up4014

Sada je 10:35 sati vlak Regiojet broj 1221 Praha Hl.n. kasni samo 10 minuta. Na slijedecim dvijema fotografijama, a narocito na drugoj, vidimo vlak u punoj duzini. Povoljna situacija za fotografiranje, bila je osim prvog kolosijeka, potpuno prazan kolodvor.

Na prvom kolosijeku nalazi se ovo pruzno vozilo, inace je stalno na stitnom kolosijeku strane "B" kolodvora. Oznake proizvođaca i opreme, blize oznake nema vidljivo je samo kako je sa Njemackog govornog podrucja. Prema natpisima na upravljacnici vozilo je stiglo ili iz BIH ili iz Srbije. Oznaka pripadnosti nema. Detalji dizalice na drogoj strani vozila. Kako se blizi vrijeme prolaska vlaka 1221 iz Prahe odlazim na rub kolodvora do sedmog kolosijeka. U međuvremenu HZ Cargo 1141-210 odlazi prema Bakru. U sumaglici po obroncima vlak 1221 spusta se iz Meje. Izlazi iz tunela Baudine.

Na garaznom kolosijeku uz kolosijek prema Meji 2 OEBB Vectrona cekaju svoj red. Lijevo: kocena tezina, desno: plocica proizvođaca i godina proizvodnje. I drigi Vectron proizveden 2020. godine Pogled sa ulaza iz Meje Za oprostaj bolje se maqknuti sa kolosijeka dok je vrijeme, a i sunce je malenkost ojacalo!

Kolodvor Skrljevo dana 29. srpnja 2023. godine 10:10-!0:36 sati. Izlaim na prvi peron uz zabat kolodvorskog zdanja i vec je na ulaznoj skretnici! Trk preko kolosijeka, hvala bogu kolodvor je prazan samo jedna HZ Cargo 1141. i evo me do petog kolosijeka. Prolaz kroz 3. kolosijek neobicno prazne garniture za Brajdicu na celu sa Vectronom. HZ Cargo 1141-210 ceka izlazak.

I tako to "neozbiljno" zvoni preko 60 godina, isto tako zvoni u centru grada kod podvoznjaka.

Na petom kolosijeku stoji jos 5 vagona. Treca "ASEA" iz remize na Mlaki prolazi cetvrtim kolosijekom. Formiran je novi vlak . HZPP 2132-328 sa vagonom vlaka 1281 ceka ulazak vlaka 481 na prvi kolosijek. Vlak 481 ulazi na prvi kolosijek u 11:45 kasni 20 minuta. WL HZPP Stuttgart-Rijeka na kraju vlaka ostaje do polaska vlaka 480, ostatak garniture vraca se kao vlak 482 sa polaskom iz Rijeke u 11:45 sati. Pogled na cjelovitu garnituru vlaka 481. JEDNA ISPRAVKA:u jucerasnjem postu navedene su lokomotive HZ Cargo i HZPP serije 7132. Ispravno treba biti HZ Cargo i HZPP serija 2132.

Vlak broj 1281(SZ vagon) iz Ljubljane na drugom kolosijeku, izravni vagoni iz Budimpeste izostaju zbg nevremena u Sloveniji. 1141 HZ Cargo i HZPP upravo zakvacene za vlak na petom kolosijeku. "Gredeljica" uvijek garazirana na utovarnoj rampi. Vlak na 5. kolosijeku spreman za polazak. Odlazak prema Susak Pecinama.

Kisni dan u Rijeci iskoristio sam koliko mi je ta kisa dozvoljavala. Iako je ljeto nitko nije bas odusevljen pokisao se voziti u autu. Nekoliko fotografija iz zaklona remize na "Mlaki". Unutra je suho i samo po jedna 7132 HZ Cargo iHZPP. Buduci je i dalje kisilo prirodno je bilo otici fotografirati vlakove na kolodvoru, gdje barem postoji krov. Evo nas,prvi peron i putnici cekaju vlak 482 za Ljubljanu.

