up4014

Promet na D501 vrlo gust, snimano je iz fotelje, dobro sam se zabavio gledajuci zacuđena lica u vozilima, koja su se spustala. U 10:36 pocinje zvonjava na pruznom prijelazu, prema procjeni vlak iz Prahe stize. Ustajem i evo ... Danas nazalost samo 13 vagona. Doslijedece prilike...

Danas Oko 10 sati "Milja" sunce vec lagano grije. "Instalirao" sam se uz auto dignuo vrata prtljaznika, izvukao fotelju za more, nabio na glavu suprugin sesir i kampiram uz prugu. Vlak je prosao oko 10:15 sati sada je ostalo samo cekati Regiojet iz Prahe; Iz Ogulina je kasnio 20 minuta, znaci ceka me jos 20-ak minuta uzivanja na suncu.

Blazenih 24 Celsiusa docekalo me veceras u 20:35 sati u Fuzinama. Pogled na treci most "Licanka". Vlak 4609 upravo se zaustavio u kolodvoru Fuzine. Sa treceg kolosijeka signalni znak "slobodno". 100% sam siguran kako je Edo Murtic oslikao ovaj vlak🎨!

U Fuzinama je na pocetku ulice bila tabla sa natpisom "Kolodvorska ulica". Ovdje su malo mastovitiji. Pogled iz grada. u ulici: pogled sa kolosijeka prije zalaska sunca prema Zagrebu prema Rijeci Mozda bi docekao onaj "Vectron" 193-762 sa kontejnerima za Srbiju, no morali "samo na casak skociti" u ducan nesto neizostavno kupiti pa je po svoj prilici Vectron prosao kolodvorom dok sam lutao po ducanu. No u zivotu ne mozes uvijek dobiti sve. Tako sam opet bio u Delnicama u praznom kolodvoru. Zavrsio je posjet kolodvoru Delnice i vratit cemo se "Lujzijanom", koja od mjesta Lokve izgradnjom Lokvarskog jezera napusta svoju izvornu trasu ostavlja Lokve na desnoj strani te se uspinje kako bi izbjegla novonastalo jezero sto je vidljivo na slijedecim fotografijama: Lokve su smjestene ispod zemljane brane Rijedak pogled na Lokvarsko jezero koga ovih dana nema i ostatke izvorne trase "Lujzijane". Snimljeno sa prvog vidikovca gledano prema Rijeci Stara i nova trasa "Lujzijane" na mjestu jedno stotinjak metara prema Zagrebu, nastavljaju prema Grobnickom polju izvornom izvedbom. Ovo moglo bi se reci zlokobno mjesto asfaltiranjem ceste Karlovac-Rijeka 1954. godine pa sve do izgradnje tunela Tuhobic, redovito se nalazi na prvom mjestu u izvescima o stanju cestovnog prometa za vrijeme od listopada do travnja mjeseca svake godine. Zadnjih par godina izgleda kao da su svi "digli ruke od njega". U smiraj dana s pogledom na Kvarner prelazimo zelj. prugu kod CP "Milja", jos samo 4-5 kilometara i kuci smo. Ovim fotografijama zavrsava "mali krug" obilaska istocnog dijela Primorsko Goranske Zupanije.

Stize i drugi dio kontejnera iz Brajdice. Vectron u najmu HZ Carga na celu. i zaustavlja se na 1. kolosijeku. na izlaznoj strani vidljive su dvije HZ Cargo, koje se sa drugog kolosijeka vracaju prema Rijeci. Evo jos jedan: iz Delnica prolazi trecim kolosijekom Akiem 490-006 za Soice. U manje od 30 minuta 3 teretna i jedan strojni vlak znalo je dugooooo biti puuuno manje. ----------------- idemo dalje..

Od Fuzina do kolodvora Lokve desetak je minuta voznje te sam u zadnji cas skoro trceci stigao na peron. HZ Cargo iz Brajdice upravo dolazi na prvi kolosijek. Isliznica cuva novi stroj za ciscenje snijega na slijepom kolosijeku do utovarne rampe, dvije HZ Cargo ASEA sa vlakom zauzele su cijeli kolosijek Slijedi guranje vlaka na izvlacnjak. Lokomotive su ostavile garnituru na izvlacnjaku, znaci drugi dio vlaka uskoro dolazi iz Brajdice. HZ Cargo 1141-109 i 1141-005 dolaze na 2. kolosijek i cekaju odlaza prema Rijeci.

