narcis

*** (2) Kraj malog jezerca Izvire vodica U pozadini gore Šumber Evo nas kod prvog tel. uređaja, zanimljive stvarčice smo otkrili Ali se nakupilo stršljenova i ostalih kukaca Lovac nešto smišlja Zove informacije ŽFBIH i pita kad ima vlak iz Raše Ne može saznati ništa, i odustaje. A mi grabimo dalje put Raše Malo okolice Lovačka čeka, i LLeon u ulozi lovca Na nekom šumskom prijelazu Manekeni na djelu

Da se i ja javim, sa mojih par slika. Kao što je već poznato, odradili smo jedan do sada najjači ekšn, riječka/labinska i zagrebačka ekipa zajedno. Nakon što smo se našli netko na Vratima Jadrana, netko se pridružio na Vidikovcu, netko u Potpićnu, krenuli smo na drugu etapu pješačkog maratona prugom Lupoglav-Raša i to od kolodvora Kršan do Raše. Konačni popis sudionika je izgledao ovako: HODNJA 1.Narcis 2.Thomcro 3.LLeon 4.Portos 5.Lovac na pruge 6.Drempa-tzv-v7 7.ZlayoZg LOGISTIKA 1.Kiki273 2.Mannas 3.File 4.Jean I na kraju nam se pridružio i Pfaff, koji nam je ususret došao u Raši kod ulaznog predsignala. Ovo je naša polazna točka; kolodvor Kršan, pogled prema Lupoglavu pogled prema Raši Jedna zajednička, neki nedostaju Početni položaj Baraka Nakon što je zatvorio skretnicu, u hodnji nam se pridružio i kiki do 3.žcp-a. Jedna unazad Nekadašnja skretničarska kuća, danas ruševina Poklopci kabelske glave (što li je tu bilo električnoga?) Ovaj kombi ste već vidjeli, sa zanimljivom ručicom na stražnjim vratima A tek ovo, kao da je to bio centar za daljinsko vođenje prometa ??? Na ovome mjestu je nekada stajao ulazni signal Hodamo prugom i sa naše desne strane Rockwool, za neke uzdanica gospodarstva, a za neke kamen spoticanja. Nakon 1,5 km imamo prvi objekat, nekadašnje mjesto za pretovar ugljena 1.žcp, na cesti Potpićan-Tupljak, drugi su već prikazali moje ovdašnje zvonovne akrobacije na rampi Pa dolazimo ubrzo i do 2.žcp-a, na cesti Vozilići-Pazin Unutar skretničarske kuće ili bolje reći onog što je od nje ostalo, pokušao sam snimiti izvod iz voznog reda, ali nisam uspio Ova slika ima dvojako značenje; 1. Štacion je krenuo u obnovu pruge Lupoglav-Raša 2. Kiki ima dobru alternativu, ako mu dosadi vožnja busa. Nastavk hodnje Ja, drempa, zlayo i portos Thomcro snima dokumentarac Uputismo gromoglasne pozdrave daci sa žaljenjem što nije s nama. ***

A i Seabral je bio aktivan danas Kad sam pročitao naslov teme, već sam u prvi mah pomislio da si i ti krenuo u neku opaku hodnju, a kad ono vožnja mađarom. Anyway super fotke. A zašto si preskakao stajališta ?? (mislim fotke).

Evo samo da se i Ja javim, da sam živ i zdrav, i samo ću reći da je to bilo jedno predivno i nezaboravno iskustvo, i da posljedice su daleko manje nego prošli puta od Lupoglava do Kožljaka (valjda je to već iskustvo ). Znam da s nestrpljenjem očekujete fotke, ali budu sutra ili preksutra, strpite se još malo.

Evo našao sam još jednu sliku na netu sa te pruge, kolodvor u Raši, vidi se čak i remiza. A koji napon je bio na KM, tu sam još u fazi pretrage.

Da se malo nadovežem na ovu temu: Jedna zanimljiva sličica u današnjem Glasu Istre, članak o rudniku Raša.

