Jump to content

Bjosip

Članovi
 View Profile  See their activity

  • Posts

    242

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Bjosip

    Cipelcug: triangli u Dalju, 29.07.2010

    in Putopisi

    Posted

    Maestro seabral, tvoje trapljenje se definitivno isplatilo. Ovo je jedan od najljepših i najzanimljivijih - nažalost i najtužnijih - putopisa na ovom forumu u posljednje vrijeme.

    Ne budi mi zamjereno dodati neke opaske.

     

    Ostaci stajališne zgrade Bršadin

    Kolodvorske. Bršadin je prije rata imao 4 kolosjeka i u njemu su bila česta križanja s teretnim vlakovima..

     

    Da...kad se sjetim silnih dispozicija sa teretnim vlakovima...auuu naspavali smo se mnogo mnogo puta dok smo čekali da nas primi Vinkovci....

     

    .

    Nekada je i Nuštar bio kolodvor i to s 3 kolosjeka. Da je riječ o bivšem kolodvoru jasno se vidi i po tipu zgrade. U stajalište je pretvoren krajem šezdesetih ili početkom sedamdesetih godina. Koliko se sjećam iz svojih prijeratnih putovanja, Nuštar je - premda stajalište - uvijek bio zaposjednut službenim osobljem..

     

    Nuštar je po svojoj ulozi u reguliranju promjeta bila ODJAVNICA,opremljena likovnim signalima,a ujedno je bio i stajalište za putničke vlakove.

     

    Šteta je što nisi snimio (a vjerojatno za to nisi ni znao) bivše ukrižje Trpinja, koje na predočenoj karti nije označeno. Nalazilo se između stajališta Borovo-Trpinja i kolodvora Novi Dalj, a imalo je 2 kolosjeka. Po svojoj konfiguraciji bilo je neobično i vjerojatno jedinstveno na prugama ex JŽ, jer nije imalo kolodvorsku zgradu već po jednu poveću stražarnicu (''vahtarnicu'') kod svake ulazno-izlazne skretnice. U vrijeme mojih putovanja Trpinja nije imala putnički promet, ali je bilo križanja s teretnim vlakovima. Događalo se da putnički vlak Subotica - Vinkovci (za)stane u Trpinji, ali samo da osoblje vlaka razmjeni s onima iz stražarnice nekakve papire..

     

    Tako je Stanley...putnički vlakovi su se retko zaustavljali u ukrsnici Trpinja...ponekad smo stali da odnesemo hranu i ponešto promjetniku i skretničaru,stvarno su tamo radili kao u nekoj pustoj zabiti.

     

    .Upravo u Trpinji vidio sam krajem osamdesetih ''svoju'' posljednju živu parnjaču na hrvatskim prugama, a riječ je o JŽ 20 iz VV Sombor koja je išla strojno.

     

    U Borovu su bile najljepše žene e djevojke sa ove pruge...tamo smo se nagledali ljepotica i ljepotica,a i bazen je bio pun ljepih djevojaka i žena...kad smo ulazili u Borovo onda je ruka sama krenula na sirenu,a i majstor i pomoćnik su blejali kroz prozor merkajući trenutnu ponudu.

    Nevjerovatno koliko mi se ovaj putopis dopao...vraćam film od prije 22-23 godine i slike su mi pred očima kao da sam dan danas tamo na nekom od vlakova sa 661 u 8.položaju.

    :oops:

    Cipelcug: triangli u Dalju, 29.07.2010

    in Putopisi

    Posted

    Seabral...hvala za ovaj odličan putopis...na ovoj pruzi sam započeo svoj radni vek strojovođe...i srce me boli kad vidim ove slike napuštenih kolodvora i urušene infrastrukture,sa brzima 628/629 i 1781/1780 smo tu vozili sa 70km/h stim da smo od Novog Dalja do Trpinje vozili sa 100km/h...samo 8.pozicija i ples 661 lokomotive.

    Od Dalja do Osijeka je bilo malo lošija infrastruktura...brzina 50 km/h,ali stanične zgrade u super stanju...naročito Nemetin.Od Osijeka do Vinkovaca brzina 100 km/h sa 7-8 preloma brzine...e tu se pokazalo ko je kakav majstor...843/842...12 pulmana i 661...

    Još jednom hvala...pozzz iz Subotice

    Dok nas kasacija ne rastavi...

    in Putopisi

    Posted

    Neke od Macosa ex ŽTO Priština završile su u ŽTO Novi Sad na području VV Subotica, a stacionirane su uglavnom u Somboru, te se tamo i održavaju. Voze na prugama prema Somboru i nastoji ih se koliko-toliko održavati. Mislim da su vozne trenutno 2 garniture drugog i jedna prvog razreda.

    Ove 3 garniture su iz nekog razloga ostale na području RH i čekaju sukcesiju nakon čega će najvjerojatnije biti kasirane.

    Mislim da su još od tih Makoza jedino žive 3 zapamtio sam 128,205 i 209 a kako pričaju na www.railserbia.net stalno krepavaju...bile su navodno na ŽS 3 prvorazredne 127+128+129,dve trunu negdje kao i 136 a druga vozi.Toma a zašto bi slali nakon 5 godina faktički nove DMG-e na remont u Gredelj?...Sljedi nastavak nadam se da niste dugo čekali...Počinjem sa "vječnim" tandemom po kojem je i dobila ova tema naslov.712 202+712 203...Ovaj tandem kao i 712-136 ponosno prkosi vremenu a nadam se da bi mogli prodati ih nekome tipa NREC ili nekom tko ima razumjevanje za takve stvari...Ovo je 712-203:

    U Somboru rade 712-205,206 i 209,a 138 je iskorištena za opravku kabine motora 205 koja je nastradala u sudaru sa šleperom.

    U Somborskoj radionici su i garniture 207 i 208,na njima je u tjeku opravka i očekuje se njihovo skorašnje vraćanje u promjet.

    Ove Kosovske garniture su bile na opravci u Hrvatskoj ,pa su ostale tamo zbog rata,no bolje da ih je HŽ osposobio i uključio u rad nego da su doživjele ovakav neslavan kraj.

×
×
  • Create New...