seabral
-
Posts
25529 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
80
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by seabral
-
-
Fenomenalne fotke ... zaista prava šteta da se jedna takva pruga ne uredi i ne koristi više ...
-
sljedece (a ne slijedece, ne kuzim zakaj ljudi pisu ije- valjda zele ispast pismeniji
) Ne, razlog je puno jednostavniji: tako su nas nekada (u doba dok je po našim prugama još vozio JŽ) učili u školi ...
-
Popis stajališta i kolodvora prema voznom redu 1957/58:
Na dionici Garešnica-Banova Jaruga vlakovi ne voze, iako je ucrtana u mrežu pruga u navedenom voznom redu.
-
Odlične i vrlo interesantne fotke ... hvala !!!
Iako mi koksare nimalo nije žao, ipak je tužno vidjeti ovakvo propadanje željezničke infrastrukture, k tomu još i elektrificirane ...
-
Prekrasne fotke i prizori, na koje nažalost često zaboravljamo u džungli asfalta i gradskih ulica, a čine život ljepšim i bogatijim ...
-
Aha... pa malo si nespretno pitao pa sam pomislio da si nešto pomiješao... ali da, ako si išao iz Grada Raša prema Bršici, morao si promijeniti onda smjer da bi mogao prema Mostu Raša (Lupoglavu). E sad kako ti tamo nema okretaljke (bar koliko ja znam), može bit da je loksa onda gurala vagone prema Gradu Raša (i onda ih vukla natrag) ili je čekala druga loksa koja bi vukla do Grada pa gurala natrag.... sad su to kombinacije kojih se ja ne sjećam.... Znam samo kad sam bio puno mlađi da je u kolodvoru kod vapnare na Mostu Raša bilo uvijek 2-3 dizelke i puno teretnjaka....
Sad je sve jasno ... hvala ti
-
Odlična reportaža, hvala ti !!!
Žalosno da još jedna upotrebljiva pruga propada ...
Ako sam dobro skužio, vlakovi iz Raše za Lupoglav su kod luke mijenjali smjer ... je li to točno ?
Nisu ti mijenjali smjer. Ako si dobro pogledao kartu i ako uzmeš smjer vožnje od luke Bršica prema Mostu Raša (Lupoglavu), u samoj luci gdje su ona skladišta dasaka ti se pruga odvaja u dva smjera. Jedan smjer (lijevi) ti je za Most Raša (Lupoglav), a drugi (desni) ti ide prema Gradu Raši kao slijepi krak. dakle kad dolaziš iz Lupoglava i ideš za Bršicu, onda ti taj slijepi krak dolazi sa lijeve strane i spaja se na ovu iz Lupoglava i sve zajedno završava na molu ispod dizalice u Bršici
Thx
... Ja sam zapravo mislio na promet s tog slijepog kraka od Grada Raše prema Lupoglavu, ali sam se možda nespretno izrazio. Tu mi je izgledalo da je bilo promjene smjera. -
Pitam se koliko ovakvih i sličnih staničnih zgrada, devastiranih i poluporušenih ima širom Hrvatske ?
Ima ih zasigurno još jako puno, ali zahvaljujući ovakvim i sličnim ekspedicijama (Stanley je upravo malo prije u zasebnoj temi najavio još jednu novu
), velik njihov broj će biti pronađen i ovjekovječen na ovom forumu. -
Odlična reportaža, hvala ti !!!
Žalosno da još jedna upotrebljiva pruga propada ...
Ako sam dobro skužio, vlakovi iz Raše za Lupoglav su kod luke mijenjali smjer ... je li to točno ?
-
Sjajno !!! Izuzetno zanimljiva reportaža, vrijedna svake koprive koja vas je pronašla.
Iako je prošlo jako puno godina od ukidanja pruge, ostalo je još dosta tragova za ovakva interesantna istraživanja. Zgrade su još tu, mostovi također, a čak je i rasputnica u Pavlovcu ostala gotovo sačuvana.
Svaka čast, dečki
-
S obzirom da sam moaro reagirati na ovakvo ubijanje ima li smisla išta dalje pisati.
Naravno da ima smisla.
