up4014
-
Posts
3908 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
90
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by up4014
-
-
Nakon križanja sa vlakom 4605 "Bospor sprinter" Transagenta nastavlja sa kontejnerima prema Sušak Pećinama. U zadnji čas sam pobjegao natrag.
U pustom kolodvoru na ledenoj buri ostale su samo dvije cisterne "mala manevra" i HŽ Cargo lokomotiva 1141-010
-
4
-
1
-
-
Škrljevo 7. siječnja nešto poslije 12 sati
na trećem kolosijeku Transagentov "Bospor sprinter" čeka na izlaz za Brajdicu sa kontejnerima
strojna 1141-010 dolazi petim kolosijekom iz Meje
i zaustavlja se toćno ispred mene
dok sam se okretao i spremao za povlačenje evo vlak 4605 Rijeka-Ogulin ulazi na drugi kolosijek
na čelu vlaka je HŽPP lokomotiva 1141-384
-
2
-
1
-
-
Pogled sa utovarne rampe na kolosijek, koji dolazi iz pravca kol. Meja.
Na trećem kolosijeku vlak sa praznim cisternama još uvijek čeka kraj zatvora pruge između Škrljeva i Šoića. Bio je vidljiv još dok sam izlazio iz marketa u Hreljinu pred više od sat vremena.
Oproštajna fotografija sa parkirališta prije "povratka u bazu.
-
7
-
2
-
-
Vrata su otvorena i pored njih na ogradi natpis "Nezaposlenima ulaz zabranjen". Ja nisam nezaposlen nego umirovljen pa se to na mene ne odnosi i idemo dalje. Zgrada je zaključana i u na prvi pogled u jako dobrom stanju.
Kolosijek, koji se odvaja sa 1. kolosijeka kol. Meja završava kod rasklopnih postrojenja EVP Meja 35KV 50 Hz/3KV istosmjerna (DC). Sasvim lijevo vidimo stupove dvaju dalekovoda. Na lijevoj strani kolosijeka nalazi se portal na koji se spajala pokretna EVP i preko njega sa rasklopnim postrojenjem.
U prvom planu vidljivi su malouljni prekidači tipa HPGE Energoinvest proizvedeno 07/80 srpanj 1980. godine- iza njih 2 mala transformatora tvrtke Alsthom originalne izvedbe iz godina montiranja EVP. Meja. Treba obratiti pozornost na tračnice ugrađene cijelim prostorom, koje služe za pomicanje glavnih transformatora prilikom iskrcavanja iz vagona te njihov smještaj unutar zatvorenog prostora u stražnjem dijelu zgrade.
oznake na transformatorima- nažalost je položaj sunca bacao sjenu preko natpisa, fotografirati s bilo koje druge strane nije bilo prostorno moguće
oznake na prekidačima
ima tu još nekih dijelova opreme od Alsthoma, ovo je bilo spojeno sa trafom
evo uređaj snimljen sa čeone strane
Za kraj imao sam zbilja najbolju namjeru snimiti i zgradu, čak sam i do vrata za osoblje stigao i uspio proviriti u napuštene prostore osoblja. No usput sam uspio "nagaziti na minu" nekog šumskog četveronožnog bića te me intenzitet, a i sam događaj potpuno odvratio od te namjere. Hvala bogu uspio sam sve očistiti i "neokaljan" se vratiti prema kolodvoru.
-
6
-
1
-
-
Ovaj široki put, koji vodi uzbrdo i vraća se po svemu sudeći do one "tvrđave" iznad kolodvorske zgrade ne postoji nikakav logičan razlog za gradnju puta neuobičajene širine po tim vrletima osim vojnog No budemo vidjeli drugi put koliko su mi razmišljanja ispravna.
Pogled na kolosijeke sa mjesta gdje put skreće i penje se točno iznad kolodvorske zgrade
sa ovog mjesta nastavljam istim pravcem prema napuštenoj EVP Meja
ostaci bivšeg štitnog kolosijeka u pravu Škrljeva
pruga prelazi nasip zaštićen burobranom i ulazi u tunel Meja, a kolosijek nastavlja prema EVP.
na vrhu blagog uspona otvara nam se pogled na prvu EVP izgrađenu i puštenu u rad pre 64 godine i 15 dana.
sutra nastavak....
