thomcro

Malo na desno ispod nas, prema Vratima, bivša vahtarna kengura smo pustili na pol puta jer na gore je put jako loš i nije za obični auto bivši PIK-ov mlin evo teretnog iz Bakra u Fužine uklizava u skretanje (iza leđa, iz smjera Lokava, čujemo rondanje) bilo je zanimljivo to gledat sa višeg položaja pored nas prema Fužinama prolazi THM-ova rumunjka sa bačvama za Šoiće

Potom smo otišli na brdo iznad kolodvora (prema Vratima), pogled na cestovni most preko jezera Bajer odozgora se lijepo vidi kolodvor sve što treba vidjeti je ko na dlanu dio zvan "Kolibice" (tu ide kratica za Donje selo) pogled na Lič panorama, lijevo "Drvenjača", bivši PIK-ov mlin, kolodvor ... u daljini se vidi komadić pruge između Liča i Fužina

Zaprežna 005 vozna 108 sve se to polako otkotrljalo ka Fužinama novi most dolazi ovaj šumarski ode sa oblovinom eto nas opet na fužinskom kolodvoru gdje smo došekali putnički za Rijeku po civilnoj strani do bloka prema Driveniku sad se drva suše za zimu ovdje samo ulaz/izlaz prema Driveniku

Sa druge strane gdje je bil stambeni dio tu gdje Kapo stoji tu je nekad bil ŽCP (ima još vidljivih tragova) malo niše prema Fužinama je mazalica potom smo se opet vratili u Fužine, prometnik nam je rekal da dolazi teretni iz Lokava i odluka je brzo pala, idemo ga fotografirat dole kod mosta spušta se mješana kompozicija (ispod druge lokomotive iza žbunja nazire se ostatak starog mosta)

Ima tragova ID-a po postoljima stepenica prvi odlazak iz Fužina, otišli smo do stajališta Lič ostali su još samo zidovi prije par godina napravljen je novi peron ovdje se više ni popišat nemožeš a da nisi izložen pogledima unutrašnjost

Evo i onog bitnijeg, jedan od oštećenih vagona još je bil u Fužinama oštećenja su samo po jednoj strani vagona malo je i ceradu zahvatilo stepenicu sa druge strane nema oštećenja unutra su kolutovi lima

Iz Zlobina otišli smo u Fužine. Ovdje valja pojasnit neke stvari! U Fužinama nismo došli, poslikali i otišli dalje nego smo u nekoliko navrata dolazili i odlazili i na kraju smo iz Fužina otišli doma za Rijeku. Most, možda ovaj je sigurniji ali stari je bio ljepši (jedan dio se još uvijek nalazi sa druge strane nasipa) prije nego kreenm na bitnije, dva šrafcigera za oporavak pruge dok smo sjedili u hladu zamjetili smo da je krov na staničnoj zgradi dignut za bar metar evo i malo bliže, lijepo se vidi gdje su bila ležišta za krovne grede prema Rijeci sve se crveni pruga je zatvorena (zbog radova u tunelu Sljeme) pa do putničkog za Rijeku neće ništa dolazit

Putokaz za planinarske trase sa'će brzi očito poučeni nekim prijašnjim stanjima na ŽCP-u pa polako prilaze prijelazu odma malo po gasu vozi asea 385 ode za Rijeku ŽCP Zlobin negde do pred dvije godine još je bilo ljudi u ovoj kući ali brzo je propala otkako nema nikoga

Zgrada stajališta brojke svašta govore prema Driveniku i prema Plasama unutrašnjost čekaone iza ćenife urušeni zid pred ćenifom

Tu više nismo imali što tražiti i čekati pa smo se otputili prema Zlobinu, zastali smo na jednom djelu da fotografiram Kvarner i malo nas je iznenadil avion koji se spušta na Krk (nadam se da ga vidite ) samo što nije takal tlo kraljevičko "brodogradilište" konstrenska punta i rafinerija kad se ovako malo približi vidi se i punilište za vagonske bačve ali ipak dominira dimnjak termoelektrane naša Učka dolazi nekakova barka evo nas opet u Zlobinu gdje ćemo snimat brzog za Rijeku stara ćenifa

