Karavela
-
Posts
3253 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Karavela
-
-
Ovu subotu (29.12.2012.) ekipa u sastavu Portos, Dačo, Lovac_na_pruge, Vedran Zeman ide ponovno u foto safari na dionice Škrljevo-Bakar i Rijeka-Šapjane. Budući Medomobil ima 5 sjedećih mjesta, tražimo petoga. Troškovi puta dijele se na broj osoba u vozilu i za taj put iznositi će cca 60-70kn/osobi. Zainteresirani forumaš jakih živaca, izuzetno psiho-fizički spreman i sa dobrim fotićem neka se javi pp. Polazak iz Zg oko 7.30h.
Nažalost ništa, radim noćnu. Ali, kamera je spremna za neki budući foto i video-safari.
-
... Danas je su obje rasputnice van funkcije. Za početak je minirana, a i trenutno nema potrebe za tim spojnim kolosijekom. ...
Taj kolosijek između dve rasputnice je dva puta razminiravan kao i šuma u trokutu. Šuma i spojni kolosijek su bili kao park nakon čišćenja mina. Ali, ponovno se zapustilo sve i zaraslo je u korov. Sad se opet ne može proći onuda, a 2002. godine je sve bilo čisto. Žao mi je što onda nisam prošao tim kolosijekom kaad je sve bilo čisto od granja i šiblja. Navodno tu unutra bi trebala biti zavojna skretnica tzv. "lučna" . Vjerojatno T-2 ili T-3. Kod T-3 skretnice na stupu KM se vidi zastarjelo rješenje kojim se konzola primicala udaljenom kolosijeku. Danas se za to koriste dugačke konzole (za udaljenosti 4-6 m od stupa do osi kolosijeka).
-
Drago mi je da sam vam sa 8. položajem uljepšao dan. Hvala na linku. Mislio sam da je neka ekipa izvana, kad ono naši dečki. Kolega se čudio "zakaj ovi slikaju". Već sam naviknut na takva razmišljanja. Pa neko voli nogomet, a drugi se čude...Drugi dan je Daco bio u fotosafariju, ali malo dalje u Vrhovinama...Ista lok, ali ovaj put pravilno okrenuta (dok se nije pokvarila u Tounju).
-
Evo da i ja pohvalim ekipu koja je odradila ovaj odličan putopis. Majstor Željac sa ICN 520 mi je rekao da je ekipa ljubitelja željeznica na terenu oko Zrmanje i slikaju. Mislio je da ste stranci jer ste bili propisno obilježeni reflektirajućim prslucima. Ja sam očekivao da ću vas negdje vidjeti, ali već je bilo mračno kad sam sa svojim 525 išao put Splita. Imam i ja par sličica sa tog putovanja.
-
Par sitnica sa tog dijela pruge... U tunelu Plavno u smjeru Knina je pad od 16 promila koji se na polovici tunela smanjuje na 5 promila i pred sam kraj opet povećava na 16 promila. A kod putnog prelaza "Vještice" sam zamalo pobrao traktorić Tomo Vinković sa dvoje staraca dok nije bilo osiguranja PP...Između Pađena i Stare Straže kod malog kamenog nadvožnjaka (44°3'15,44" N 16°9'23,8" E) za Šumije (Bojaniće) desno u kanjonu se nalazi Zadarska pruga. Razmak između njih je 468 metara. Ne znam visinsku razliku.
-
Poštovanje svima. Dugo sam razmišljao da li i kako ovo da uradim. I konačno odlučih da otvorim temu o ovom dijelu Ličke pruge,koji svakako zaslužuje pažnju..... Upozorenje: kretanje po samom mostu nije zabranjeno,bar nigdje ne postoji znak koji to zabranjuje,ali treba dobro voditi računa o redu vožnje,a najviše o onom nagibnom čudu koje za čas skoro bez zvuka dojuri iz tunela iako je na samom mostu brzina svega 20 km/h....
Hvala na odličnoj temi i fotografijama. Mali ispravak je u vezi brzine preko mosta. Cijela dionica od Zrmanje do Plavnog je sposobna za 70 km/h za klasične, a za 90 km/h za nagibne vlakove. Vozim nagibne po toj pruzi i preko mosta u smjeru Knina uredno imam 90 km/h tako da se treba paziti. Trenutno je neka lagana vožnja na dijelu prije mosta sa 40 tako da je trenutno sporije, ali se treba čuvati. Naravno, nitko ništa ne radi po pitanju lagane vožnje, bitno je da se promet usporava. Iznad izvora rijeke Zrmanje je isto 90 km/h tako da nisam zagledao neke detalje koje sam vidio iz tvojih putopisa pa ti najljepše zahvaljujem na tome (slike i opisi).
-
Vozeći dalje na 6,3km dolazimo na neobezbjeđen prelaz koji je poznatiji pod imenom "kod šesnaeste". Ustvari ta "šesnaesta"je naziv za stražaru koja se nalazi kod samog prelaza.
Gledano odavde blago desno je brdo sa vrhom Kita na kojem se smjestio odašiljač telefonskog operatera.
-
A nakon napornog fotkanja, dio fotografa se strateški povukao u šator i prepustio čarima Međimurske kuhinje i ljubazne posluge...
...napeti kao puške...
