up4014

HŽ 1141-041 u kolodvoru Lokve

Sanacija raznih usjeka npr. "Donje Draževo" između Plasa i Drivenika. Ostale ne znam imena, mislim na dalje kroz Gorski kotar.

U međuvremenu od zadnjeg post zatvor pruge u trajanju 48 sati sa završetkom 22. svibnja u 21,30 sati. Večeras nešto poslije 21 sati. .... i na Kvarner pada mrak sto metara nizbrdo jedan dobar zavoj i žcpr "Plase" i evo me kod signala na Zagrebačkoj strani postaje-pogled prema drugoj strani prošlo je već 21,40 tišina vračam se prema "slikarskom položaju", vidi se pruga sve do Škrljeva, evo svijetla lijevo od "Milje", prošao je i Meju, natrag u auto poa u Plase javljam se u prometni ured i trk do ovih signala. vlak u postaji sada je 21,54 sata 2 x HŽ Cargo serija 1141 kontejneri iz Brajdice Kontejneri otprašiše u mrak, a ja doma

Jučer 20. svibnja prevečer, poslije kupanja u moru te uživanja u tišini kolodora Plase, vidim prometni ured zabarikadiran kao usred zime, ne želeći čovjeka smetati okrenuo sam auto i na putu doma zaustavio se na "slikarskom položaju". Nisam ni stigao ni vrata od auta zatvoriti, totalno me iznenadila, još mi i sunce tuče ravno u ekran i snimio sam napamet. OEBB Vectron 1293-023 kontejneri iz Brajdice ovako smušen nisam snimio ni kraj vlaka.

Kako je primarni cilj bio snimiti prolazak vlaka 4606 premjestio sam se na Riječku prugu i bogme nije prošla niti minuta evo ga sa HŽPP 1141-306 na čelu. Još jedan pogled na dvije pruge i "put pod noge" pa doma.

nastavak od 5. svibnja 2022. vratio sam se natrag i sklonio sa nadvožnjaka i uspio snimiti portale rasklopnih sekcija na Bakarskoj i Riječkoj prugi i to u zadnji čas jer se nešto pojavilo na izlazu iz usjeka Bakarske pruge HŽ Cargo broj 1141-207 kao zaprežna i Vectron broj 193-762 kao vozna iz Šoića sa cisternama prema Škrljevu Lijevo iznad pruge vidljiva zgrada odjavnice Kojonac gdje se nalazila odvojna skretnica Bakarske pruge, a prestala je postojati izgradnjom paralelnog kolosijeka Bakarske pruge do kolodvora Škrljevo. Također se vidi širina nadvožnjaka već prilikom izgradnje predviđena za 3 kolosijeka.

Dana 5. svibnja 2022. Danas se nalazimo otprilike 8 kilometara bliže kraju pruge: bivša sada nepostojeća rasputnica Kojonac i druga bivša EVP izvorno "Vitoševo" kasnije povratak na ime "Sveti Kuzam", koje je mjesto nosilo od postanka. Nekadašnja EVP "Sveti Kuzam zgrada barem donjim dijelom služi nekoj svrsi kao radionica, izgled je prilično neugledan dok je na drugu stranu panorama sasvim dobra tako da je poslužila i za spot "Audia", koji je prikazivan diljem Europe idemo dalje prema Škrljevu udaljeno je jedva 100 metara desno od ulaznih vratiju sve piše pogled na postrojenje sa kolosiječne strane pruge Škrljevo-Bakar nastavljam dalje po rubu nadvožnjaka pogled na A7 "Čvor Bakar" iz malo neobične perspektive nastavlja se.....

Vlak 4000 ulazi u kolodvor Meja. Križanje sa vlakom 4605 premješteno je u Plase zbog radova na prugi između kolodvora Generalski Stol-Oštarije, koji če trajati do 6. svibnja uključivo te radova na prugi između kolodvora Škrljevo-Sušak Pećine, koji traju do 7. svimnja uključivo Tako to sada ide Zagreb - Rijeka 2 puta vlakom 2 puta zamjenskim zamjenskim autobusom. Vlak 4000 na čelu lokomotiva 1141-301 zakašnjen 40-ak minuta ulazi u zadnji usjek pred kolodvorom Meja te se nakon ulaska u kolodvorsko područje prema voznom redu i zaustavlja Lik štovanog bivšeg kolege Pfaffa u kolodvoru Lokve ima svakako najveću snježnu kapu na prugi, no ovaj lik na ulaznoj skretnici ima svakako ljepši pogled. slijedi povratak na drugu tj. stranu prema Škrljevu kolodvora Meja-još jedan pogled prema skretničkom području strane prema Plasu na kraju dio uzdužnog profila iz pred digitalnog doba iz kraja XX stoljeća zbog bolje vidljivosti u dva dijela vertikalnom i horizontalnom Toliko za zada od prekjučer i jučer

i odlazi prema kolodvoru Plase nakon 30-ak sekundi između 2 usjeka idemo prema usjeku, pogled unatrag prema skretnicama i ploči sa nazivom ovaj dio pruge je na visokom kamenom nasipu koji pak naglo završava "malim" usjekom

