dnovakovic
-
Posts
3680 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by dnovakovic
-
-
seabral napisao :
Interesantno putovanje i lijepe fotke !!!Čini se da nigdje nisi imao previše suputnika u vlakovima kojima si putovao. Kako li je tek vikendom, kad je i radnim danom ovako prazno ?
Hvala seabral !
Dobro si primjetio. Vlakovi su poluprazni. Od Osijeka do Vrpolja bilo je desetak putnika. U vlaku od Vrpolja do Vinkovaca isto toliko ako ne i manje. Vlak od Vinkovaca do Dalja je katastrofa sa kondukterom i strojovođom nije nas bilo ni pet u Švedu. Onaj zadnji od Dalja do Osijeka počeo se puniti u stanicama Osijeka-Luka, Osijek-Standard i Osijeka-Donji grad što je dobar znak. Pretvara se u gradsku željeznicu.
Mislim da je putnika na HŽ sve manje ali čini mi se da je sve manje i tereta, a budućnost željeznice je u prijevozu tereta. U Vrpolju sam čekao skoro sat a prošao je samo jean teretnjak koji sam slikao (onaj sa cisternama). U Vinkovcima sam isto toliko čekao, a da za to vrijeme, nije prošao niti jedan jedini teretnjak. Ta dvokolosječna pruga, nekada kičma prometa u ovom dijelu Europe, teško da sa ovakvim prometom može povratiti stari sjaj. Izgleda da je kamionski lobi na našim prostorima pobjedio.
Na kraju da kažem, vlakovi kojima sam se vozio, ne voze subotom, nedjeljom i praznikom. Zato sam i iskoristio par dana godišnjeg odmora od prošle godine, da krenem na ovo putovanje.
Zvao sam i Juru ali mi se nažalost nije mogao pridružiti zbog škole.
-
Na kraju evo i vozne karte.
Ovo kružno putovanje ukupno košta 70,40 kn
-
32. Ulazimo u kolodvor VINKOVCI
33. Lokomotiva 1 141 378 koja je dovukla moj vlak do Vinkovaca.
34. Okrenula se na drugu stranu i spremna je za povratak u Slavonski Brod.
35. Zgrada kolodvora Vinkovci prema gradu.
36. Parna ljepotica 51 133 izložena ispred kolodvora Vinkovci
37. Pogled na perone vinkovačkog kolodvora.
38. Peroni su uglavnom poluprazni.
39. Stiže ova uglancana ljepotica iz Zagreba i nastavlja za Šid odnosno Beograd.
40. Ovo je moja šved s kojim nastavljam put za Dalj
41. Unutrašnjos šveda. Macosa mi se čini komfornijom.
42. Putnički vlak br. 2904 kreće po vozmom redu točno u 13,15 h za Borovo i Dalj. Izlazimo iz Vinkovaca, lijevi kolosjek je pruga za Osijek.
43. Prvo stajalište NUŠTAR. Zgrada koja pamti i bolje dane sa ožiljcima rata.
44. Stajalište BRŠADIN-LIPOVAČA ima samo tablu sa imenom.
45. Ulazimo u kolodvor VUKOVAR-BOROVO NASELJE
46. Obnovljena kolodvorska zgrada
47. Pruga prolazi pored samog Dunava
48. Onima koji vole pruge pored mora, poklanjam ovu sliku pruge pored Dunava. Dunav je ipak naše more.
U daljini se vidi Vukovar.
49. Stajalište BOROVO SELO
50. Napuštena stanica NOVI DALJ
51. Šved u stanici DALJ i odmah se vraća nazad za Vinkovce.
52. Iz Osijeka stiže macosa za Erdut
53. Dok čekam macosu da se vrati iz Erduta obilazim kolodvor DALJ.
Ovaj kolosjek je u remontu.
54. Velika stanična zgrada izgleda jako zapušteno. Koristi se samo jedan manji dio kao ured prometnika. Nekada je ispred ove zgrade bio i natkriveni peron ali od njega nije ostalo ništa. Kolodvor ima pet kolosjeka. U Dalj inače dolaze tri pruge iz pravca Osijeka, Vinkovaca i Erduta odnosno Bogojeva.
