OGY

Kolosijeci na ulazu u šećeranu i unutar šećerane. Prugu prema Barcsu tražio sam prema šestom čulu. Prvo skretanje mi je bilo u Lukaču gdje sam uspio locirati trasu i naći nešto nalik željezničkoj postaji. Pruga u smjeru Virovitice tj trasa. Ako je Lukač imao željezničku postaju to bi onda mogla biti ova zgrada. Ovdje je trasa prelazila cestu. Moje poslijednje odredište je bilo selo Gornje Bazje. Tu sam opet pronašao trasu i zgradu nalik željezničkoj stanici. Isto tako ukoliko je u selu postojala postaja to bi mogla biti ova zgrada. Prilazna cesta. Trasa bivše pruge u smjeru Barcsa. Robno skladište,vjerojatno za žito. Ovdje je nekada postojao još jedan kolosijek. Danas je tu poljoprivredna trgovina. I za kraj još malo trase prema Barcsu.

Kolodvor u Suhopolju,neobično pust za radni dan. Prijelaz sa ručnom rampom prema Virovitici. Civilna strana kolodvora sa robnim magazinom. Bilo je u kolodvoru i nešto radnih strojeva. Željeznički kolodvor u Virovitici. Također je bio sablasno prazan. Mađarica lagano se prepušta zubu vremena. Robni magazin,zanimljivo ali radi. U kolodvoru su bili još jedna drezina i Đuro. Pošto sam imao još vremena odlučio sam potražiti ostatke pruge prema Barcsu. Sljedio sam ind.kolosijek do šećerane. Ovo je jedan prijelaz prema šećerani na izlazu iz Virovitice.

Pruga u selu Pepelana malo prije Pčelića. Pogled u smjeru Pivnice i stajališta Pepelana. Devastirana zgrada stajališta Pepelana. Još malo ćenifi. Evo me konačno u Pčeliću. Za razliku od zadnji put modernizirali su prijelaz. Pruga u smjeru Virovitice. Zgrada stajališta u Pčeliću,hoću reći dobro uređen kontejner. Lijevo je pruga za Osijek,desno za Daruvar.

Pruga u selu Kravljak između Đulovca i Pivnice. Uspon prema Đulovcu... ...i pad prema Pivnici. Bivši kolodvor u Pivnici. Nekada je imao bar tri kolosijeka,danas samo stajalište bez vlakova. Bivša blagajna. Utovarna rampa. Tu je nekada bilo i robno skladište koje se srušilo zbog derutnosti. Još jedan pogled na bivšu kolosječnu shemu. Malo svježeg tucanika na mjestu gdje je bila skretnica i izlaz prema Pčeliću. Ostaci nekadašnjeg vodonapojnika. Zahodi. Stambena željezničarska kučica. Skretničarska kučica i pruga u smjeru Đulovca. Pogled na Pivnicu iz smjera Đulovca. Kolodvor je imao nepravilni prolazni kolosijek. Civilna strana nekadašnjeg kolodvora.

Zgrada kolodvora u Đulovcu. Robni magazin je svojevermeno bio iznajmljen. Skretničarska kučica na izlazu prema Daruvaru. Pazi sad,ima nova PVC vrata koja čekaju da budu odnesena. Ulaz u kolodvor iz smjera Daruvara i izlazak. <a href="http://tinypic.com?ref=9r12ki" target="_blank"><img src="http://i60.tinypic.com/9r12ki.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a> Još jedna kolodvorska fotka. Skretničarska kučica sa uređajem za spuštanje rampe prema Virovitici. Ulaz u kolodvor iz Virovitice. ŽCPR i ručna rampa na lokalnoj cesti za Gornje Cjepidlake.

Stajalište Koreničani. Odspojeni kolosijek šumarije. Stajalište Potočani-Katinac. Nalazi se na glavnoj cesti. Zahrđao i neaktivan mehanizam za spuštanje branika. Jedan branik nedostaje. Prostorija čuvara prijelaza je također opustošena. Pogled iz čekaonice na blagajnu za prodaju karata. Ćenife. Vozni red HŽ-autobusa na staklu čekaonice u Đulovcu.

