drstoka
-
Posts
7531 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by drstoka
-
-
nije niži stupanj, več u nižu brzinu i po gasu (šoferska)
portos je u pravu, 2044-017 i 9 pulmana i 8 položaj jednako je 40km/h
onda ih je išlo 4 - 5
-
Inače, ideja o fotovodiču kroz stanice na prugi je zgodna, a pogotovo kaj su z glave vlaka, a ne z riti.
ali morali bi jednom napraviti i video - vodič o tome
-
Dosta smo se vozili po ravnom, 2044 šaltamo u nižu brzinu i po gasu ubrdo...
ajmo malo praktično - koji je to niži stupanj cirka koji treba 2044 da vuče 9 pullmana sa 45 km/h po tim uzbrdicama od preko 20 promila i zavojima oko Podruta? Kad smo bili na izletu, Portos je u jednom momentu pretpostavio da 2044 na tim uzbrdicama ne može povuć par pullmana max brzinom
Portos - NHF
-
i ja fulam taj broj - svi ostali vlakovi Zg -> Vž su parni a Vž -> Zg neparni, samo je Maestral naopako
-
idem se negdje zakopat i nema me 3 dana na forumu za kaznu 
-
jel je 204 ili 205 na kraju?
-
- pa to je B204 - sve se poklapa kaj mi je ErrAseR pričao
-
ja sem denes peljal 9 komada vu AnteCity...
Kak to da ih je išlo 9 komada? Koji je to vlak bio? I kak to da si ih ti fural gore? - prema onom kaj si mi pričal, to je gotovo nemoguće da se dogodi
-
standard je 4 vagona, 5 je premija, a više je sf (sajnsfikšn)
hm... kad ja idem, redovito ih ima 5. 5 ih je bilo i na većini vlakova kad smo bili na izletu (a još je bila i nedjelja)...
-
Stvarno je lijepo to nase Zagorje. Hvala ti na slikama.
super da ti se sviđa. moraš doći posjetiti ponekad
-
Cool!!! Da u Hrvatskoj jos voze ovako dugacki putnicki vlakovi... Ja sam se vec naviknuo na tri vagona za Rijeku, na tri vagona za München (Mimara u 07.55),...
pa Zagorje je raj na zemlji... 5 vagona je standard pa čak i po 6 vagona petkom\nedjeljom uopće nije rijetkost a zna se potrefiti i do 12 na Maestralu te 11 na 995 - ubrzanom vlaku. A prolazi preko 30 vlakova dnevno. I što je najbolje, još postoje vrlo dobre predispozicije da se još i to dosta poveća putnički promet.
-
ideš kak je lijepa pruga kaj si slikao... vlaki ziher piče 100 ili čak više
-
Jednog dana za puno godina, kad bu kroz Krapinu pičil TGV za Wien
hehe pa kaj je 16 t/os ozbiljna pruga? pa jesam ti rekel da od ozbiljne pruge ne bu niš
sad za ozbiljno...
A moglo bi se i RoLa napravit, pa pičit Turkej - Krapina...
pa nekaj takvoga i je u planu, negdje na potezu Zabok - Krapina, kaj ne?
ne bi bilo loše TGV\ICE prek Krapine za Wien, Rolači do Krapine a Riječki i ostali lučni teret te Maestral i još koji IC 160+ km/h prek Budinšćine... Lijepo smo to zamislili
-
Još uvijek ostajem pri ideji direktnih vlakova Ri - Mađarska koji zaobilaze Zagreb po nekoj zapadnoj obilaznici, preko zagorja fkors...
Prek Krapine točnije...
pa kaj čekaš - počni delati RoLa terminal u Krapini jer pruge dalje niti ne bu
bar ne ozbiljne pruge -
vidiš da se slažemo
nego back on track, mislim da novu prugu Karlovac - Rijeka trebamo, a i drugi kolosjek do Zg,ali do Botova dupla je mislim nepotrebna, jednoga dana da, ali kada će sve ostale važnije biti na nivou. Još uvijek ostajem pri ideji direktnih vlakova Ri - Mađarska koji zaobilaze Zagreb po nekoj zapadnoj obilaznici, preko zagorja fkors...
