seabral
-
Posts
25529 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
80
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by seabral
-
-
btw, tamo ste eventualno mogli dobit još živu muziku u izvedbi neponovljivog Ivane (ne neponovljive Ivane niti neponovljivog Ivana, već neponovljivog Ivane - ovi moji bi trebali znat o čemu je riječ) i njegove/njezine interpretacije najnovijih istočnjačkih hitova
Kad smo pojeli, pojavio se nekakvi lik (izgledao je sasvim normalno, vjerojatno to ipak nije bio taj famozni "Ivana"
) i počeo nešto petljati oko instrumenata, ali smo već skupili podosta raznoraznog iskustva u toj birtiji, pa smo zbrisali prije nego što je počeo svirati. 
-
Da ne ispadne da samo ispravljam, pronašao sam u svojoj kolekciji kartu na kojoj se nalazi ovo područje u mjerilu 1:100 000.
U opisu karte navodi se da je sadržaj po stanju 1961-69, no pružna mreža je očito bliže početku ovog razdoblja.
Eh, da smo tu kartu imali na našoj ekspediciji, ne bi nagađali nego bi točno znali gdje je išla trasa pruge ...
-
Nema veze da li je brzo ili sporo ... glavno da je taj vlak onda vozio !
-
Dosta OT, hoćemo još slika.
Stižu, stižu ... punom parom radimo na preostalim temama ....
-
Pa sad ... kad se već Bulinac počeo spominjati i u drugoj temi, možemo u ovoj temi pohvaliti mještane da su domišljato pronašli novu primjenu zgrade nekadašnjeg kolodvora:
To su naravno unijeli unutra dok si je blagajnik uzeo malo dulju pauzu za kavicu
:
-
Svi željezničari s kojima smo razgovarali ogorčeni su i deprimirani zbog činjenice da HŽ nema odgovarajuću politiku prema ovoj pruzi i njenim mogućnostima. Teret leži ispred nosa, otimaju ga teški kamioni i upropaštavaju ceste, a nitko ne može ili ne zna promijeniti ovo žalosno stanje.
Ipak, znakovi nekakve svjetlije budućnosti na ovoj pruzi
-
Nakon kratkog ''očevida'' nastavili smo do 2 km udaljene Maslenjače (nekada Bastaji).
Kolodvor iz kojeg su svojedobno vozili vlakovi u četiri smjera danas nije zaposjednut. Djeluje zapušteno i jadno, nema čak ni ploče s nazivom kolodvora. O tome najbolje govore slike, a i činjenica da Šved, koji je vozio u smjeru Virovitice, ovdje nije ukrcao ni iskrcao jednog jedincatog putnika.
Maslenjača ex Bastaji
Pogled prema Daruvaru
Pogled prema Virovitici
Trag teretnog prometa
kućica i mehanizam za ručno kočenje:
različiti kotači
jama
dolazi Šved od Pakraca
staje, nitko unutra niti van-ode
ulaz iz pravca Daruvara, desni kolosijek vodio je prema Bjelovaru
preko mosta sada vodi samo jedna pruga:
a dalje još samo pragovi u grmlju podsjećaju na prugu prema Bjelovaru:
skretnica blokirana
Ostatak slika s pruge prema Bjelovaru bit će također u novoj temi!
-
Po povratku s trase šumske pruge nastavili smo dalje prema drugom glavnom cilju - tragovima nekadašnjih pruga normalnog kolosijeka koje su svoje polazište imale u Bastajima.
Dolazeći iz smjera Končanice (o toj pruzi ćemo više reći također u posebnoj temi!) stigli smo do stajališta Donja Vrijeska.
(ovih 25 promila je respektabilan uspon):
pogled prema Maslenjači (Bastajima):
tu desno odvajala se pruga prema Končanici
pogled na isto mjesto odozdo:
Portos: "nije mi sila!"
-
U Siraču smo iskoristili priliku i vrijeme da dočekamo još jednog Šveda (ovaj put iz smjera Daruvara) i vidimo pravo pravcato križanje vlakova. Naime, iz smjera Banove Jaruge dolazio je Đuran koji je vukao krepanog Šveda u Daruvar.
stiže Đuran i krepani Šved
pun kolodvor
ovaj ode prema Pakracu
ovaj prema Daruvaru
Za razliku od drugih kolodvora na ovoj pruzi, Sirač ima posla. Od kolodvora vodi cca 5000 m dugačak industrijski kolosijek do pogona ''Kamena'' Sirač. Tu se tovari dosta kamena i njegovih prerađevina, iako i ovdje teški kamioni odnose glavni dio tereta. Ovaj kolosijek nekada je bio kraći (cca 2 km) i vodio je do mjesta koje se zove Grižine, gdje se pruga 1.435 mm susretala s nekadašnjom šumskom željeznicom. Tu se obavljao pretovar tereta s uskotračnih na vagone normalnog kolosijeka. Poduzeće ''Kamen'' produžilo je kolosijek do svojeg pogona, dijelom koristeći nekadašnju trasu uskotračne pruge. Između Grižina i kolodvora Sirač postojalo je nekoliko ''rampi'' za utovar različitog tereta, čije smo ostatke snimili. Dnevno jedan jedini Đuran prugom prevozi u 3 puta po 3 vagona kamen iz Sirača do Lipika. Maksimalno smije vući po 3 vagona odnosno ukupno 183 Tone Bruto inače ne bi mogao savladati uspon od 18°% prema Pakracu.
