mali.paja

Radovi na kolodvoru bi trebali biti završeni jedan dan ranije. Pojavio se jedan mali problem kod prespajanja prema Borongaju. U Borongaju je stari relejni blok uređaj INTEGRA, dok je na Glavnom elektronika SIEMENS. Uglavnom bi trebalo sve biti spremno kako je planirano.

Za vrijeme ovog zatvora na Glavnom kolodvoru spikerice su radile. Najavljivale su nadomjesne autobuse i obavijesti o zatvaranju G.K. Na postavnici nije bilo prometnika. Prometnik je dežurao u prometnom uredu na peronu. Isto tako je dežurao prometnik sa skretničarom na istočnoj strani, Botanici i rasputnici Trešnjevka. Malo slika sa Zapadnog kolodvora dok čekam seabrala. Prema zapadu i prema istoku. Vlak 414 puno kasni. Baterije su prazne. Sa seabralom je dogovor o nekom drugom susretu. I za kraj ekipa u prometnika u Zapadnom kolodvoru. U sredini vanjski Lovro Jurilj, lijevo centralni Goran Rupčić i desno postavljač za blokom Nikola Mudrovčić. Inače vanjskog posebnog prometnika u Zapadnom nema. Ovo je sada samo privremeno.

Napuštam postavnicu. Dogovaram se sa seabralom da se nađemo na Zapadnom kolodvoru. On se vozi sa vlakom 414 iz D.S. Sve je nekako pusto. Neki koriste priliku bez gužve da obnove i svoje poslovne prostore. Informacije, nema gužve. Blagajne bez uobičajene gužve. Sve je pusto.

Pao je i ples.

Spikerice. Lijevo mlađa je Ivana Kedmenec. Desno starija Nerminka Oručević. Ovdje se vide bijeli ormari . Tu je napravljena čajna kuhinja i cure kuhaju kavu. Nekad je ovdje bio ured spikerice. To je bila mala prostorija jako izolirana. Ivana nije nikad radila kao spikerica na postavnici dok Nerminka je. Spikerica je u tu prostoriju ulazila samo kada je vlakove najavljivala. Ostalo vrijeme je sjedila sa prometnikom i telegrafistima. Napisao sam "prometnikom" jer je nekad radio samo 1 prometnik. Sada kada vam pišem o spikericama a da ne spomenem jednu dogodovštinu iz osamdesetih godina kako bi to izgledalo. Ove dvije cure nemaju nikakvu vezu sa tim. Uglavnom najava vlaka je išla kada je prometnik kazao spikerici koji vlak i na koji peron ide. Cure bi ušle u svoju malu buksu i vrata zatvorile. Neke ne bi zatvorile nego bi ako je kraća najava bila ona na stojećki vlak najavila. I tako jedna spikerica najavljuje stojeći vlak leđima okrenuta prema van. Uključi mikrofon i počne najavu. I ona klasična najava da li je bila za vlak ili zakašnjenje ide nekako ovako: Obavještavamo putnike (a netko je od ljudi na postavnici primio za rit oliti guzicu i ona dreknu) ODITE U P...u M......u.

Pogled sa postavnice.

Odlazim na postavnicu. Proslava je u tijeku. Počela je negdje poslije 12 sati. Ja sam stigao nešto prije 16 sati i zadržao se oko 1 sat. Sve je to još trajalo dosta dugo. Bila je noć kada je sve prestalo.

Zagreb Glavni kolodvor prazan.

I tako je po drugi dan radi mira u kući krenem na Glavni kolodvor. Taman sam bio pred zagorskom prugom kada je naišao vlak 992. Dok sam izvadio aparat on ode. U kadar mi uleti i ženski Micro Paja. Dolazak vlaka 8059 kojim idem u Zagreb.

Dosta je ovih pokojno. Flegar je umro prije nešto manje od godinu dana. Bio mi je mentor u Zaprešiću. Što se tiče nadzornika skretnica prije 2-3 godine je to radno mjesto ukinuto. Propisano je da na tom radnom mjestu MORAJU biti prometnici. Ionako je jako malo bilo nadzornika. Uglavnom su prometnici i radili na tom radnom mjestu.. Donesena je odluka Uprave HŽ-a da postojeći nadzornici se prekvalificiraju za prometnike. Stari su prešli u mirovinu dok je njih par mlađih završilo za prometnike. Spikerica je na prvom peronu, vrata do putničke službe. Za sada je ostao jedan telegrafista ali i to je upitno. Pokušali su samo sa telegrafistom po danu ali nije išlo. Uglavnom puštanjem novog blok uređaja otpada jedan turnus prometnika. To je 5 ljudi. Na novom blok uređaju u smjeni će biti 3 prometnika. To su centralni, lijevi i desni.Oni će rukovati sa manevrama dok će ulaze davati centralni. Nema više blok uređaja koji podsjećaju na današnje. To su sada smo monitori, miš i tipkovnica. Smjena će i tada trajati samo 6 sati. Prometnici na postavnici ne mogu imati prekovremenih sati, iloi bolje rečeno ne smiju imati prekovremenih sati.