-
lokomotive se (pre)slabo eksploatiraju. evo, npr. 2043 005 već mjesec dana štrajka. a niš joj nije.
Ameri recimo eksploatiraju (ali i održavaju) nemilice i 40+ godina stare lokse. Tako da (Renato) šalu na stranu i idemo radit
-
ma Renato, ima dizela, što rade dizeli po noći? - kunjaju u leru satima da se ne smrzne voda jerbo antifriza lokse valjda od tvornice nisu vidle... bar po zimi.
A u 15 mlrd kuna koji se planiraju uložiti ima valjda dovoljno novaca i za deminijaturizaciju kolodvora i za evenutalni popravak nešto dizela a bome i za peglanje\tuneliranje.
Konkretno, 2043 lokse stoje i rijetko kad rade - 004 ajde čeka ne preveliki servis ali 002 i 005 bi mogle voziti barem brze i ubrzane vlakove a u slobodno vrijeme čak i nešto tereta...
žalosno je koliko se radi bajoslovnih planova, raspravlja se o tome da li 200 ili 250 do Rijeke a gomila rješenja je tu nadohvat ruke, ne stoji ništa osim malo više organizacije...
-
Na toj pruzi ima jako malo tereta
nažalost. pruga ima potencijalza rasterećivanje pruge Zg-Koprivnica, da su nagibi manji, to bi se vjerojatno i prakticiralo... Moglo bi se i ovako prakticirati ali je valjda lakše i jeftinije raditi još jedan kolosjek tamo nego malo popeglati i izravnati nagibe na ovom dijelu kojega smo posjetili...
-
Drstoka, na kraju balade primi čestitke za ideju, realizaciju i dobar tekst kojim si dopunio opis šalabazanja tvojom rodnom grudom.
hvala. nadam se da su svi bili zadovoljni. vidimo se na drugom izletu... ako bude primamljiv
-
Primjetio sam da kod Mađareva se lijepo drži i uzgaja kolosječno flora.
Koje brzine vlakova su na toj dionici?
tko bi rekao da je to u biti međunarodna pruga...
ali tu je brzina od Budinšćine+2km do Turčina 45 km/h bila i kad je napravljen generalni remont sredinom 80-ih jer je Vž ZOP zbog oštrih zavoja postavio tu, ipak malo prekonzervativnu, brzinu. Bilo je očevidaca i dosta većih brzina na toj dionici i naravno da se nikad nije ništa dogodilo...
-
evo i filmića by Renato u full kvaliteti... malo bi trebalo primjeniti anti-tilt filter al kaj je tu je
10,7x optičkog zuma na djelu! za jedan foto aparat video i audio su genijalni!vlak mili iz Podruta prema Mađarevu
http://ksetovci.kset.org/~drstoka/slike/DSCF2798.AVI
vlak kreće iz Budinšćine prema Varaždinu
-
Drstoka, dobra pila
u, fala, fala, za svoje godine i kilometražu ide super. 4 1/2-ti vlasnik
-
Evo i mog viđenja... Nemam slike, ali nešto originalno imam... imam texta i texta
Ideja za ovim sastankom forumaša na terenu je nastala na kraju posjeta mrtvoj pruzi Sisak - Karlovac; Renato i ja smo baš pričali da bismo mogli sljedeći sastanak održati na živoj pruzi a ja sam predložio zagorsku prugu na relaciji Budinšćina - Novi Marof. Na izlet su se odazvali Stanley, Portos, ivog, egérke te moja malenkost a kasnije nam se pridružio i Renato.
Početak ekspedicije je bio zakazan u Budinšćini. Moja malenkost kao domaćin se je udostojila doći zadnja, uz malo opravdanje da sam pripremao drva za roštilj. Krenusmo cestom od Budinšćine prema Podrutama; nakon otprilike 2 km pruga počinje vijugati penjući se strmo u brdo. Imali smo dovoljno vremena do sljedećeg vlaka te smo prešli cijelu prugu do crkve u Podrutama tražeći najbolja mjesta za fotografije. Imali smo tri fotoaparata te se razmjestili na tri lokacije (slike slijede).