Zapušteni i neaktivan kolodvor u Maslenjači. Izlaz prema Đulovcu,dalje je pruga krpana. Ulaz u kolodvor od Đulovca. Prastari vagon u kolodvoru kojega sam već spominjao i slikao. U kolodvoru je podbijen jedino prolazni kolosijek i zamjenjeni su tek poneki pragovi. Ulaz u kolodvor od strane ceste. Desno su devastirani zahodi. Prostorija čekaonice. Prometni ured i razvaljeni zid u kancelariju šefa kolodvora. Pogled iz čekaonice na blagajnu. Preko puta stanice je autobusna. Stajalište Škodinovac,jedan selendrak Bogu iza nogu do kojega vodi makadam nekih 1 kilometar od ceste. Morate ga napikirati jer ne postoji ni putokaz za mjesto. Pruga je ovdje tek nešto malo podbijena i zamjenjeni su pojedini pragovi. Cesta koja vodi prema Bastajima.

Ovo je pruga 3 kilometra od Daruvara točnije Daruvarski Vinogradi. Ovo lijevo je naka mala željezničarska kučica,danas privatni objekat. Poljski prijelaz preko pruge. Vodi u neki privatni rasadnik i vinograd. Jedan mali betonski propust. Vozeći se lokalnom cestom gotovo uz prugu ispao sam u Vukovije,svoje sljedeće odredište. U Vukoviju je cestovni nadvožnjak preko pruge pa sam slikao pogled prema Daruvaru i stajalištu Vukovije... ... i prema Maslenjači. Do stajališta sa glavne ceste se spušta ovaj poljski put. Do dolje ima nekih 100 metara,tu su nabacili malo tucanika pa se može sići autom što nisam uradio. Stajalište Vukovje. Ovo je pruga u Donjoj Vrijesci. Stajalište Donja Vrijeska,ujedno i nekadašnja rasputnica za prugu prema Končanici. Baš u povratku prema automobilu začuo sam zvuk sirene. Nailazio je radni vlak iz Đulovca.

Ovaj sam tjedan imao više slobodnog vremena pa sam se odlučio vratiti putopisima nakon duljega izbivanja. Vratio sam svojoj najdražoj i gotovo zapuštenoj pruzi od Banove Jaruge do Virovitice (čitaj Pčelića),ali ovaj put dionicu Daruvar - Pčelić koja je u fazi "dugog" remonta,jer sam vam dionicu Od Banove Jaruge do Daruvara već nekoliko puta stavljao na forum. Ukratko remont ide ali puževim korakom. Mogu samo reći kako je onaj istinski pravi remont stigao do Maslenjače,dok je dionica Maslenjača - Đulovac krpana po dobroj staroj recepturi HŽ-a. Ipak ona će se nastaviti remontirati kako kaže voditelj radova,ali sukladno financijama HŽ-a koje su znamo kakve. Ova zadnja dionica od Đulovca do Pčelića je u jezivom stanju i zapravo je čudo da uopće tamo prolazi koji radni vlak,tu bih naročito istaknuo dionicu Đulovac - Pivnica. Po završetku ove pruge zaletio sam se još do Virovitice kako bih probao naći nešto od pokojne pruge Virovitica - Barcs,a što sam našao ima da vidite... Za početak malo osvježenja. Daruvarske toplice i šumski park. Kolodvor u Daruvaru je trenutno jedini aktivan na cijeloj pruzi i to uglavnom zbog radnih vlakova radnim danom. Izlaz prema Banovoj Jaruzi. Ukrsnica između dvaju kolosijeka. Onoga šumarskog i kolosijeka za Dalit. Zapušteni kolosijek od tvornice Dalit. Kolosije od šumarije. Idemo sada prema Virovitici. Izlazak iz kolodvora. Vrata vjerojatno od neke male drezine. Željezničke radionice u Daruvaru su skoro sve obnovljene,na nekima ima i nove stolarije te krovišta. Radna drezina. Ova zna proći pored moje kuče u Banovoj Jaruzi. Nešto kipera za tucanik i plato vagon. ŽCPR na izlazu prema Virovitici. Koliko sam vidio u funkciji je pri prolasku vlaka. Još jedan pogled na Daruvar. Odavde je počeo remont pruge,odmah iza prijelaza. Zadnji put sam bio u Daruvaru prije 1,5 godinu i napravljen je bio samo dio do Vukovija. Ovo je oko 1 kilometar od Daruvara tj. ispred hotela u toplicama. Stari prilazni signal,naravno izvan funkcije.