HES (Hidroenergetski sistem) Vinodol ciji pocetak izgradnje ili eventualno pocetak projektiranja mozemo slijediti do 1939. godine. Sirem krugu ljudi poznato je kako su radovi na hidrocentrali trajali i tijekom 2. svjet. rata. Prva faza radova nastavljenih nakon 1945. radom osuđenika, a kasnije dobrovovoljnim radom omladinskih radnih brigada zavrsena je 1. lipnja 1952. godine pustanjem u rad prvog od tri generatora. HE vinodol sa strojarnicom u Triblju je prva elektricna centrala u Hrvatskoj, koja je građena elektroenergetski sistem, a ne za lokalne potrebe i ujedno jedna od elektrana sa najvecom visinskom razlikom tlacnog cjevovoda u Europi od 685 metara. Betonska brana jezera Bajer u Fuzinama visine je 10 metara. Pogled sa krune brane prema povrsini jezera. Zasuni na brani mogu se osim pomocu elektromotora, u slucaju izvanredne potrebe pokretati i rucno ili ljudskom snagom. Jos danas vidljive oznake isporucitelja opreme. Nizvodno od brane nastavlja se regulirani tok potoka Licanka. Nakon obilaska Jezera Bajer idemo do kolodvora i prije novog zelj. mosta "Licanka" na krizanju okrecemo desno i "Kolodvorskom ulicom" dolazimo do kolodvora. Strana "A" kolodvora Fuzine. Vidljivo je kako je odmah nakon ulazne skretnice pruga, a s njom i most u nagibu. Zgrada kolodvora dobro se drzi obzirom na 150 godina starosti. Pruga nakon zadnje skretnice skrece desno te poslije lijevim zavojem skrece i nastavlja sjevernim padinama i tunelom Kobiljak dolazi pred kolodvor Drivenik. Na 4. kolosijek iza mojih leđa upravo ulazi vlak iz kolodvora Lokve prijevoznika Rail&Sea. Evo hibridne vuce:zaprezna Vectron vozna Hercules. Kaze prometnik krizanje za jedno 8-9 minuta. Hvala lijepa, odoh ja brzo "Karolinom" u Lokve

Danas 6. srpnja 2023. godine, na Kvarneru nikako se vrijeme ne moze stabilizirati te smo danas nakon 3 dana natjeravanja sa kisom na moru krenuli i najvise dijelove raznih prometnica u Gorskom Kotaru. Prva postaja danasnjeg predvecernjeg obilaska su Fuzine. Pogled na branu , jezero Bajer i mjesto Fuzine na padinama jezera. Nastavlja se ujutro....

Jos uvijek kolodvor Skrljevo 4. srpnja 2023. Cisterne na 6. kolosijeku osigurane su od odbjegnuca papucom. Ocekujuci ulazak vlaka, sa jedne od dviju pruga, koje se nastavljaju na stranu "B" kolodvora, a bio je najavljen zvonjavom, polako se "kuham" na podnevnom suncu. Sve je toplije i toplije, vrijeme je potraziti i hlad ispod stabala uz kolodvorsku zgradu. Evo me u hladu upravo na vrijeme kako fotografirati dolazak HZ Cargo 2041.1 manevre. Jedna od 5 cisterni ostaje na 6. kolosijeku zbog upucivanja u radionicu, dok ostalih 4 HZ Cargo 2041-100 vuce prema industrijskom kolosijeku "Kukuljanovo". Zatim sedmim kolosijekom odlazi prema garaznim kolosijecima ispod tunela Baudine, kako bi..... ...zakvacila 13 plinskih cisterni i odvukla ih sedmim kolosijjekom zajedno sa 4 cisterne na industrijski kolosijek "Kukuljanovo" te ih vratila na jedan od slobodnih glavnih kolosijeka. Tako je svih 17 cisterni spremno za odlazak u Soice. I stize poziv od supruge kod zubara i gotovo je sa nasim promatranjem rada u kolodvoru Skrljevo

Skrljevo 4. srpnja 2023. sati 11:05. Strojni vlak odlazi sa petog kolosijeka prema kolodvoru Meja Na 6. kolosijeku stoji 5 cisterni tvrtke INA (praznih) Pogled na prugu u daljini i lokomotive kojr zure uzbrdo.

