drstoka

A tko zna ali možda je i to bolje negoli da se ima za gledati ovakvo groblje i produžavati agonija?

Mogli su ih rađe sve šenkati slovencima pa da bar imaju neku svrhu. Slovenci kakvi jesu bi ih stavili u pogon - pa i Kennedyja su izvukli iz muzeja, sredili i pravac promet. Šteta mi je ovih lokomotivki skoro ko da džemsove gledam namjesto njih na ovim slikama.

45°51'09.29"N 15°48'07.68"E https://goo.gl/maps/BiA4m

Aha. Znači ti onda spadaš u onu skupinu koja ima previše vremena kad ga toliko trošiš na nekaj kaj te ne zanima.

Meščini da je na ovom forumu već godinama previše kritike i klanja između članova međusobno i da je to ono što ga ubija. Da li je riječ o zlobi, imanju previše slobodnog vremena, ispoljavanju različitih frustracija ili čemu već, teško je reći ali da je to dobro - nije. Kome se kaj ne sviđa neka zaobiđe i mirna Bosna. Koliko ja znam, a tu sam od samog početka, forum je bio namijenjen konstruktivnom okupljanju railfanova koji su se onda mogli organizirati kroz Klub da malim koracima i inicijativama potaknu renesansu željeznice "u 'rvata" ali je nažalost propalo i jedno i drugo. Zašto.... možda najbolje da svatko donese svoj sud da se ne moramo i oko toga klati po forumu. Eto, svima lijep pozdrav iz South Africe i očekujte mali ne baš putopis već nekoliko random fotografija (doduše loše kvalitete i slikano mobitelom) uz možda malo više teksta negoli je to uobičajeno. I molim bez kritika, kome se ne svidi..... jbg.

Mudro zboriš! Čuemo se kad bude prilika za to. Moguće i ubrzo.

Bio bi izvrstan gušt po neobnovljenoj (ali raskrčenoj) pruzi provozati se onom drezinom na nožni pogon iz jedne od prvih slika u slikopisu.

Koliko sam imal prilike čuti, na knap al dalo se je ovaj put to izorganizirati.

Opa, još smo samo dvojica koji smo bili na svima.

Novi što? Vinodolski?

Bilo bi baš krasno kada bi na svim VR-ima bile ovako razdvojene kategorije vlaka kako bih lakše mogao eliminirati kategoriju "MOT". Inače, hvala na prikazu prošlih vremena i nekadašnje kolodvorske uloge ovog službenog mjesta.

Hitil ju je tam di ju je i našel.

Nu, u Osijek smo stigli na vrijeme, ekipica je rapidno uklonila jamesa s vlaka a mi smo rapidno skoknuli u vestibil razmotriti display s vlakićima. Na naše opće oduševljenje famozni vlak 259 je bio redovit, display nije pokazivao nikakvo kašnjenje. Već smo pomislili kako ovo putovanje ide zaista preglatko i da neće biti nikakovih posebnih uzbuđenja, kadli... Nu, prije uzbuđenja smo skočili na šalter broj dva na kojemu je neka teta prodavala karte. Kada smo joj dali upit za Split i nazad samo do Zagreba, teta se poplašila i rekla da je sada izmjena smjene te nam je rekla da pričekamo dok se primopredaja ne obavi. Tada je počeo ne baš zabavan ali nazovimo ga uzbudljivi dio našeg Osječarenja. Display se odjednom predomislio i obavjestio nas da vlak 259 stiže u Osijek s 28 minuta zakašnjenja. To je u prijevodu značilo da ne bismo trebali stići na sljedeći vlakić 2022 koji bi po VR-u trebao odlaziti iz Strizivojne 26 minuta nakon što 259 stigne. Znači već u startu smo u manjku dvije minute. Svi znamo da se kašnjenja gotovo uvijek samo povećavaju a gotovo nikada ne smanjuju... Da smanjimo napetost u međuvremenu smo se vratili na šalter broj dva. Tamo je ulogu tete preuzeo jedan stariji, dobro raspoloženi striček. On je doduše bio voljan tražiti najpovoljniju tarifu za nastavak našeg putovanja ali na našu zamolbu da nam da karte prema Splitu via Sunja malo se zbunio i rekao da je to sasvim svejedno i uvaljao nam karte via onog omraženog mjesta. Usput budi rečeno, sustav automatski ispostavlja karte via ono omraženo mjesto. Budi usput rečeno, s obzirom da je povratna karta OS - ST bila svega 20 i nešto kuna skuplja od povratne ZG - ST + jednosmjerna OS - ZG odlučili smo se za povratnu varijantu iz Osijeka. Otud to kaj nam je još preostala vožnja ZG - OS. Na opće iznenađenje, u međuvremenu display nije uvećao kašnjenje vlaka 259 te smo šalter broj 2 napustili s tračkom nade da ćemo ipak stići i obaviti naše putovanje u cijelosti prema planu. Vlak 259 zaista i je došao "točno" prema displayu. Uletili smo kondusu s molbom da nešto poduzme eda stignemo na naš vlakić 2022. On nas je ohrabrio da 2022 sigurno čeka 259 s obzirom da mu je veza. Vožnja vlakom 259 protiče ugodno, fino i brzo, cijelo vrijeme vlak piči 100 km/v a džemsić naprijed prede i grabi nemilice. Ivog se htel voziti u mađarskom klimatiziranom Bt-u (tj. nekoj navodno boljoj varijanti al meni je to sve isto....) no, začas sam ga nagovorio da se zbuxamo u hodnik bosanskog Bl-a na prozor. Oko Đakova smo se počeli voziti 40 - 50 km/v i naš optimizam je vrlo brzo pao. Sigurno nećemo stići. Kondusa zaboli neka stvar za nas. Ziher nam je rekao da 2022 čeka samo da ga ne tlačimo. Ipak, 2022 nas je čekao i na njega smo stigli bez ikakvih teškoća. Sad, već smo imali sljedeći problem. Vlak 5208 Noska - Sunja kreće točno 4 minute nakon dolaska vlaka 2022 a koji je u polasku krenuo sa 6 minuta kašnjenja... Cijela povijest neizvjesnosti se preslikala i na taj vlak. Neizvjesnost je dodatno poticala i činjenica da je SV dosta ležerno vozio vlakić umjesto da naglim kretanjima i kočenjima pokuša malo smanjiti kašnjenje. Dodatno, tamo negdje od Nove Gradiške do Novske je bilo nekih problema s APB-om, prolazili smo kroz crvene signale i stajali prije svakog ŽCP-a. Na kraju smo i to ipak uspješno obavili. Putovanje od Sunje do Glavnog je pak prošlo baš bez ikakvih neizvjesnosti i uzbuđenja...