Izdržali jesmo kao što vidiš, a da je lako, nije nimalo. Zašto? Zato jer hodati po želj. pragovima 25,5 km nije ni približno isto kao po nekoj šumskoj stazi, koliko god je to bilo moguće koristili smo stazice uz prugu, ali bilo je i dijelova gdje su betonski pragovi i krupno kamenje između, a sa strane nema nikakve stazice (Jao petama i tabanima ). Boljele su noge itekako, žuljevi, na lijevu petu nisam mogao stati dva dana, tek u srijedu sam malo došao k sebi. A morao sam, jer ipak slijedi..... Inače ovo je jedno predivno i nezaboravno iskustvo, koje smo eto koliko-toliko podijelili sa svima vama i veliko hvala na pohvalama i podršci. P.S. Bit će još!!!

Ovisi o kojim medijima misliš, što se tiče ovdašnjeg Glasa Istre, jako malo se o njemu piše o istarskoj pruzi, evo jedan primjer; Prije dvije godine, točno za 8.mart općina Lupoglav je za sve žene na teritoriju općine organizirala izlet vlakom do Raše i natrag, ako se ne varam čak je bio i skuplani šved, jer je tih žena bilo nekih 90-ak. U novinama drugi dan tek neki mizerni popratni članak . Halooooo, putnički vlak na pruzi na kojoj gotovo ni teretnog prometa nema, a kamo li putničkog, pa to ima da se zvoni na sva zvona, onda je trebalo pokrenuti medijsku kampanju, vjerujem da bi se javilo još raznoraznih udruga za takvim izletom, i pruga bi mogla opstati.

A još da počnem ja sa labinskom cakavicom, pa gdje bi nam bio kraj? Ne biste razumjeli ni riječi. A po pitanju karbona, to ni ni labinjonski ni pićanski, već tupljačanski. Rudnik je bio u Tupljaku. Labinski rudnik ni bi nikada vezan na željeznicu.

Ja ga nisam slikao na ovoj hodnji, jednostavno nisam, a ova slika je stara mejsec dana, slikano sa istog mosta otkud nas je i Pfaff pratio, tako da svjetli i ulazni signal.

Pa recimo da je pozitivan zdravstveni bilten, uz neke male poteškoće, koje su u prolazu.

Imaš li slučajno fotku????

Ma znam da su protestirali, uostalom to je svakodnevna pojava zadnja dva mjeseca, inače u Potpićnu je to postalo inn, izlazak uz trube i bubnjeve, umjesto u kafiću rulja se skuplja i viđa ispred Rockwoola. A ovi što vode prosvjede, nekih i osobno poznam, ne bih puno komentirao o njima, a pogotovo da ne prodaju spiku o moralu. Rockwool je spas i za prugu i za okolno gospodarstvo. Kažem spominjala se izgradnja tog kolosijeka, to je još uvijek aktuelno.

Toga se svi bojimo, ali..... Možda i nije sve tako crno, uostalom vrijeme će pokazati. Po meni jedina šansa da ova pruga opstane su luka Bršica i Rockwool. Jer Rockwool još nije u punoj fazi proizvodnje, a spominjalo se prilikom izgradnje tvornice, da bi se izgradio i industrijski kolosijek od kolodvora Kršan koji je udaljen 1 km, pošto tvornica koristi sirovine za proizvodnju koju voze iz Boruta trenutno kamionima. Možda je tu spas.

... i to sa 5-6 lopata i isto toliko krampova ... vjerujem da bi to sredili u vrlo kratkom roku. Hvalevrijedna inicijativa, ali dok HŽ ima vrlo moćne strojeve za to odraditi, ne trebamo mi ni sa lopatama ni krampovima. Potreban je samo NALOG !!!

Za sada je tako, a bojim se da i ubuduće teško da će šved ovuda voziti, šteta baš i nije malena, a s obzirom na krizu