Cetvrta postaja: Jadranskom Magistralom povratak do Vidikovca iznad Bakra, koji je vec u sjeni. Krasica, Praputnjak, Meja i Hreljin uzivat se u suncevim zrakama jos sat vremena. Peta postaja: Skrljevo HZPP u Sluzbi HZ Cargo na celu vlaka za terminal Brajdica. Na cetvrtom kolosijeku Vlak 4609 Rijeka-Ogulin dolazi "redovito" na drugi kolosijek. Odlazak prema Susak-Pecinama

Srijedu, koja je pocela oblacno i burno ispratili smo uzivanjem u moru no oko 19 sati bura je opet pojacala, pa smo preostalo vrijeme iskoristili za par fotografija. Unaprijed se ispricavam na par fotografija koje nisu zelj. tematike no iz raznih razloga pojedine bi mogle biti interesantne. Prva posta na vecerasnjem "fotosafariju". Brodogradiliste u Kraljevici m/b Rambo III, Kiebitz, "Galeb" konacno je dobio svoju zavrsnu boju nakon visegodisnjih radova. Sada barem izgleda pristojno izvana s obzirom na financijske kompromise, koji su pratili njegovu obnovu. Druga postaja: "Bakarska vrata" je sluzbeni naziv lokaliteta, u pozadini u daljini Dvorac obitelji Frankopan u Kraljevici. Ispod njega na drugoj strani uvale privezan je "Galeb". Na drugoj strani zaljeva suzivot barcica, jedrilica i zeljeznice. Treca postaja: Sasvim na drugoj strani iznad rafinerije INE i Kostreni nekadasnje Transportno otpremnistvo Soici.

Nesto poslije 13 sati prizor iz kolodvora Meja. Fotografije, koje je sve teze snimiti; samo vucna sredstva HZ Cargo na prugi. Kontejnerski terminal Brajdica i Terminal rasutog tereta u Bakru uz Soice sa rafinerijom glavni su generatori prometa. "Lucki bazen" Rijeka do pocetka proslog ljeta "obogacen" je hrpama starog zeljeza visine cetverokatnice, koje u zatvorenim garniturama E vagona stizu u luku. Silos obzirom na događanja na istoku kontinenta radu sve bolje i bolje tako da sve skupa ide u nekom boljem pravcu i za nadati se kako ce to i nastaviti, svakako ne zelim da se rat produzi jer donosi samo patnju Vlakovi odose svaki svojim pravcem, a ja na rucak i poslijepodne na more. Vidimo se sa vecernjim snimkama...

Nakon sto je utorak navecer zapuhala bura i cijelu noc kisilo, jutro je osvanulo skoro sasvim vedro uz jaku buru. Na moju "radost dugo nije puhala" pa sam se sav sretan prije 10 sati uputio uzbrdicom do pruge. Uz jak vjetar sklonio sam se u zavjetrinu. Fotografija padokaza oko km 632. U podnozju desno vidljive su betonske ploce vodovodne sahte, a sasvim desno ostaci strazare sakriveni bujnom vegetacijom. U pozadini uređaj osiguranja cestovnog prijelaza i odmah do njega kameni burobran na desnoj strani duzine 90,3 metara. Sredina zgrade kolodvora Meja udaljena je priblizno 1,400 metara u pravcu Rijeke Pogled na sahtu vodovoda Fuzine-Skrljevo. Ventil glavnog cijevovoda te ventil odvojne cijevi strazare. Prilikom izgradnje pruge 1869. do 1873. godine u Fuzinama je izgrađeno crpiliste sa strojarnicom i visokotlacnim postrojenjem. Potok Licanka, koji protice Lickim poljem na kraju ponire i podzemljem utice u Jadran. Uz obalu potoka izgrađen je bunar iz kojega se voda crpila u filter i dalje gravitacijom tekla u crpiliste (688 metara nad morem). Iz crpilista se voda potiskivala u ukopano spremiste u kolodvoru Fuzine (750 metara nadmorske visine) te drugim vodom u glavni tlacni spremnik u kolodvoru Lic (sada Drivenik) na 830 metara nadmorske visine. Gravitacioni vod nastavlja prema kolodvorima Plase, Meja i danasnje Skrljevo. Vodospremnici u svakom od tih kolodvora bili su kapacitete oko 200 m/3. Vodom su snabdijevane sve strazarnice uz prugu kao i naselja Zlobin, Hreljin, Praputnjak, Krasica, Skrljevo i Kukuljanovo. Cijevi od lijevanog zeljeza promjera 200 mm, spojevi su na kolcak, a brtvljenje kudeljom i olovom. Izvorno su cijevi bile polozene u tlo i nisu stalno slijedile prugu zbog slijeganja nasipa. Na prijelazu stoljeca izgrađen je novi vodovod, cija je glavna svrha prestala elektrifikacijom pruge 1960. godine, a svojim dijelovima napajao Zlobin i gornje dijelove Hreljina jos duzi niz godina. Dole na moru brod isplovljava na probnu voznju iz brodogradilista "Lenac" iz uvale Martinscica. Pogled prema Melnicama. Optimistican kao uvijek krenuo sam uz prugu, u namjeri snimiti sa onog kamena desno Regiojet sa viseg polozaja, no bura se nije slagala s mojim naumom. I morao sam potraziti mirniji polozaj u zavjetrini. Krovovi vagona Regiojeta bijele se u daljini. Regiojet na celu 2 X HZPP 1141-38x kasni samo 5 minuta drugi put ovog tjedna.

