kiki273

TNX

OOOOPPPPPPPPPPPPPPSSSSSSSSSSSSSSS btw Mogao si se ti nama kad mi već nismo tebi

Ne,nismo

Nakon Knina stižemo u Kosovo I Drniš Na putu ka Splitu morali smo posjetiti i Čavoglave U Splitu nas je dočekao Maky,koji se pokazao kao izvrstan domaćin ( ne pitajte odkle mu ove oćale;sva sreća da nemamo istu dioptriju! ) Thomcro se šeće rivom Kao što smo i planirali u 17,00 smo krenuli iz Splita ka Rijeci,stali usput tankati gorivo.... Kad tamo,samo što nas bura odpuhala nije.... ....i još nas je tijekom povratka toliko usporila,da su neki zaspali..... ....a neki radili tjelovježbu da ne zaspu! Za kraj još samo ovo: Nismo htjeli pokazati gdje smo bili na pršutu i siru da nebi netko rekao das reklamiramo stanoviti ugostiteljski objekt,a što je naj važnije u cjeloj ovoj priči;tijekom našeg putovanja neprekidno su nas pratile određene devijacije. Toliko od mene. Pozdrav

I dok se Thomcro gubio po kolodvoru u potrazi za samo njemu znanim ciljevima uspio je zablatiti nove tenisice i hlače E,ovo se zove sreća;2 nagibna se križaju pred našim očima Dolazimo u Malovan kad tamo vlak na polasku,izletjeli smo iz auta poput nekakvih "Turšin terorists" i počeli škljocati s fotićima kad šef stanice,namrgođeni brkajlija dojuri i kaže nešto u stilu:"Dečki,nemrete ovđe fotografirat"...... No,što je - tu je;fotke su već pale Na postaji Zrmanja.... Nalazimo ovu čudnovatu "Željezničku kašiku" Sljedeća postaja našeg putovanja je Knin Skupne fotke Glumac pozira

Uz mine.... ....i snijeg na Velebitu.... Dolazimo na postaju Sveti Rok,ovaj Lovinac Taman smo mislili krenuti kad začujemo poznati zvuk Naš vrli Thomcro se odmah uputio k mašini.... ....i uspostavio kontakt s strojovođom Ubrzo stižemo u Gračac..... ......gdje je postaja popločena poput londonske podzemne

Prpiadnici 1.RŽB Thomcro,Kico101 i ja smo jučer,u subotu 16.02.2008 odradili jednu zanimljivu ekspediciju u nama dosad nepoznat kraj. Krenuki smo iz Rijeke u 05,00 te preko Senja,Vratnika i Otočca oko 07,05 stigli u Ličko Lešće. Dočekalo nas je ugodnih -5/-6 stupnjeva kao i ovi signali koji nisu u uporabi Nastavljamo dalje prema Perušiću,ali mi nebismo bili mi da ne slikamo što nam se nađe na putu Oko 7,30 dolazimo u Perušić Postaju smo brzo našli Nastavljamo ka Gospiću,gdje smo se okrijepili i evo nas na Postaji Gospić

di si to čuo

Evo,kažu da će početi bušiti tunel(e) kroz Učku. Kad počnu moramo se organizirati da i to pohvatamo

Vidi malo ovdje http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=759&postdays=0&postorder=asc&start=0

Imamo mi sliku kapelice u Mikuličićima kao i livade kadi je bil gazebo za velikodostojnike pogledaj temu od početka pa ćeš vidjeti

Nismo mi izmislili da je tunel trebao izaći u Mandićima.Napravili smo na forumu poveće istraživanje i došli do raznih podataka,između ostalog; valjda autor knjige nebi navodio netočne podatke Evo informacija i Titovog obećanja iz knjige "Promet u Istri" J. Orbanića: Bilo je različitih prijedloga za trasu i gradnju tunela. najkraći tunel bio bi dug 3 do 4 km, a najduži oko 15 km. Postojala su i rješenja s više tunela. bilo je i prijedloga da se pruga gradi preko Učke bez tunela. Opatijci su 1911. predlagali prugu Lupoglav - sedlo Učke - Veprinac - Preluk. Zanimljivo je spomenuti da su se Opatijci zauzimali i za izgradnju žičare. Prije 1. svj, rata bilo je osnovano više društava za izgradnju želj. pruge i žičare na Učku. Početak WW1 prekinuo je sve planove. Talijani su 1921. i 1922. objavili namjeru za povezivanje Trsta i Rijeke želj. tunelom kroz Učku. To je ipak bila samo želja i licemjerna gesta novih vladara u Istri, a koja je imala svoju osnovu u ideji o širenju talijanskog utjecaja na istok i ne za Istru samu. Najbliže realizaciji želj. tunel je bio u vrijeme Jugoslavije. Oduševljenje u Istri nakon priključenja Hrvatskoj rezultiralo je mnoštvom prijedloga medju kojima je želj. pruga kroz Učku imala visoki prioritet. "Glas Istre" je već 1945. objavio nekoliko članaka o tome. U petogodišnjem planu od 1947. do 1951 bio je predviđen želj. tunel kroz Učku. Sekcija za trasiranje pruge Lupoglav - Štalije izradila je tri varijante spoja Istre s Rijekom i to: Vranja - Matulji, Kožljak - Matulji i Nova Vas - Matulji. Glavna direkcija željeznica u Beogradu se, međutim, još prije rasprave o tim prijedlozima odlučila izgraditi prugu Matulji - Ičići - Lovran - Kraj - Moščenice - Brseč - Kožljak u duljini 31 km. Glavni tunel bio bi dug samo 3,5 km. Pruga bi imala još 13 manjih tunela u ukupnoj dužini oko 5 km. Kad su u Istri saznali za ovaj prijedlog burno su reagirali i usportivili se tome. Argumentirali su da ta pruga ne bi skratila udaljenost Pule i Rijeke u odnosu na već postojeću preko Divače. Ministarstvo željeznica prihvatilo je argumente Istrana i odlučilo izgraditi tunel kroz Učku između Poljana i Mandića TO je najavio i Tito na narodnom zboru u Puli 10.7.1949. [/b]

Ma bilo je to još 1943. u Pazinu, al' pruga nikako... Kad tunel skopaju

Nisam ni znao da ide klasika za Zadar,mislio sam sa su sve švedi

Predivne slike na kojima se lijepo vide obnovljeni dijelovi ličke prugre. Slažem se s tim da se vlakovima vrate imena (Rivijera,Učka,Arena....)

Poseban članak nisam našao a i knjigu sam danas vratio. Ali nije je problem opet uzeti ako bude trebalo. Mislio sam fotku kakve "Rovinjke" (Mislim ns loksu,a može i ona na dvi noge)

@Thomcro - U onoj knjizi u kojoj si našao fotke iz Istre,ima li štogod o Rovinjskoj pruzi Ako ima bio bih ti zahvalan da ih staviš

Si siguran ?

@Thomcro Pa normalno da nas zanima

Čini mi se da do Štalija nebi ni drezina prošla po ovoj pruzi u kakvom je stanju

Nismo ga trebali dugo tražiti

I avtobusi.eu Pridružujem se željama

Ali smo namjerno išli put Most Raše da istražimo ostatke uskotračne elektrificirane pruge za ugljen u Raši http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5427&start=45 Trebali smo se naći i sa Pula-Terminalom ali je brižan buban;ima 38

Dobro,išli smo se vozit u novim autobusima Pulaprometa