Pfaff

Znači, sestra ti je Čestitaj joj rođendan BTW, i ja sam taj, al' sam malo mlađi od thomcroa

Skladišta drva i nisu bila prioritet za rušenje...

Eto. Hvala Ti da si nam omogućijo penetraciju - imaš od mene novi komplet baterija za Oly-a Podastiremo se sa štovanjem i preporučamo za ubuduće

Ima, ima. Bakarska luka za rasuti teret je dio riječke luke i prekrcava se uglavnom željezna rudača. Detalje ne znam napamet, ali ima prometa...

Pa i kod mene se na kraju rečenice kesi Mr Green ... Heeeej! Dosta više prepucavanja, UBIJATE ČOVJEKU PUTOPIS!

Čestitke novopečenom tati Nego, nisi dao detalje: Serija, pogon, širina kolosijeka To je ipak bitno, ne?

A zašto je onda prišiveno na vrata od ložišta pa još i pofarbano k'o pisanica?

Šta je ovaj čajnik imao loženje na mazut? Inače, slikice su odlične (mene je, naravno, najviše oduševila okretaljka ). Nisu vas u'apsili???

Ja se, pače, i provezao (malo sam lijen za 'odat') iako nije jako velika relacija, a auto ionako nemaš gdje ostaviti. Evo slikice iz lučice ex-Torpeda... Glede HŽ-područja - ima nade. U saznanju sam da je jedan od kolega forumaša na putu pridobavljanja odgovarajućih propusnica. Možda izostane osobno iskustvo, ali ćemo bar gledati slikice na internetu (primijetijo sam da se to ne odnosi samo na željeznice )

thomcro me upozorijo da u NL piše da je opet moguće slobodno kretanje kroz ex-Torpedo (sve sa zrnom soli ). Evo cijelog članka: http://pfaffrail.googlepages.com/ProlazTorpedo.pdf Ako želite njuškati, istraživati i praviti slikice, sad je prilika...

Nou frks (But you, Gringo, you are my friend, I'll kill you for not'in'...) Samo neka bude radnih mjesta, a dalje ćemo lako Sve u svemu, ova tema je sasvim lijepo zaokružena, ne?

To je prvo na što sam pomislio kad sam vidio sliku! Ali ... šta bi se moglo ranžirati tu u tom slijepom crijevu? Van svake ruke? Plan je negdje iz 2006. Kolodvor Ivani bi trebao biti spojen preko triangla na riječku prugu i budući ranžirni kolodvor Krasica što bi mu bitno smanjilo udaljenost od Rijeke. Temeljne funkcije bi mu bile: - prikupljanje i garažiranje vagona u čekanju (čekanje na dolazak broda i zatim brza dostava na utovarna mjesta u luci) - manji popravci na vagonima - čišćenje i pranje vagona - ranžiranje vagona prema utovarnim mjestima u luci. Ostale detalje vam ne smijem odati jer bih vas morao ubiti

Evo dragi moji, obećao sam vam dodatak kad iskrcate sve što se polupinali po Kostreni i šire: Projekt (jedan od) rekonstrukcije i buduće funkcije kolodvora Ivani http://i204.photobucket.com/albums/bb287/mkrema2/Razno/IvaniProjekcija.jpg Dao sam link jer je slika velika (preporučam download pa gledanje), a nisam želijo da mi se dogodi što i majkyy-ju koji je na forum stavijo škinu u majici dimenzija metar sa metar pa ga sad Renato vuče za uši

Možda su ostaci drezine s kojom su obilazili prugu, iako meni jako vuče na peglicu Tsk, tsk?! Poljaci Niste gledali u vrtiću "Čovjeka od željeza?" Sve skupa je suludo! Ovo ste divno napravili - reportaža o pruzi koja ide niotkuda i stiže nikamo, a ima kolodvor i šefa stanice... Svašta Posebno pohvaljujem vaš specifični hortikulturni nerv koji nam je pokazao kako se od pruge radi park prirode... Hvala!