Kolodvor Rijeka dana 24. lipnja 2023. godine, lokacija Mlaka kod Svjetionika. Uglavnom bezuspjesni pokusaji snimanja Raiojet garniture u duzini od svojih 15 vagona i 397,5 metara. Vagon redni broj "1" bio je na kraju vlaka iza mene, garnituru je svakih nekoliko minuta HZPP serija 1141 pomaknula za duzinu jednog vagona u pravcu Zagreba, kako bi se vakum WC-i mogli isprazniti te spremnici mogli napuniti vodom za povratak u Prahu. Vlak se na kolodvoru, svojom duzinom pruza preko vise kolosijeka u obliku skoro dvostrukog "S" slova u daljini vidljiva je HZPP lokomotiva spojena na vlak i cijelo vrijeme ukljucen klima uređaj u cijeloj garnituri. Ovo je najbolja pozicija iako nije vidljiv barem 1 vagon u sredini garniture, koji je skriven zbog zbog geometrije kolosijeka. Vagon redni broj "1" zadnji u pravcu Zagreba, pogled na prednje vagone i lokomotivu zaklanja bruto na prijemno otpremnoj skupini. U garnituri osim vagona RIC 200 postoje i vagoni RIC 160 također klimatizirani. Buduci je u parku uvijek neko bruto kao na ovoj fotografiji. Za snimak Regiojet garniture u cijeloj duzini morat cu koristiti ovaj nadvoznjak, koji premoscuje prolaz Zagrebacke obale i luckih kolosijeka.

Danas 21. lipnja 2023. godine ispod spomen ploce "Menciju Klementu Crncicu stajaliste Melnice. Vlak 4603 Rijeka-Ogulin HZPP 6112-113.

Rijeka 17. lipnja 2023. HZPP 6112-117 odmara se do 19. lipnja 2023. na trecem peronu. Vlak 482 za Ljubljanu na 1 kolosijeku jos bez lokomotive. Odlazak vlaka 482 Rijeka - Ljubljana Nakon odlaska vlaka 482 HZPP 1141-382 i 1141-389 sa vlaka 1221, polako dolaze do grudobrana 3. perona HZ Cargo lokomotive konacno izlaze iz remize. Evo zavrsio sam sa subotom 17. lipnja. Jucer konacno prvo kupanje u Ostru!

Kolodvor Rijeka 17. lipnja 2023. godine 11:30 do 11:50 sati. HZPP "manevra " sa Muenchen-Rijeka izravnim vagonom od vlaka 481 na skretnickom podrucju bloka 2. HZPP 1141-390 od vlaka 481 na bloku 2 odlazi na 1. kolosijek kao vozna vlaka 482. Obrt garniture 481/482 samo 20 minuta. U pozadini na kolosijecima "Istra" HZPP na vlaku 4001, sasvim desno 2 HZ Cargo izlaze iz "remize", kao strojni vlak proslijedit ce po vlak ili u Bakar ili u Brajdicu. Vlak 1221 na drugom peronu trecem kolosijeku. Duzina vlaka sa dvije lokomotive HZPP serije 1141 iznosi 428,5 metara. Nakon odlaska vlaka 482 za Ljubljanu HZPP 1141-389 i 1141-382 na treci peron, gdje ce do grudobrana cekati odlazak na vlak 1220 Rijeka - Praha. Sad me ceka preskakivanje jedno 8 kolosijeka i fotografija skoro cijele garniture vlaka 1221 dana 17. lipnja 2023. Cijelu duzinu nije moguce snimiti, jer je 3. kolosijek u lijevom "S" zavoju i zadnjih 5 vagona su pokriveni prethodnima. U međuvremenu je bilo i drugih aktivnosti u kolodvoru o tome u nastavku koji slijedi....