55. Pogled na staničnu zgradu od ulice.
56. Pogled u pravcu Erduta, macosa samo što nije stigla
57. Iz Dalje smo krenuli vlakom br. 6014 točno u 14,37 h Prvo stajalište je BIJELO BRDO
58. Ovo je nekada bila stanica SARVAŠ
59. Ruševina stanične zgrade ograđena žičanom ogradom. Ovdje su ožilci rata još jako vidljivi.
60. Kolodvor Osijek Luka. Vagoni koji se vide, stoje na ovom kolosjeku već godinama izrešetani mecima iz zadnjeg rata.
62. Stajalište OSIJEK LUKA
63. Industrijski kolosjek koji vodi u luku
64. U daljini se vide lučke dizalice. Ako ova nova luka proradi nadajmo se da će biti posla i za željeznicu.
65. Kolodvor OSIJEK DONJI GRAD i moje se putovanje ovdje završava.
-
Dana 07.05.2008. krenuo sam na jedno kružno putovanje vlakom iz Osijeka preko Vrpolja, Vinkovaca, Dalja i nazad u Osijek. Ovo je bilo putovanje jedno railfana, isključivo radi fotkanja. Moj uradak je pred vama pa prosudite sami.
1. Putovanje je započelo na osječkom kolodvoru. Rekonstrukcija trga ispred kolodvora je završena ali trg još uvijek nije otvoren. Obonvu kolodvorske zgrade za sada nitko ne spominje.
2. Putnički vlak br. 6403 Osijek-Vrpolje-Slavonski Šamac. Lokomotiva br. 2 042 022 i dva vagona.
3. Na pločici piše da je lokomotiva br. 2 042 022 proizvedena u Đ.Đ. godine 1981.
4. Još jedan pogled na moj vlak. Krenuo je točno u 9,21 sati.
5. Pogled na unutrašnjost vagona.
6. Izlazimo iz kolodvora Osijek. Srednji kolosjek je pruga za Vinkovce. Sa nestrpljenjem čekamo da ovom prugom krenu vlakovi.
7. Prva stanica je ČEPIN. Danas samo stajalište, a kako se može vidjeti izgleda užasno. Ovdje bi se mogli snimati horor filmovi.
8. Ulazimo u stanicu VLADISLAVCI, naš vlak skreće zbog križanja.
9. Mala stanična zgrada je obnovljena i jako lijepo izgleda.
10. Na slici se vidi prometnik (sa crvenom kapom) koji je trčao da prebaci skretnicu.
11. Na vrijeme se vratio da dočeka Macosu iz pravca Vrpolja i da znak za polazak našem vlaku. Volio bih da netko sa forumu kaže dali je to normalna pojava na manjim stanicama.
12. Stajalište DOPSIN, zapušteno i prazno. Putnici su ovdje misaona imenica.
13. Stajalište VUKA opet zapušteno i bez putnika.
14. Kolodvor ĐAKOVO. Zgrada je obnovljena i čini se svježe okrečena ali je nažalost izvjesni Stipe već ostavio svoj potpis.
15. Pogled sa prozora vlaka na grad Đakovo i čuvenu katedralu.
16. Na ulazu smo u kolodvor STRIZIVOJNA-VRPOLJE
17. Pogled na dvokolsječnu prugu prema Vinkovcima
18. Stanična zgrada STRIZIVOJNA-VRPOLJE
19. Još jedan pogled na staničnu zgradu
20. Iz kolodvora izlazi u pravcuVinkovaca dugački teretnjak sa cisternama.
21. Iz pravca Vinkovaca dolazi ova usamljena dizelka i projuri bez zaustavljanja u pravcu Broda.
22. Čudan vagon sa osam osovina.