Ostaci drugog kolosijeka Servisni kanal I kao bonus za kraj Okretnica ili bolje reci, ono što je od nje ostalo Zavoj na kraju kolodvora i nastavak prema Raši, koji nas tek ceka. Ali pao je dogovor da se krene iz Kršana, jer dio Kožljak-Kršan nije osobito zanimljiv, a ja sam ga polovicu vec prošao, u temi Ex žcp Kršan-Kloštar Cepic. Posjedali smo u aute i pravac Lupoglav, opet u Kiki, tu smo pregledavali fotke i koliko je tko okinuo (Ja najviše, uostalom i vidjeli ste) Picence za brzaka i svatko u svoj auto i pravac doma Rijeka, odnosno Labin. Što reci na kraju, osim da je bilo turbo naporno. Jedno nezaboravno iskustvo u jako, jako ugodnom društvu i ovim putem se zahvaljujem LLeonu, Kico101, Jeanu na sudjelovanju ovog ekšn-a, a posebno Pfaff-u koji nam je bio logistika cijelo vrijeme, bez njega u zaledu se ne bi ni upuštali u ovakav pothvat, jer ipak je to dobra dionica prohodana (25,5 km) po pruzi. ap.p. laganje posljedice bolovi u lijevoj peti, desna puna žuljeva, ali nadam se da ce proci do iduce nedjelje.

Nastavljamo mi dalje, još je 4 km do cilja, al' noge su mi vec teške, ipak 21,5km je iza mene teškog hodanja, nije to kao po cesti. Ali trud se isplatio. Cepicko Polje nas uporno prati, ili mi njega I ovdje je bilo lomljave Zagrad na vidiku, i logistika nas vjerojatno ceka Tu se rješavamo viška prtljage Jedan pogled unazad, I nastavljamo dalje Logistika ce nas cekati na cilju Još jedno manje ulegnuce na vidiku Znak radovi na pruzi, a što? Jean ispred mene, a tamo daleko naprijed Kico i LLeon, da nije nas možda bi vec bili i u Raši 24. km, još samo 1,5 km, ali su teškiiiiii, otpocelo je odbrojavanje hektometarskih oznaka, svakih 100m mi se cinilo kao 1km Iza nas Jeana uspijevam pratiti, ali onu dvojicu nikako Vau, vau, vau, razlajali se ovi dva cene, vidi se da nisu navikli na promet po pruzi, kako vlaka, tako ni pješaka Još malo, još malo, približavanje stajalištu Kožljak I 25. km je pao Pocetak bivšeg koldovora Skretnicarska kucica, devastirana totalno

Nastavljamo dalje do Kožljaka je još 8,5 km Nova Vas, Sv. Duh Ovo smo vidjeli na više mjesta uz prugu I Šušnjevica je ostala iza nas Jasenovik-Suriani, poznato vozilo u daljini Podgradni zid, vrlo slicno onome poslije tunela Vranje 2 20. km Slijedi usjek Tu se vec vidi propadanje pruge Mostic Ispod kojeg prolazi šumski put 21. km Na ovome zavoju je vec vidljivo ulegnuce A ono što slijedi iza zavoja... Dalje neka slike govore Mene to podsjeca na Gardaland Ova grupica ljudi nije naša ekipa, ljudi od okolnih sela dolaze šetat po pruzi i gledaju, cude se, a zanimljivo je i to da ovo nije bilo ni u jednim dnevnim novinama, željeznicki forumi su prvi na kojima su ove slike. A to propadanje pruge je vidljivo i s donje strane sa lokalne ceste Vozilici-Kožljak-Šušnjevica. to je sve na poziciji km 21,3-21,5 Još jedna iz daleka

Uskoro ce Šušnjevica Iza nas Lupoglav je ostao obavijen maglom Obronci Ucke A odsada dalje cemo gledati Cepicko Polje sa desne strane Infrastrukturni detalji Izrezbareni, zadnji posjet je bio 1999 Dalje Na km Era betonskih pragova prestaje Opet duga ravnica Pa blagi zavoj udesno Pa ravno Pa ulijevo Iznad Šušnjevice smo (moje prvo prebivalište), vidi se spoj prilazne ceste na D500 U daljini Kožljak ne vidi se zbog oblaka A i Lupoglav je nestao iz vidokruga E sad smo na trasi plinovoda Pula-Karlovac A tu je uslijedilo još jedno iznenadenje; rampe Malo prije šumski putevi oznaceni najnovijim znakovima, ovdje su rampe, a ceste nigdje, što li nas još ceka na ovoj pruzi.?? Idemo mi dalje, gdje li je to stajalište Šušnjevica, daleko od svega Opet telefon, dakako prazno 16. km E i tu je nekada bio neki objekt, ali davno, davno porušeno, a što??? I evo konacno ukazuje se stajalište Šušnjevica, zanimljivo je to, da je prostor dosta širok, vjerojatno se planirao izgraditi još jedan kolosijek, pa da to mjesto služi kao ukriže, jer od Ucke do Kožljaka 19 km nema mogucnosti križanja, a doduše ni promet nije bio takav da bi to bilo ni potrebno. Jean promatra okolinu Tocno na 17. km Još jedan nepoznat detalj