Škrljevo vlak 4605 3. svibnja čeka zamjenske autobuse iz kolodvora Rijeka Danas 4. svibnja 2022. koldvor Meja ugodan proljetan dan kao i jučerašnji, sve je lijepo ozelenilo, kakva razlika od predzadnjeg dana prošle godine, kada sam zadnji put fotografirao napuštenu EVP Meja 35KV/3KV pogled prema Škrljevu-lijepo je vidljiv lom nivelete u "S" luku u hladovini borova savršeno mjesto za hlađenje od ljetnih vrućina ostaci okretnice u vremenu proteklom od snimannja "Pfaffa" zarasli su u zelenilo Okretnica u Meji nije bila namjenjena okretanju lokomotiva te je tome služila samo u nuždi između 1918. i veljače 1924. godine kada je obnovljen promet na dionici Sušak Pećine-Rijeka te su se JDŽ lokomotive uz plaćanje upravi FS okretale u Rijeci do izgradnje okretnice u kolodvoru Sušak. Okretnica je izgrađena za okretanje snježnih ralica te je kolodvor Meja do uvođenja elektro vuče bio domicilni kolodvor ralice broj 990016, proizvodnja JDŽ/JŽ, dužine preko odbojnika 7,10 metara, težina vlastita 15,90 tona, pod opterečenjem 26,00 tona, sektor rada Meja-S. Moravice(tablica 13b, Dodatka reda vožnje 63a od 3. lipnja 1956). Meja zgrada kolodvora Vlak 4605 kreče iz Meje

3 minute kasnije ulazi 1141-005 sa cisternama za Šoiće kolodvori Kukača i Meja su jedan i drugi u obliku slova "S" nakon što je prošao pored prometnog ureda počeo je lagano kočiti pa sam stigao snimiti i ovu plavu ljepoticu stao je i čeka kako bi mu prethodni oslobodio prostorni odsjek

Danas 15. travnja između 11,15 i 11,50 sati Nije baš u Gorskom Kotaru no prilično je blizu i svakako je na Riječkoj prugi. Na putu do Zagrebačke zračne luke danas smo iskoristili ovo lijepo proljetno prijepodne i "Rudolfinom", koja je završena 1874. te je tako i najmlađa od klasičnih cestovnih veza Panonske i Jadranske Hrvatske prošavši kroz Ogulin pa i Oštarije odlučili smo se odmoriti pod stablom u hladovini u ovom kolodvoru. Nakon predstavljanja u prometnom uredu i prisjećanja na zajedničke poznanike, odlučio sam dočekati dva teretna vlaka, koji su se u vrijeme mog dolaska nalazili između Zvečaja i Generalskog Stola. Kako APB nije bio u kvaru, nisam trebao čekati kolodvorski razmak i izračunao sam kako će mi biti dovoljan jedan sat i 10 minuta do parkirališta zračne luke u Plesu i tako su nastale slijedeće fotografije. izlazna strana prema Oštarijama (B) izlazna strana prema Gornjim Dubravama (A) Vectron 195 751 sa kontejnerima za Rijeku Brajdicu prolazi prvim kolosijekom

Petak, 8. travnja 2022.

Škrljevo 31.03.2022. godine vlak 4605 HŽPP 1141-390, Bc 51785900006-2, Be 50782107022-8 čekaju autobuse iz Rijeke kiša i dalje pada......

Nakon što je prestao pljusak, koji me potjerao u unutrašnjost vlaka ostalo mi je fotografirati još par fotografija. Kratki predah od dugo očekivane kiše iskoristio sam za ovu fotografiju vlaka 4001 i lokomotive HŽPP 1141-306 Slijedeći me pljusak natjerao natrag i na ovu fotografiju iz nepovoljnog kuta HŽPP 1141-306. Malo ju je "uljepšala avangarada" likovne umjetnosti koja je sada in.