LP svima!!
-
5
-
1
-
-
Današnje lijepo i toplo prijepodne, li ne dovoljno za lokalne otrovnice tako sam odlučio obavezno izviditi kako nakon 9 godina izgleda prva EVP Meja, koja je dana 6. ožujka 1956. puštena u pogon pomoću pokretnog postrojenja spojenog izravno na dalekovode od 35 KV te je od 3. lipnja iste godine omogućila prometovanje elektro vučom na najtežem dijelu pruge skoro neprekinutog uspona u dužini od 34 kilometara. Pokretno postrojenje održavalo je potreban napon na prugi sve do 14. prosinca 1957. kada je počeo rad stabilne EVP Meja, koja je pak prestala s radom skoro na isti datum u prosincu 2012. završenlm promjenom sistema napajanja na dionici Moravice-Rijeka.
prekrasan pogled na Kvarner obasjan suncem, a sa svih strana uokviren oblacima
nakon pogleda prema otocima, veduta Učke uokvirene sa dva reda oblaka
od zadnjeg posjeta kolege "Pfaffa" promjenio se se sistem napajanja te je pruga pred nekolimo godina opremljena APB-om što se vidi po bojama signalnih stupova.
lom nivelete i pad od 25 promila počinju već prije zadnje skretnice-pogledajte burobrane
štitni kolosijek za vrijeme parne vuče produžen je i skrenut desno prema postrojenju stabilne EVP Meja.
Iako ničemu ne služi iskliznica je i dalje na mjestu i propisno označena. Odabrao sam široki put desno od burobrana koji će me uputiti prema cilju
-
3
-
-
Nije ni minuta prošla i kad sa južinom "dolazi" zvuk vlaka u vožnji. Samo ne znam je li iz Bakra ili Rijeke.....
stiže Vectron sa kontejnerima iz Brajdice
kad se dužina vlaka usporedi sa cisternama iz Šoića i Eas-ovima iz Bakra, kontejnerski vlakovi iste bruto težine su znatno duži
Isprativši vlak, koji sam ovaj put snimio sa protivne strane, krenuo sam konačno doma no na "veliku radost" supruge stotinjak metara niže prema izlazu.....
evo jednog malog povremenog gosta na izvlačnjaku ili bolje rečeno štitnom kolosijeku pa smo i to morali snimiti
dok sam sve to obavio Vectron je već prošao tunel Baudine nasip kod Bovana i penje se prema "Milji" i Meji.
Ovime je završeno "predbožićno lutanje"
-
3
-
1
-
-
Prvi kalendarski dan zime 2021./2022. opet poslije marketa na povratku doma oko podne, bježim sa zaobilaznice "za svaki slućaj" idemo vidjet ima li što novo u Škrljevu.
i evo me na peronu uz drugi kolosijek pogled na Riječku i Bakarsku prugu
sve prazno osim ovog "ljepotana" sa novim motorom, koji spava na sedmom kolosijeku uz jeno 2-3 RC Austria vagona
vratim se na prvi i ovo me čudo s visoka gleda iz pravca izlazne lire prema tunelu Baudine i dalje prema kol. Meja
opet natrag do šestog kolosijeka kako bi mi cijeli stao u okvir
sad moževo i pročitati čemu ova stvar služi i komu pripada, pa taj bi i vlak mogao u Bakar spustiti
Sve je mirno i tiho; svejedno počekat ću još malo.
-
3
-
1
-
-
On 10. 12. 2021. at 22:16, up4014 said:
"17 tisuća" odgovara on, a vlak mi prolazi ispred nosa
(...) u 16. 38 bio sam u auto i za deset minuta u fotelji pogledam vlak broj 17000 sastav 4 A klimatizirana. Bogme to već dugo nisam vidio na ovoj teretnoj prugi.
Vlak broj 17000 prometvao je 10. prosinca na relaciji Zagreb Glavni kolodvor-Rijeka i stigao u Riječki kolodvor oko 16.30 sati. Po dolasku vozna lokomotiva je otišla na drugi kraj garniture, skopčala se i nakon završene probe kočnica u istom sastavu vlak je pod brojem 17001 krenuo natrag prema Zagrebu. Ljudi su platili vlak i odvezli se malo do Rijeke i natrag i to je sve što se treba znati, a i nikakovog drugog podatka osim voznog reda vlakova nema.