23. Spremaju ga prikačiti za motornu drezinu.
24. Prikačen je rudom.
25. Kreću u pravcu Vinkovaca.
26. Moj vlak se vraća iz Slavonskog Šamca i kreće nazad za Osijek.
27. Ja ulazim u put.vlak br. 2509 koji dolazi iz Slavonskog Broda i točno u 11,12 h kreće za Vinkovce.
28. Prva stanica STARI MIKANOVCI
29. Pogled kroz prozor vlaka na drugi kolosjek između stanica Stari Mikanovci i Vođinci.
30. Stajalište VOĐINCI
31. Stanica IVANKOVO
-
Hvala Pataky !
Tvoje slike su karika koja nedostaje našem "istraživačkom" putopisu.
Lokomotiva i vagoni, na tvojim slikama, izgledaju prilično dobro. Neki mještani od kojih smo tražili informacije o mjestu gdje se nalazi vlak, rekli su nam da je premješten iz parka u krug tvornice. Razlog prmještanja je stalna devastacija i pisanje grafita po vlaku.
-
Sažetak:
Zagrebačko-slavonska ekipa na slici slijeva na desno : Stanley, dnovakovic, Portos, Seabral, 1142007, Anton, i STIB koja je pošla u nepoznato : Tragovima Guce.
Za one koji ne znaju Guco je naziv za tzv. Gutmanovu uskotračnu željeznicu (širina kolosjeka 1 m) ili službeno Slavonsko-podravsku željeznicu. Mreža ovih pruga se prostirala od Osijeka preko Belišća, Donjeg Miholjca do Slatine i drugim krakom do Voćina, Slatinskog Drenovca odnosno Orahovice. Pored ovoga postojalo još mnogo tzv.šumskih pruga. Kompletna ova mreža, služilo je prvenstveno radi prijevoza drveta, iz šumom bogatog brdskog dijela Slavonije do Belišća na Dravi gdje bila velika tvornica za preradu drveta. Sve ovo, bilo je u vlasništvu baruna Gutmanna, po kome je željeznica u narodu i prozvana Gutmannova željeznica.
Od 1966 pa do 1970 ove pruge su sukcesivno ukidane. Kolosjeci povađeni, vagoni i lokomotive izrezani u staro željezo tako da danas jedva da još postoje bilo kakvi tragovi o postojanju ove nadasve interesantne željeznice.
Slavonski dio ekipe u sastavu dnovakovic, Anton i Tomislav krenuo je sa osječkog kolodvora.
Prije polaska ja sam napravio nekoliko snimaka.
Pogled na osječki kolodvor u rano jutro :
Dolazi putnički vlak iz Dalja sa jednin vagonom, vrijedi zabilježiti :
Pogled na prostor bivšeg Gutmanovog kolodvora prekriven travom :
Slika iz prošlosti da dočara kako je sve to izgledalo :
Slika snimljena na istom mjestu danas, zgrada označena strijelicom je ista zgrada koja se vidi iza lokomotive :
Današnji izgled kolodvora :
Tužno i zapušteno :
Još jedan pogled na kolodvor :
Stižemo u Čačince i tu se sastajemo sa zagrebačkim dijelom ekipe. Otkriven je prvi materijalni dokaz.
Ostaci starog vagona :
Oznake na vagonu :
Dok slikamo vagon u stanicu ulazi Macosa iz pravca Slatine :
Ovdje je nekada bila pruga izlaz iz Čačinaca u pravcu Orahovice :
Orahovica, iznenađujuće dobro očuvana lokomotiva :
Iz ove ploče možemo saznati tko je zaslužan za to :
Današnji izgled kolodvora Orahovica koji poslije ukidanja pruge postao autobusni :
Prolazimo preko pruge Osijek-Koprivnica i zastajemo u stanici Zdenci-Orahovica :
Ostaci željezničkog mosta preko rijeke Karašice :
Stanica Moslavina-Crnac dans je stambena kuća :
Ulaz u stanicu Moslavina-Crnac iz pravca D.Miholjca :
Ovdje nekada bila pruga prema Donjem Miholjcu :
Kolodvor Donji Miholjac :
Željeznički most u Črnkovcima, pretvoren u cestovni :
Ovdje je prolazila pruga pored Črnkovaca :
Kolodvor Črnkovci :
Kolodvor Belišće pretvoren u autobusni :
Pizzeria Gutmann u Belišće. Tu smo prekinuli ekspediciju, ručali i nastavili ugodno druženje.