Sve pohvale legendarnoj ekipi! Lijepo je vidjeti da se Gradec obnavlja. Jedino ne znam da li bi po projektu trebao biti samo rasputnica ili će se ipak dodati još koji kolosijek? Što se tiče dvorca Drašković,on je bio usred šume po mojem sjećanju dok sam bio klinac. U blizini je bila neka poljoprivredna zadruga ili nešto tako gdje smo uvijek išli po jaja pa smo prolazili pokraj dvorca.

Odlučio sam potegnuti i malo dalje tj.do Maslenjače.Ovo je slikano sa nadvožnjaka u stajalištu Vukovije.Radnici su nešto rakrčavali oko stajališne zgrade. Drezina u Vukoviju. Pogled na stranu prema Đulovcu.Pruga je očišćena,ali se čeka još remont. Ovo je pruga kod poljskog ŽCP-a blizu stajališta Donja Vrijeska. Kolodvor MASLENJAČA Zgrada kolodvora i robno skladište i dalje u lošem stanju. Vodotoranj još stoji,prizemlje povremeno koriste radnici na remontu pruge. Rupa od bivšeg vodonapojnika. Ovo je pruga dalje od Maslenjače prema Đulovcu.Dalje nisam išao ali mislim da je pruga očišćena skroz do Đulovca. Idem se vratiti u kolodvor,ulaz iz Đulovca. Sve skretnice u Maslenjači su zakovane i skinuti su uređaji za prebacivanje. Onaj stari vagon još stoji u kolodvoru. Mačak lovi miševe,pa ima odličan pogled u polje sa stanice u polje. Ovo je ulaz iz Daruvara.Tu su nešto čistili kolosijeke. Prema Daruvaru. Nekadašnji željezničarski stanovi. Gostionica preko puta kolodvora propala je zajedno sa stanicom. Još da malo obiđem devastiranu staničnu zgradu.Bivši prometni ured je dobro ofrljen. Između prometnog ureda i ureda šefa kolodvora su čak razvalili zid,svaki put nešto novo. Prostor čekaonice. Pješački prilaz stanici i demolirani zahodi. Sa stropa uspjeli su popaliti brodski pod,zadnji put je bio kada sam posjetio stanicu. I za kraj,vračajući se kuči od Daruvara prema Poljani uvjerio sam se da postoje Duhovi. To je to,do idućeg putopisa...pozdrav!

Kolodvor DARUVAR Za sada posljednji kolodvor do kojega vozi vlak.Trenutno radno vrijeme mu je 4-22h.Uredi i čekaonica su uređeni i zamjenjena je stolarija a dio ispod nadtrešnice je ofrajkan. Idem prvo prema izlazu k Siraču. Remontno vozilo na krnjem kolosijeku. Skretnica krnjeg kolosijeka gdje je parkiran onaj radni vlak. Mali depo u Daruvaru,koliko sam vidio kroz prozor prazan je. Još jedan pogled prema kolodvoru. Ručna rampa prema Siraču je ofarbana,ali bi se uskoro trebala zamjeniti polubranicima. Pruga dalje prema Siraču. Idemo natrag u kolodvor. Ukrsnica onog krnjeg kolosijeka i ind.kolosijeka "Dalit" Iskliznica na kolosijeku "Dalit" likovne rombaste ploče ni nema. Idem vidjeti do kuda mogu pratiti kolosijek. Ovi borovi su več prenisko za prolazak neke lokomotive ili vagona.Desno je firma "Darkom" ili daruvarsko komunalno poduzeće. Pogled natrag prema kolodvoru i prvi ŽCP na prilazu komunalcu. Malo dalje,sada smo nekih 300 metara od kolodvora. Most preko nekakvog potoka,nemogu se sjetiti imena. Kolosijek dalje prelazi cestu Sirač-Daruvar i nestaje u šikari kompleksa "Dalit".Kolosijek nije u funkciji gotovo 20 godina. Na drugoj strani kolodvora,prema Đulovcu stoji manevarka i radni vagoni HŽ-Infrastrukture. Domicil lokomotive. Cijelo brdo tučenog kamena iz Goluboveca i dolazi kamionima u Daruvar gdje se tovari u vagone i vozi do mjesta radova na pruzi. Novi pragovi.Idući dan manevarka je otišla u Banovu Jarugu po još dva vagona. Još malo radne mehanizacije. Ulaz od strane Đulovca. Pruga je dalje od Daruvara generalno rekonsturirana.Trenutno su radnici stigli do stajališta Vukovije.