Evo to legendarno "stajalište" vidi se koliko je ustvari kratko koliko se sjećam na litorini su se otvarala samo jedna vratai gotovo svi su izlazili samo na njih sa druge strane put od "stajališta" lijevo prema Tuhobiću a na desno sam ja došal

Pogled unatrag, pruga sa burobranom, na lijevo u smjeru Plasa došli smo malo bliže, zdesna se čulo da se nešto kotrlja samo drezina sa vagonom na kom je mreža (očito će negdje nešta osiguravat), vidjet ćemo ju kasnije u Plasama na povratku muvi drezine sjetih se da je nekad tu na tom zavoju stajala litorina kad se vozilo ljude na feštu na Tuhobiću, prvo valja kroz propust jer sa ove strane nije baš pogodno za penjanje eto me gore na pruzi, smjer prema Zlobinu

Na filmu će se bolje vidjet igra sjena asea 109 muvi bačvara kad je vlak prošal otišli smo dalje do livade ispod pruge, kad smo tu bili zadnji put malo je falilo da zaglavimo jer je put u katastrofalnom stanju a sad je još i mrvicu gore tu gdje stojim su dve rupe sa svake strane i sad ih je praktički bez kakva terenca nemoguće proć tu bi negde trebal bit i bočica sa rak'jom koju sam prošli put "posijal" pruga na drugom kraju

Vraćamo se prema Plasama, pogled na Rijeku otišli smo tamo kamo se žutka 009 strmeknula ma samo što smo krenuli snimat čulo se iz daljine rondanje pruga, cvrkut ptica ... ma niš više netreba pojavljuje se asea 109 sa bačvama za Šoiće pa po zavoju

Evo prvog nastavka priče, 19.07.2016. odlučili smo se nas trojica, Kapo kao prijevoznik, K 357 k'o navigare i ja k'o dežurno zajebavalo za još jedan u Gorski kotar. Ovaj put nismo išli daleko (samo do Lokava) ali smo snimali (i snimili) pozornije neke lokacije na kojima još nismo bili. Ali krenimo sa sličicama pa će se videt naš mali borbeni put ... Kapo je K 357 pokupio u Pobrima (nadomak Matulja za one koji neznaju) a mene su pokupili kod rečke Bilje prvotni plan bl je slikat putnički blizu Melnica ali malo smo kasnili tako da nam je to propalo pa smo se prvo zaputili u Plase, jutro 8 sati, fino pirka vetrić dok je dole u gradu u tu dobu već pakleno vrelo kolodvorska ("nova") zgrada sve se crveni ako nema vlakova, ima infrastrukture, "stara" kolodvorska zgrada primjećuje se da ima dosta travuljine prvo smo se otputili do Zlobina provjerit jednu lokaciju ali put nije bio baš obećavajući pa smo se u konačnici vratili natrag na Plase, u Zlobinu gotovo svaka kuća ima ovakav zglobni traktor rano jutro u Zlobinu tu ćemo se vratit kasnije

Nisi jedini, i mene "pucaju" male kolodvorske zgrade ali nažalost kod nas na riječkoj ih baš i nema. Putopis Ti je

Lijep kraj , možda za posjetiti u nekom od budućih ekšna ... npr. kad padne beli pokrivač

Treba samo malo truda i nać odgovarajuće fotografije (onu staru sam pol sata tražil po hardu) Btw, ima nekoliko fotografija od G. Zelića kad se delal taj dio na Piramidi