Ovdje nam se iz Osijeka pridružio i Jura.
Slike sa novog kolodvora u Belišću :
Ekspedicija je završila na tramvajskoj okretnici u Osijeku (Višnjevac) odakle je zagrebački dio ekipe krenuo za Zagreb.
Tragova ove pruge je zaista malo ostalo, ali vrijedlio je pokušati. Navodno u Belišću postoji lokomotiva i nekoliko vagona ali su sklonjeni zbog vanadalskog uništavanja u krug tvornice. U tvornicu nismo mogli bez dozvole. I što reći na kraju. iako nismo otkrili mnogo, bilo je to jedno nadasve prijatno druženje zaljubljenika u željeznice.
-
Kada je riječ o rozetama, evo one na zgradi FINE.
Moja slika od ranije :
-
STIB je odličan kao i uvijek.
Od Johanesburga, preko Bostona do moga Osijeka uvijek se nađu dobre fotke.
Nadam se da ćemo se upoznati u subotu na ekspediciji Tragovima Guce !
-
Moj mali prilog ovoj temi.
Pronašao sam sličice koje prikazuju budući most za Siciliju.
Budući cestovno-željeznički most bi trebao biti dugačak 3.300 m
-
ErrAseR hvala ti na zaista odličnom putopisu !
Ovo je prvi putopis u kojem prelazimo granicu i to na našoj lokomotivi. Čovjek na ovom forumu može puno toga naučiti. Recimo ja sam mislio da granica ide sredinom Drave a sado sam vidio da je hravtski teritorij i preko mosta.
One osmatračnice na granici su preostale iz sovjetskog perioda. Ovdje kod nas u Baranji sam viđao iste takve. Inače granica je u ono vrijeme strogo nadzirana. Zemljište uz granicu je bilo poravnano tako da se mogu vijeti otisci ljudskih stopala a navodno su na nekim mjestima bile i nagazne mine. Kako u Baranji ima mnogo divljači, bilo je slučajeva da jeleni ili divlje svinje nalete na mine.
Što divljač zna o državnim međama.
-
Stanley napisao :
I pruga Banova Jaruga - Pčelić pripada, bar dijelom, Slavoniji.Stanley potpuno si u pravu. Lipik, Pakrac i Daruvar su također u Slavoniji što znači da Slavonija ima čak dvije brdske pruge kojima je sudbina neizvjesna. Ove pruge teško da mogu izdražati u ekonomskoj utakmici koja se nameće. Privreda ovog dijela Slavonije je pred kolapsom, ono malo robe što ima prevozi se kamionima a stanovništvo se prepolovilo pa tko da se vozi vlakom.
-
Što reći nego bravo Jura !
Odličan putopis sa ove zaista atraktivne pruge. Pruga od Pleternice do Našica je ustvari jedina brdska pruga u ravnoj Slavoniji i zaista je šteta što si je prošao noću.
Ako još koji puta budeš išao kod Goge u Veliku kreni preko Našica, ako postoji veza, naravno po danu zbog fotkanja.
Inače šteta što niste više fotkali predivnu prirodu. Ja sam u Velikoj davno bio pa me zanima kako sada izgledaju oni bazeni sa toplom vodom i planinarski dom.
-
Što reći nego, bravo majstori !
Netko je spomenio da vam je trebala mačeta za probijanje.
Indiana Jones je imao još i bič i karakteristični šešir.
-
Jura, što reći nego odlično !
Tvoje slike zaista su među najboljima na ovom forumu. Inače donjogradsku stanicu sam i ja nešto slikao ali ovaj ranžirni kolodvor sam vidio iz vlaka za vrijeme moga foto safarija do Erduta i nazad. Nažalost imao sam nekih problema sa fotićem pa mi slike nisu uspjele. Inače pruga od Nemetina do Sarvaša prolazi kroz minsko polje i sa lijeve i sa desne strane. Razminiran je samo uski pojas uz prugu od par metara. Visoka trava i upozorenja djeluju sablasno !