Tko bi jos nasao takvog bedaka!?

Promet na D501 vrlo gust, snimano je iz fotelje, dobro sam se zabavio gledajuci zacuđena lica u vozilima, koja su se spustala. U 10:36 pocinje zvonjava na pruznom prijelazu, prema procjeni vlak iz Prahe stize. Ustajem i evo ... Danas nazalost samo 13 vagona. Doslijedece prilike...

Danas Oko 10 sati "Milja" sunce vec lagano grije. "Instalirao" sam se uz auto dignuo vrata prtljaznika, izvukao fotelju za more, nabio na glavu suprugin sesir i kampiram uz prugu. Vlak je prosao oko 10:15 sati sada je ostalo samo cekati Regiojet iz Prahe; Iz Ogulina je kasnio 20 minuta, znaci ceka me jos 20-ak minuta uzivanja na suncu.

Blazenih 24 Celsiusa docekalo me veceras u 20:35 sati u Fuzinama. Pogled na treci most "Licanka". Vlak 4609 upravo se zaustavio u kolodvoru Fuzine. Sa treceg kolosijeka signalni znak "slobodno". 100% sam siguran kako je Edo Murtic oslikao ovaj vlak🎨!

U Fuzinama je na pocetku ulice bila tabla sa natpisom "Kolodvorska ulica". Ovdje su malo mastovitiji. Pogled iz grada. u ulici: pogled sa kolosijeka prije zalaska sunca prema Zagrebu prema Rijeci Mozda bi docekao onaj "Vectron" 193-762 sa kontejnerima za Srbiju, no morali "samo na casak skociti" u ducan nesto neizostavno kupiti pa je po svoj prilici Vectron prosao kolodvorom dok sam lutao po ducanu. No u zivotu ne mozes uvijek dobiti sve. Tako sam opet bio u Delnicama u praznom kolodvoru. Zavrsio je posjet kolodvoru Delnice i vratit cemo se "Lujzijanom", koja od mjesta Lokve izgradnjom Lokvarskog jezera napusta svoju izvornu trasu ostavlja Lokve na desnoj strani te se uspinje kako bi izbjegla novonastalo jezero sto je vidljivo na slijedecim fotografijama: Lokve su smjestene ispod zemljane brane Rijedak pogled na Lokvarsko jezero koga ovih dana nema i ostatke izvorne trase "Lujzijane". Snimljeno sa prvog vidikovca gledano prema Rijeci Stara i nova trasa "Lujzijane" na mjestu jedno stotinjak metara prema Zagrebu, nastavljaju prema Grobnickom polju izvornom izvedbom. Ovo moglo bi se reci zlokobno mjesto asfaltiranjem ceste Karlovac-Rijeka 1954. godine pa sve do izgradnje tunela Tuhobic, redovito se nalazi na prvom mjestu u izvescima o stanju cestovnog prometa za vrijeme od listopada do travnja mjeseca svake godine. Zadnjih par godina izgleda kao da su svi "digli ruke od njega". U smiraj dana s pogledom na Kvarner prelazimo zelj. prugu kod CP "Milja", jos samo 4-5 kilometara i kuci smo. Ovim fotografijama zavrsava "mali krug" obilaska istocnog dijela Primorsko Goranske Zupanije.

Stize i drugi dio kontejnera iz Brajdice. Vectron u najmu HZ Carga na celu. i zaustavlja se na 1. kolosijeku. na izlaznoj strani vidljive su dvije HZ Cargo, koje se sa drugog kolosijeka vracaju prema Rijeci. Evo jos jedan: iz Delnica prolazi trecim kolosijekom Akiem 490-006 za Soice. U manje od 30 minuta 3 teretna i jedan strojni vlak znalo je dugooooo biti puuuno manje. ----------------- idemo dalje..