-
1
-
-
Ovo već pišem treći put. Kriva je "buretina" i mačak.
Motorni brod za polarna krstarenja M/s Ultramarine izgrađen u prvoj polovici ove godine u Brodosplitu Split u cjelosti isplaćen i predan naručitelju. Početkom listopada iz Trsta otplovio za Južnu Ameriku. Sin se iskrcao s njega u Gibraltaru i vratio u Hrvatsku. Sutra leti iz Zagreba za Ushuaiu (Magelanov tjesnac) od kuda će nakon karantene od 7 dana brod krenuti na svoje prvo putovanje sa putnicima (150 osoba, klijentela specifična ne oblokava se nego pohađa predavanja i slično).
2 fotografije M/s Ultramarine u različitim fazama dovršenosti u brodogradilištu u Splitu
M/s Ultramarine u brodogradilištu u Trstu iz kojega je krenuo na plovidbu za Južnu Ameriku
Sve ostale fotografije broda u ledenim morskim prostranstvima su Photoshop, jer brod još nije plovio tim rutama te će mu ovo krstarenje oko Božića biti "djevičansko krstarenje"
Brod isplovljava pod zapovjedništvom jednog Hrvata jedinog zapovjednika koliko mi je poznato brodova za polarno krstarenje u svijetu i jednog od malobrojnih zapovjednika brodova za krstarenje u floti brodova za krstarenje uopće. Inače to je vrlo uska grupa ljudi obzirom na stalno krstarenje u vodama oko Rta Horn najopasnijim vodama za plovidbu obzirom na stanje mora u svako doba godine te vrlo vrlo rijetki brodovi tim vodama i uopće plove.
Obzirom na sadržaj posta, mislim kako ste shvatili o kojem se zapovjedniku radi, koji ima čast zapovjedati najmodernijim i naj novijim brodom u toj klasi brodova u svijetu, na njegovoj "Maiden" plovidbi.
Sve je to jako lijepo i čovijek je ponosan, ali i stalno u brigi do sretnog slijetanja zrakoplova i telefonskog poziva "stigao sam, kako ste?". No sve je je to život i ostajem oprezni optimist.
LP i hvala na interesu!
-
4
-
2
-
-
Danas opet povratak iz dućana, supruga razgovara sa mnom kako nam sin odlazi na Antarktik u ponedeljak i kako ga treba odvesti na Pleso . Sa visoravni gledam u sumrak na Hreljin i pri samom vrhu dva tri svijetla Plase. Lijevo od "Milje" miče se neka mala svijetleća glista. Idemo u Škrljevo ovo nešto nije redovno, možda bude nešto interesantno.
evo me na drugom peronu, slikam izlazni signal na trećem kolosijeku
iza leđa čujem kako se otvaraju vrata prometnog ureda. Pitam misleći lako je to vlak 4604 "Kasni?" "Ne previše taj Agencijski. Sad snimam prema Meji. a vlak dolazi nesmanjenom brzinom. "Koji je broj?" pitam.
"17 tisuća" odgovara on, a vlak mi prolazi ispred nosa
(...)
u odnosu na seriju 1061 "Končarica"je puno puno tiša kad ventilatori nisu ukljućeni - vlak je samo tiho prošao
(...)
za par sekundi nestao je u lijevom zavoju prema S. Pećinama
Pozdravio sam se sa prometnicima i zaželio im "Sretan Božić" u 16. 38 bio sam u auto i za deset minuta u fotelji pogledam vlak broj 17000 sastav 4 A klimatizirana. Bogme to već dugo nisam vidio na ovoj teretnoj prugi.
-
2
-
1
-
-
Silaskom sa kolodvora Lokve na cestu za Mrkopalj prolazimo kroz kamenom obzidani prolaz u nasipu pruge. Stotinjak metara dalje desno je odvojak na kojemu se uključujemo u trasu "Karoline", koja se lagano penje sjevernim padinama prema lokalitetu "Sljeme" na vrhu gorskog sedla. Dionica ceste po sjevernim padinama je obnovljena u potpunosti jer je bila u lošem stanju. Vozimo se u tišini i uživamo u lijepom sunčanom danu.