Dali si pokušao ući u luku Tranzit kod Nemetina. To bi bio intersantan objekt sa slikanje. Dizalice, kolosjeci, vagoni, brodovi, kontejneri i slične stvari. Ali luka je slobodna carinska zona pa je unutra dosta teško ući bez dozvole.
Inače za one koji ne znaju Osijek ima čak dvije luke na Dravi. Staru u donjem gradu pored bolnice i ovu novu veliku u Nemetinu. Ova nova je naravno nedovršena a zamišljena je kao luka bazenskog tipa sa dokovima za privez brodova. Obavezna infrastruktura koja uvijek ide uz luke su šuma željezničkih kolosjeka i dizalica, što je zanimljivo za fotkanje.
-
Ova slika ti je fenomenalna. Nisam znao da ovakva ljepotica postoji u Kninu. Zamislite samo kada bi se ova 11-ica dovela u vozno stanje. Pa ova lokomotiva je neprocjenjivo blago i svakom pravom railfanu idu sline kada vidi ovu ljepotu.
-
Putopis je odličan i hvala ti na tako lijepom tekstu, koji na ovom forumu baš i nemamo prilike često pročitati.
Mnogi od nas vole putopise posebno iz nekih egzotičnih i dalekih predjela a ovo je dokaz da se odličan putopis može napraviti i sa neke lokalne pruge.
Nije potrebno putovati čak u Iran može se i do Pleternice ili Velike pa da sve ispadne dobro a forumaška čeljad zadovoljna.
Pozdrav iz Osijeka
-
Bravo, odlične fotke !
Po mome nestručnom mišljenju sigurno su među najboljima na ovom forumu.
Naravno tvoja ti profesija pruža mogućnost za fotkanje koju mi obični smrtnici možemo samo sanjati.
Pozdrav iz Osijeka !
-
Odlična reportaža o još jednoj nestaloj i zaboravljenoj željezničkoj pruzi.
Vaš trud se isplatio.
Posebno su me oduševile slike staničnih zgrada Velika Pisanica i Garešnica. Kada se te stare zgrade obnove onda stvarno bljesnu u punom sjaju. Iako više ne služe prvobitnoj namjeni još uvijek svjedoče da su nekada ovdje prolazili vlakovi i tisuće i tisuće ljudi ovdje počinjalo i završavalo svoje putovanja.
Pitam se koliko ovakvih i sličnih staničnih zgrada, devastiranih i poluporušenih ima širom Hrvatske ?
Pozdrav iz Osijeka !
-
STIB napisao :
Na Zelenom polju također postoji komad pruge koji ide dalje (samo preko ceste). Zna li netko nešto više o planovima za to produljenje?Bravo STIB. Puno dobrih slika iz moga Osijeka. Poslije ove tvoje reportaže nema se više što slikati u Osijeku. Ponovo nam forumaši iz Zagreba "otimaju kruh".
Naravno samo se šalim.
Onaj komad pruge na Zelenom polju trebao je navodno da ide do nove remize koja je planirana baš tu negdje. Ovo je planirano još u bivšj državi i mislim da to već pomalo zaboravljeno.
Pozdrav iz Osijeka !
-
maka napisao/la :
Kada misle elektrificirati dionicu Osijek - državna granica i ugraditi brklje na cestovne prijelaze?Na glavnoj cesti prema drž.granici brklje postoje od ranije. Sada su samo automatizirane. Na sporednim putevima, a to su oni na mojim slikama nema nikakave zaštite, zato strojovođe smanjuju na 20 km/h. Sreća je da na tim sporednim putevima, osim ponekog traktora, i nema većeg prometa.