Nakon toga, u nadi da ćemo vidjeti štogod korisno, krenuli smo prema stanici Podrute. Osim prometnika nije bilo nikog, nit putnika, nit parkiranih vagona (postoji teretni kolosjek u Podrutama za tvornicu plastike ali izgleda da se plastika uopće ne prevozi vlakom. šteta) te smo tu proveli neko vrijeme proučavajući vozni red i planirajući sljedeću lokaciju. Otišli smo do Mađareva, mjesta u kojem je sljedeća stanica.
Ponovno ista shema, Stanleya i ivoga smo poslali na pružni prijelaz, Portos se je ponudio da će slikati vlak na nadvožnjaku a egérke i ja smo pronašli genijalnu lokaciju sa koje se vidi nekoliko km pruge, doduše sa malim prekidima. Stanley i ivog su imali okršaj sa HaŽeovcem na pružnom prijalazu koji ih je opomenuo da neka se odmaknu jer ide vlak
Da, za napomenu, za razliku od prošlog puta kada su nas mještani gledali čudno na pruzi za Karlovac, sada su nas HaŽeovci gledali čudno. Mještani su se valjda već navikli na foto-safariste Bila je nedjelja i nije baš bilo vlakova pa dok smo mi dočekali ovih nekoliko vlakova, već je bilo pol 2 te smo krenuli na roštilj. Roštilj smo pripremili između Podruta i Mađareva, na mjestu uz prugu a opet je mjesto bilo dovoljno odvojeno da nas putnici ne gledaju iz vlaka kako roštiljamo. I to je mjesto bilo fkors pogodno za slikanje, dečki su išli slikati makozu a ja sam čekao 992. Na zaprepaštenje, 992 je imao samo 3 pullmana
radnim danom ima 5 vagona a petkom i pred praznike 6 ako ne i 7. Dok smo mi završili sa roštiljem i krenuli, već je bilo skoro pola 5 a vlak kojim su Stanley, Portos i egérke namjerili ići doma je išao u 16:37. Brzo smo krenuli prema Budinšćini, došli do prvog pružnog prijelaza kadli je naišao vlak. Ja sam bio prvi u koloni, naglo zakočio (prijelaz nema rampu) i cuknuo auto u rikverc a ekipa iza mene u Renatovom autu se valjala od smijeha. Pa nije se sa dizelkom za zajebavat
Nakon jurnjave, spuštene rampe na sljedećem prijelazu i ponovne jurnjave za vlakom koji je jurio ispred nas već u daljini (a ekipa iza se pitala rade li mom autu uopće stop svjetla 
Pa naravno da rade ), ipak smo stigli isporučiti putnike na vrijeme u Budinšćinu. Čak je i ivog koji je zapeo u koloni uspio dovesti egérkea jer je vlak čekao vozni red. Šteta što je napetost tako brzo splasnula. Ali, barem smo se uspjeli pozdraviti kako treba.Miting je na kraju završio u birtiji "Cug" u Budinšćini di smo ivog, Renato i ja razglabali. Još smo uspjeli snimiti video polaska vlaka iz Budinšćine za Varaždin te smo obišli industrijski kolosjek u Budinšćini koji vodi u nešto tipa tvornica-skladište-pretovarište.
Sve u svemu, bilo je super i bilo je šteta to propustiti. Do čitanja.
prvi od tri ŽCPR-a na kojem ja spašavam sebe i Yuga od pomahnitale lokomotive
http://i170.photobucket.com/albums/u276/portosmedex1/Zeljeznice/DR512.jpg
-
Najoriginalnija (i najživopisnija) svakako, ali ''najbolja''...
Ajde sad lepo priznaj: kaj si ti tam išel tražiti, štreku ili koze, hehe
pa dobro, nis sad ja profi fotograf (u biti uopće nisam) da ocjenjujem stručno, prve dvije kategorije su mi dosta za ocjenu najbolja
A ja sam tam išel tražiti svoje privatno igralište gdje ću moći voziti turističke vlakove velikim dizelom 2043
Po Zagorju
in Putopisi
Posted
bi ja snimil da imam sa čim... mobitelom mi je u najmanju ruku bezveze, osim ako je baš kakva ultra - ekskluzivna - fotka u igri