Nemoj se samo dati smesti ... napravio si izuzetan putopis, baš onako za gušt, pa sad nemaš izgovora da ne počneš objavljivati i nastavke ...
-
Savjet zlata vrijedan za neka buduća vremena. Imao sam sa sobom sav potreban asesoris ali zalud ti asesoris ako ga nemaš kamo zaštekati. Da mi je bilo samo pol ure da barem malo dodam struje u bateriju koje bi to bilo veselje a i fotki bi bilo daleko više.
Ako sam dobro shvatio, struje je nestalo u Moravicama, a od tamo si se dalje vozio Mađarom. A u njemu radije ne bih tražio utičnicu u šekretu
... -
Odlično, thomcro !!!
Izuzetno interesantno i lijepo ! Posebno mi je drago radi fotki kolodvora i stajališta između Rijeke i Moravica ... tu dionicu sam nažalost rijetko prolazio vlakom, pa mi ovo dođe kao dobrodošlo "ponavljanje gradiva".
-
jednom prigodom nakon što je popravljena signalizacija (cca 95-96g.) imao sam bliskiji sustret sa tramvajem kada mi je zetovac brojao "sve po spisku" jer ima prednost
gurao sam neke gbs-ove u velesajam i stao loksom na tramvajskoj pruzi par minuta jer su manevristi pokušavali otključat hrđavu iskliznicu sa druge strane ceste...
Kaj za njih nije vrijedila ona signalizacija ...
Gdje je bila ta iskliznica ? Tamo kod autopraone ili dalje prema onom signalu za suprotni smjer ?
-
A zakaj su to uopce zvadili van? Kaj onim skladistima na ZV i u krajnjem slucaju odredjenim sajmovima na ZV pruga uopce nije mogla koristit???
Dobro pitanje. Zakaj su prugu vadili van, kad bi ih manje koštalo da su ju ostavili tamo di je bila, a još su ju mogli povremeno i koristiti ... Pruga unutar velesajma je bila u relativno dobrom stanju.
Čudna neka logika ...
-
A trebao si doživjeti da sjediš u fićeku ili škodilaku na aveniji i čekaš da prođe vlak za Velesajam, a između zgrada i preko ulice dimi 22!
Kako su u doba 22-ki rješavali osiguranje prijelaza pruge preko ceste ? Je li bila neka ekipa koja je stala ispred automobila i mahala zastavicama ili ... ?
-
Sve čekam, a nitko da spomene da je najveći komfor na Podravci bio dok su tamo vozili dobri stari Francuzi ...
-
-
Danas sam pokušao pronaći tragove bivšeg industrijskog kolosijeka prema Zagrebačkom velesajmu. Pruga je s područja Velesajma izvađena prije nekih 4-5 godina. Kolosijek je prolazio kroz Kajzericu, presijecao Aveniju Dubrovnik (bila su izvedena i križanja s tramvajima), te kroz Trnsko se polagano penjao prema nasipu pruge prema Sisku, gdje se kod Klare spajao s glavnom prugom prema Sisku. Nadao sam se da ću naći dosta tragova, međutim izgleda da sam stigao koju godinu prekasno.
Većina pruge je povađena, tragovi su zaliveni asfaltom, na mjestima gdje je pruga prolazila kroz Trnsko je napravljena je nova cestovna infrastruktura i parkovi, tako da se tragovi tog kolosijeka zapravo samo još ponegdje naziru.
Ostaci pruge, preliveni asfaltom pred ulazom u Velesajam
Trasa industrijskog kolosijeka kroz Kajzericu vodi kroz ovo šipražje
Kolosijek je većinom izvađen, a ono što je preostalo ovdje i nije baš jednostavno pronaći
Što smo bliže Aveniji Dubrovnik, to se pruga bolje vidi
Flora
(tu sam sreo i jedan primjerak faune, ali nije imao ogrlicu i podmuklo je režao, pa sam ga obišao u malo većem luku)
Ovaj signal pamti i bolje dane
Nakon autopraone pruga naprasno nestaje
Pogled s druge strane Avenije Dubrovnik ... tragovi kolosijeka su vidljivi, isto kao i pripadajuća signalizacija na ulici. Tu je donedavno industrijski kolosijek križao tramvajsku prugu.