Mađarski dio pruge od Budimpešte do Pečuha (Pecs) je elektrificiran. Također je elektrificirana dionica od Strizivojne/Vrpolje preko Sarajeva do Ploča. Ostaje za elektrifikaciju naša dionica od Strizivojne/Vrpolja preko Osijeka do drž.granice i u Mađarskoj od drž.granice do Pečuha.
Možda u dogledno vrijeme bude i elektrifikacija ali bar za sada o tome nisma čuo ni riječi.
-
Što reći nego, bravo majstore !
Čini mi se da na našem forumu manjka slika teretnih vlakova. Ti si sada popunio ovu prazninu. Krajolik uz prugu je fenomenalan.
Pozdrav iz Osijeka !
-
STIB napisao :
U Belom Manastiru se vidi dosta ljudi koji čekaju vlak. Jesu li svi oni zaista putovali u Osijek? Kakva je inače popunjenost vlakova na toj relaciji?Svi ovi koji na slici čekaju su i ušli u vlak. Vlak je bio dosta dobro popunjen. Dio je sišao sa vlaka u Dardi ali je još više novih ušlo. Vlaku koji "piči" 100 km/h autobusi nisu konkurencija. Prednost autobusa je jedino što prolazi kroz sela i staje skoro pred svakom seoskom birtijom. Sela su u Baranji dugačka i kroz njih se smije voziti 50 km/h a na otvorenom samo 80 km/h.
Mislim da željeznica ovom obnovljenom prugom hvata zalet !
-
seabral napisao :
Kako sad izgleda u bivšem kolodvoru Mece ? Jesu potpuno povadili sve one kolosijeke koji se ne koriste ? Zaista šteta ...Svi kolosjeci u bivšem kolodvoru Mece su povađeni. Taj bivši kolodvor više nije ni stajalište. Ostala je samo ona ruševina od zgrade.
Inače taj kolodvor i zgrada ne datiraju iz vremena gradnje ove pruge, nego su izgrađeni negdje krajem 1950-ih godina, kada je građena i mesna industrija Belje.
U vrijeme kada je mesna industrija radila punim kapacitetom ova stanica bila je puna bijelih vagona hladnjača. Mlada junetina tzv. baby beef izvozila se tada (1960-ih godina) isključivo u Englesku i to željeznicom preko belgijske luke Oostende. Toga se sjećam jer sam kao klinac na osječkom kolodvoru na tim vagonima hladnjačama vidio oznaku Oostende. Znatiželjni klinac na školskom atlasu otkrio je taj Oostende kao trajektnu luku za Eenglesku.
Pozdrav iz Osijeka.
-
1
-
-
Danas sam krenuo na jedno "istraživačko" putovanje od Osijeka do B.Manastira i nazad. Nazvao sam ga istraživačko da vidim kako izgleda ova pruga koja sada nosu zvučni naziv koridor Vc, ali i da stvarno osjetim kako je to voziti se po tek obnovljenoj pruzi.
Ova pruga je inače najstarija i njome je u Osijek došao prvi vlak 20.12.1870 godine. Iste godine došla je i druga pruga u Osijek i to od Sombora preko Dalja. No kako most preko Dunava nije tada bio izgrađen, vlakove je preko Dunava prevozila specijalno izgrađena skela. Tako da je stvarna željeznička veza Osijeka sa svijetom bila baš ova pruga : Pecs-Villany-Magyarboly-Beli Manastir-Osijek.
Možda da još napomenem i ovo, naravno iz lokalnog ponosa, da je Osijek dobio željeznicu samo osam godina poslije Zagreba. Rijeka i Split tada su bili prilično zaostali iza Osijeka.
Svaki puta kada dolazim na osječki kolodvor prelazim preko mosta (pasarele) i uvijek nešto moram uslikati. Danas je ova 2-044-015 upravo polazila sa dugačkim teretnjakom. Prvi vagon je vlasništvo ŽRS pa pretpostavljam da je krenula put Strizivojne-Vrpolje.
Ista lokomotiva 2-044-015 snimljena odozgo.
Ovo je Macosa br. 7-121-024 kojom sam se sasvim ugodno vozio do B.Manastira i nazad.