Stajalište BIJELA Jedina stanica između Sirača i Daruvara.Prilaz sa glavne ceste. Bivša zgrada za željezničare,napuštena već godinama. Poljski ŽCP,ujedno i prilaz stajalištu. Pogled na prugu prema Daruvaru. Stajalište su malo pomakli prema Daruvaru.Stara zgrada stajališta je u pozadini. Na ovakva stajališta smo već navikli na lokalnim prugama. Stara zgrada stajališta u jako lošem stanju. Kroz Bijelu su podigli brzinu na 50km/h.Prije remonta i zatvora pruge ovdje je bilo 25km/h. Dalje prema Siraču.

Kolodvor SIRAČ Kolodvorska zgrada. Idem prema Daruvaru da vidim kako su sredili prugu.U Siraču su zamjenjene dvije skretnice na prolaznom kolosijeku. Pruga je zapravo pokrpana.Pragovi nemaju sve šarafe a zamaknu im se i pokoji truli. ??? Malo dalje brdo starih povađenih pragova sa dionice Sirač-Daruvar. Izvlačni kolosijek prema Daruvaru koji se nekada koristio za manevriranje od strane kamenoloma,zatvoren je već par godina. Idemo na drugu stranu kolodovra,onu prema Pakracu.Još jedan pogled na zgradu i skladište. Kolosijek za utovar trupaca izgleda doista jadno. ŽCP prema centru mjesta i kamenolomu. Ulaz iz Pakraca. Skretnica ind.kolosijeka Kamen-Sirač. Pruga prema Pakracu. Kolosijek prema Kamenu je u jako lošem stanju,a brzina je 10km/h.Ništa nije voženo njime četiri mjeseca,a na par mjesta su već lokalni stanovnici nabacali granje na prugu.

Kolodvor LIPIK Već poznata civilna strana kolodvora. Službena strana kolodvora. Prazni kolosjeci u Lipiku.Izlaz prema Banovaoj Jarugi. Izlaz prema Daruvaru. Lijevo pruga za Bnovu Jarugu,desno kolosijek za staklanu.Službeno otvoren,ali prometa nema. Natrag u kolodvor. Mehanizam za spuštanje rampe broji zadnje dane,uskoro dolazi nova tehnologija.U razgovoru sa prometnikom rekao je kako su ukinuli jedino ranojutarnje križanje Šveda ( oko 5.30),a sa gubitkom teretnog prometa kolodvor je izgubio svrhu te se samo povremeno sada križa Šved sa remontnim vlakom kada ide po materijal u Banovu Jarugu.Radno vrijeme kolodvora Lipik i Sirač je svedeno na 8-16 sati i to samo od ponedjeljka do subote. Otpremništvo PAKRAC Dobri stari kontejner. Kada sam tražio po Youtube-u stare slike Pakraca pronašao sam iz ratnih zbivanja srpanj-prosinac 1991 sliku stare stanice koja je bila prije kontejnera.Slika datira sa 27.9.1991. Opet stara mađarica.U još gorem stanju. Slika iz predratne 1990. Za kraj još malo praznih kolosijeka.