U Trnskom pruge više nema, ali ostao je signal
Koridor pruge među zgradama
Ovuda se kolosijek u blagom nagibu prenjao prema nasipu pruge prema Klari (Sisku)
Samo povremeno se još mogu vidjeti tračnice
Trasa bivše pruge se i dalje lagano penje prema glavnom nasipu
Ovdje je napravljen novi most, a trasa bivšeg industrijskog kolosijeka je nakratko prekinuta
Novi most ima predviđeno mjesto za drugi kolosijek, ali taj sigurno neće voditi prema Velesajmu
Pogled s mostića prema dolje
"Kroz pustinju i prašumu" dalje prema Klari ....
Još malo pa smo stigli na visinu glavnog nasipa
Odjednom se počinju nazirati barem nekakvi tragovi pruge, tj pragovi ... tračnicama niti traga ...
Neobično proširenje bez vegetacije ... da nije kemijski vlak zabunom špricao u krivom smjeru ?
Razdvajanje pruga prema Zagrebu i Hrvatskom Leskovcu. Lijevi kolosijek se očito znatno manje koristi od desnog, a onog skroz desnog više nigdje nema ...
Kod ŽCP-a trasa industrijskog kolosijeka dosiže visinu nasipa glavne pruge
U ovom momentu na ŽCP-u se spušta rampa, a približava se rijedak gost na ovim prugama ... trenutno se upravo ovaj Šved iščekuje u drugim dijelovima Lijepe naše
Šveđani ovuda sigurno ne prevoze putnike
Iza ŽCP-a je skretnica gdje su se odvajali vlakovi prema Velesajmu. Bilo pa prošlo ...
Ovako danas završava nekadašnji kolosijek prema Zagrebačkom velesajmu
-
1
-
-
A klima k'o klima ... kad radi, onda radi punom snagom, bilo vani +19 ili +38 Celzija.
Kaj nemaju neki termostat, pa da uštimaju temperaturu na neku podnošljivu razinu (recimo 22 stupnja)?
Vjerojatno imaju, samo bi ga osoblje trebalo znati koristiti.
-
Deset sati vožnje od Splita do Osijeka je zaista dobro vrijeme, čak i za druga prijevozna sredstva. Obzirom na trenutne gužve na autoputevima, teško bi to ostvario i autom, a o autobusima uopće da ne govorim. Da ne spominjemo koliko je vožnja vlakom ugodnija ... tu posebno mislim na one koji vole naginjanja
A klima k'o klima ... kad radi, onda radi punom snagom, bilo vani +19 ili +38 Celzija.
Hvala ti na interesantnom opisu svojeg putovanja ...
-
Ovdje pruga skreće iz Županijske direktno na kolodvor (ali se ne koristi):
... a neki su to odmah iskoristili kao novu mogućnost za parkiranje ...
-
Zanimljivije je međutim bilo vidjeti kako se rješio problem hvatanja voznog reda čim se pruga oslobodila. Na filmu se vidi koliko je korisno imati tramvaje koji bez većih komplikacija mogu voziti natraške:
Hehe, zaista originalna metoda. A ovaj prvi tramvaj je hvatanje voznog reda izgleda bukvalno shvatio, pa je punom brzinom opičio u rikverc kroz raskršće
Svaka ti čast, bio si u pravo vrijeme na pravom mjestu ... i učinio pravu stvar (mislim na fotke i filmić)
-
kakve su to tramvajske šklopocije
mislim ozbiljno, čiji je to osijek? slavonski ili......
Vidim da baš nisi često navraćao na tramvaje
Naravno da je to naš Osijek, a ove šklopocije su modernizirani tramvaji.
Godina dana na LIČKOJ PRUZI
in Putopisi
Posted
Hehe, hvala ti na upozorenju
Srećom, mnoge pruge na našim prostorima su u zadnjih više od sto godina nadživjele i ratove i države ... i usprkos tome i dalje plijene ljepotom, kao što se vidi i iz ovih amtrakovih fotki ...