Eo, eo, danas isto odoh na teren ali prije negoli odem nastavljamo dalje. S onim vlakom (a bome i onim dan ranije) ne valja to što bilo koji teret koji dolazi iz daleka u Vž "mora" ići preko omraženog KC kolodvora. Dakle, pravo je čudo da su jedan ovakav divan vlakić ubacili na radnog zagorca koji je eto taj a i dan ranije odglumio "pravi" teretnjak za razliku od sabirnog vlaka što mu je primarna namjena. Imal' tko sliku ovog ili dan ranije vlaka kroz Zagorje? Krećemo na sljedeću dionicu putovanja. To bi bila... Varaždin - ono odvratno mjesto čije ime se ne spominje - Osijek. Najprije putna isprava.. Slijedi vožnja podravskom prugom.. dio Varaždin - *ono* mjesto je jedna fina prugica, šteta što i ostali pravci sekcije ZOP Vž nisu na takvom nivou.. Al tak to ide kad se uzdiže jedan pravac a na račun drugih. Stižemo u *ono* mjesto gdje već čeka vlak 703 skuplan s vagonima koje oni nazivaju "Maestral" iako to već nekoliko godina s Maestralom veze nema. Prekrcavamo se u jedan divan vagon i nastavljamo zaista ugodno i zadovoljavajuće putovanje. Putem doživljavam da mi prvi put ikada dođe revizija karata u vlak . Konačno da i ja imam kartu sa zvjezdastom rupicom. Putovanje teče lagano svojim tokom i nakon gro vremena i taljiganja 70 - 80 km/v dolazimo na derutni kolodvor Osijek. 329 km, 7:15 još samo 707 km... ivog vas časti fotkicama.. a ja odoh

Nakon današnjeg pohoda na prugu Ormož - Hodoš te na prugice oko Graza da se vratimo našem putovanju.. Na predivnom Varaždinskom kolodvoru prvo iznenađenje kratko nakon našeg dolaska je bio ugodno popunjen vlak 65400 koji nas je temeljito začudio. Pretekli smo ga u Zaprešiću gdje je bio spreman za polazak u Zagorje. Ono što je čudno i nadasve zanimljivo u cijeloj priči... ma evo da vidite i sami o čemu se radi: Nagradno pitanje: što "ne valja" s ovim vlakom 65400? Ivog će prikazati tu ljepotu od vlaka.. zar ne? Uskoro nastavljamo dalje..