...i konačno spremni za paljbu. Djevojčica nas je redovito podmirivala onime što je falilo...
-
Iako je muzejski vlak otišao za Mađarsku, brojni fotografi su još fotografirali neke detalje koji se nisu mogli vidjeti zbog gužve koja je maloprije bila...
-
Polazak je po planu u 14:15. Malo se kasni...Ovo su fotkali svi, ali evo jedne iz mog kuta...
...i ode za Mađarsku...
...brojni ljubitelji željeznica se povlače prema svojim prevoznim sredstvima kojima će se vratiti svojim kućama...
-
Evo par mojih slikica, da se ne ponavljamo:
dolazak sa Plavcem...
...mlada dama pozira ispred stare dame...
...gđa Korporativna glasnopričalica u Cheviju...
...dok neki poziraju ispred lokomotive, drugi se penju po lokomotivi...
...na peronu pripreme za povratak u MAV...
...koja čašica razgovora...
...zastava za uspomenu...
-
Šteta šta ovog nema više. A naša 22 serija trune u S.Brodu. A pitanje je, imamo li više osoblja koje bi je vozilo? Možda su živi, ali su vjerojatno u penziji.
-
Video je profesionalno urađen, ali o tome da je najbolji bi se moglo raspravljati.Najbolji video o čitavoj svečanosti
Za ovaj forum i naše prioritete svakako ima previše "govorancija"
...a i spiker ni Zagorec, već južnije od Save...
-
...i sa druge strane...
-
Vidim u Đeletovcima neke stupove KM uz postojeće portale. Opet dodatno bacanje novca ili ajmo trpati kad drugi plaćaju. Pa već u Moravicama su natrpali stanicu sa stotinjak dodatnih stupova. Neće propasti "Dalekovod" dok je HŽ-a. Čak je i pisac knjige o KM g. Muždalo bio u kontroli talijana kako oni rade KM koju su tako i tako projektirali prije 40 godina. Ipak, bitno je da se konačno nešto radi. Istovremeno se rade dionice Vinkovci-Tovarnik i Pazova-Batajnica i to se financira iz iste kase.
-
Dule, pohvale za tvoje fotke i reportažu. Odlična je kao i fotke.
Ovu budalu od konduktera kao i druge dvije iz carine nije vrijedno spominjati. Ipak su oni Balkanci u pravom smislu riječi, nebitno je sa koje strane granice, isti su.
Ako se budeš uputio dalje prema Zg, javi pa da ti sredimo papire da kretene onemogućimo odmah u startu. Za Zg ti mogu srediti obilazak depoa u Zg i RK, a možda i vožnju u lok, ovisi o datumu.
-
Lijepe slike Roni.
Schöne Bilder. Gruß aus Kroatien.
-
Sjajno, inventivno, a pale su i neke slike koje ne vidjeh dosad: kanarinke u paru...
Imaju novi naziv: "Ciganke"
-
Iz Šida se vozilo sa 40 km/h do sekcionara. Iza njega se dalje vozilo 120 km/h. Zanimljivo je da nije bilo novokomponiranog ograničenja sa 35 km/h između tih brzina kao sada...U suprotnom smjeru je bilo 120 pa 60 km/h.
-
Hmm, odličan putopis. Još bolje fotke, pravi užitak.
Nisam očekivao novi stup za KM tamo lijevo u Fužinama, mislim da je nepotreban. Ali to je razlog da se uskoro i ja pokrenem u smjeru Lokava, Fužina i Drivenika da detaljno poslikam staru KM koju ne treba zaboraviti budući da će se mijenjati pozicije stupova i ostalog. Samo da ne nagrde Fužine šumom stupova kao u Delnicama i Skradu. Stupizacija na HŽ način by Dalekovod.
Nadam se da ću imati društva za fotkanje.....
-
ORWU. Okretna postolja su išla iz Gredelja za Đuru i tamo sam vidio tu oznaku. Ne koče sa gusanim klocama već sa kompozitnim uloškom.
-
Jel vozio "ćelo" ili "čupavi"?
-
Bravo, Pfaff, čestitam na super reportaži.
Žao mi je što nisam mogao biti s vama, ali mi je drago da sam vidio mnoga poznata lica i upoznao (preko fotki) neke nove forumaške face.
Nego, ne vidim na slikama bjosipa i ghpacera. Jesu li uopće došli?
Bok Stanley. Bio je i Josip, ali je otišao sa Karavelom u pohode gde je njemu bilo interesantnije
Bili smo dio puta zajedno, pa sam se ja vratio natrag na susrete modelara, a onda sam ga sačekao (kao i kolegu) navečer kad su se vratili iz Moravica sa Svingerom. Matija zna ostatak priče...
-
Vice, desni zaslon nije servisni već je to zaslon voznog reda. Imaš krivu informaciju. Lijevi zaslon (MMS) je i radni i servisni.
Sličice Riječke pruge i Gorskog kotara
in Putopisi
Posted
Infra je ta koja ne da da budu lokomotive na štoku kao u svim normalnim željeznicama u okruženju. Kažu da po nekom starom propisu koji se provukao i dan-danas smije biti lok na kraju, ali brzina vlaka ne smije biti veća od 80 km/h. Baš me zanima kako DB i ostale napredne željeznice teško ugrožavaju sigurnost kad stavljaju lok i na kraj vlaka.