seabral
-
Posts
25529 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
80
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by seabral
-
-
Bravo Portos ! Pronašao si "kariku koja nam je nedostajala" prije 8 godina !
Tada nikako nismo uspijevali pronaći taj bivši nadvožnjak. Koliko smo zapravo tada bili fizički udaljeni od te karike ?
-
Osim lokalnih ljudi koji putuju najviše za D.Resu i Karlovac, ovom cestom putuju i Bosanci koji rade u Sloveniji, pa vikendima idu kući, a već nedjeljom se vraćaju (imaju svi tablice:NM, LJ, CE,KR) lako ih je prepoznat.
Uglavnom Golfovi dvojke, trojke i slični auti, zar ne ?
-
GPS Koordinate: 45°35'06.1"N 17°54'09.1"E
Skoro 8 godina nakon ekspedicije Portos je bio i pronašao...
...opeke sa inicijalima CG i godinom 1902 kojima je bio sazidan bivši nadvožnjak Guttmanove pruge preko pruge Čaćinci-Orahovica.
Sad mi je jasna ona tvoja pogađalica od prekjučer i fotke one hrpe kamenja u travi
Super da si našao nadvožnjak .... strpljivo čekam nastavak naše priče ...
-
Pređi na alu-felge.
Da, to sam već napravio kod svog sadašnjeg Meganea
-
Posle tog više nisam vozil nijednim dijelom Rudolfine ... utolko me više privlači ideja da ju prođemo organizirano i po danu.
Ja sam svoja iskustva s Rudolfinom opisao u jednom postu od prije godinu i frtalj dana ... čini mi se da ova cesta i ja nikad nećemo postati frendovi
Prvi put kad sam po njoj vozio još nije bila asfaltirana (sredinom osamdesetih), pa sam na svojoj staroj VW Bubi uspio negdje probušiti auspuh. Doživljaj vožnje prema Zagrebu je odjedamput postao barem dvostruko glasniji, a ja sam se osjećao kao u traktoru (OK, kod Bube si je to ionako vrlo lako dočarati). Zadnji put kad sam se vozio tom cestom, prije nekih 3-4 godine sam u Jasenku napravio pauzu od onih silnih zavoja i skužio da mi je jedan kotač na Meganeu ostao bez ratkape. Očito mu nisu pasali onoliki zavoji i/ili tempo kojim sam prolazio kroz njih. Nakon toga više nisam pohodio tu cestu ...
-
A ... si videl kako je organiziran
Jesam jesam, svaka čast .... još samo da ga uvježbamo da mi se ni u privatnim porukama ne mora obraćati sa "vi".
Nekako mi se čini... bolje od Moslavačke transverzale.
Znao sam da će netko dodati soli na tu našu moslavačku ranu ... :ne zna:
nego, sad ste otvorili Pandorinu kutiju - kako izgleda, navalit će kontinentalci!
To ti se zove dobar marketing
-
- maloprije sam se čul sa Kapotom, poslat će Ti on na PP sve što Ti je potrebno da počastiš fotić (ako u toku dana ništa ne dođe moraš ga malo zašarafit jer očito nešta dela pa ne stigne
)Sve upute sam već dobio, hvala vam obojici. Hvala i na interesatnom putopisu !
-
Kad vidim po kakvim cestama i putevima ste vozili, dobro da ste znali pronaći put za natrag. Jeste ostavljali mrvice kruha za sobom ili ... ?
Hvala ti na pozdravima.
Možeš napisati nekakve koordinate onog vidikovca otkud si slao pozdrave ? Sviđa mi se lokacija, htio bih svoj fotić nagraditi kadrovima s njega.
-
Na povratku sam uslikao visoko gore na brdu ostatke utvrđenog grada Sirača
Čim sam pročitao ovu rečenicu i vidio prvu fotku, nešto mi je govorilo da ti se nije dalo ići skroz do gore i pofotkati zidinu. Tolko te već poznajem. I sad nema druge nego da se osobno uputim tamo, kad već nisi ti htio
A ako tada gore nađem raspuhanih maslačaka, poslat ću ti MMS sa selfijem među maslačcima
-
Pa bijo sam onomad u Petrinji!
To se ne broji ... tamo nema vlakova, a bogme još malo pa ni pruge.
Mene je npr. u sisačkoj okolici uvijek kopkalo malo bolje istražiti nekadašnji kolodvor Blinjski Kut, ali nekako se baš nikad nisam usudio tamo izaći iz vlaka i čeprkati po okolici .... em mine, em nigdje nikoga u okolici, a nisam se ni usudio provjeravati na kakve bi sve likove mogao tamo nabasati ...
-
Da postoji putopisni fakultet ti bi sigurno bio magistar!
A na nekom satiričko-humorističkom fakultetu bi mogao biti ni manje ni više nego dekan.
Uz obavezu da istovremeno budeš i demonstrator, pa nek´ ljudi uče kako treba pisati i istovremeno zabavljati publiku.