Nakon pomnog planiranja koje traje već jedno dvije - tri godine moguće je zaključiti samo jedno: 1000 km po domaji nije nikakav problem prijeći u 24 sata. Sve one grozne priče o iznenadnim kvarovima vlakova za putnički promet, kašnjenjima i nečekanju vlakova na veze, općoj šeprtljavosti HŽ-a, nekulturnim, pijanim i bezobraznim kondukterima i slično... mogu reći da HŽ ne samo da nije ništa lošiji od susjednih pa i nekih drugih željeznčkih kompanija nego je sasvim dobar prijevoznik. Jedini koje ovdje mogu pokuditi su naravno HŽ Infrastruktura koja je totalno nezainteresirana da se brzine na prugama povećaju (ili makar održavaju) a signalizacija sredi da podržava te visoke brzine baš kao i putnička služba i njihova ekipa po šalterima. Dotična ekipa ne zna i ne želi izdavati imalo egzotičnije karte (makar rukom pisane) pa onda ako želite prijeći ovakvo jedno poprilično neobično putovanje najprije vas gledaju ko da ste pali s Marsa pa se čude zakaj bi uopće netko htio tako putovati da bi na kraju putovanje umjesto s jednom ili makar dvije karte završilo sa cijelim buntom karata. Postojanje 4 znamenke za kilometre na K-2 EL karti mi nikada nije bilo jasno a pogotovo sada iz ove perspektive. Nemoguće je dobiti K-2 EL kartu na kojoj će biti relacija od 1000 ili više km. Operacija uspješna, pacijent (HŽ) mrtav. Ili će makar biti uskoro. Najprije javna zahvala veleštovanom forumaškom kolegi ivog-u što me je trpio svih 32 sata i što mi je popuštao u izboru vagona. Ne brinite, i ja sam njemu, uvijek smo se uspjeli dogovoriti. Zar ne, ivog? Slikama će vas počastiti kolega ivog, ja izričito ne slikam željeznicu osim kada mi netko uvali fotić\kameru ili ako baš naletim na neki uberraritet. S obzirom da mi je ivog uvalio fotić nekoliko puta, biti će i koja moja slika. Naše hedonističko putovanje ćemo vam prikazati vlak po vlak a naravno početi ćemo s jednim divnim vlakom, 992. I to ne bilo kakvim već subotnjim 992 s ne jednim nego odmah dva džemsa. Nije ih mnogo ali ipak veseli. Prva je dakle relacija Prvi dio putovanja protiče brzinom sporo ali ugodno i čisto hedonistički. Jedini gorak okus u ustima ostavlja sjećanje na nekadašnja putovanja Maestralom kojega više nema ali je supstituiran ovakvim nekakvim polusurogatom na pruzi kojom je promet usporen čim je moguće više. Spore vožnje, neosigurani prijelazi preko kojih se taljiga 20 - 35 km/v i slično. Unatoč tome, predivni i meni drugi najdraži kolodvor Varaždin smo ugledali na vrijeme, prema voznom redu. 102 km, 2:20 Kratak kolodvoropis i prvo čudo će slijediti malo kasnije. Ivog?

Tak je. Ideja za željezničke roštilje u Budinšćinskom kraju je nastala u Renatovom autu dok smo se vraćali s pokupske pruge.

Hvala vam svima. Bit će makar nekakvo izvješće ako već ne obilje slika.. :ne zna:

Ovih dana krećem na putovanje Zagreb - Rostock - Copenhagen - Stockholm - Copenhagen - Berlin - Leverkusen - Amsterdam - Bruxelles - Luxembourg - Strasbourg - Zagreb. Ima li tko kakvih efikasnih prijedloga što vrijedno putopisanja tamo pogledati?

Budemo vidjeli da li će se i dalje forsirati vlakovi za Osijek preko Koprivnice kada (ako?) se napravi šortkat Gradec - Žabno. Vjerojatno budu jer će biti zbilja bezveze ako Koprivnica izgubi nekoliko brzih vlakova i izmjena lokomotive dnevno.

Hmmm Tam di ste vi spavali tamo je od kamena i cigle. Ja sam ipak spavao u klasičnoj zagorskoj drvenoj hiži starosti između 150 i 200 godina (više nitko ne zna ).

Evo par riječi od Inicijative. Sviđa mi se moj novi nadimak. Fala svima kaj ste došli. Znam da je većina vas došla fotkati i to mi je baš drago da ovjekovječite moj najdraži i najljepši komad pruge i trećeg kamička od Sunca općenito ali nikako ne mogu shvatiti kak se ekipa i dalje čudi kak pura dreku kad netko uopće ne slikava nego naprosto doživljava i obožava džemsa i popratne željezničke artefakte. Isprike Zeusu kome nisam stigao uručiti ovogodišnju plaketu Kluba ljubitelja džemsa za najobožavatelja džemsa godine ali on bude svoje dobil. Zahvala Stanleyu kome sam ipak apriori malo zamjerio što misli da ću ga odvući "u travuljinu" ali je to sasma ispravio količinom pohvala na lokaciju i organizaciju. See ya na . Molba: molio bih nekakvu statistiku ili čak graf sa prikazom hodočasnika na roštilj po godinama. Ipak bismo nakon petogodišnjeg plana trebali i razmotriti njegov uspjeh. Zahvala ivogu što je samnom laufao već nekoliko dana ranije i pomogao mi odabrati ovako dobru lokaciju. Zahvala VICTORu i Marioou što su mi se pridružili u džemsolovu već u petak. Nadam se da vam je bilo dobro kod mene. Zahvala Ante-vžu na entuzijazmu i oko druženja ove subote a bome i oko poboljšanja željezničkog prometa u zemlji. Jedno 5-6 osoba poput njega na HŽ i još nas par i složili bismo genijalnu nam željeznicu. Zahvala i svima ostalima, bili ste zakon! Vidimo se!

Dušica, pa tko vam je branio ići po autoputu? Vidim, nismo se pripremili baš, ja sam dao točnu gugl meps lokaciju: http://goo.gl/07KVZ .

Ne nego se umjetno diže rang ionako precijenjenog kolodvora Koprivnica.

Tko je vlasnik te pruge?