Odlazim ponovno malo van. Kolodvor je pun garnitura i lokomotiva koje treba izmaknuti iz Glavnog kolodvora. Na prvom peronu je jena manevra i mala Karavela, na dva je jedna garnitura od 14 vagona. Sastavljena je od garnitura vlakova 396, 701, 212 i vagona za izmjenu kod vlaka 414. Vraćam se na postavnicu. Predviđeni početak zatvaranja kolodvora je počeo sa nekih 30 minuta zakašnjenja. Postavnica je ovog puta puna. Tu je šef kolodvora i još gospode iz infrastrukture. Tu je i nova smjena prometnika. Centrali prometnik je Goran Kovačić, lijevi prometnik je Drago Maćešić a desni Marijan Slukan. Blok uređaj je radio još tu noć do 06 sati, kada je definitivno otišao u povijest. Tu noć je trebalo prebacivati dosta pružnih vozila i TMD-a koji su radili. Ako se ne varam još su trebala 1 ili 2 vlaka stići i natrag otpremiti. Znam sigurno da je vlak 2024 trebao još stići. Da ne zaboravim dan ili dva ranije na postavnici sam sreo jednu mladu gospodićnu. Snimala je nešto. Večeras je ponovno vidim. Na postavnici zatičem i glavnog koordinatora za radove na ZGK. To je gospodim Tomšić. Malo se razgovaram o sudbini ove postavnice. Pa to bi ovako izgledalo. Demontaža ovog blok uređaja bi bila u nekih mjesec dana. Pohranilo bi se u HŽ-ov muzej. Zgrada se ne može rušiti jer je zaštićeni spomenik kulture. Pokušat će se ishoditi od Ministarstva kulture da se skine zaštita. Zgrada i sada zadire u profil. Njenim rušenjem bi se gradio još neki kolosijek i kolosiječna veza. Za tu noć toliko Već je subota. Odlazim sa Matijom Dukićem njegovim autom u Zaprešić. On stanuje u Zaprešiću. Pozvan sam poslije podne u subotu na feštu na postavnici. Prometnici su skupili između sebe neke novce i organizirali oproštaj. Biti će sadašnji koji rade a pozvani su i oni koji su nekad radili na postavnici.

Neven Drndak prometnik, radi kao telegrafista. I njegova smjena je 12 sati Upravo daje na prugu izvanredni promet. Radi na željeznici od 1996 godine. Ovu večer osim telegrafske službe radi i na žurnalu. Inače poseban radnik radi na žurnalu a poseban na telegrafu. Nekad su na telegrafu radila 3 telegrafista. Zašto nije noćas bio i telegrafista poseban nije mi poznato. Da malo pojasnim što radi žurnalista? Svi vlakovi koji dođu i odu iz Glavnog kolodvora on evidentira u poseban dnevnik. Na računalu upisuje dolaze i odlaze. Zapisuje zadržavanje vlakova kod ulaznog signala i razlog stajanja kod istih. Svaki vlak u odlazu zapisuje težinu, broj osovina, broj vagona, dužinu i lokomotivu na vlaku. Prezime svakog vlakopratioca, kao i prezime strojovođe. Desni prometnik na postavnici je Milan Štimac. On je na željeznici od 1982 godine. Lijevi prometnik na postavnici je Matija Dukić On je na željeznici od 1981 godine. Centralni prometnik na postavnici je Josip Jakopović. On je na željeznici od 1996 godine. Malo bloka.

Ma ne zna se registrirati. Razgovarao sam sa njim. Svaki utorak je u KŽMZ.

Malo slikam po kolodvoru. Idem prema vlaku 3020. Pred vlakom desni prometnik Mario Lenička razgovara sa varaždinskom kondukterkom Ranogajec. Vlak odlazi. prem Zapadnom kolodvoru.. Od Marija doznajem imena ostalih prometnika "dole". Nutarnji je Marijan Golubić dok je lijevi Dalibor Sabljak. Njihova smjena za razliku prometnika na postavnici traje 12 sati. Odlazim na postavnicu.