-
Nego, daj mi objasni kako si uspio u istom postu pomiješati fotke s ImageShacka i FotoBujola pa se pol posta vidi, a pol ne? BTW, dobro da sam obišao bar ovaj komadić jer je većina fotki iz stare teme šla fuć. Dobro da rasprava s Thomcroom o ćenifama nema fotke pa se sadržaj i smisao nisu pogubili!!!
To je jednostavno za objasniti .... fotke s Photoshopa su Portosove i moje, a linkove na fotke s Imageshacka sam dobio od drugih sudionika tog landranja.
A bili smo se dogovorili da će svaki od nas u zasebnim temama opisati po jednu etapu s tog putovanja, pa smo si prije pisanja putopisa međusobno poslali linkove na uploadane fotke.
-
Da, pročitao ja to. Bilo je to doba dok ste kao ekipa bili mladi i prpošni pa vas je bilo posvukud...
I sad smo prpošni, ali svaki za sebe ... samo nam se timski duh nekamo jako dobro sakrio. :ne zna:
-
Sirač je u rangu s mojim domicilnim kolodvorom – nije posjednut pa se putne isprave kupuju u vlaku, a kako ni vlak ne vozi, onda u zamjenskom autobusu od Čazmatransa
Putnički prostor je čist i uredan. Vjerovatno iz dva razloga:
a) jer nema putnika
b ) jer je zaključan
Radno mjesto neposjedatelja. A baš bi mu bilo lijepo ovako u ajzlogu!
Evo, i loparić bi imao pa bi ispraćao autobuse
Prije devet godina smo imali sreće, pa smo, za razliku od gornjeg citata, u ovoj temi mogli još zapisati sljedeće utiske:
U Siraču smo iskoristili priliku i vrijeme da dočekamo još jednog Šveda (ovaj put iz smjera Daruvara) i vidimo pravo pravcato križanje vlakova. Naime, iz smjera Banove Jaruge dolazio je Đuran koji je vukao krepanog Šveda u Daruvar.
Za razliku od drugih kolodvora na ovoj pruzi, Sirač ima posla. Od kolodvora vodi cca 5000 m dugačak industrijski kolosijek do pogona ''Kamena'' Sirač. Tu se tovari dosta kamena i njegovih prerađevina, iako i ovdje teški kamioni odnose glavni dio tereta. Ovaj kolosijek nekada je bio kraći (cca 2 km) i vodio je do mjesta koje se zove Grižine, gdje se pruga 1.435 mm susretala s nekadašnjom šumskom željeznicom. Tu se obavljao pretovar tereta s uskotračnih na vagone normalnog kolosijeka. Poduzeće ''Kamen'' produžilo je kolosijek do svojeg pogona, dijelom koristeći nekadašnju trasu uskotračne pruge. Između Grižina i kolodvora Sirač postojalo je nekoliko ''rampi'' za utovar različitog tereta, čije smo ostatke snimili. Dnevno jedan jedini Đuran prugom prevozi u 3 puta po 3 vagona kamen iz Sirača do Lipika. Maksimalno smije vući po 3 vagona odnosno ukupno 183 Tone Bruto inače ne bi mogao savladati uspon od 18°% prema Pakracu.
Slike s tog odvojka i ostataka šumske pruge bit će u posebnoj temi!
Nažalost, svi znamo u kojem smjeru nam ide željeznica i koliko je koga briga za to, nevisno o tome da li nam vladaju crveni, crni, zeleni, šareni ili tko god već.
-
Hoćeš rijet da kaniš biti među njima?
Jok ja ... ove godine ću malko kasnije otvoriti sezonu. Ne da mi se sa zimskim gumama voziti na more.
-
Eto tako, kontinentalcima koji su se saftali da će za Uskrs ići otvarati vikse na plavom Jadranu, poručujem da za svaki slučaj ponesu skije & pancerice!
Do Uskrsa se to stigne i otopiti samo od sebe ... tako da nećeš morati puno lopatati, a i kontinentalci će za vikend doći na svoje
-
Jozefina je bila moje posljednje pravo putovanje autom na more.
Bilo je to otprilike 1975. godine.
....
