dnovakovic
-
Posts
3680 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by dnovakovic
-
-
Bravo kolega penzić !
Odličan putopis, prelijepe fotke a što se drugo i moglo očekivati od našeg Stanleya, ali vrhunac mi je ipak ova tvoja dijagnoza tzv. umjetnika....
Naprosto obožavam ovakve prizore.
Ova nasvinjena ''urbano-subkulturna'' poruka glasi:
Ja sam idiot, bitanga, štetočina i niškoristi. Nemam obrazovanja, ni zanimanja, ni prihoda, ni curu. Sve što imam su dvije ganglije i, naravno, sprej. Kao olakšavajuću okolnost uzmite u obzir da nikada nisam ševio, pače ni vidio onu stvar osim na internetu. Svršavam isključivo u spoznaji da se moje remek djelo kotrlja prugom, pa makar bila i sporedna. U psihologiji se to, molim lijepo, zove obrambeni mehanizam kompenzacije:
-
Pfaff kao i uvijek na visini zadatka !
To što ste svi kao veliki ljubitelji željeznica ipak najveći ljubitelji dobre klope, podsjetilo me na tekst jedne stare "kuharice". Za one mlađe koji ne znaju, "kuharica" je platno koje je visilo na zidu pored štednjaka sa izvezenom slikom i prigodnim tekstom....
Tekst sa "kuharice" moje pokojne bake je glasio po sjećanju : "Netko voli garavu, netko voli plavu a ja volim najviše od praseta glavu"
-
Hvala kolegi penziću na odličnom putopisu i još boljim slikama.
Zamišljam kada si od ovako kratke ture, do tamo nekakve Konjšćine, napravio zanimljiv tekst i donio brdo dobrih slika, što bi tek uradio da te pošaljemo vlakom u Vladivostok ili u Tibet........
-
Hvala ti STIB na još jednom nadasve zanimljivom putopisu.
Šteta što nisi imao vremena da obiđeš i prave pruge i kolodvore u Ateni da vidimo kako sada izgleda grčka željeznica.
Koliko sam uspio vidjeti na internetu, dali zbog olimpijade ili uopće, čini mi se da su bili u velikoj ekspanziji. Projekti novih pruga i kolodvora, glavna pruga Atena-Solun od jednokolosječne se pretvara u dvokolosječnu i elektrificiranu prugu itd.itd.
-
1142007 hvala ti na lijepim slikama.
No čini mi se da si ovo putovanje trebao pomaknuti za proljeće kada spačvanska šuma zazeleni. Ja sam prošle godine isto učinio a trebao sam pričekati samo desetak dana da zazeleni i sve izgleda mogo ljepše.
Zanimljivo je da je okolina kolodvora Vrapčana, koji se ne koristi i na kojem vlak ne stoji, bila okružena minskim pojima.
Dali si primjetio oznake sa upozorenjima ili je sada već razminirano ?
-
Hvala ti 2041024 na lijepim slikama.
Imam i jedno amatersko, možda pomalo glupo, pitanje u vezi Rils vagona. Nikada mi nije jasno zašto se koriste cerade i dali postoji mogućnost da netko rasječe ceradu i pokrade robu iz vagona. Ako "umjetnici" imaju vremena da oslikaju ceradu možda i lopovi nađu vremena za svoju djelatnost.....
-
Zanimljivo je kako je nastao nickname Brena ali mi je još interesantniji kako je u Srbiji nastao nazivi Severina....
Dvije definitivno najpopularnije pjevačice na ex-Yu prostorima su dobile svoje lokomotive.
Zašto ni jedna lokomotiva nije dobila ime Madonna ili Tina Turner ?
-
Portos hvala ti na ovim slikama.
Podsjetio si me kada sam prije 40-ak godina po isto ovako snjegovitoj zimi došao vlakom u Sarajevo na odsluženje vojnog roka u bivšoj JNA.
Sarajevske zime su predivne, šteta što je ovaj snijeg kratko trajao.
Inače moja kasarna je bila u Lukavici a to je prilično daleko od centra grada.
Prvih mjesec dana u vojsci smo umjesto pušaka dobili u ruke lopate i od jutra do mraka stalno čistili snijeg......