Ista Macosa snimljena sa strane. Službeno vlak nosi br. 6206
Pošli smo točno u 10,23 h. Stanicu Dravski most nisam slikao jer ima na drugom mjestu dosta slika. Nekada je prva slijedeća bila stanica MECE. Na slici vidite tužne ostatke nekad lijepe stanične zgrade pored koje je moja Macosa projurila. Ovo su naravno ožiljci rata ali i propasti Beljske industrije mesa i prerađevina. Ova stanica služila je isključivo radnicima te velike tvornice a imala je i industrijske kolosjeke. Ostale su samo uspomene.
Kolodvor DARDA. Od velike stanične zgrade obnovljen je samo ovaj mali dio za prometnika.
Ostatak velike stanične zgrade u DARDI sa ožiljcima rata čeka neka
bolja vremena.
Ulazimo u stanicu ČEMINAC. Pogled na stari robni magazin.
Stanica ČEMINAC je nekada imala tri kolosjeka, poslije obnove ostao je samo jedan. Sada je to samo stajalište.
Pogled na napuštenu staničnu zgradu zaraslu u korov.
Približavamo se B.Manastiru. Pogled na baranjske brežuljke.
Ulazimo u kolodvor B.Manastir
Skladišta za robu. Ovo je pogranični kolodvor sa carinarnicom. Na
jednom od ovih skladišta još stoji natpis Jugošped, koji nisam uspio uslikati.
Pogled na kolodvor Beli Manastir
Još jedan pogled na obnovljenu staničnu zgradu.
Pogled kroz prozor Macose u pravcu Mađarske.
Strojovođa prelazi na drugu stranu Macose za povratak u Osijek. Sada sjedim odmah iza kabine strojovođe. Kažu da lijepa riječ otvara sva vrata pa sam i ja zamolio majstora da napravim par fotki iz njegove kabine. Dozvolio je naravno i evo sada malo slika iz te perspektive.
Krećemo iz B.Manastira i to istovremeno kada u stanicu iz pravca Mađarske ulazi dugački teretnjak. Iza vagona na desnoj strani slike vidi se krov mađarske dizelke.
Odmah na izlasku iz B.Manastira usporava na samo 20 km/h zbog cestovnog prijelaza.
Ovako izgleda ta pruga. Zaista je odlično urađeno. Macosa stvarno leti.
Pogledajte na sat vozimo se 100 km/h.
Evo već smo ponovo u Dardi. Pogled na napuštenu infrastrukturu.
Stvarno što HŽ planira sa ovim zgradama.
Stojimo u Dardi. Pogled na WC i jednu zaista lijepu česmu za vodu.
Krećemo iz Darde u pravcu Osijeka
Opet lagana vožnja pred nama je cestovni prijelaz i most.
Cestovni prijelaz
Ovo je most preko Stare Drave. To je inače mrtvi rukavac Drave poznat kao raj za ribiče.
Ulazimo na most
Na mostu
Već smo u Osijeku pogled na Dravu i moje omiljeno kupalište.
Stojimo na signalu kod prijelaza preko Vukovarske ceste.
Ova pruga koja se vidi na slici vodi do dravske obale odnosno luke Osijek. Onaj mali slijepi odvojak nekada je bio industrijski kolosjek tvornice OLT (Osječka ljevaonica i tvornica strojeva) Sadašnji izgled ovog kolosjeka govori sve o stanju te u pretvorbi uništene tvornice.
Ulazimo u kolodvor Osijek. Pogled na depo.
Još jedan pogled na lokomotive u depou
Ponovo sam na mostu gdje sam i započeo i gle čuda opet ulazi teretnjak.
Na kraju još jedan pogled sa mosta na zgradu kolodvora i lokomotivu 2-044-026
Pozdrav iz Osijeka
Osijek-Vrpolje-Vinkovci-Dalj-Osijek
in Putopisi
Posted
Vice, hvala na upozorenju !
U brzini štampanja uvijek se dogodi greška. Zato na forumu uvijek ima onih koji će to primjetiti.