Od Fuzina do kolodvora Lokve desetak je minuta voznje te sam u zadnji cas skoro trceci stigao na peron. HZ Cargo iz Brajdice upravo dolazi na prvi kolosijek. Isliznica cuva novi stroj za ciscenje snijega na slijepom kolosijeku do utovarne rampe, dvije HZ Cargo ASEA sa vlakom zauzele su cijeli kolosijek Slijedi guranje vlaka na izvlacnjak. Lokomotive su ostavile garnituru na izvlacnjaku, znaci drugi dio vlaka uskoro dolazi iz Brajdice. HZ Cargo 1141-109 i 1141-005 dolaze na 2. kolosijek i cekaju odlaza prema Rijeci.

HES (Hidroenergetski sistem) Vinodol ciji pocetak izgradnje ili eventualno pocetak projektiranja mozemo slijediti do 1939. godine. Sirem krugu ljudi poznato je kako su radovi na hidrocentrali trajali i tijekom 2. svjet. rata. Prva faza radova nastavljenih nakon 1945. radom osuđenika, a kasnije dobrovovoljnim radom omladinskih radnih brigada zavrsena je 1. lipnja 1952. godine pustanjem u rad prvog od tri generatora. HE vinodol sa strojarnicom u Triblju je prva elektricna centrala u Hrvatskoj, koja je građena elektroenergetski sistem, a ne za lokalne potrebe i ujedno jedna od elektrana sa najvecom visinskom razlikom tlacnog cjevovoda u Europi od 685 metara. Betonska brana jezera Bajer u Fuzinama visine je 10 metara. Pogled sa krune brane prema povrsini jezera. Zasuni na brani mogu se osim pomocu elektromotora, u slucaju izvanredne potrebe pokretati i rucno ili ljudskom snagom. Jos danas vidljive oznake isporucitelja opreme. Nizvodno od brane nastavlja se regulirani tok potoka Licanka. Nakon obilaska Jezera Bajer idemo do kolodvora i prije novog zelj. mosta "Licanka" na krizanju okrecemo desno i "Kolodvorskom ulicom" dolazimo do kolodvora. Strana "A" kolodvora Fuzine. Vidljivo je kako je odmah nakon ulazne skretnice pruga, a s njom i most u nagibu. Zgrada kolodvora dobro se drzi obzirom na 150 godina starosti. Pruga nakon zadnje skretnice skrece desno te poslije lijevim zavojem skrece i nastavlja sjevernim padinama i tunelom Kobiljak dolazi pred kolodvor Drivenik. Na 4. kolosijek iza mojih leđa upravo ulazi vlak iz kolodvora Lokve prijevoznika Rail&Sea. Evo hibridne vuce:zaprezna Vectron vozna Hercules. Kaze prometnik krizanje za jedno 8-9 minuta. Hvala lijepa, odoh ja brzo "Karolinom" u Lokve

Danas 6. srpnja 2023. godine, na Kvarneru nikako se vrijeme ne moze stabilizirati te smo danas nakon 3 dana natjeravanja sa kisom na moru krenuli i najvise dijelove raznih prometnica u Gorskom Kotaru. Prva postaja danasnjeg predvecernjeg obilaska su Fuzine. Pogled na branu , jezero Bajer i mjesto Fuzine na padinama jezera. Nastavlja se ujutro....

Jos uvijek kolodvor Skrljevo 4. srpnja 2023. Cisterne na 6. kolosijeku osigurane su od odbjegnuca papucom. Ocekujuci ulazak vlaka, sa jedne od dviju pruga, koje se nastavljaju na stranu "B" kolodvora, a bio je najavljen zvonjavom, polako se "kuham" na podnevnom suncu. Sve je toplije i toplije, vrijeme je potraziti i hlad ispod stabala uz kolodvorsku zgradu. Evo me u hladu upravo na vrijeme kako fotografirati dolazak HZ Cargo 2041.1 manevre. Jedna od 5 cisterni ostaje na 6. kolosijeku zbog upucivanja u radionicu, dok ostalih 4 HZ Cargo 2041-100 vuce prema industrijskom kolosijeku "Kukuljanovo". Zatim sedmim kolosijekom odlazi prema garaznim kolosijecima ispod tunela Baudine, kako bi..... ...zakvacila 13 plinskih cisterni i odvukla ih sedmim kolosijjekom zajedno sa 4 cisterne na industrijski kolosijek "Kukuljanovo" te ih vratila na jedan od slobodnih glavnih kolosijeka. Tako je svih 17 cisterni spremno za odlazak u Soice. I stize poziv od supruge kod zubara i gotovo je sa nasim promatranjem rada u kolodvoru Skrljevo