Kud si navalijo? A ki će delat simulacije???

Kico101, majstore! Budis u meni nostalgična sjećanja na zlatno razdoblje kad smo na Ivanima skupljali rasuti koks za potrebe termoregulacije vlastitih obitavališta Imam zgodan dodatak cijeloj priči, ali ću pristojno & ljubazno pričekati da iskrcaš sve slikopisne zapise...

Evo, sad znaš! No, da. Ne znam u kojem je stanju cesta. Mislim da je bijela, a moja Tempra je preniska i preteška za te vratolomije. Za prugu mi se čini da postoji iako ne znam u kojem je stanju. Onaj donji kružić je, kao što sam i napisao, stara termoelektrana 'Vlaška', a gornji će biti kolodvor u Raši. Ono što mene muči je podatak o pruzi koja je u onom spisku o razvoju pruga u ex-Yu navedena pod brojem 330 (industrijska pruga Raša-Pićan). To bi značilo da je pruga Bršica-Raša imala spoj na prugu Lupoglav-Štalije i sa 'gornje' strane, ali na kartama se ne vidi ništa. Definitivno će trebati malo njuškati. Hvala na sugestiji Si se lijepo odmorijo?

Bravo, bravo, bravo! Glede toga, nisam sasvim uvjeren u to. Kolodvor Ivani je u nekim projekcijama razvoja riječkog željezničkog čvora predviđen čak i za povećanje s time da bi mu temeljna funkcija bila pranje i čišćenje vagona jer su postojeći kapaciteti na riječkom kolodvoru definitivno premali...

No, kad sam ja bijo tamo, pred tvornicom vapna (Murexin) nije bilo nikakvih vagona kojih se inače i ja sjećam iz ranijih prolazaka. Moguće je da se nešto zbivalo dok sam im okrenuo leđa Inače, što se tiče smreke i hlada, ne mogu odoljeti da dijo zadovoljstva ne podijelim s vama, dragi forumaši:

Bojim se da tuda ne bi ništa prošlo prije temeljitog čišćenja tračnica. Pruga inače nije u katastrofalnom stanju osim što su skretnice zapekle i tračnice na asfaltiranim površinama su zapunjene... Čekamo forumaše koji su rekli da će prošetati prugom da izvjeste

Bi, sigurno, al' me strah. U Labinu imam jako dobre prijatelje - svaki put se napijemo k'o prasci

Od grada Raše sam krenuo dalje u dolinu rijeke Raše prema mjestu koje se zove Most Raša. Na lijevoj strani, na obroncima Učke vidi se trasa pruge Raša - Luka Raša Ovo bi trebali biti ostaci stare termoelektrane Vlaška. Koliko znam zadnji put je korištena negdje 80-ih godina prošlog stoljeća u ono suludo doba nestašica svega i svačega pa tako i energije Dolazim u Most Rašu (slika mi nažalost nije uspjela jer sam imao sunce iz krivog kuta). Tu je novoobnovljeni cestovni most i tvornica vapna kraj koje prolazi pruga Lupoglav - Štalije. Ima i kolodvor. Evo kako izgleda pruga prije prelaska ceste Most preko Raše Ovdje opet vidimo na obronku prugu koja dolazi iz Raše Još jedan most - ovaj je malo arhaičniji Ulazim na područje luke. U pozadini je opet nekakva industrijska ruševina nepoznate namjene Luka je luka. Postoje i ograničenja. Ako netko krene mojim stopama, preporučam javiti se nadležnima na ulazu, objasniti namjeru i mislim da neće imati problema. Kroz luku inače ide javna cesta kojom možete stići u Koromačno ili natrag u Labin, ali ako kaniti mahati fotoaparatom i ponašati se na slične sumnjive načine, bolje se javiti Pruga kroz luku - opet ploče sistema "Miklić" Skladišta drva (tu se u nekoj fazi predviđao transport automobila) Spoj pruga: Lijevo je smjer Lupoglav, desno smjer Raša Tu već dugo nije ništa prošlo, a pao je već i prvi otkos Spoj dviju pruga Skretnica Građevinari bi rekli: U sraslom stanju! Lijevo dolje je moj autoprtret Desno su utovarne rampe za stoku (hranili mi Gadafija!) Upozoren - napol spašen! Približavam se luci (par zavoja radi sprečavanja prebrze vožnje?)... Pruga prelazi cestu Obori za stoku Ranžirna lira (sic!) Još jednom rampa za utovar stoke - iz drugog rakursa. (Inače, jedini teret koji se trenutno prekrcava je kameni materijal koji je tako bijele boje da mi je bilo gotovo nemoguće slikati) Još malo kamenja... Kolosijek je prekrivem čeličnim pločama (mi bi rekli: lamarinima!) I evo nas napokon u luci - dizalice nisu ništa bolje od onih u riječkoj... Ovdje završava pruga Lupoglav - Štalije I na kraju komad zemljovida opisanog područja - za one manje upućene!