Slike s tog odvojka i ostataka šumske pruge bit će u posebnoj temi!
-
Oko 8 km od Pakraca, a prije Sirača, nalazi se stajalište Badljevina.
Najprije smo se dvoumili ''bi ili ne bi'' otišli slikati stajalište, jer se nalazi podalje od glavne ceste, ali smo ipak odlučili da idemo. Stigli smo na vrijeme da dočekamo onog istog Šveda kojeg smo ispratili u Pakracu. Strojovođa i malobrojni putnici gledali su nas sa zanimanjem i tko zna što su u sebi mislili.
jedan putnik izlazi, jedna putnica ulazi:
bunar pored stajališne zgrade:
štitni signal pred Siračom
-
Zahvaljujući točnoj uputi ljubaznog prometnika iz Lipika pronašli smo bez problema stajalište Pakrac Grad.
stajalište Pakrac grad
Zatim smo produžili do kolodvora Pakrac, koji je nekada bio najveći kolodvor između Banove Jaruge i Virovitice, svojedobno je imao ložionicu s 14 lokomotiva, a danas nije zaposjednut(!?). Bilo je puno toga za snimiti, a na nas je kod lokomotive-spomenika ''naletio'' i umirovljeni strojovođa koji je vozio iste takve lokomotive (serija 51). Čovjek je očito bio oduševljen jer se netko zanima za željezničke antikvitete, pa smo od njega čuli pregršt informacija o tehničkim osobinama stare parnjače, o načinu upravljanja, o funkciji pojedinih dijelova i sklopova. Strojovođa-veteran ispričao nam je još puno toga o vuči, zaprezi, potiskivanju i još koječemu, a mi nismo bili škrti u pitanjima.
U Pakracu smo dočekali i ispratili našeg prvog Šveda, pa krenuli dalje prema prvom od glavnih ciljeva današnjeg putovanja - Siraču.
kolodvor Pakrac
Izložena 51-original sa svim dijelovima (osim bakrenih)
Originalni broj (mađarski) ove lokomotive je bio:
Ložionica, okretaljka, vagon
dolazi Šved
Šved s druge strane:
ode:
još jedan pogled na neiskorištene kolosijeke kolodvora Pakrac:
-
U Lipiku smo bili bolje sreće. Kolodvor je nedavno obnovljen, a prometnik je bio vrlo susretljiv i razgovorljiv čovjek. Očito mu je bilo drago da se netko zanima za željeznicu i od njega smo čuli puno korisnih informacija. Usput smo našli i zanimljivih motiva za snimanje kao npr ABl vagon koji je dovežen poslije rata da bi služio smještaju ekipe ZOP, koja je nedavno preseljena u Pakrac. U vagonu povremeno "pod ključem" ostave alat i opremu. Prometnik nam je pokazao i lančani mehanizam za dizanje/spuštanje brklje.
Kolodvor Lipik
ABl vagon
mehanizam rampe
kotačići i žice za pokretanje rampe:
Ključevi za skretnice i ostali službeni pribor:
-
Kao što smo i najavljivali, forumaška ekipa u sastavu Stanley, STIB, Portos i seabral je jučer bila u ekspediciji u zapadnoj Slavoniji. Cilj ekspedicije je bio pronaći tragove prve uskotračne željezničke pruge u Hrvatskoj. Također smo otišli istražiti ono što je preostalo od dviju bivših pruga koje su završavale u nekadašnjem velikom željezničkom čvorištu Bastaji (Maslenjača): Bastaji - Končanica i Bastaji - Pavlovac-Dražica. Fotke koje slijede su rezultat našeg cjelodnevnog druženja i traganja za reliktima željezničke arheologije.
Maglovito jutro nije obećavalo ništa dobro:
ali nakon što smo skrenuli s autoceste na čvoru Novska i krenuli prema Lipiku pratilo nas je sunce.
U Dobrovcu smo naišli na prugu Banova Jaruga - Pčelić i obišli smo neke lokacije, koje su nam bile usput.