LIPIK - veliko i pusto parkiralište ispred... ...ove građevine,vjerujem da neki znaju što se skriva ispod ove plahte... ...ili da vam malo pomognem.Lipički kursalon bio je "lice" Lipika danas je ruglo pokriveno plahtom koje čeka rekonstrukciju,ali kuna niodkuda. Na kontra strani rehabililitacijski centar koji je obnovljen. Rasvjeta još pamti rat. Jedna od šetnica oko bivšeg kompleksa. Pogled kroz žicu na bazene.Rade ali je završena sezona kupanja. Malo znamenitosti koje su preživjele rat. Vidikovac je obnovljen i u dosta dobrom stanju. Pogled sa vidikovca na bivši kompleks.Sa ove strane gdje je sada rupčaga bio je noviji dio kompleksa sa sobama,barovima,zabavnim centrom i ostakljenim bazenima.Teško je oštećen u ratu a prije nepunih deset godina ga je do temelja sravnala ova država. Ovdje je bio glavni ulaz u novi dio kompleksa sa velikog parkirališta.Sada nema ni temelja,nego samo iskopina puna vode. Ovo su valjda zaboravili srušiti. Na ulazu u parkiralište bivšeg novog dijela kompleksa. U kolodvorskoj ulici i danas potoje dvije vile koje nisu obnovljene.Jedna od njih je Vila Savić Dvije kuče dalje je još jedna urušena vila,ali nema nikakve oznake. Zato se između njih ugurao obnovljeni ured gradonačelnika Lipika.

Evo da ja stavim svoj jesenski ovogodišnji putopis.Dakle stara meni već poznata pruga Banova Jaruga-Pčelić.Za razliku od prošli put sada sam se uputio sa nakanom da se uvjerim radi li HŽ uistinu na ovoj pruzi dalje od Daruvara.Naravno godišnji odmor sam iskoristio da odem iz obiteljskog stana u Zagrebu malo do familije na selo u Banovu Jarugu.Pošto je prognoza bila dobra odabrao sam radni dan,te se uputio prvo u početnu točku pruge meni dva kilometra udaljen kolodvor. Na kolodvorskom krnjem kolosjeku stari znanac.Šved,ujedno jedini koji prometuje do Daruvara. Prazni banovljanski kolosjeci,od srpnja više nema teretnog prometa prema Daruvaru.Osim Šveda do Daruvara se zaleti tek koji radni stroj i jedna manevarka 2132 sa 2-3 platoa sa novim pragovima. Vaga,naravno izvan funkcije. Robno skladište,također izvan funkcije. Stara "privremena" stanična zgrada koja je bila u funkciji poslije 2.svjetskog rata je u fazi urušavnja.Ne koristi se negdje od sredine 50-ih prošloga stoljeća. Opa...nešto dolazi iz Zagreba. Zaustavlja se u stanici zbog uručivanja pismenoga naloga.Ne znam razlog jer nisam bio upućen. Dosta je dugačak.Ode prema Novskoj. Pogled na uređenu staničnu zgradu,sa civilne strane su uređivali vrt. Stara stanica u Banovoj Jarugi je ipak bila ljepša.Uništena je u 2.svjetskom ratu. Evo još dvije slke "mađarica" na utovaru ugljena u Banovoj Jarugi. Inače sprema se uskoro modernizacija četiri prijelaza na pruzi do Daruvara.Prvi je u stajalištu Međurić gdje će biti novi polubranici,čime prestaje potreba za čuvarom prijelaza.Drugi je u kolodvoru Lipik,isto novi polubranici,treći u otpremništvu Pakrac,isto polubranici i zadnji četvrti u kolodvoru Daruvar ŽCPR izlaz prema Banovoj Jarugi.Time bi stare mehaničke brklje ostale samo u Potočanima,Đulovcu i Pčeliću.

Neki znaju kako iskoristiti subotnje prijepodne. Nisam baš pristalica šaranja mostova grafitima,ali ako baš moraju biti pošarani da bar naprave nešto umjetnički.

Vaga se nalazi na prvome kolosijeku,koji isto tako nije vidio pravih vagona dosta dugo.Unutar ind.pogona postoji mislim pet ili čak šest kolosijeka.

