Portos

Pa sam se odvezao gotovo do Domovinskog mosta kako bih vidio gradilište proširene Radničke. Zašto projektanti naših cesta uvijek šahtove kanalizacije projektiraju sredinom kolnika? Uzimaju proviziju od majstora za špur-nagib-zatur vozila i od trgovaca spona, kugli i krajnika vozila Pogled prema sjeveru. Desno stanuju g. i gđa. Zlayo Zg

Nije se samo Stanley smucao po gradu prije druženja sa forumašima. U Medomobil sam ubacio međunožni Medomobil i provozao se po Zagrebu. Pruga na križanju Zrinjevca i Mihanovićeve već je bila obnovljena pa nisam imao što za poslikati. Otišao sam dalje, do križanja Držićeva-Vukovarska. Pogled iz Vukovarske. Tračnice za desno skretanje već su zamijenjene, za lijevo tek nedavno uklonjene Ovuda prolazi petica... Pogled sa SZ prema JI Niti prema NZ ne vozi ništa

Moj kolega i ja nismo bukomjerači. Vjerovatno je mjerena i buka ali podatke nemam.

Hvala, hvala!

Na Vratima Jadrana čekali smo brzoga. Kasnio je 20-ak minuta. Imao sam idealnu lokaciju ali je započela (opet) kiša. Vlak je uslikao samo Dačo... U Delnicama sam prije zasluženog Radlera uspio uhvatiti i njih dvije. Dakle nisu ih (još) sve uništili.

Uskoro stiže brzi Ljubljana-Rijeka. Saćekat ćemo ga pokraj vojnog muzeja. Sherman T-55 Brzi

Cisalpino u saćekuši... ...kontejnerskog vlaka vučenog Brižitom

Iza njega Brižita sa desetak vagona punih tucanika. Nakratko je zastala da pokupi strojovođu.

Čim je Pohorje izašao iz kolodvora, propušten je teretnjak prema Kopru

Prvi vlak je Pohorje, Koper-Maribor. Kiša pomalo slini.

Pivka također ima EVP sličan je onom u Matuljima. S razlikom da ovaj i dalje daje 3kV= Nailaze kišni oblaci

Kamo dalje? Plase? Ne. Previše Cargo 1141 je u kvaru teško da ćemo išta fotkati na Plasama. Predlažem Pivku. Usvojeno. Jednoglasno. U Pivki jedan dvodjelni... ...i jedan trodjelni Desiro (oblake u pozadini ste naravno svi uočili)

Brižita čeka poziv u Šapjane po teretni vlak. Osim 3S+P imam ja i još jednu grupu za ekšne: Portos, Lovac_na_pruge, Cisalpino i Dačo

Kamo dalje? U Ilirsku Bistricu. A tamo je 361-106.

Iz Šapjana vodi kolosijek u EX kasarnu JNA, sada prostor Vatrogasaca PGŽ. Dok sam slikao kolosijeke unutar objekta po pruzi su se došetali Lokfuehrer, Kapo i K357 Kraj kolosijeka nisam išao tražiti

Brza vožnja do Šapjana. Vlak je UVIJEK brži. Jedan od 8 SŽ Mopeda koji još voze HŽ vagone odvojit će 2044-028 Ode za Ljubljanu I 2044-028 je ostavila vagone i strojno otišla u Rijeku

Po završenom programu stiže brzi za Ljubljanu sa dva dodatna vagona za uzvanike koji će vlakom do Šapjana

Stara peć Telefoni Voltmetar & Ampermetar

Matulji posjeduju još funkcionalno spremište za vozne karte Ovdje su se cvikale karte pa se nakon toga smjelo izaći na peron I danas se ovdje prodaju vozne karte

Dok muzikaši sviraju Virim u Kraljevsku čekaonicu gdje je pripremljeno iće i piće

1141-226 & 1061-109 Upravljačnica 109 Strojarnica 109 i potomci

Ova skretnica je vjerovatno stara koliko i pruga. I još uvijek u funkciji. Vozila za održavanje gornjeg voda Zgrada kolodvora Matulji Forumaš Kapo u Žutki 109

Za izgled EVP i sve zaštićene i očuvane dijelove starog postrojenja zaslužan je podpredsjednik KLJŽ g. Nenad Kobler (gospodin u crveno-zelenoj kombinaciji) Muzikaši čekaju nastup Nakon prigodnih govorancija uputili smo se prema kolodvoru Matulji na drugi dio svećanosti.

Ispred EVP nalazi se pričuvni 3kV EVP smješten u vagonu i zaštićen kao spomenik tehničke kulture. Na njemu trafo I upravljački dio

U dijelu zgrade smještena je nova 25kV oprema Upravljački pult mada EVP radi i nezaposjednut. Upravljačka oprema Glavni prekidač Novi transformator.