Stanley

Jučer sam bio u Zračnoj luci Zagreb da dočekam kćer na letu iz Kölna, a u putovanju mi je društvo pravila 16-godišnja unuka Dina: Iz ovog kratkog putovanja samo tri sličice sa Glavnog kolodvora u Zagrebu. Na prvoj je nedavno otkriveni spomenik žrtvama fašističkog terora. Zanimljivo je da nema nikakve ploče na kojoj bi pisalo što je ovo: Zato su ga grafiteri već oskvrnuli: I za kraj nešto od željeznice. Najprije HŽ 1142-012 na Glavnom: A na Zapadnom se vidi kako je HŽ Infra ekološki osviještena:

Ovo sam na brzaka našao na internetu i definitivno je riječ o izgradnji biciklisto-pješačkog nadvožnjaka/nathodnika na trasi biciklističke rute Zabok - Oroslavje (BRZO): https://www.zagorje.com/clanak/vijesti/o-izgradnji-biciklistickog-mosta-iznad-parka-milana-prpica-ocitovao-se-i-grad-zabok

@ zagro & dorianb hvala na pojašnjenju. Bacio sam oko u Signalni pravilnik, članak 9., točka (5): Zaštitni signali mogu biti ugrađeni u kolodvoru i na otvorenoj pruzi. Zaštitnim signalom zabranjuje se ili dopušta vožnja vlaka preko rasputnice (...). A ovo bi bio štitni signal (ispred kolodvora Daruvar iz smjera Maslenjače): Usput, ovakav štitni signal nalazio se davnih godina na pruzi između Velikog Trgovišća i Zaboka.

Meni liči na pješački nathodnik iako bi mogao biti i za bicikliste. Nisam prilazio tom dijelu kolodvora, a pošteno govoreći taj objekt mi nije bio u fokusu zanimanja.

Nemam ništa u fridžu osim hladne vode (i hrane), pa ti slobodno ponesi koju piksu. 😉

Na riječkom forumu su me upozorili da nije prostorni nego štitni signal. Uglavnom jest signal, a kako se točno zove neka presude upućeniji forumaši.

Stiže stari znanac 7121-030 na vlaku za Varaždin: A stiže i moja Macosa iz Gornje Stubice u kojoj ću se švercati do Zaboka: Evo nas opet u kolodvoru Zabok: Vidi, displej je proradio: Som 6112-009 za povratak u Zaprešić: Ljetnom voznom redu slava budi i dika, u Zaprešiću sam na vlak za Harmicu čekao više od dva sata. Vrijeme sam iskoristio za šoping i za odmor uz jednog ''Zlatnog medu''. Vratio sam se na vrijeme jer je sveti Ilija iznad Zagorja priredio tulum: Što reći na kraju? Za relaciju Zaprešić - Zabok dojam je u svakom slučaju pozitivan, ovo je nešto sasvim drugo u odnosu na ranije stanje pruge. Ima i nekih nedostataka, dosta toga još nije do kraja završeno, a primijetio sam da većina displeja na kolodvorima i stajalištima još uvijek ne radi. Na dijelu dionice Zaprešić - Novi Dvori brzina je ograničena i osjeti se lagano ljuljanje vlaka, a o problemu je pisano u drugoj temi. Ipak, ugodno je primijetiti da između Zaboka i Velikog Trgovišća više nema plaženja i ''kling-klang-klong'' nego se praši 100 km/h. Sve u svemu ovo je mali korak za čovječanstvo, a veliki korak za Hrvatsko Zagorje.