Željezničko stajalište Širinec,podno mjesta Križ.ŽCP pored stanice.Ova prilazna cesta je spojena na novi izlaz za autoput i čvor Križ.Mjesta za parkiranje baš i nema puno. Zgrada stajališta je tipska za ovu prugu.Ovakvo zgrada se nalazi još u Prečecu,Repušnici i Ilovoj.Ipak ovoj u Širenecu fali malo obnove.Stambeni dio je naseljen. Pogled prema Zagrebu. Pogled prema Novskoj. Da vidimo malo stajališne prostorije.Desno je prostorija za prodaju karata,a lijevo čekaonica. Ured za prodaju karata je normalno zaključan.U Širinecu nema prodavača karata barem desetak godina ako ne i više. Prostorija čekaonice.Nema vrata,a prostorija je u dosta lošem stanju. Bivši šalter za prodaju karata. Za kraj još jednom prilazna cesta,u smjeru autoputa.Dosta skromno za mene,ali uskoro stiže još jedan putopis.

Evo da ja stavim jedan "zaboravljeni" mini-putopis iz 8.mjeseca.Često prolazeći na relaciji Zagreb - Kutina odlučio sam se zaletiti do kolodvora u Deanovcu i stajališta u Širinecu.Evo što sam zabilježio: Prilazna cesta kolodvora u Deanovecu.Ima dobar komad do prve kuče,ali barem postoji ulična rasvjeta. Parkirališni prostor ispred kolodvora,nije uređen baš kao u Ivanić-Gradu ali posluži svrsi. Zgodno popločen pješački prilaz stničnoj zgradi,ovo desno je WC,izvana izgleda ljepši nego zgrada kolodvora. Zgrada kolodvora,nadstrešnica je dograđena unatrag cca. 10 godina i promjenjeno je krovište,zanimljivo Deanovec nema utovarnu rampu i robni magazin. Vaga...nemaju je baš sve stanice prema Novskoj,ali s obzirom na dosta loš izgled ne koristi se duže vrijeme. Izlaz prema Zagrebu i Ivanić-Gradu. Ovo je ind.kolosijek nekakvog postrojenja u Ivanićkom Graberju koji je u produžetku drugog kolosijeka prema Zagrebu.Ne koristi se mislim duže vrijeme. Isliznica,ova je starijeg tipa.Nove imaju likovnu romb ploču presvučeno refektirajućom tvari. Nakon poljskog prijelaza po kolosijeku se gotovo i nemože hodati.Obzirom na vremensko ograničenje nisam išao dalje,a mislim da na forumu već i postoji putopis o ovom kolosijeku. Idemo na drugu stranu kolodvora,EVP kod stanične zgrade. Skretničarska kučica u smjeru Zagreba,naravno izvan funkcije. Izlaz prema Novoselcu i Novskoj. Nešto je dolazilo iz Zagreba.Putnički vlak za Vinkovce. Nažalost nije ukrcao i iskrcao niti jednoga putnika.Po prolasku pored mene je svirnuo. I ode put Vinkovaca.

Lijep putopis kao što je i lijepo vidjeti šinobuse...ako ništa drugo onda garažirane. Usput svima koji se autom upućuju u Gorski Kotar isplativije je starom cestom nego autoputom,čisto zbog krajolika.

Pa ovakvi mostovi danas još egzistiraju na Česmi kod Novoseleca i Pakri kod Banove Jaruge.

Lijep putopis!

U Velikoj ima pitke vode,a i park je vrlo lijepo uređen. Utovarni kolosijek u produžetku prvoga prema kraju pruge. Utovarni kolosijek i izvlačnjak završavaju betonskim prsobranima. Idemo za kraj još vidjeti staru ložionu.Ako je za vjerovati šefu kolodvora,ona bi se trbalo "malo"urediti kao povjesna znamenitost. Kolosijek depoa i okretnice je spojen na četvrti kolosijek. Depo u dosta lošem stanju. Krovište u ruševnom izdanju. AJOJ!!!Kad je ovdje zadnji put bilo nešto garažirano. Plato za održavanje i čišćenje parnih lokomotiva. Ostaci okretnice zarasli u travu. Ovu kučicu iza ložionice sam skoro zaobišao,pretpostavljam da je imala vezu sa ložionicom kao neki ured. Pogled iz ložionice na željezničku postaju. Slika ložioničkog vodonapojnika i mene kao uspomena iz ovoga kraja. To bi bilo sve,do idućeg putopisa...