Skrljevo 4. srpnja 2023. sati 11:05. Strojni vlak odlazi sa petog kolosijeka prema kolodvoru Meja Na 6. kolosijeku stoji 5 cisterni tvrtke INA (praznih) Pogled na prugu u daljini i lokomotive kojr zure uzbrdo.

Cetvrta postaja: Jadranskom Magistralom povratak do Vidikovca iznad Bakra, koji je vec u sjeni. Krasica, Praputnjak, Meja i Hreljin uzivat se u suncevim zrakama jos sat vremena. Peta postaja: Skrljevo HZPP u Sluzbi HZ Cargo na celu vlaka za terminal Brajdica. Na cetvrtom kolosijeku Vlak 4609 Rijeka-Ogulin dolazi "redovito" na drugi kolosijek. Odlazak prema Susak-Pecinama

Srijedu, koja je pocela oblacno i burno ispratili smo uzivanjem u moru no oko 19 sati bura je opet pojacala, pa smo preostalo vrijeme iskoristili za par fotografija. Unaprijed se ispricavam na par fotografija koje nisu zelj. tematike no iz raznih razloga pojedine bi mogle biti interesantne. Prva posta na vecerasnjem "fotosafariju". Brodogradiliste u Kraljevici m/b Rambo III, Kiebitz, "Galeb" konacno je dobio svoju zavrsnu boju nakon visegodisnjih radova. Sada barem izgleda pristojno izvana s obzirom na financijske kompromise, koji su pratili njegovu obnovu. Druga postaja: "Bakarska vrata" je sluzbeni naziv lokaliteta, u pozadini u daljini Dvorac obitelji Frankopan u Kraljevici. Ispod njega na drugoj strani uvale privezan je "Galeb". Na drugoj strani zaljeva suzivot barcica, jedrilica i zeljeznice. Treca postaja: Sasvim na drugoj strani iznad rafinerije INE i Kostreni nekadasnje Transportno otpremnistvo Soici.

Nesto poslije 13 sati prizor iz kolodvora Meja. Fotografije, koje je sve teze snimiti; samo vucna sredstva HZ Cargo na prugi. Kontejnerski terminal Brajdica i Terminal rasutog tereta u Bakru uz Soice sa rafinerijom glavni su generatori prometa. "Lucki bazen" Rijeka do pocetka proslog ljeta "obogacen" je hrpama starog zeljeza visine cetverokatnice, koje u zatvorenim garniturama E vagona stizu u luku. Silos obzirom na događanja na istoku kontinenta radu sve bolje i bolje tako da sve skupa ide u nekom boljem pravcu i za nadati se kako ce to i nastaviti, svakako ne zelim da se rat produzi jer donosi samo patnju Vlakovi odose svaki svojim pravcem, a ja na rucak i poslijepodne na more. Vidimo se sa vecernjim snimkama...