Ustvari trgovački centar ima 6 katova s time da je taj šesti kat parking na krovu (ima po forumu fotki koje su snimane odozgora jer je lijep pogled na Kvarner). A što se tiče samog nebodera, do otprilike polovice trebali su bit uredi a na gornjoj polovici stanovi no ... očito se netko od talijanskih investitora preračunao i ništa od toga nije prodano i kako je i pero napisal sve je do dana današnjeg prazno. Čak više nemam pojma ni tko je vlasnik svega toga jer su talijanci u jednom trenutku to prodali a mislim da je kasnije to još najmanje jednom prodano. Ću Ti probat pojasnit ... Sve je krenulo negdje početkom '80-tih kad je postoći prolaz ispod pruge postao vrlo usko grlo i trebalo je nešto učiniti (bus ide u smjeru Trsata sa lijeve strane "dolazi" ulica Janka Polić Kamova) ... da Ti bude jasnije koristiti ću se GM-om, screen tog djela i evo pojašnjenja Dakle, učunjeno je da je maknut onaj uski prolaz za Trsat, ulica za Pećine (ulica 13 divizije) je izdvojena iz raskršća i ide južnije, izlaz iz ulice Janka Polić Kamova ide kroz tunel, napravljen je željeznički vijadukt, cesta za Trsat/Vežicu na tom djelu ima 4 trake (trebalo je to ić puno više prema Trsatu ali zbog love i imovinskih odnosa ide do tud do kud ide). Evo kako to izgleda i na slikama sa GM-a ... pogled u smjeru Trsata (na tom djelu, tu gdje je taj đip, ima na jutubu muvi gdje ljudi izvode svakave "vragolije" ... sa više i manje štete) u gdje sam zapiknul strelicu tu je otprilike bil miljokaz (sa one fotke iz mojeg prethodnog posta) uvijet za rekonstrukciju je bil da se očuva miljokaz i on je izmješten tu gdje je sad (mogla se nač i bolja lokacija ali sad šta je tu je), na lijevoj strani vidi se izlaz iz tunela Polić Kamove i u nastavku željeznički vijadukt pogled u smjeru centra ***** Nadam se da je sad bar malo jasnije ...

Jbg, Pfaffa iz nekog razloga nema na 4umu, ja imam problema sa zdravljem i javim se tek tu i tamo a ostatak riječana ... no, evo još par pojašnjenja ... ona mala građevina uz Rečinu je ... miljokaz na Piramidi (po kom je dio grada i dobil ime!) izvorno nije bio na mjestu gdje je danas već 50-tak metara niže (na lijevoj strani fotografije, gdje je zid između dvije zgrade, danas ide cesta za u centar i za na Trsat/Vežicu) ... Na mjesto gdje je danas izmješten je početkom '80-tih kad je uređivano raskršće i željeznički vijadukt na Piramidi ...

Dobro si odlučil šta nisi išal kroz tunel nego preko grada na drugu stranu jer je kroz tunel dosta riskantno (nije nemoguće proć jer je dosta širok ali može iznenadit nailazak vlaka {pogotovo ako naiđe teretni!} i kad se uđe stalno treba osluškivat ... ako se ide prema Sušaku treba hodat po lijevoj strani {po TK kanalicama} jer po toj strani ima mrvu više mjesta kad naiđe vlak {znam iz osobnog iskustva } ali čak i mi domaći izbjegavamo prolaske kroz tunel ako ima bar malo prometa). Šteta što se nisi javil da ćeš do Rijeke ...

... (ali nisam bil sam, i drugi imaju tu zasluge)

Namjerno nisam htio u priču uplest PTG Tour jer sam smatrao da nije bitno jer nam to nije bila nit vodilja (PTG) već sam SŽ dizel koji vozi po Hrvatskoj. Cjelovitu priču o PTG-u će sami sudionici napisat u zasebnoj temi. Valjda ...

... pa dok sam delal jutarnja šihta je završavala tu negde od tri popodne al' sad sam u penžjunu pa imam "klizno"

Hm-m ... al' event je od petnaest ur a ne od zore rane