Dionica obnovljene ceste do vrha Sljeme prvi ovojesenski snijeg
Ovo sedlo koriste slijedećim redom : 1. cesta Bakar-Karlovac, 2. željeznička pruga Karlovac-Rijeka, 3. Naftovod Omišalj-Mađarska/Pančevo 4. Autocesta Rijeka -Zagreb, 5. Plinovod Jadransko podmorje-Istarski poluotok-Zagreb i 6. plinovod LNG terminal Omišalj.
Sve to prolazi jedno pored drugoga na prostoru užem od jednog kilometra. Imamo tri tunelske cijevi istog imena "Sljeme". Jedna željeznička i dvije cestovne. Dakle vozimo se prostorom, koji zbilja jest "Hrvatska vrata na Jadran".
Dolaskom na gorsko sedlo Sljeme nestaje crnogorična gusta Šuma proplanci travnati sa šumarcima bjelogorice nastavljaju se laganim padom ceste s južne strane malo lošije kvalitete no stalno bez ijedne rupe na kolniku prolazimo Gornje Selo i mjesto simboličnog naziva Vrata dolazimo na rub Ličkog polja.
Pogled na želj. prugu i cestu sjeverni ulaz u Fužine
Duboki usjek Vrata. Njime završava uspon pruge iz Fužina te nakon predaha počinje završni uspon pruge do tunela Sljeme.
i tako stigosmo do Fužina i razloga zašto nema vlakova osim vlaka broj 4000 u Delnicama
Zbog zatvora pruge vlak 4000 prometovao je do Fužina-zamjenski prijevoz do Rijeke autobusom. također autobus umjesto vlaka 4001 Rijeka-Fužine.
lokomotiva HŽPP 1141-305 na čelu vlaka 4001 u kolodvoru Fužine čeka dolazak zamjenskih autobusa
Prikaz turističkih znamenitosti "Fužinskog kraja" na zidu kolodvora Fužine
Napuštamo kolodvor Fužine i brzamo na ručak. Prolazimo još jednom prugu u mjestu Zlobin te Karolina na lokaciji Peć (zbog vapnarskih peći, koje su još krajem XX stoljeća povremeno radile na nizbrdici sa koje snimam) izlazi na more.
Frankopanski kaštel u Kraljevici, sasvim lijevo tamno smeđe boje školski brod ex JRM "Galeb", Bakarska vrata i rafinerija Urinj desno
Pogled na grad Rijeku u daljini
I eto nas doma na ručku!
Poslije kraćeg odmora stigao je i kraj dana i prizor sa balkona
Hvala na strpljenju moglo je bit i bolje, ali nisam bio sam pa je možda bilo manje fotografija nego što je trebalo biti.
-
5
-
1
-
-
Lokomotiva je osigurana od samopokretanja
Tvorničke i ostale oznake
Dok sam sve to onako brzo i starački obavio, bilo je vrijeme i za polagani povratak. Ništa od autoceste. Starom dobrom "Luizianom" do križanja za Lokve desno i Mrkopalj lijevo odprilike 5-6 kilometara dalje prema Gornjem Jelenju. Želj. kolodvor Lokve je na cesti za Mrkopalj, a ne na cesti za Lokve.
Par stotina metara vožnje prema Mrkoplju putokaz "Želj. stanica. i nakon 2 S zavoja evo nas na parkiralištu zgrade kolodvora Lokve. "Nakupina" raznih objekata oko kolodvorske zgrade zbilja ne zaslužuje više snimanja od onog koje je objavio kolega Pfaff u svojoj temi no pogled sa ruba parkirališta ipak pokazuje dio barem mali ljepote šuma Gorskog kotara.
Pogled sa parkirališta prema mjestu Lokve, koje je skriveno ovim jelama u dolini jedno sat hoda od kolodvora. Čista uživancija!?
Na kraju ih dočekaju još i ove blage stepenice
"Ura" na zgradi radi i pokazuje točno vrijeme, samo su joj kazaljke "na dijeti"
Izlazna strana prema Delnicama
Strana prema Fužinama, u produžetku 1. kolosijeka je izvlačnjak sve do mosta u nasipu pruge ceste za Mrkopalj. Na njemu i 1. kol. se sastavljaju vlakovi od 1,000 tona bruta te dalje prema odredištu voze vlakovi od 2,000 tona bruta.