Svaka ti čast na ovom opisu ! Nekad nam je to bila svakodnevnica, a danas budi nostalgiju i sjećanja na vremena koja smo preživjeli i bez GPS-a, GSM-a, autocesta, asfalta, klimatiziranih automobila ... i kao što si lijepo opisao, i u takvim uvjetima smo se jako dobro snalazili
-
Nakon vrlo ugodnog razgovora sa jednim od dva prometnika (čovjeku nije baš bilo jasno odkud ja iz Rijeke u Čakovcu i još k tome snimam kolodvor
) snimih i blok koji je još uvijek u aktivnom stanjuMogu si misliti šta je sve mislio u sebi dok je pričao s tobom
Lijepo ste se proveli ... tek kad u jednom danu ovoliko puno prođeš i vidiš, onda možeš skužiti da 24 sata i nisu tako malo
-
Ne sjećam se dal je i to spomenuto - Jozefinska je cesta u potpunosti asfaltirana 1980. kad je puštena suvremena dionica Josipdol-Jezerane. JNA je zbog strateških razloga nevoljka bila za to, te je do 1990te ili koje stajao pano -znak zabrane zaustav. i parkiranja stranim registracijskim vozilima izvan naseljenog mjesta. Kad smo se njome provezli, u godini otvorenja, bila je pusta, da je bilo neskladno vidjeti brojna ugibališta-parklirališta na pustoši ceste preko Kapele i misao da se nađeš tamo u defektu.
Sjećam se tadašnjih informacija o dovršetku ceste preko Kapele. Samo, ja se početkom osamdesetih godina nisam previše zanimao za povijest prometnica, pa sam tada stekao dojam da je čitav pravac preko Josipdola prema Senju jedna skroz nova cesta.
U svakom slučaju, prije Domovinskog rata je ta cesta bila znatno manje opterećena nego Lujzijana, pa sam ju za vrijeme najvećih gužvi na Lujzijani znao koristiti za svoje odlaske na Krk. Tada je još vozio trajekt na relaciji Crkvencica - Šilo, što je meni savršeno odgovaralo, jer je to i bila moja krajnja destinacija. Sjećam se tih brojnih ugibališta o kojima pišeš, ali i činjenice da se preko Kapele i dalje prema Brinju moglo voziti po gotovo praznoj cesti dok je istodobno Lujzijana pucala po šavovima od gustog prometa.
-
Meni je baš gušt provozat se po Jozefini, nakon kaj sam većinu vozačkog života do mora provel po autocesti. Taman malo dinamične vožnje od Karlovca do Žute Lokve i onda se opet lijepo ubaciš na autocestu.
To ti je prednost činjenice da si se rodio u pravo vrijeme što se cestogradnje tiče.
Da si se rodio ranije, ne bi ti bio takav gušt voziti po Jozefini ... samo si zamisli sav promet s A1 na Jozefini + neizgrađeni svi oni zaobilasci Duge Rese, nadvožnjaci umjesto nekadašnjih ŽCPR-ova i hrpetina kamiona i prastarih čeških turističkih autobusa s motorima od jedva 60 KS koji korakom gmižu po uzbrdicama. Nije tu bilo neke ljepote ....
I meni je sad gušt otići po Lujzijani od Karlovca do Gornjeg Jelenja jer sav tranzitni promet ide po A6. A nekad sam se zajedno sa svima njima taljigao na zavojima ispred Zdihova ili usponima ispred Skrada, svaki put riskirajući glavu pretičući u onim zavojima sve sporovozne aute sa svojim starim VW 1200 i njegovih samo 34 KS.
-
dionica za preticanje dostavnih kamiona i kamioneta. Ako vozite tuda - iskoristite ih, jer ih do Josipdola ima vrlo malo!
Ja sam već prije 30+ godina znao da ćeš ti ovo pisati, pa sam već onda unaprijed slušao tvoje buduće savjete.
Tadašnja milicija nije imala razumijevanja za moj stil vožnje .... koštalo me je xxx tadašnjih dinara, bez popusta radi cash plaćanja na licu mjesta. A ja sam tad bio relativno friški vozač i vrlo ponosan na uplatnicu na kojoj je pisalo Generalski stol. Naime, tad sam prvi put postao svjestan da uopće postoji mjesto s takvim nazivom, a taj naziv mjesta mi je tada zvučao dosta moćno.
Ne znam kako je danas s patrolama na Jozefini, ali iskustvo pokazuje da ovakve ravne dionice uvijek privlače i službene mjeritelje brzina.
-
Šta da kažem nego: Soko okolovo!
Da, ovo s brojevima makoza je zaista vrlo bitan podatak !
-
Jesu al u gorskom kotaru se još osjeti ljepota zime i zimskog ugođaja
Je ... ali ta ljepota zime i zimskog ugođaja je potpuno različita ako dođeš u Gorski kotar kao turist ili ako stalno živiš tamo, pa se moraš skoro svaki dan lopatama i krampovima boriti protiv svih nuspojava od tih ljepota. Pitaj Pfaffa za detalje ...
-
Još kad bi brzi vlakovi zaista bili brzi, onda bi i prvi razred više došao do izražaja. Ovako imamo samo spore i malko manje spore vlakove, s tim da u malko manje sporim vlakovima imamo mogućnost kupiti kartu po nesrazmjerno višoj cijeni u odnosu na to što ona pruža.
Biciklom i Medomobilom tragovima Guce
in Putopisi
Posted
Bogme, 200 km prijeći u jednom danu .... tu bi se i Guco, a pogotovo njegov ložač, već pošteno namučili .