Nakon sto je utorak navecer zapuhala bura i cijelu noc kisilo, jutro je osvanulo skoro sasvim vedro uz jaku buru. Na moju "radost dugo nije puhala" pa sam se sav sretan prije 10 sati uputio uzbrdicom do pruge. Uz jak vjetar sklonio sam se u zavjetrinu. Fotografija padokaza oko km 632. U podnozju desno vidljive su betonske ploce vodovodne sahte, a sasvim desno ostaci strazare sakriveni bujnom vegetacijom. U pozadini uređaj osiguranja cestovnog prijelaza i odmah do njega kameni burobran na desnoj strani duzine 90,3 metara. Sredina zgrade kolodvora Meja udaljena je priblizno 1,400 metara u pravcu Rijeke Pogled na sahtu vodovoda Fuzine-Skrljevo. Ventil glavnog cijevovoda te ventil odvojne cijevi strazare. Prilikom izgradnje pruge 1869. do 1873. godine u Fuzinama je izgrađeno crpiliste sa strojarnicom i visokotlacnim postrojenjem. Potok Licanka, koji protice Lickim poljem na kraju ponire i podzemljem utice u Jadran. Uz obalu potoka izgrađen je bunar iz kojega se voda crpila u filter i dalje gravitacijom tekla u crpiliste (688 metara nad morem). Iz crpilista se voda potiskivala u ukopano spremiste u kolodvoru Fuzine (750 metara nadmorske visine) te drugim vodom u glavni tlacni spremnik u kolodvoru Lic (sada Drivenik) na 830 metara nadmorske visine. Gravitacioni vod nastavlja prema kolodvorima Plase, Meja i danasnje Skrljevo. Vodospremnici u svakom od tih kolodvora bili su kapacitete oko 200 m/3. Vodom su snabdijevane sve strazarnice uz prugu kao i naselja Zlobin, Hreljin, Praputnjak, Krasica, Skrljevo i Kukuljanovo. Cijevi od lijevanog zeljeza promjera 200 mm, spojevi su na kolcak, a brtvljenje kudeljom i olovom. Izvorno su cijevi bile polozene u tlo i nisu stalno slijedile prugu zbog slijeganja nasipa. Na prijelazu stoljeca izgrađen je novi vodovod, cija je glavna svrha prestala elektrifikacijom pruge 1960. godine, a svojim dijelovima napajao Zlobin i gornje dijelove Hreljina jos duzi niz godina. Dole na moru brod isplovljava na probnu voznju iz brodogradilista "Lenac" iz uvale Martinscica. Pogled prema Melnicama. Optimistican kao uvijek krenuo sam uz prugu, u namjeri snimiti sa onog kamena desno Regiojet sa viseg polozaja, no bura se nije slagala s mojim naumom. I morao sam potraziti mirniji polozaj u zavjetrini. Krovovi vagona Regiojeta bijele se u daljini. Regiojet na celu 2 X HZPP 1141-38x kasni samo 5 minuta drugi put ovog tjedna.

Kolodvor Rijeka dana 24. lipnja 2023. godine, lokacija Mlaka kod Svjetionika. Uglavnom bezuspjesni pokusaji snimanja Raiojet garniture u duzini od svojih 15 vagona i 397,5 metara. Vagon redni broj "1" bio je na kraju vlaka iza mene, garnituru je svakih nekoliko minuta HZPP serija 1141 pomaknula za duzinu jednog vagona u pravcu Zagreba, kako bi se vakum WC-i mogli isprazniti te spremnici mogli napuniti vodom za povratak u Prahu. Vlak se na kolodvoru, svojom duzinom pruza preko vise kolosijeka u obliku skoro dvostrukog "S" slova u daljini vidljiva je HZPP lokomotiva spojena na vlak i cijelo vrijeme ukljucen klima uređaj u cijeloj garnituri. Ovo je najbolja pozicija iako nije vidljiv barem 1 vagon u sredini garniture, koji je skriven zbog zbog geometrije kolosijeka. Vagon redni broj "1" zadnji u pravcu Zagreba, pogled na prednje vagone i lokomotivu zaklanja bruto na prijemno otpremnoj skupini. U garnituri osim vagona RIC 200 postoje i vagoni RIC 160 također klimatizirani. Buduci je u parku uvijek neko bruto kao na ovoj fotografiji. Za snimak Regiojet garniture u cijeloj duzini morat cu koristiti ovaj nadvoznjak, koji premoscuje prolaz Zagrebacke obale i luckih kolosijeka.

Danas 21. lipnja 2023. godine ispod spomen ploce "Menciju Klementu Crncicu stajaliste Melnice. Vlak 4603 Rijeka-Ogulin HZPP 6112-113.