Kolodvor Dobrovac nije zaposjednut. Iskoristili smo priliku i poslikali industrijske kolosijeke koji se više ne koriste, jer je sav teret otišao na cestu. Navodno obližnji silos nema sredstava za popravak dotrajale skretnice, pa na vagonskoj vazi važe kamione. Drugi industrijski kolosijek također nije u funkciji.
Dobrovac-kolodvor
Silos koji nema sredstava za popravak skretnice
Vaga kod silosa koja umjesto vagona važe kamione:
izvlačni kolosijek
Bonsai drveće :
Pogled prema Banovoj Jarugi
vozni red
industrijski kolosijek, također van upotrebe
-
Odlično ... jako lijepe fotke
Vjerujem da je i putovanje vlakom bilo isto tako lijepo ...
-
jer ako je ekipa zadnji puta, samo tako, stigla u 'gulin, zasto ne bi i dalje .
Npr. ove subote s nama u zapadnu Slavoniju ?
-
Hej, pa nisam ja ozbiljno mislio to što sam napisao!!!
Pa i kod mene se na kraju rečenice kesi Mr Green ...
-
A da prepustimo Karlovac-Sisak zagrepčanima? Da i oni malo nešto rade? Da ne pokrivamo mi cijelu Kroaciju ? Razapeti će me zbog ovoga !!! Ali nadam se da će shvatiti da je sve ovo samo šala
.Zar si već zaboravio na naš putopis sa štreke Karlovac-Sisak ?
http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=4377
Kao što vidiš, tu nije bila prisutna ekipa samo iz Zagreba, nego su na tu ekspediciju došli i naši forumaši iz Klanjca i iz Ljubljane (!). Dakle, prava interžupanijska i štaviše internacionalna ekipa.
Dečki, iako vam je jako dobro krenulo u zadnje vrijeme, u nekim pogledima nas je još uvijek teško dostići ...
-
Bogme, dobru ste rundu jučer napravili ... hvala za interesantne fotke
Je li kolodvor Meja zapravo ono šta se vidi visoko gore desno kad se iz Hreljina vozi državnom cestom gore prema Gornjem Jelenju ? Baš sam si jučer rano ujutro to gledao, dok sam vozio prema Zagrebu ...
-
Malo sam išal O.T.ovdje je ipak reportaža o Ex-kolodvoru Ivani
Ma ja sam zapravo započeo ovaj OT kad su se počele spominjati nove destinacije ... ali možda ovaj OT jednog dana i dobije vlastitu temu u putopisima
-
Svaka čast ...
Bitno je istrajati do kraja ... pogotovo kad se ionako nemaš gdje okrenuti za natrag, a preusko je za vožnju u rikverc
-
Od malo daljih destinacija zanimljivom mi se cini odvojak prema Lucicama, kolodvor Moravice i naravno istarska pruga. Pa, decki, krenimo u pripremu projekta.
Je li se možda može negdje naletjeti na tragove vezane za započete (i naravno ubrzo prekinute
) radove na željezničkom tunelu kroz Učku ? -
A ja nisam nimalo uživao u kiši,mi smo bili obučeni za more a gore baš i ni preveć tolo
Ova kiša daje fotkama poseban štih .... bravo !!!
Ali kad već spominješ neprikladnu odjeću ... zar ipak niste došli na ideju da akciju odgodite za neki idući dan ?
-
meni još uvijek nije jasno zašto se ne mogu skrpat klimatizirani vagoni za noćni prema moru!
Još kad bi mogao u istom vagonu imati i stara sjedala i klimu ... nažalost "mission impossible"
-
Sjajne fotke, hvala !!!
A tek da se zmija nije umiješala, gdje bi vam bio kraj ...
Od Dobrovca do Maslenjače
in Putopisi
Posted
Obzirom na to da je čitav tamošnji kraj jako nastradao za vrijeme Domovinskog rata, vjerujem da je i ova zgrada imala istu sudbinu. U svakom slučaju, propao joj je krov i jako je zapuštena.
Vagon je zaključan a unutra se ponekad nalaze alati ekipe ZOP-a. O tome piše malo u tekstu putopisa. Nemam baš oznaku vagona koju tražiš, ali imam jednu drugu, automobilsku
Možda ih je nekad i bilo ... u literaturi piše da su u Pakracu završavale dvije pruge iz suprotnih smjerova (iz Barcsa i iz Banove Jaruge) koje dosta dugo vremena nisu bile spojene.
To sam ja
Umirovljeni strojovođa ... oduševljen i presretan da se netko zanima za parnjače. U tekstu putopisa piše još nešto njemu.
Dok smo bili tamo nije se micao, na Portosovu sreću dok je bio gore na signalu
Ali vjerujem da je je aktivan ...
Ja nemam ... ali možda STIB ili Portos pronađu nešto kod sebe.