Škrljevo 30. ožujka 2022. godine oko 13 sati vlak 4001 u kolodvoru. Čeka zamjenske autobuse iz Rijeke. Zatvor pruge traje do 14,30 sati Beet broj 50782107016-0 na kraju garniture ostatak vlaka sa lokomotivom HŽPP 1141 na čelu vlak 4001 "vidi" Rijeku samo u nedelju vagon 50782107008-7 iznutra pogled na voznu lokomotivu kroz čeona vrata unutrašnjost vagona 61781000004-3 Svi vagoni malo čudni, nema klasičnih kvaka samo "gumbi" zbilja sam "dinosaur". Bježim pred kišom od Opatije, brzo doma samo još dve tri fotografije.

Dakle 13.ožujka prizor broda "okupanog suncem bio je ipak neodoljiv pa sam snimivši ga krenuo malo iz kuće u prirodu ali ne daleko od asfalta. Cestovni prijelaz širine 4,85 m. u km 631+996,350 mm. osiguran svjetlosnim, zvučnim signalima i polubranicima. Ostaci stražare iz doba parne vuče. pogled na prugu u pravcu kolodvora Plase pogled u pravcu kolodvora Meja,desno burobran dužine 90,3 m. vlak broj 4606 Ogulin-Rijeka će upravo proći ispod nadvožnjaka ceste Hreljin-Fužine nedaleko Melnica sada je već kod predsignala postaje Meja lokomotiva vlaka 4606 pojavljuje se iz zasjeka HŽPP broj 1141-306 na čelu vlaka 4606 i nestaje u usjeku..... zadnja fotografija prije povratka i to bi bilo sve od nedeljnog izletića...

Na pola puta između kolodvora Bakar i kolodvora Škrljevo nalazi se nekadašnje transportno otpremništvo Šoići u naselju istoga imena, koje se nalazi do gornjeg ruba rafinerije nafte u Urinju nekadašnje malom ribarskom mjestašću, sada osim rafinerije "usrećenom" i sa TE Urinja od 320 MW instalirane snage. Ulazna skretnica kolodvora Šoići u pravcu Bakra ujedno i izlazna skretnica u pravcu kolodvora Škrljevo. Drugih ulazno/izlazni skretnica na prugu Škrljevo-Bakar nema. Prijemno otpremna grupa kolosijeka slijedi prugu u pravcu Bakra desno od pruge. Garažni kolosijeci(lijevo) i pruga prema kolodvoru Škrljevo zaštićena burobranom. Poslijepodnevni sati neočekivana situacija prije odlaska do pruge "Brod u suncu"

Nedelja 13. ožujka, budući je prekrasan dan držat ćemo se mora za razlikuod pred 14 dana kad smo se vozikali po Gorskom Kotaru Ovaj put je more pokazalo svoje prijetvorno idilično lice Rt Lipica crvena plutača sa oznakom "Mjesto ronjenja" dokonim forumašima služi za promatranje pruge prijelaz "Milja"- kolodvor Meja-kolodvor Plase-Tuhobić "Most" je otvoren nema BURE! Bonaca na moru pred Bakarcem i "Bakarska vrata"(službeni naziv) cesta iz Bakarca do do kolodvora Bakar je do izgradnje Jadranske magistrale Sušak-Povile 1938. godine bila jedina cestovna veza do Senja. kraj pruge Škrljevo - Bakar Kolodvor Bakar Malo više i koliko god je bilo moguće bliže, čak se vide i završni signali na vagonu uz put do slijedećeg kolodvora, Pomorska škola Bakar radno mjesto našeg svijetski priznatog znanstvenika Andrije Mohorovičića . Pozor! Cesta D 501 Oštrovica-Meja zatvorena do 14. travnja

Slažem se bolje vidite i mlađi ste, a ja sam ionako izašao iz ritma pa se poneki put izgubim

Slijedi malo akcije...... zvuk je bio moćan, a ljubiteljima "zelene energije" nažalost preostaje uzimanje Apaurina do daljnjega. Situacija je takva kakve jest, a postoji i pravo na nostalgiju i sjećanje na vrijeme kad su ovi strojevi bili "zadnji krik" tehnike. Polazak vlaka "jako dimi" prema Lici

Kolodvor Ogulin dana 5. ožujka nakon prolaska vlaka 4000 između 10,30 i 11 sati Prazne putničke garniture na 8. kolosjeku Umjesto "Mađara danas je na "prvom" HŽPP 6112-003 Pogled iz upravljačnice prema Oštarijama Čini se kao jučer no 2015. je bila pred samo sedam godina Prema izgledu ovo je HŽPP 1141-384 također na 8. kolosijeku Harnitura Eas vagona na 7. kolosijeku, na čelu HŽ 1141-303