I dalje nam je Boljunsko Polje sa desne strane, bijelo što se vidi, cesta D500 u rekonstrukciji 11 km iza nas Iznad neke drage A ispred nas cetvrti tunel Mandici A zna se tko je iznad portala Pogled na tunel sa druge strane Dalje Još malo panorame, sa lijeve strane prema obroncima Ucke Desno prema polju Cesta oznaka brzine na pruzi Još jedan manji usjek Nakon kojeg slijedi dugi pad Još jedan prijelaz Na kojemu smo naišli na jedno ajde nazovimo odmorište, tkogod da je to napravio, svaka mu cast, tu smo malo predahnuli, napojili se, nakrmili, ipak je skoro polovica puta prijedena, a još 13,5 km nas cekaju. Nastavak hodnje Ovo je jedina kuca (iznad Boljunskog polja) koja je uz prugu, na cijeloj dionici koju smo prošli Gdje smo Da li je ovo sakupljac za vodu, ili što drugo, nismo skužili S druge strane Još malo šumskih znakova, ovo bi više bilo za temu vicevi Koja je ovo vrsta prometnice? Ravno je prema Lupoglavu A bogami i prema Raši Telefon, kojeg naravno nema 13.km, prešli smo vec više od pola puta (utjeha) Lovacke sacekuše uz prugu Usponi i padovi I prateca šumska signalizacija

Pruga je cijelo vrijeme u padu Poznata kucica Ulazimo u drugi tunel Vranje 1 Unutra To smo vec objasnili da ne vodi nigdje Na izlazu Km položaj u tunelu Izlazimo vani, lokalitet Vela Draga, vidite u pozadini tunel Vranje 2 Vela Draga i lijevo gore istarski ipsilon, vijadukt Zrinšcak i ulaz u tunel Ucka Malo bliže Vidikovac iznad Vele Drage Visoko, visoko... Evo ga gore vec, ne može a da se ne popne na nešto... Pogled prema tunelu 1 Ulazimo u 2-ku Km položaj odmah na ulazu u tunel Izlaz na drugoj strani Vela Draga sa druge strane, i stanica Ucka u daljini Netko je iza, A netko naprijed (uloge su kasnije malo izmijenjene, maratonci su ipak maratonci) Slijedi nam dalje put u nepoznato Biti ce i svako toliko jedna panoramska slika Na naše iznenadenje slijede betonski pragovi i koji ce nas pratiti iducih 5 km Na poziciji Što kažu padokazi Suprotno Iduca 2 km teren je malo teži za hodanje, nema staze uz prugu, a medu pragovima je dosta krupno kamenje, jao petama Evo nas na prvom šumskom prijelazu iznad Boljunskog polja, jedan od pet. Granica parka prirode Ucka Jedno napušteno imanje iznad pruge Pogled na Boljunsko polje i mjesto Boljun na brdu Iduci prijelaz, pogledajte vi ovu šumu znakova, ali kome, cemu? Kao što sam prije spomenuo, jedino traktor može ovuda Jedan pogled unazad Slijedi ravan dio, i staza uz prugu, kad prijedeš sa želj. pragova na travu, ko da hodaš po vuni Prema Lupoglavu 10-ka je. Ulazimo u usjek Vidite vi ovo kamenje, pa hodaj ti po tome kilometrima... Padamo, padamo Suprotni smjer