Osobno kao starom zaljubljeniku moja ovogodišnja Adventska bajka doživjela je svoj vrh ovom fotografijom
Nakon završenog fotografiranja javio sam se u prometni ured. Prometnik me pita: Jeste li snimili za dušu? Nego kako, da nije za dušu ne bih ni snimao!"
Zaželio sam mu sretan Božić i za oproštaj snimio "Pfaffovog prijatelja". Kapa mu se malo nakrivila.
Nemamo Alpskih vrhova no priroda je još uvijek dobrim dijelom izvorna. Odlazimo iz kolodvora Lokve prema Fužinama prvom cestom, koja spaja istočnu obalu Jadrana preko Dinarida sa Panonskom nizinom."Karolina" izgrađena još u 18. stoljeću.
-
5
-
1
-
-
Idemo mi dalje,(...)
Putnički vlak broj 4000 Zagreb Gl. kol. - Rijeka je očito stigao prije vremena, križanja nije bilo na prugi je APB, a nakon slikanja sam se vratio na 1. peron i evo vlak ode.........!
I kako je napisao naš dragi Anton Gustav Matoš svojom u Hrvatskom jeziku najljepšoj rečenici o željeznici citiram:"Željeznicu guta već daljina..."
Malo sam protegao noge na Zagrebačku stranu. Pod stijenom se sakrio jedan stari Gas, no oznake se više ne vide
Sa gradske strane utovarne rampe pogled na dio mjesta gdje se skriva Delnička skakaonica, jedina prava u državi.
Vratih se natrag prema zgradi kolodvora.
Prošao sam pored auta u kojem sjedi "Načelnik stožera" i odoh preko na drugi peron....
.....sa kojega se može lijepo snimiti Astride na prvom kolosijeku, do sada je bila garažirana u Brajdici, pa na Škrljevu i sad sam otkrio i novu lokaciju
-
6
-
2
-
-
Ponukan objavom našeg kolege Stanley-a odlučio sam današnji lijepi dan vidjeti što to ima u Radničkom domu u Delnicama.Da ne bih lutao pobrinula se naravno supruga tako da će moj skroman pokušaj biti malo uvjetovan zajedničkom vožnjom.
U 9,15 krenuli smo iz Hreljina i idemo po D-501 i uz tri usputna semafora do autoceste evo nas 10 sati i par minuta u Delnicama pred Radničkim domom. Snijeg je jučer ujutro presta padati i pred domom je sve lijepo čisto i suho samo dve hrpice snijega sa strane.
Naravno "iskusni" putopisac zaboravio je snimiti Radnički dom pa se za početak pobrinuo portal "Gorske novosti".
Na početku dvorane sa maketom lijevo sjedi gospođa i svakoga popisuje po imenu i prezimenu, adresi i tel. broju. Prijatelja našeg kolege "Borna 1" sreo sam odmah i zajedno smo otišli do kraja dvorane te sam snimio maketu u cijeloj dužini od kraja dvorane prema ulaznim vratima.
Glavnokomandujući gospodin Dragutin "Dragec" Staničić zadržao se u razgovoru sa Ing Lucijanom i samnom, osvježili smo nas dvojica uspomene na bivšiŽTP Zagreb. Budući će gospodin Dragutin objaviti puno svojih fotografija, odlučio sam snimiti još dve tri fotografije i krenuti po štreki je vani bio sunčan i pravi zimski dan.
Maketa snimljena sa ulaznih vratiju dvorane
Gledano sa ulaza u dvoranu desna strana makete. U prvom planu Train Hungary Croatia Co-Co el. lokomotiva istovjetna ex JŽ seriji 461.
Kraj makete dio dvorane suprotan ulaznom. Vidimo HŽ Cargo serija 1141 u novom bojanju.
Sve skupa nisam našao nikoga poznatog sa našeg foruma dok se nije pojavio visoki krupan i bradati gospodin iz Sungera. Prije skoro 10 godina čuli smo se telefonom no danas smo se osobno upoznali. Pogodite "glavom i bradom naš ne.znam je li sadašnji ili bivši kolega "Pfaff".
Cijelo vrijeme svakih par minuta neki je vrag trubio, a ja sam se trzao instiktivno tražeći vlak, kad ono elektronika, kad sam ja kupovao Maerklin vrhunac je bio dim iz dimnjaka.