Oko 14 sati laganom vožnjom starom cestom stigli smo u .... i ovdje je sve bijelo i tiho pogled prema A strani pruga nastavlja prema kolodvoru Zalesina na drugoj strani slijedeći kolodvor je Lokve naročita pošiljka na četvrtom kolosijeku čeka ponedjeljak kako ni ovdje nije bilo vlaka u pokretu ni blizu natrag u grad i opet starom cestom do odvojka za Mrkopalj i kolodvor Lokve i ovdje hara pustoš što je vidljivo na slijedećim fotografijama pravac Delnice i Fužine Sada je već 14,40 sati polako idem neugaženom strminom od staničnog platoa prema i spuštamo se do ceste za Sunger te odmah nakon prolaza ispod pruge i izvlačnjaka kolodvora Lokve okrečemo "Karolinom" te se preko "Slemena" u laganom spuštanju vozimo i opet prolazimo ispod pruge, koja je ponovo s naše lijeve strane i prolazimo mjestom Vrata. Na kraju mjesta skrečemo šumskom cestom za Bitoraj ponovo prelazimo prugu. Svijetlosnim i zvučnim signalim osigurani prijelaz prešli smo i okrenuli se za 180 stupnjeva. Tu smo po drugi put u pravoj snježnoj oluji. Gledamo kad će početi svijetliti jer se zvuk ne može od buretine čuti. Nakon 15 minuta čekanja vlak 4001 se ne pojavljuje i vračamo se na "Karolinu" i već pomalo gladni idemo kući u Hreljin. Na kraju kad smo prošli kolodvor Plase , pedesetak metara prije mosta kojim prelazimo iznad pruge supruga kaže "Evo ide vlak iz Meje", odmah parkiram uz prugu i svim snagama pokušavam zatvoriti vrata, guram vrata, a bura "udarila kontru". Nekako sam uspio zatvoriti vrata, no od bure ne mogu snimiti vlak, koji izlazi iz usjeka. Trga mi aparat iz ruku, a mene hoče odgurati, vlak prolazi uz pozdrav, vidim nema mi druge nego se skloniti niz vjetar i i snimiti vlak kako odlazi što mi je nekako i uspjelo. Sad se pak treba vratiti u auto. Nekako sam se ugurao u auto i svim snagama držim vrata s obje ruke no vrag je jači i polako ih otvara do kraja. Brzo desnom rukom stiščem gumb i spuštam staklo, tako sam smanjio otpor bar za četvrtinu i sad sam ja opet jači. Vračam se u sjedalo iz kojeg su me vrata digla i konačno ih zatvaram i dižem staklo. Na tom mjestu uvijek parkiram auto motorom prema udaru bure no ovaj put nije bilo vremena,a ja previše željan barem jedan vlak snimiti i evo kako je završila ta Odiseja 3 kilometra od kuće. Dvije HŽ Cargo serije 1141 na čelu vlaka iz kolodvora Rijeka-Brajdica - viđene ali ne i snimljene. evo vlaka snimljenog iz zaklona kako..... odlaziiiiiiii........ Lijevo od stupa kontaktne mreže je spomen ploča slikaru i jednom od utemeljitelja Akademije likovnih umjetnosti M. K. Crnčiću, sasvim lijevo promatračnica motritelja požarne opasnosti na trasi stare Karoline koja se prvobitno sastajala u istoj ravnini sa prugom negdje kod onog visokog grmlja, gdje je izvorna trasa izlaskom iz sadašnje borovog šumarka ispod Melnica, nastavila penjanje te se sada ta izvorna trase spaja opet sa postojećom, prije prve zgrade poslije mosta, na desnoj strani ceste u lijevom zavoju kada se vozi u pravcu more-unutrašnjost.