-
Hvala na zanimljivom putopisu !
Nisam znao da je u Sisku ovoliko parnjača. Definitivno najveća koncentracija parnjača na jednom mjestu u Hrvatskoj. Po mojoj nestručnoj procjeni ni jedna nije u voznom stanju, a kada bi na radost railafnova, bar jednu obnovili....
-
Hvala ti Stanley što si nam prenio djeloć atmosfere ovog predivnog putovnja, odličan potez HŽ.
A Dina je je na dedu, vjerovatno jednog dana bude railafan....
-
....I to bi bilo sve. Ako sam vam malkice planinario po jetri Poštom i poštarčinama, uzmite mi kao olakotnu okolnost činjenicu da je ovo bila moja zadnja terenska reportaža u 35 godina poštarske ''karijere''.
Rastužio si nas ovim riječima.
Dali to znači da se uskoro pridružuješ maloborojnom "klubu" forumaša-penzića.
-
Zar to nisu u EU, nelegalne aktivnosti?
Ako jesu, buducnost nije ruzicasta.
Pečenje rakije i klanje svinja su aktivnostu koje je u Slavoniji nemoguće zabraniti. Nekada u bivšoj zajedničkoj nam državi, na njen najveći praznik 29.11., su aktivnosti oko klanja dostizale vrhunac.
Sjećam se da je osječki dnevni list Glas Slavonije u to vrijeme objavio oglas jednom mesara :
"Koljem po kućama, alat nosim sa sobom.... "
-
Putopis sam pročitao u jednom dahu, i naravno dobri stari Pfaff je i ovoga puta dostigao sam vrh putopisne proze na našem forumu.
Žao mi je što iz Kloštra niste produžili prema Osijeku pa da vidiš pravi grad a ne tamo nekakvi Chicago.
Kad smo već kod Čikage znaš li da je moj nadaleko poznati zemljak Čaruga ima ambicije da se zaputi u taj grad pa da pomrsi račune izvjesnom gospodinu po imenu Kapone..
-
Čemu portali u Mirkovcima? Što nisu samo mogli staviti stupove?
Mirkovci su prije bili kolodvor sa više kolosjeka, sada su stajalište a portali su vjerovatno ostali od ranije....
-
Ovaj mi djeluje kao da je u šturcu:
On(a) to i jest. To je slavna "Marina", najstariji putnički brod na Mediteranu, a bit će i šire. Još uvijek u plovnom stanju, ali ne znaju što bi s njom jer je svojevrstan spomenik našeg pomorstva.
Dobro izgleda za svoje godine.
Sjećam se da sam je viđao u Zadru dok je "Marina" plovila na liniji Zadar-Mali Lošinj-Pula.
Naravno bilo je to davno prije mnogo godina, kada su si i ovakvi poput mene mogli priuštiti ljetovanje na plavom Jadranu......
Podsjetite me, more to je ona velika plava voda sa okusom soli !!!!
BTW Stanley hvala ti na odličnim sličicama !!
-
Bravo majstore !
Znao sam ja da ćeš konačno i ti nešto napraviti na ovoj pruzi. Toliko smo se u zadnje vrijeme raspisali i nafotkali na ovoj pruzi, a sve zbog toga što će navodno ukinuti putnički promet.
Ako netko od odgovornih na HŽ prati naš forum, i čita sve ovo, možda ipak prugu za Belišće ne ukinu.
Zanimljiva je i ova tvoja epizoda sa dozvolama za slikanje. Ja naravno posjedujem istu ali mi je nikada i nitko nije tražio a često sam na kolodvoru u Osijeu. Možda su u pitanju i moje godine a i sijeda brada ko zna....
-
Stanleyu i Antonu hvala na lijepim slikama i putopisu !
Nadam se da će i ostali pokazati uskoro što su snimli, a i opisati utiske koje nosite iz Slavonije i Osijeka.
Posebno mi je žao što je ovako jaka forumaška ekipa posjeltila moj grad a ja se nisam mogao pojavti ni da vas pozdravim. Ispričao sam se ranije pa ne moram ponavljati.
Drago mi je da vas je u ime nas forumaša iz Osijeka dočekao moj sugrađanin 1142 007 i zato mu zahvaljujem. Tomica se uvijek nađe u pravom momentu na pravom mjestu...