Dolazim na postavnicu. U smjeni je prometnik Nenad Orić, poznatiji po nadimku Kong. Nedugo iza mene dolazi "Operativni pomoćnik šefa kolodvora" Đurica Konjevod. Svaki put malo sa Đuricom popričam i o Ćiri i pruzi za Dubrovnik. Otac mu je iz nekadašnjeg ukrižja Turkovići. Još ima rodbine tamo i svake godine ide u posjetu. Potpisuje knjige i odlazi. Ja malo još popričam sa Kongom. Dečki su bili zadovoljni sa ovim uređajem i pomalo sa tugom se opraštaju. Prometnici na postavnicama imaju smjenu od 6 sati. U 24.00 na smjenu bi trebao doći Zvonimir Milković. Odlazim prema Postavnici I. Čeka me i tajnik Toma sa suprugom.

Dana 01.03.2013. godine u 23.00 sata trebao se zatvoriti Zagreb Glavni kolodvor. Točnije trebao bi u stvari stari blok uređaj biti stavljen van upotrebe. Pa red bi bio da to ovjekovječim. U mirovini sam i imam vremena. Supruga je također zadovoljna. Kaže kada ti odeš barem ću imati malo mira. I ja tako radi mira u kući zaputim se iz Zaprešića u Zagreb sa vlakom 8091. Vlak je novi prigradski redovit. Nema gužve u vlaku. Po dolasku u Zagreb idem se javiti svojim nekadašnjim kolegama dispečerima. To se nekad zvalo "Područna operativa Zagreb". Sada je naziv "Sektor izvršenja prometa Centar". Javim se kolegama i oni me nude sa hladnom kavom. Pristajem jer ja volim domaću prirodnu kozmetiku. Kažu da je hladna kava dobra za ten i ljepotu. Šteta je to propustiti, pogotovo jer je badava. Malo se sa kolegama popričam o poslu. U smjeni trebaju raditi 3 dispečera. Radi ovog zatvaranja G.K. sada će ovih desetak dana raditi 4. Pa da upoznamo tko to radi noćas. Najstariji po stažu i godinama među njima je dispečer Vlado Pinjuh. On je sisački i lonjski dispečer. Pokriva pruge od Velike Gorice do Volinje, od Sunje do Novske i od Dugog Sela do Novske. Karlovački dispečer Stipe Pirić fotokopira brzojavke za sebe i kolege. Već sam napomenuo da radi ovog zatvaranja ZGK na čvoru rade 2 čvorna dispečera. Treba sve lokomotive i prazne garniture otpremiti. Treba odrediti trase, sve to unesti u računalo, dati izvanredne promete. Posla preko glave za noćas na ovom radnom mjestu. Telefoni neprekidno zvone. Noćas su na mjestima čvornog dispečera stariji Zlatko Lisičak i mlađi Damir Brletić. On je došao za dispečera kada smo mi 4 dispečera u mirovinu otišli krajem prošle godine. Lijevo Zlatko Lisičak sjedi dok je desno Damir Brletić. U susjednoj prostoriji su telefonske informacije. Idem i tamo malo u posjetu. Noćas je tamo Marica Petrović. Pitam je zovu li ljudi radi ovog zatvaranja kolodvora. Telefoni ne prestaju zvoniti koliko ljudi zovu. Zovu iz cijele Hrvatske. Pozdravljam se sa kolegama i Maricom i idem na "Postavnicu II".

A što su sve prije par mjeseci pisali protiv ovih lokomotiva? Koliko sam informiran posebnih nekih problema nema. Stanje uglavnom kao i na ostalim prugama.

A da se i ti malo zaletiš do metropole?

Sad jedna anegdota o jednom prometniku iz N.D. Zvao se Đ.M. Bio je Slavonac. Završio je valjda negdje šezdesetih tečaj za prometnika kako je nekad to bilo. Prije toga je bio željeznički radnik, ne znam točno šta. Nosio je u službu "konjak". Za 12 sati bi maznuo 1 litar. Bio je pošten i ponudio bi skretničara. Skretničar ako bi to prihvatio mom Đ. je bilo odmah sumnjivo i pijaču je spremao u ormarić od stola i zaključavao. To su bili nekad veliki starinski stolovi. Sa jedne strane je bio ormarić, a sa druge ladice. I jedanput na zamjenu dođe skretničar iz kolodvora Zlatar Bistrica. Đ. nudi skretničara konjak. "Ne hvala, ja ne pijem!" Dobro ne moram zaključavati pijaču, misli Đ. Ali kad ti jr prometnik išao van vlak otpremiti, skretničar je vidio gdje je konjak i na brzinu bi malo potegnuo. Poslije podne vidi Đ. da je konjaka manje, a nije toliko popio, a i skretničar ne pije. Poslije se tužio da ga je skretničar zahebo. Đ.M. je stanovao u Zagrebu, blizu Zapadnog kolodvora. Dolazi on na telegraf u Zapadnom kolodvoru da nazove N.D. Pita telegrafistu I.L.:"Bogareti koji je broj od N.D.?" Telegrafista ga pita: "Pa kako ne znaš broj svog telefona?" Odgovara Đ.:"A šta ćeš! Još nisam nikad sam sebe zvao u Novim Dvorima."