Ulazimo u prvi objekat na pruzi, tunel Dolenja Vas Gdje nas na izlazu iz tunela na istoimenom žcp-u ceka Pfaff LLeon ispred skretnicarske kucice, sve nekako gleda kako da spusti rampu (jednu šumsku je cak i uspio) Kico, "pazi vlak" !! A to se sve skupa odigrava na km položaju Selo Dolenja Vas u pozadini,a u krupnijem planu "Motritelj" A mi idemo dalje grabiti zavoje, pragove, tunele.... 3.km Malo dalje lokalna cesta Dolenja Vas-Staraji-Boljun prolazi ispod pruge S druge strane Hmmm, što sam vam ovdje htio pokazati, ah da, Hum u pozadini, ali zbog magle i loše vidljivosti jedva da se naziru i obližnja brda, naime dan je bio totalna koma za fotkanje, ali slike su takve kakve su, u životu nije sve idealno, pa tako ni ekš-n ne može biti. Dalje Nailazimo na jedan manji usjek, gdje je odvaljeno kamenje Pa smo zakljucili da je odron bio zapravo sa lijeve strane Vidi se i po oštecenom potpornom zidu Pogled unazad Hodamo dalje Na 4.km smo Jean nešto gleda sa strane, što li? Ah da, kaskader je vec dolje, "kad brže". Na žcp Mavrovija iznad Vranja jasno Pfaff nas ceka Približavamo se kolodvoru/stajalištu Ucka 5.km i ostaci žicanih vodova do signala i predsignala (skinuto sve) Ispod ceste D500 a gore nadzor, da li smo svi na broju Ogranicenje brzine na ulazu Skretnica, naravno zakljucana, da ne bi nekome pala kakva ideja na pamet Iskliznica na drugom kolosijeku Kolodvor/ Otpremništvo Ucka, vec obradeno, necemo u detaljima Pfaff nas napušta, iducih 16 km nema prilaza pruzi autom (eventualno traktor ili motocross)

Ovo je trebao biti zajednički ekšn Riječke i Zagrebačke ekipe, no međutim Zg ekipa zbog poslovnih obveza nije mogla doći, pa smo to morali odraditi sami, valjda više sreće drugi vikend. O čemu se radi? Već neko vrijeme smišljamo plan, pošto nema šanse u neko dogledno vrijeme da se vozimo u vlaku prugom Lupoglav-Raša, odlučili smo je propješačiti i to u dva dijela. 1. dio Lupoglav-Kožljak 25,5 km 2. dio Kožljak-Raša 27 km Krenula je ekipa u sastavu; Ja, kico101, Jean, LLeon i Pfaff kao "mobile assistance". Ovo je naše odredište. Pogled u smjeru Raše, vide se ostaci drugog kolosijeka. Pogled u smjeru Lupoglava Ovoliko treba propješaciti Nekadašnji Kolodvor Kožljak, u zadnje vrijeme po službenim dokumentima stajalište, tu sam cekao rijecku ekipu, pa da krenemo put Lupoglava, ali malo su mi se izgubili po Kožljaku i okolici. Znate doci do kolodvora Kožljak?. Daaaa. Nakon lutanja po stazicama i mojim mobilnim navodenjem, našli smo se i krecemo za Lupoglav, gdje nas je cekao Pfaff na ekšn-u naš "Big Brother i Background". Sastanak za nas vec kultni kafic "Kika" Lupoglav, kavica na brzaka i krecemo. Na kolodvoru se nismo zadržavali, pošto smo ga obradili nekoliko puta. Kolodvor Lupoglav kratki osvrt prema Buzetu Prema Raši i Puli Detalj skretnice Nekoliko željeznickih vozila održavanja sparkiranih Mazalica na kolosijeku za Pulu Kratki osvrt, ulaz u Lupoglav iz smjera Pule Lijevo za Rašu, desno za Pulu Pruga zatvorena, ali za nas nije. Udaljenost od kolodvorske zgrade (Lupoglav) Pfaff je napravio prvu sacekušu. A mi grabimo dalje Istarski ipsilon iznad nas Položaj Približavamo se predsignalu Lupoglava Radi, ali zeleno ili treptajuce zeleno još dugo dugo nece zasvijetliti. Opomenica predsignala na 100m Ulazimo u "S" zavoj Potporni zid i 2 km je iza nas A i predsignal je na 200m Pa malo dalje 300m

Nije baš neki dan za fotkanje, vladala je neka sumaglica. Pićan gore na brdu jedva da se vidi, a nije daleko. Možda Rockwool ispušta oblake dima, pa je sve zato tako tmurno, ali pogledom na postrojenje, dimnjak miruje. A ostatak će biti u pješačkoj turi, uskoro.