Skrljevo pomalo postaje kucni kolodvor jucer dana 12. lipnja oko 11 sati. U pozadini vidljiv je Vectron, koji je upravo stigao po cisterne na trecem kolosijeku, dok sam izlazio iz auta upravo prosao pored mene. HZ Cargo na cetvrtom kolosijeku. S Rijecke strane nesto skripi i cvili, stizu "Jake snage HZ Cargo" iz Brajdice. Vozna lokomotiva HZ Cargo Vectron, zaprezna HZ Cargo 1141, prolaz u skretanje drugim kolosijekom. Kad je stigao do izlaznih signala strane "B" zaustavio se "kao ukopan". Prosle su dugacke dvije minute dok se nije odkocio i polako nastavio svoj put prema Meji.

Jutros oko 8:40 sati ispred prometnog ureda gledam garnituru Fac... vagona i kako je kolodvor prema Meji u blagom desnom zavoju, jedva se vidi lokomotiva, no grupa ljudi na platformi prvog vagona me zaintrigirala te sam se ovako lijen vratio u auto i produzio asfaltiranom izvornom trasom kolosijeka, koja je napustena rekonstrukcijom pred 60-ak godina. Nisam se ni posteno parkirao i izjurio, a ono vlak je vec u pokretu. Materijalni vlak za dopunu zastora prizme polazi iz kolodvora Skrljevo dana 9. lipnja 2023. Nakon izlaska iz skretnickog podrucja pocinje ispustanje tucanika iz prvog vagona. Prvi je vagon prazan, vlak staje. Nadzornik pruge i ekipa rukovatelja polugama premjestaju se u drugi vagon, a ja na drugu poziciju. Pogled prema vlaku i tunelu "Baudine". Pocinje praaznjenje drugog vagona. I tako to ide vagon po vagon. Sada je sve dobro kad si u stalnoj vezi sa strojovođom

Ovih dana puni su mediji prica u mladom medvjedu, koji luta oko moje kuce. Kako bi dospjeli do svojih "pet minuta slave" snimatelj i gospodin na fotografiji objavili su ovu fotografiju uz napomenu kako su "za dve kile jabuka postali najbolji prijatelji i kako im ne trebaju nikakvi Zagrebcani".!? Lokacija Meja-Skrljevo.

Nisam bas previse cesto na prugi prema Sapjanama no cini mi se kako je ovo je ovo jedan od prilicno rijetkih izleta HZ Cargo Vectrona zapadno od Rijeke I sa ove strane skladista "Metropolis nastavlja se sistematsko rusenje nepotrebnih objekata u luki. Zavrsen je obilazak zapadne strane "centrale" idemo polako prema prema Karlovackoj prugi. Odlzak cisterni za Sloveniju .

Pogled prema straznjoj upravljacnici. Idemo koji metar prema drugom kraju vlaka. U pozadini stolica strojovođe u prednjoj upravljacnici

Kolodvor Rijeka je zavrsna tocka Rijecke pruge no za ovdasnje stanovnike je uvijek bila pocetna slicno kao i Autocesta Rijeka-Zagreb, koja je sve do nedavno bila zaseban "entitet" u okviru HAC barem na dijelu Bosiljevo Rijeka. Preuzimanjem OMV-a MOL je stekao novo trziste, u Sloveniji, a pruga do Sapjane i dalje ... novi teret. Cetvrti kolosijek "centrale" vozna HZ Cargo Vectron u najmu, potiskivalica HZ Cargo serija 1141. Ova ploca na cetvrtom peronu ostala je osmisljena prema mome tekstu i obliku od 1970. godine. HZ PP 1141-384 na trecem i HZPP 6112-107 na cetvrtom peronu.

Povratak na "mjesto zlocina" dana 28. svibnja 2023. Stigla je i pomoc s druge strane Atlantika. Akiem 490-004 "Oci u oci" 490-009