-
Baš mi je drago da si bio u Belišću a kada su ti kondukter i majstor potvrdili da se ukida putnički promet onda će se zasigurno noja crna prognoza i ostvariti.
Pusti kolodvor u Belišću vjerovatno svjedoči da si i ti bio jedini putnik u vlaku kao i ja.....
-
Hvala Pfaff na očitovanju.
Za lijepe riječe nikad nije kasno. Ono kako ti kažeš na 'rvackom "cab-ride fotke" su takve kao što kažeš, sve zavisi o čistoći stakla ali i o tome da prvo udobrovoljiš strojovođu da te pripusti u posvećeni prostor.
Od totalnog amatera poput mene ne možeš očekivati još i filmske uratke, pa ja sam jedva svladao i slanje slika na forum.
Ti koji nam u zadnje vrijeme štancaš filmove kao u Hollywoodu i na dobrom si putu da te kandidujemo za Oscara, moraš imati strpljenja za mene usporenog penzića....
Što se tiče nove pasarele ona ti baš i nije dobra za fotkanje zato što je zastakljena sa svih strana za razliku od stare koja je bila otvorena i dušu dala za fotkanje.
-
Ovaj, bogme, još postoji... ako mislimo na isti, onaj u Gupčevoj...nedavno jeo u njemu, zagrebački odrezak dimenzija slonovog uha...
Točno Lipov hlad se jedini održao, ali poznata Ružina ulica dobila je ime po birtiji "Kod Ruže" a ona nažalost ne postoji i čak se ne zna ni gdje je točno bila. Inače Ružina ulica je u vrijeme "ono" dobila novo ime Maksima Gorkog, ali osječani su je i dalje zvali Ružina i na kraju je staro ime vraćeno.
Oprostite, otišao sam duboko OT.....
-
Stanley hvala ti na ovom nadasve zanimljivom i nostalgičnom putopisu po onom dijelu Zagreba u koji moja noga nikada nije kročila.
Nisu li ovakve šetnje pomalo priprema za mirovinu.
Ja sam ti evo već 11 dan zvanično u mirovini i mogu ti reći da se odlično osjećam i također sam svaki dan u dugim šetnjama nekada pješaka a češće biciklom.
Usput onaj kafić "zvučnog" imena Philadelphia podsjetio me da i mi u Osijeku imamao slične nazive kao Brooklyn, Old bridge pub it.itd. a nekada smo imali : Složnu braću, Kod Ruže, Lipov hlad, Kod kestena.....
-
Otkako su ukinuli prugu za Dubrovnik, Ploče su postale najjužnija točka Hrvatskih željeznica. Sad je li to dobro ili loše, procijenite sami...
Ploče su nekakav čudan grad.....
Ovo je jedan od najmlađih gradova u Hrvatskoj. U svojoj kratkoj povijesti vjerovatno je rekorder po mijenjanju imena, a za nas railfanove je zanimljivo da je grad ustavri stvorila željeznica.
Evo što sam našao na vikipediji ......
