziste, u Sloveniji, a pruga do Sapjane i dalje ... novi teret. Cetvrti kolosijek "centrale" vozna HZ Cargo Vectron u najmu, potiskivalica HZ Cargo serija 1141. Ova ploca na cetvrtom peronu ostala je osmisljena prema mome tekstu i obliku od 1970. godine. HZ PP 1141-384 na trecem i HZPP 6112-107 na cetvrtom peronu.

Povratak na "mjesto zlocina" dana 28. svibnja 2023. Stigla je i pomoc s druge strane Atlantika. Akiem 490-004 "Oci u oci" 490-009

Subota 27. svibnja 2023. godine u 12:00 sati u prolazu.....

Skrljevo 23. svibnja 2023. Konacno toplo! Opet pusto i neki zatvor pruge Brajdica je puna kao cep. Gredeljevka se instalirala na prvom kolosijeku RCC Vectron na donjem izvlacnjaku.

Vratim se natrag i pocne zvonjava Evo "Akiem" sa "sandukima" otraga polako se spusta oko 40 km/h. Kontejneri su se izgubili iza zavoja, tisina..... pali auto malo nizbrdo pa opet uzbrdo i evo me u Meji, a tamo isto tisina i samo ova crvena TMD stoji i ceka.

Dana 8. svibnja 11:15 "instalirao" sam se ispod ove rusevine - trebala bi biti poznata svim ljubiteljima Krckog mosta i Crikvenicke rivijere. Kucica je cak i uredna i cista no ovi divljaci nemaju mira nigdje. donja strana strana okrenuta prema Meji balize uređaja CP-a. Ovaj ormaric je nesto novo na nasim prugama. Ocitaci temperature osovinskih lezaja. Ovo bi trebao biti brojac osovina s vanjske strane desne tracnice gledano prema Skrljevu. Baliza prostornog signala. Prvi prostorni signal u pravcu Skrljeva.

Kako je vec bilo proslo 18:00 sati a vlaka iz Rijeke nije bilo, jer je 4606 otisao put Meje, spustio sam se na pola puta do kuce i parkirao kod "Slikarskog vidikovca" Sjena od "sjene" nekadasnjeg poslovnog vlaka "Kvarner", prvog u bivsoj drzavi sada prometuje Petkom i Nedeljom za vrijeme skolske godine. Vlak 1701 kasni 10 minuta zbog krizanja u Meji. Evo to bi bilo za sada sve od jucer.

Dok sam vozio u "rikverc" po onom uskom putu vlak 4606 je vec ubrzavao prema Meji, u zadnji moment sam ga uhvatio kod utovarne rampe. Evo i ovaj je pobjegao nizbrdo. Stup KM na ovoj fotografiji je specifican sjedne strana novi ovjes kompenzirane KM, s druge strane ovjes stare KM. Cisterne iz Soica spremne su nastavak voznje usponom do Kolodvora Drivenik. I polako nastavlja. Ukupno 14,000 KW bit ce sasvim dovoljno. Iaoko ve 3 sata grmi i stalno po koja kap padne pruga je jos uvijek suha.

Teski vlak iz Soica, vozna Vectron zaprezna ASEA. Rafinerija ne radi no stalno se nesto vozi. Ulazi na 3. kolosijek gdje ce biti krizanje sa vlakom 4606 iz Ogulina. I zaustavlja se pod stijenama. nastavlja se....

Danas 21. travnja ulazna skretnica iz pravca Meje. Prva je skretnica dijelom na nasipu dok je druga u usjeku,zavoju i u lomu nivelete. Dok sam se vrtio kako kokos u gnijezdu i sumskim pute obilazio donju stranu usjeka zakasnio sam mozda sekundu dvije, zgazio me nije, ali mi je proletio ispred nosa. I ovo je sve sto je ostalo za desetak sekundi. "Bik" u prvom planu je od 1993. kad se niz nasip gore prema Zlobinu srusila lokomotiva, a vagoni se ovdje zaustavili i rasulina sve strane. 4606 iz Ogulina trebao bi stici na prvi kolosijek. Skretnice su prema polozaju likova postavljene ulazak na 3. kolosijek. Ocito nesto dolazi iz Meje. Cekam..... Ovaj put sam spreman.

Narocita posiljka, koja je zadnji put viđena u Koprivnici 14. travnja 2023. fotografirana jucer nesto prije 19 sati u Bratislavi. Sad je bar dio puta poznat, nikad se ne zna...

Dvije fotografije iz kolodvora na kraju pruge, jos iz moje djecacke dobi bio je i kolodvor na kraju drzave. Kolodvor Rijeka Brajdica ulazna lira strane A prije odlaska na "visu razinu" Kontejnerski terminal sa kolodvora "Odgranak" sada S. Pecine. kolosijeka na sve strane no vlakova nigdje isto tako i iz druge strane

Jedan je tamo kad sam fotografirao stalno meni za leđima iza remize uz onaj obilazni kolosijek izvan remize, mislim da je tamo bar 40 godina. I meni su malo cudne one vrece.

Tako je zavrsilo moje danasnje druzenje sa zeljeznicom. Nije trajalo niti 5 minuta. Vlak 4604 nizbrdo u Rijeku, a ja u Hreljin. I ovako pametan gledam nema nigdje, kad ono:"Nisam niti objavio jucer, a blazeni zivim u uvjerenju kako jesam!"Blago meni.