Lupoglav - Štalije, to je naša meta: Izgraditi prugu, još ovoga ljeta... Tako su negdje 1949. pjevali dobrovoljci na izgradnji pruge. Pruga postoji i dan-danas, ali se ne koristi. Jest da su neki Talijani planirali specijalnu vožnju tom prugom, a i neki forumaši su se grozili da će ju prehodati (što se baš ne može ocijeniti kao korištenje pruge ). Ja sam morao nešto do Luke Raša pa rekoh da malo poslikam stanje infrastrukture. Ostatak pruge nije dio ovog putopisa - to ostavljam za neku drugu prigodu... Krenuo sam iz Rijeke starom obalnom cestom preko Opatije - Mošćeničke Drage - Brseča - Plomina - Labina. Bio je prekrasan dan, a i prištedio sam si 28 kn koliko Francuzi deru za tunel (sagrađen nekim davnim, također dobrovoljnim zajmovima radnog naroda ). Zaustavih se u Raši popiti kavu na središnjem trgu... Raša je grad planski građen za vrijeme Mussolinijeve (zapravo talijanske - Benito je samo bio Duce) okupacije Istre. Kako mu je jedina svrha postojanja (Nijemci bi rekli: raison d'ętre) bilo rudarstvo, sve je bilo i estetski tome podređeno pa, recimo, crkva ima oblik preokrenutog rudarskog vagoneta: Prišao sam bliže i u hladu iza crkve ugledao ovo: Ne kužim da li je to ozbiljan muzejski postav ili napušteni projekt, ali vozila je trebalo podrobnije uslikati... Ovo čudo je nekakva drobilica na kotačima. Ne vjerujem da je služila za proizvodnju balasta in situ A sad slijedi glavni biser: Putnički vagon! Razred nisam uspio utvrditi jer je sav rđav i boja otpada: To je jedini od vagona koji ima i kočnice. Evo detalja: Kočnicu aktivira protuuteg u kabini: Pretpostavljam da kočnica radi defaultno tj. koči ako se ne podigne uteg. Znači li to da je jadničak koji je sjedio na tom mjestu cijelo vrijeme vožnje držao uteg u zraku? Lokomotivice nema, nažalost, ni jedne. Trebat će otići do nekog od rudarskih okana - tamo još možda ima nečeg. Ja taj dan nisam imao vremena...

Rečeno - učinjeno Ja to odselio, doduše ne u "Infrastrukturu" već u "Lokomotive", ali eto... http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5424&highlight= I ne ljutite svi skupa se zbog OT - malo smo zaglavinjali (a nekako mi se čini da je to prilično česta pojava )

Dobra ideja, iznijo sam 2062 036 jedan prijedlog pa ako prifati, otvorit cemo novu temu u "Infrastrukturi". OK?