Ime gradaIzvorni, najstariji stanovnici ovog grada svoj grad zovu Ploča (stariji kažu: "Bija san u Ploči!", a ne: "... u Pločama"), što je i izvorno ime ovoga grada. Ime Ploča dato je vjerojatno zato što su stanovnici okolnih mjesta i prvi doseljenici vadili i sušili svoje ribarske mreže na području današnjeg grada ili po otočiću u sredini zaljeva koji ima izgled ravne ploče. Ploče imaju vrlo "bogatu" povijest promjena svog imena, prvo je za vrijeme Kraljevine Jugoslavije promijenjeno ime u Aleksandrovo, po kralju Aleksandru I. Karađorđeviću, to ime se održalo do II. svjetskog rata, i talijanske okupacije, kada Aleksandrovo postaje Porto Tolero (tal. luka za prekrcaj, a što je banalna istina, jer im je služila za ukrcaj sirovina iz Bosne prema Italiji). Nakon kraja rata 1945. vraćeno je izvorno ime, Ploča. Grad je od 1950.-54. godine, te od 1980.-90. nosio ime Kardeljevo po jugoslavenskom komunističkom političaru, Slovencu Edvardu Kardelju. U međuvremenu od 1954.-80. prvi put se uvelo ime Ploče, dakle množina prvotnog naziva, koje se vraća u počecima osamostaljenja Republike Hrvatske, već 22. studenoga 1990. godine
Izgradnja željeznice do Ploča
Već u Austro-Ugarskoj su postojali planovi za izgradnju željeznice do ušća Neretve.1911. Zemaljski savjet BiH je poslao memorandum ministru Burianiu u kojem je tražio izgradnju pruge Bugojno-Rama-Metković-Porto Tolero (tal.naziv za rt Višnjica koji se nalazi tik ispred luke Ploče), no zbog protivljenja Splita, koji je tražio da se promet s Neretve šalje na Split, planovi o izgradnji željeznice su propali. Godine 1922. su bila gotova tri projekta za izgradnju željeznice Vinkovci-Sarajevo-ušće Neretve, no ponovo dolazi do pobune Splita i Dubrovnika koji su smatrali da će izgubiti svoj utjecaj i veliki dio prometa prema BiH. Tek je 1933. godine na zahtjev Generalštaba vojske, Ministarstvo vojske i mornarice prihvatilo taj prijedlog, pa je 1937.počela izgradnja željeznice od Metkovića do Ploča. Željeznica je dovršena 1942. godine.
Izgradnja luke Ploče
Prva ispitivanja na prostorima luke Aleksandrovo (Ploče) izvršena su već 1923. Njih su izvršili sarajevski građevinari koji su ispitivali teren za izgradnju željeznice. Mnogi tadašnji političari su smatrali da je izgradnja luke na mjestu današnje luke Ploče budalaština, zbog velikih troškova rušenja brda Zminjac, i zbog toga što su smatrali da Neretva svojim muljem zakopava mjesto koje je bilo predviđeno za izgradnju luke. U isto doba, Jugoslavija je bila u gospodarskoj krizi, a stručni ljudi i političari u Bosni su tvrdili da je ušće Neretve najpogodnije za gradnju luke za BiH. 1939. godina počinju stvarni radovi na izgradnji luke Ploče,a autor prvih nacrta za izgradnju luke Ploče bio je Ukrajinac iz Kijeva Boris Karakoz.
Luka ploče u planovima Trećeg Reicha
U ratnom periodu na izgradnji luke sudjelovala je Njemačka organizacija. Iako je luka u podjeli teritorija pripala Italiji, u Bonnu u Njemačkoj su pronađeni dokumenti iz kojih se može vidjeti da su okupacijske snage planirale rekonstrukciju luke, tako da pomorskim putem mogu izvoziti ugljen, boksit i druge sirovine iz NDH. Partizanske snage su ih cijelo to vrijeme onemogućavale, potapajući glibodere i onesposobljavajući ostalu tehniku.
-
Pfaff baš mi je žao što si završio sa tvojim hodoljubljima. Očekivao sam da ćeš produžiti dalje do Dubrovnika, već sam te vidio na napuštenom dubrovačkom kolodvoru ili kako tražiš ostatke tračnica po kojim je trčao legendarni žuti tramvaj .....
Hvala ti još jednom na ovim prekrasnim slikama i duhovitim tekstovima !
-
Bravo Pfaff u pravu si, ča je pusti Hong Kong kontra Perkovićkog kolodvora....
Aaaa, ne, nisam ja mislio na Hong Kong, mislio sam na moje impresije iz Jamerike. Hong Kong je ipak posebna egzotika vrijedna pažnje...
Ma naravno i ja sam se šalio, samo da se ne naljuti naš prijatelj STIB....
Ljepotica iz Velikog Grđevca
in Putopisi
Posted
Hvala ti na interesantnim fotkama !
Drago mi je da je i ovo sačuvano ali ipak mislim da ovi ili njima slični vagoni, koji su vozili u vrijeme kada se doagađa čuveni "Vlak u snijegu", nisu imali sjedala tapacirana skajom.
U ono vrijeme bila su isključivo drvena sjedala, a vagoni prvog razreda imali su sjedala tapacirana zelenim plišem.
No svejedno rado bih se provozao ovim vagonima....