Pragovi su počeli pokazivati znakove starenja: Ako sam dobro razumio ovo se zove prostorni signal s predsignalnom opomenicom: Brzo sam kod mosta: Ovuda sam hodao kao po jajima, opreza nikada previše: Rijeka Krapina je još malo pa na izdisaju (osim ako je današnja kiša ne napuni): Ajmo natrag: U jednom trenutku začulo se poznato zujanje jer je skretnicu prometnik iz Zaboka usmjerio u pravac:

HŽ ima specifičan pristup štednji energije: Civilna strana djeluje sasvim pristojno. U zgradi stanuje željezničarska obitelj, a gospođa posvećuje puno pažnje cvijeću: Jedna od psina koje su se namjerile na umirovljenog poštarčinu: Pogled na rasputnicu sa pruge za Gornju Stubicu: Pruga prema Varaždinu: Stare tračnice: Odlučio sam prošetati prugom za Gornju Stubicu do mosta na Krapini:

Hum Zabočki: Hum, Lug i rasputnica Hum-Lug na snimci Google Eartha: U željezničkoj zgradi se nema bogzna što vidjeti. Službeno mjesto nije zaposjednuto i sve se doima zapušteno. Ovdje je prometni ured: Vozni red: Čekaonica je zaključana... ... a ovo je pogled kroz rupu u staklu: Klupa je najsimpatičnija i poslužila je da starkelja malo odmori krakove: Dva vodonapojnika za ljude, ne radi ni jedan:

Pruga u smjeru Varaždina: Pružni signal koji označava laganu vožnju i prostorni signal rasputnice Hum-Lug: Pružni signal početka lagane vožnje u smjeru Varaždina: Završetak lagane vožnje u smjeru Zaboka: Skretnica je u položaju vožnje prema Gornjoj Stubici: Završetak štitnog kolosijeka: Odredište: Hum-Lug je rasputnica i stajalište na pruzi R201 Zaprešić - Čakovec, na kilometarskom položaju 25+937. Ujedno je i polazna točka pruge L202 Hum-Lug - Gornja Stubica. Od kolodvora Zabok u smjeru Zaprešića udaljeno je 2 km, od kolodvora Bedekovčina u smjeru Čakovca 6,7 km i od kolodvora Gornja Stubica 10,6 km. Prema Izvješću o mreži za 2023. godinu dopuštena brzina vlakova je 40 km/h. Službeno mjesto Hum-Lug je dobilo ime po dva obližnja naselja. Hum Zabočki je prema popisu iz 2011.godine imao je 457 stanovnika., a Lug Zabočki je iste godine imao 585 stanovnika. Oba naselja administrativno pripadaju Gradu Zaboku, Krapinsko-zagorska županija. Lug Zabočki:

Rječica Krapinica još uvijek ima dovoljno vode: Nije Ljubljana, ali je tromostovje: Preživjeli blokhauz: Nadvožnjak autoceste Zagreb - Macelj: Pružna signalna oznaka približavanja stajalištu: ŽCPR s polubrkljom Pogled na prugu u smeru Zaboka:

Kompleks obnovljenog kolodvora Zabok iz svemirskih visina: Za promjenu, skrenuo sam među civile. Kako sam imao dovoljno vremena do vlaka za povratak odlučio sam propješačiti cca 2 km do stajališta/rasputnice Hum-Lug: Ulaz u kolodvor Zabok iz smera Krapine i Varaždina: Lijevo za Krapinu - Đurmanec - Rogatec (Dežela), desno za Varaždin - Čakovec - Murakeresztúr (Magyarország): Žica se proteže na omiljeni zavoj Nikole Zabočkog: A kaj bi vi, žicu do Varaždina ili bar do Budinšćine? Bute malo pričekali, nema više: Ulazni signal kolodvora Zabok iz smjera Varaždina:

Ode Som natrag u Zagreb: Macosa 7121-030 ima manerve, kako bi davnih dana rekla jedna cura (u izviđačima ih nismo učili književnom jeziku): Ja sem Varaždinec, domovine sin: Samo ti čekaj putnike, a i tebe ću još jednom sresti: Zajašio jedan drugoga: Izlaz iz kolodvora u smjeru Krapina/Varaždin:

Skretnica broj 5: Ovo još nisam vidio. Kakve su ovo metalne pločice i čemu služe? Dvije iskliznice: U Zaboku ima više bikova nego u Pamploni: U kolodvoru ima i teretnih vagona, a iz vlaka sam ih nabrojao 19:

Manevarski signal: Pogled sa prolaznog kolosijeka na teretni dio kolodvora: Džaba ste krečili. Urođenici uredno koriste ovaj divlji prijelaz, očitana frekvencija odokativno jedna osoba u minuti: Pogled prema putničkom dijelu kolodvora: Bikovi na poziciji bivše ložione izbliza: U odnosu na stara vremena ovo djeluje nestvarno: Još jedan pogled unatrag:

Som je spreman za povratnu vožnju: Za divno čudo zidovi pothodnika su nedirnuti. Neće dugo: I Macosa je spremna za polazak: Jedan iz ergele bikova: Tamo je nekada bila ložiona: Uputio sam se prema teretnom dijelu kolodvora:

I evo nas na odredištu: Displej ne radi: Stoka je već započela posao: Malo ćemo prošetati kolodvorom, a ovo je pogled u smjeru Zaprešića: Macosa 7121-028. S njom ću kasnije imati malo bliži susret:

U Zabok me vozi međugradski Som HŽ 6112-013: Slijedi nekoliko usputnih slika, a na prvoj je kolodvor Novi Dvori: Poj kao Pojatno: Kupljenovo: Luka: Veliko Trgovišće:

Mnogi forumaši već su odavno isprobali novo čudo HŽ infrastrukture, elektrificiranu i moderniziranu prugu Zaprešić - Zabok. Meni se nije žurilo, ali sam odlučio svakako se provozati obnovljenom prugom koju pamtim još iz davnih dana. Bila su to vremena parne vuče s lokomotivama serija 22 i 51 kao i šinobusa serije 812, a pruga je bila slabašna i sva nekako razmrdana. Nije bilo inter-city ni brzih vlakova, jedino poneki'' ubrzani putnički'' koji je od Zagreb Zapadnog kolodvora do Zaboka stajao samo u Zaprešiću. Ali je bilo mnoštvo putnika i podosta tereta. Pojatno se tada zvalo Pušća-Bistra i bilo je kolodvor, a kolodvorska zgrada u Luki bila je drvena. Prvi dizel vidio sam na pruzi 1973., bio je Đuran 642. Zatim je pruga remontirana, došle su male karavele serije 645 i krampovi 646. Danas Zagorje ima prvi komadić Europe duljine 24 km, neloše za početak, a kako i kada će biti dalje ''bumo vidli''. Iz Sutle u cik zore: Na Somu se vide tragovi reklamne naljepnice. Baš ružno izgleda: U kolodvoru Zaprešić nije bilo dosadno. Najprije je došao EC 212 Mimara: Vlakovi kroz Zaprešić ne jure nego plaze, odokativno 10-20 km/h. Valjda i tu treba čekati da se pruga ''slegne'': Industrijskom kolosijeku za ''Karbon'' definitivno je došao kraj. A valjda i samoj tvornici: Malo žutila: Još jedan međunarodni puž - EC 158 Croatia:

Zajedničko nam je samo to da volimo dugine boje. Nažalost nisam smislio način kako premjestiti Sunce na prikladnije mjesto.

Sunce je već pripeklo i vraćam se natrag. Neka biciklisti ne kažu da nisu upozoreni: Gle Mjeseca što se nakrivio: Dolazim na peron stajališta Sutla i promatram simbiozu cvijeća i željeznice: Dolazi Som na vlaku 8014, kasni samo 4 minute: I odlazi prema Harmici da se vrati u 8:34 h kao vlak 8025:

Očevid biciklističke staze uz prugu, 19. srpnja 2022. Upeklo sunce i valja ga izbjegavati osim u jutarnjim satima, stoga sam se uputio u ranojutarnje razgibavanje penzićkih krakova. Spustio sam se do pruge u namjeri da pogledam u kojoj je fazi staza za bicikle i prenosim svoje dojmove u riječi i slici. Stajalište Sutla je pusto, ali neće biti još dugo: Staza izgleda dovršena: Gotova je i signalizacija: Pšenica je požnjevena... ... a kukuruz se dobro drži: Naravno da ne može bez vlaka, a ovo je EC158 Croatia u punoj brzini:

Stanley nije nestao nego nema ništa pametno dodati. 😉

Hvala na informaciji josipe. Nikada nije kasno da čovjek nauči nešto novo.