Malo prije 11 sati oprostili smo se od gospodina Drageca i odvezli se do kolodvora. Parkiram auto izlazim i naravno zakasnio sam. Vlak 4000 upravo staje na drugom kolosijeku.
na prvom stoji AKIEM "Astride" idem brzo prema lokomotivi vlak 4000 i dalje stoji.
Sva tri izlazna signala su i dalje "Stoj" idem preko možda snimim lokomotivu, Vlak 400 još uvijek stoji na drugom kolosijeku i evo jedna lijepa prva sniježna fotografija ove jeseni HŽ PP lokomotiva 1141-305.
Izlazni signal na drugom kolosijeku pokazuje slobodan izlaz iz kolodvora Delnice
.jpg.1b287c0790556d6bda1ec9d43332ae6e.jpg)
Toliko za večeras za prvi put sutra idemo dalje...
-
6
-
1
-
-
Škrljevo jučer 30. studenog par minuta poslije 16,15 sati.
Ovaj se post može zvati 1 minuta u Škrljevu, Lijevo ponavljač pokazuje slobodno
.jpg.d9b0150654a515f6537ae5eaaa0acaba.jpg)
Dok sam smušen snimio Izlaznu stranu prema Meji, mali crveni dizel HŽ Cargo je već sa cisternama za Šoiće na kraju četvrtog kolosijeka.
.jpg.850683b81ebdc215487dcb02b6a69403.jpg)
Evo iz Sušak Pečina ulazi punom brzinom (75 km/h) ulazi crveni Taurus
Oblik i boju ne možeš fulat ni na 5 kilometara
Rail Cargo Hungaria OEBB odeeee.....!
Po vagonima "praznina" pšenice iz silosa u Rijeci se vraća u Mađarsku po novu pošiljku pšenice
OEBB-ov Taurus je već pred ulazom u tunel Baudine
Kvaliteta fotografija nije baš neka, jer sam doslovce istrčao iz auta. Uvijek je najljepše kad naletiš na bar malo "akcije".
-
3
-
1
-
-
Jučer 5. studenog poslijepodne sa zadnim zracima svijetlosti
Sav sretan kako mi je u jedan kadar sve se složilo od Krčkog mosta preko kolodvora i punilišta INE u Šoićima te, Hreljina, kolodvora Plase na drugoj strani pri samom vrhu fotografije. Odjednom zvuk, koji baš nisam očekivao probio se sa burom
i dok sam se snašao evo 2 Taurusa vuku bruto iz Bakra, zadnji čas i nestali bi preko podvožnjaka
Bura je od sinoć pojačala čak smo imali čast biti u Dnevniku HTV-a . Hreljin bura samo 102 km/h.
-
3
-
2
-
-
Morž je nakon dubokoumnog razmišljanja, kako je kao tramvajski konj naučen iči na kupanje na Bakarska vrata, a tamo stalno puše odlučio pričekati sutrašnji datum i ako bude sreće time preći 27. listopad 2019. godine kad se zadnijih godina tako kasno kupao. No svakako ne bude bio maraton jer sam ipak prevelika lijenčina za mlatarati rukama i nogama u ovim godinama.
-
1
-
-
Jučer prestala bura, plavo nebo, danas prijepodne stalno neki oblaci prozirni sunce se vidi no ne grije. Oko 15 sati divota od dana, a u 16 sati barba je u moru! Brrrrrrrr! Nije ni 17 stupnjeva. Buretina me dva tjedna držala doma. Ukratko nakon što smo obišli markete u našoj gospodarskoj zoni, u povratku kući evo nas u Škrljevu. Uz južni zabat kolodvorske zgrade je asfaltirana staza nekoliko koraka i kraći razgovor s jednim od bivših direktora također penzić i evo me metar od prvog kolosijeka, pogled na desno i brzo brzo otključaj mobitel dolazi.....