Nakon bolnog iskustva, brzo sam se oporavio u toplini auta, pa smo se polako spustili do ceste ispod mosta "Ličanka" te iz centra Fužina imali namjeru po A 6 odmah produžiti do do izlaza Ravna Gora i polako starom cestom od Kupjaka se spustiti do Skrada. no na ulazu "Vrata ralica stoji na naplatnoj kućici jedno par minuta i ništa se ne događa. Samo mirno, i konačno je otišla i parkirala se uz još jednu, koja ju je čekala, kako bi zajedno krenule u akciju. Razlog čekanja vrlo banalan. Snijeg nošen burom zaledio je otor za uzimanje kartica pa je službenica morala ručno upisivati sve podatke iz kartice, koju vam pak daje u ruke, kao prilikom ručnog plačanja gotovinom. No to su jedne od blagodati života mjesta znakovitog imena Vrata. Vožnja uz padanje snijega i nakon jedno pola sata vožnje prvo autocestom, po kojoj je unatoč dobu dana i nedelji bio živ promet osobnih vozila pa lokalnom i nekadašnjom glavnom cestom od mora do Zagreba stigli smo nešto poslije 13 sati do zgrade kolodvora Skrad. pogled sa perona na zgradu kolodvora Skrad Ova karta postavljena je od Hrvatskog planinarskog društva Zagreb, podružnica "Skradski vrh" naslov "Skrad i okolica". Udonjem desnom uglu je tekst: "Izradio (nečitko) ZEPHIR d.d. Subotica 1934. god. Dvije fotografije čekaonice, koja se posebno ističe svojim svijetlim i oku ugodnim ozračjem za razliku od večine ostalih na ovom dijelu Riječke pruge, koje pak svojim sivilom i depresivnim izgledom odbijaju ulazak osim u prijekoj potrebi. uvjerite se sami Prometni ured sa Standard Elektrik Lorentz (kasnije promjenio ime u Lorenz) pultom Ovo je prava idila, friški snijeg i dalje pada, vjetra nema, temperatura i dalje -2 C stupnj pruga prema Zalesini pruga prema Brod Moravicama Poslije ovog ugodnog trenutka vraćamo se polako starom cestom prema slijedećem kolodvoru Delnice

Obzirom na današnje vremenske prilike tema je malo opsežno obrađena. Molim za razumijevnje. Jučer je bura bila samo nekih 176 km/h! "Mačji kašalj za naturalizirane Čočmane. No oko 3 ujutro opet je počela tresti lomiti hučati; kao da ima noćnu moru. Probudio sam se u 7, nahranio mace i macane. Vidim kroz prozor more je "posijedilo". Pogledam HAK- za osobna vozila su sve ceste otvorene i one preko brda, a i one po Kvarneru. Kako je sinova beštija od preko 2,5 tone bila pri ruci idemo mi se malo provozati i tako smo krenuli gospođa i ja Prva dionica Hreljin-Križišče-starom cestom do Kraljevice i rta Lipica prije ulaza u Bakarski zaljev. Rt Lipica dana 27. veljače 2022. u 11 sati pogled prema ulazu u Bakarski zaljev Okrenuli smo natrag i pred ulazom u centar okrenuli desno i starom cestom, koja je vodila do Krčkog trajekta pa poslije do mosta i izašli ispod Tifonovih crpki u kolonu kao zadnji u redu. Nakon jedno 15 minuta čekanja bez bilo kojeg vozila sa druge strane, upalim sva 4 žmigavca i oprezno lijevom stranom do izlaza za "Uvalu Scott" i Črišnjevu bivšu trajektnu luku. Na rotoru sam se okrenuo i na ugibalištu snimio razlog kolone, koja se u međuvremenu produljila sve do famoznog rotora na kraju Riječke obilaznice. Krčki most 27. veljače u 11,25 sati bura je bila jača od jučerašnje za 20 km/h. Samo su 3 km falila do dvijestotine km/h. Stanje u Bakarcu ne izgleda tako strašno no da nije bilo ograde uz pločnik ne znam kako bih se zaustavio od ove vjetrušine Nakon ovog naizgled idiličnog prizora supruga ugovara posjet sestri Kolinasima ispod Roča, no nje nažalost nema kod kuće pa na magistrali iznad terminala za rasuti teret okrećemo natrag za Gorski kotar. Do sada je temperaturauz more bila stalno 2 C stupnja. Penjemo se preko želj. stanice Plase i stališta Zlobin i tek zadnjih par stotinjak metara do lokaliteta Brdo snijeg se zadržava na kolniku dvije fotografije snimljene iz auta vjetar ne popušta pogled sa vrha uspona prema Zlobinu nastavak spusta prema Benkovcu i maloj visoravni sa vikendicama prije Fužina oko 12,15 sati evo nas u vjetrovitim i snježnim Fužinama pogled na zgradu kolodvora izlazni signali strana A (Zagreb) kolodvora Fužine mlinom na desnoj strani fotografije "B" strana kolodvora Fužine prema kolodvoru Rijeka Sa Bitoraja je žestoko puhalo, prsti i dlanovi me dugo godina nisu tako boljeli, izražena snježna vijavica temperatura -2 C stupnja. Ostali su još danas snimljeni i to ovim redom: Skrad, Delnice, Lokve te lokalitet sa pločom Menciju Klementu Crnčiću kod bivšeg stališta Melnice, vidimo se sutra. LP