Da malo nadopunim. N.D. su status kolodvora dobili negdje pedesetih godina. Do tada su bili tovarište pod nadzornim kolodvorom Zaprešić. Upoznao sam i prvog šefa kolodvora. Bilo je to daleko, negdje sredinom osamdesetih godina. Ne mogu se sjetiti imena. Morao bih pitati ženu za ime jer i ona ga je poznavala. Prije toga je bio šef kolodvora u Zaprešiću ali je bio suspendiran. Kontrola mu je našla neurednosti neke. Znao sam i šta je u međuvremenu radio dok nije ponovno postao šef ali sada u N.D. Nekadašnja Jugokeramika a današnji Inker povećavanjem rada je jednostavno iskazivalo potrebu da N.D. postanu kolodvor. Radi toga je nedugo kao kolodvor prestalo sa radom Pojatno. Od tada je to stajalište. Sadašnja tvornica betonskih elemenata se nalazi u Pojatnom. Tamo se odvaja industrijski kolosijek sa otvorene pruge. Struka je tvornicu predlagala u N.D. Tvornica se napravila na poljani što je moglo biti i u N.D između kolodvora i rijeke Krapine. Jednostavnije je postavljati i izvlačiti vagone u kolodvoru nego sa otvorene pruge. Ali je bio neki partizan koji to nije dao. On je to zamislio u Pojatnom i to je to. Doduše tadašnji propisi su dozvoljavali izgradnju tovarišta na otvorenoj pruzi dok sada to više ne bi mogli. U devedesetim godinama na industrijskom kolosijeku je skriven vlak naoružanja koji je iz Mađarske stigao preko Varaždina i Zaboka. Čim je vlak došao u kolodvor, odmah su sa lokomotivom to pogurali u šumu da se ne bi vidjelo iz aviona. Tvornica Jugokeramika je imala svoju lokomotivu. To je bila mala manevarka koja je imala prijenos preko lančanika. Istu takvu lokomotivu imala je i cementara u Podsusedu. Znam da je jedanput bila iz Podsuseda iznajmljena lokomotiva i otpremljena je za N.D. Između Podsuseda i Zaprešića je vozila 1 sat. Nije mogla ići niti 5km/h. Jugokeramika je nekad znala iznajmiti lokomotivu od ŽTP-a Zagreb. Iz Zaboka je dolazila ujutro parnjača serije 51 i vraćala se poslije podne. Za sada toliko.

MAV nostalgija je privatni operater u Mađarskoj. Njihovo je vlasništvo i lokomotiva NOHAB. Osim muzejskih lokomotiva imaju i elektre serije V43. Ruski DMV-i za Srbiju kroz Mađarsku je prijevoznik bio MAV nostalgija.

Vlak 211 krenuo je "R" iz Zagreba. Ja sam sa Englezima išao do Dugog Sela. Par slika odlaska vlaka iz D.S.

Ne znam da li sam pisao o tome? Lokomotiva je imala problem različitog osovinskog pritiska na jednoj strani. Naime unatoč i utezima, lokomotiva je bila na jednoj strani teža za 800kg.

Do sad su imali povlašteni položaj na HŽ-u. U nekakvom prijrlaznom periodu izravno su dobili posao. Mislim da su već o1.10. trebali završiti sa HŽ-om. Koliko znam još je produženo do kraja godine. Kasnije ide natječaj pa tko prođe, prođe. Rasadnik je u komi. A i dugovi su veliki? Slično je sa čiščenjem. Dosta je ova tvrtka kćer HŽ-a radila i mimo željeznice. Čistili su čak i u nekim ministarstvima. I sada je sve to otkazano.Prihod je drastično pao.

Malo je OT. Netko te i po ovom putopisu i slici može kazniti. Ne bi vjerovali čega sve nema. Ljudi su se na forumima i sličnim blogovima hvalili ili preporučali razne glazbene grupe. Pa nastupili tamo, vamo, ovoliko puta itd. I na vrata dolazi ZAMP. Da li ste vi to? Da! Preporuka za svirku i koliko ste puta svirali? Toliko i toliko. A da li ste vi to gdje prijavili i platili i imate li potvrdu, račun.? I eto ti globe. Mene su napali neki od strojovođa kada sam napomenuo da ne stavljate broj vlak i datum kada ste se vozili u lokomotivi. Netko može od tih strojovođa i nadrapat.