sada je 17 sati i 30 i neku minutu, još malo i slijedi zalazak i sumrak Vectron 193-751 ulazi na treći kolosijek na čelu kontejnerskog vlaka iz Brajdice
i lokomotiva prolaza ispred kolodvorske zgrade - u pozadini na sedmom kolosijeku HŽ Cargo lokomotiva 2041-106
i zaustavlja se pred izlaznim signalom u pravcu kolodvora Meja
čim je vlak iz Brajdice zaustavljen, signal na drugom kolosijeku u pravcu Rijeke/Bakra postavljen u znak, koji omogučava izlaz iz kolodvora ograničenom brzinom te se vrlo brzo u daljini nazire plava ASEA HŽ Carga, koja se približava tim kolosijekom
prometnik je izašao iz kancelarije
i ispratio HŽ Cargo 1141-027, koja se "strojno" vraća iz kol. Lokve. Istodobno kontejneri na čelu sa Vectronom polaze prema Meji što se vidi na svjetlima "ponavljača"
crvena svijetla odlaze u daljinu.......
dana 18. listopada 2021. Škrljevo
-
3
-
1
-
-
Danas je na HTV 1. program u vremenskoj prognozi poslije podnevnog dnevnika bila ljestvica brzine bure i na vrhu je bio Hreljin sa 145 kilometara na sat, neznam kako ali danas je bilo dosta slabije od jućerašnjeg dana.
Prijatelj Borna i svi ostali kad putuja na primorje sa ovakvim uvjetima kada je A6 zatvorena za sav promet bilo bi dobro za svaki slučaj produžiti putovanje starom cestom izlazom u Ravnoj Gori, je se na izlazu u Delnicama čeka skoro 1 sat.
Ujedno zahvaljujem na uređenju posta kolodvor Sušak Pećine
-
1
-
-
Bilo bi mi zadovoljstvo postaviti slijedeći put fotografije ove industrijske ulice sada imena M. Barača u spomen na izgradnju Riječke rafinerije u XIX stoljeću ako se slažeš kak bi se vidjela transformacija nekadašnje industrije ili bolje rečeno i nešto drugo
-
"Stalna na tom svietu miena jest" ( izvorni tekst početka pjesme "Mujezin") Petar Preradović
skromni doprinos krasnom putopisu odnosno više razvoju nakon dna, kojeg smo po mome mišljenju ipak prešli usrdno se nadam!
Nakon skoro 9 godina od objave onoga davnog putopisa situacija je sada slijedeća: službeno mjesto Krnjevo povezano je radnim danom sa 6 pari vlakova na relaciji Rijeka-Permani-Rijeka EMV garniturom HŽPP serije 6112 jednim parom vlakova sa klasičnom garniturom i lokomotivom 1141 HŽPP na relaciji Rijeka-Jurdani-Rijeka te jenim parom vlakova broj 482/483 Rijeka - Ljubljana - Rijeka.
vlak 4804 HŽPP serije 6112-104 snimljen dana 16. rujna u 11 sati.
Vrlo je teško izgubljeno vratiti pa tako i broj putnika
-
2
-
2
-
-
Mogao si i skrenuti do rta "Lipica" na drugoj strani mislim desnoj strani od mosta prema Kraljevici. Otplivaš do bove i iz mora imaš pogled na prugu od Meje sve dok poslije Plasa ne "okrene unutra" prema Zlobinu. Sad možemo uživati u moru bez gužve .
-
6 hours ago, DB said:
Kakav je šnjof?
"fijolice"?!😷
Škrljevo-Bakar-Škrljevo putopis
in Putopisi
Posted
Bakar
Nedelja 16. siječnja 2022. prvi kilometar uspona prema Škrljevu. Prijelaz pruge još uvijek osiguran brkljom sa ručnim spuštanjem i čuvarom.
Nisam se pravo ni parkirao i evo vlaka! No što je sad to?
Prvi mah mislio sam kako je samo strojni, no ovo je rijetka fotografija HŽ serija 2041 na čelu vlaka iz Bakra.
Kameni masiv iznad pruge je konačno osiguran i ograničenje brzine, koje je počinjalo odmah nakon prijelaza u pravcu Škrljeva je ukinuto
Mali dizel, koji me je pred 50 godina vozio brzim vlakom od Oštarija do Knina nastavlja svoj put. Još će se dva puta okrenuti za 180 stupnjeva prije nego nastavi zajedno sa prugom iz Rijeke do Škrljeva.
Nakon 15 minuta pogled sa rive pored pekare "Bakarski baškot" vlak je u brdu gore još par stotina metara do bivše rasputnice Kojonac.