Čestitam svim učesnicima avanture. Vrlo zanimljiv putopis. Nadam se će sledeći podaci upotpuniti sliku o ovoj pruzi. Podaci su iz izveštaja koje je Ministarstvo Drvne Industrije NR Hrvatske poslalo Saveznoj Planskoj Komisiji FNRJ 1950-te godine. Prema tom izveštaju šumska pruga koloseka 0,76 m Sirač - Jankovac Potok bila je dugačka 16 km, imala je još 2 km ogranaka kao i 1,2 km dodatnih koloseka u stanicama i mimoilaznicama. Na ovoj pruzi je radila troosovna parna lokomotiva br. 4335, snage 50 KS, proizvedena u fabrici Mafei. Na pruzi je radilo 8 vagona za prevoz drveta. Pruga je pripadala poduzeću "Pakrac" koje je imalo još i pruge Daruvar - Damir Kapija i Pakrac - Zvečevo. Prva pruga je bila dugačka 11 km i na njoj je takođe radila jedna lokomotiva dok se kod druge radilo o čitavoj mreži pruga ukupno dugačkoj 75 km i na njoj je u vreme kad je pisan ovaj izveštaj radilo 6 parnih lokomotiva. Tokom godine je planirana izgradnja i novih šumskih pruga Koreničani - Turska Bašća i Kukunjevac - Blatuško Brdo ali nisam siguran da su ove šumske pruge stvarno i izgrađene. Inače te godine je u Hrvatskoj bilo 36 uskotračnih šumskih pruga sa ukupno 80 lokomotiva (uglavnom parnih mada i nekoliko motornih).
Zanima me jedan podatak. Odakle potiče podatak da je pruga kod Sirača najstarija uskotračna pruga u Hrvatskoj? Po vozilima i ostalim karakteristikama trebalo bi da potiče sa početka XX veka a do tada je već postojalo nekoliko uskih pruga u Hrvatskoj.[/url]
