ruxrux
-
Posts
2430 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by ruxrux
-
-
Joj thomcro, pa covjeku je mozda neugodno!?
-
Ja ću se truditi ne
na zadnjem sicu kao prošli put 
Jel Portos hrce?
-
"Forsiranje" rijeke Pakre zabilježeno je i na filmu kojeg objavljujem s izričitom dozvolom glavnih glumaca:
Seabral skace ko vjeverica!
-
Hvala vam decki. Joj, da sam mogao s vama! Mislim da sam i po prvi put vidio STIB-a (tko vas je slikao tamo gdje ste svi 4 na fotki?)
A velis Portos da su vodu dodavali iz rijeke Pakre? Ha, ha, to me podsjeca na epizodu Thomasa the Tank Enginea, kad ga je lozac napunio vodom iz potoka, pa mu je u tanku zavrsila i jedna riba, koju su docnije upecali!
I ja sam taj dan isao na izlet Amtrak-om po jugu moje drzave, ali ne znam jel bi postao fotke u putopise ili u zeljeznice izvan HR.
-
Meni nije jasno zakaj drze tu Macosu tamo, sto ce im to? Mislim, nema tome spasa, pa sto ne posalju na rezanje?
-
Primijetite ovo: "OOUR Odrzavanje Pruga"!
-
Stvarno je lijepo to nase Zagorje. Hvala ti na slikama.
-
Hvala ti za ovaj putopis, dnovakovic. Vrlo zanimljivo.
-
... jer sam ionako na Forumu došao na glas kao mogući referent za ''pivska pitanja''.
I kao referent za parnu vucu, sto se mene tice. Vidis recimo ja cak nisam znao ni da se otpad iz lokomotive zvao les. Grdo zvuci - les. Bio je samnom jedan u skoli koji se prezivao Les, siroti.
-
FENOMENALNO!!!! Kako bi ovi moji ovdje rekli ... thanks!
Nego sad jedno pitanje:
Vodonapojnik i rupa za pepeoRupa za pepeo? Dakle parnjace su pepeo samo spustale na prugu i to je propalo u tu rupu? Kolko su bile duboke te rupe? Kolko pepela se ispustalo odjednom? Znao sam vec dugo prepoznati "pojilo" kraj pruge, ima ih dosta po prugama, ali prvi put vidim rupu za pepeo.
-
Tako je, i zato na nagnutoj pruzi parna lokomotiva ima vodoravan ili gotovo vodoravan kotao i spremnik. Lokomotiva je dvosmjerna, jasno, jer inace na silasku ne bi funkcionirao sistem dovodnje vode u kotao.
-
Prije par godina sam proveo par dana u Coloradu. Kad sam obavio poslovni dio, odlucio sam pogledati tu famoznu zeljeznicu koja vozi na Pike's Peak iz Manitou Springsa. Vec sam bio skroz zaboravio da imam neke slike, sve dok nisam vidio seabral-ov avatar, pa reko evo malo slicica. Ne usudim se postati slike u originalnoj rezoluciji, da mi razni erraseri, portosi i renati ne daju ostav radi predugog loadanja.
Pike's Peak je visok 4302 m i vecinu godine je pod snijegom. No to ne smeta doticnoj zeljeznici da radi tijekom cijele godine. Imaju jako dobre strojeve za ciscenje snijega. Zeljeznica ima zupce izmedju tracnica i evo da pocnem s bliskom slikom tog zupca:
Bio je kolovoz, ali je bilo i prilicno hladno i maglovito na toj planini.
Ja sam se pjesice popeo gore, a vratio sam se vlakom. Morao sam si dan prije kupiti povratnu kartu, mada sam se vozio samo dolje, da si osiguram mjesto u vagonu, jer nakon 20 km penjanja mi nije bilo do 20 km spustanja!
Dan ranije sam si malo pogledao kako izgleda taj vlakic. Evo ga kako se vraca u stanicu - zadnja voznja, stize u 16:51:
Ulazak vlaka u donju stanicu - vidi se i pomocna lokomotiva za snijeg:
A ovo je ulazak vlaka u gornju stanicu na 4300m:
Gore je neka poveca birtija, koja se zatvara kad ode zadnji vlak.
Naravno, jedini putnici su turisti i oni se cesto ne pripreme dobro za hladnocu:
Ulazak i izlazak putnika (Leadville je ime vagona, a to je ujedno i zgodan gradic podno Mount Elberta, takodjer u Coloradu):
Ovo je bio moj prvi pogled na stanicu, neposredno prije no sto sam se popeo na vrh. Primijetite da tu nista ne raste, cak ni trava:
Evo kako izgleda i pruga:
Na povratku turisti izlaze ravno u ducan sa suvenirima:
Za kraj, evo i lijepo obnovljene stare lokomotive s pocetka 1900tih, koja se nalazi malo ispod pocetne stanice u Manitou Springsu:
Eto. Slikal sam vlak za svoj gust, tada jos nisam znao za ove forume, jer bih inace poslikao i iznutra.
Prema njihovom web siteu, imaju dva manja vlaka, brojevi su im 14/15 i 16/17, te dva veca, 18/19 (kojeg vidite na slici) i 24/25. Uz to imaju i cistilicu za snijeg.
Diesel generatori su ispod putnickog prostora. Manji vlakovi rade tako da dizel generatori proizvode struju za gore, a za dolje se dizel pogon iskljucuje i elektricni motori postaju generatori te se struja trosi na otpornicima na krovu.
Ovi veci imaju pneumaticne kocnice i dizel motori su u praznom hodu za dolje.
Web site: http://www.cograilway.com/
-
He, he, a ja se sjecam 80tih kad je vozio "Zurich-Beograd express". Pun svega, uvijek kasnio bar 2 vure u Zagrebu, a sto sam se nagledao svakakvih ljudi unutra... Jednom sam stajao od ZG do Vinkovaca. U hodniku smo bili natrpani do kraja, a kupeo polu plazni, ljudi su lezali preko sjedala. Gastarbajteri, jasno.
A ja sam bio u zadnjem vagonu gdje se zahod zastopao i ljudi su se jednostavno ispraznili u hodniku pred zahodom.
U Vinkovcima mi se smilovala jedna zena koja me pozvala kod sebe u kupe jer je vidjela da "imam mio pogled", pa je sterala svoju svekrvu da se skupi na jedno sjedalo i onda mi je do Beograda tupila o zetvi.
A kad sam se taj put vracao iz BG, sjecam se kita - nas covjek - koji je imao neku firmu u Svicarskoj, zvala se nesto kao Jugo-agencija, bavio se slikanjem golih ljudi i meni je obecavao garant 500 franaka mjesecno. Ha, ha, imam jos uvijek njegovu vizitku u Zagrebu.
Eh, dobri stari dani JZ-a. Svacega bi se tu jos dalo napisat.
Tragovima prve uskotračne pruge u Hrvatskoj
in Putopisi
Posted
Ne bu ti uzel za zlo, dapace - jedva je docekal da se pohvali....