OGY
-
Posts
516 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by OGY
-
-
Idemo završiti putopis.Likovni znak koji označava približavanje kolodvoru koji nije osiguran ulaznim signalom,obzirom na zaustavni put trebao bih biti 700 metara od kolodvora,ispravite me ako griješim.
Još malo voćnjaka uz prugu.
Dolazim do zadnja dva zavoja.
Ovo uz prugu je zanimljiva građevina,rekao bih da je starija od 100 godina.Liči na neko skladište ili mlin.
Najava brzine na ulazu u Lipik.
Predzadnji cestovni prijelaz,ovdje je prije godinu ili dvije teretnjak iz Sirača opalio auto,pa si mislim koji tukac moraš biti da i po lošem vremenu ne opaziš vlak koji gmiže 35km/h.
Spomenik žrtvama Domovinskog rata u Lipiku,bio je uz prugu pa rekoh da i njega poslikam.
Ostavljam prijelaz iza sebe.
Ulazimo u poslijednji zavoj.
Most branitelja varaždinske županije.Popločen je sa limenim pločama pa kad prelazi automobil dobivate dojam da vam se iza leđa naglo stušta teretnjak sa 20 vagona tučenog kamena.
-
Lagano se približavam kolodvoru,dalje ispred mene sljedi posljednji S zavoj.
Uz prugu ima još odlagališta građevinskog otpada.
Jedan lijep pogled na Papuk i odmaralište Omanovac.
Još jedan privatni prijelaz.
Koji vodi iz dvorišta u polje preko pruge.
Ubrzo još jedan prijelaz.
Još imam oko kilometar hoda do kolodvora.
Ovo je nekakvo vodocrpilište u Lipiku.
Kroz Lipik ipak ima manje trave nego kroz Pakrac.
Prvi propust otkad sam ušao u Lipik.
Uz prugu sa druge strane drveni poljski prijelaz preko istog propusta.
Večeras idu finale!
-
Kako bi pjevala Severina,raste trava zelena!
Malo da se okrenem prema Pakracu.
Lijevo od mene vidi se korito Pakre.
Desno od mene i dalje kuče u Filipovcu.
Sa ovom slikom napuštam Filipovac i ulazim u Lipik (orijentiram se sa natpisom mjesta na cesti)
Pogled na prve kuče uz prugu u Lipiku.
Ovdje desno od mene svako dvorište ima barem jednu džukelu,tako da sam se za razliku od Pakraca naslušao pseće dernjave koja me pratila skoro do samoga kolodvora.
Još jedan pogled unatrag.
Opet zeleni tepih ispred mene.
Ovaj tip uistinu pali korov blizu pruge.
Još jedan privatni prijelaz,lijevo je šupa za neko poljsko vozilo.
-
Krenimo mi završiti putopis.Dakle sada sam ušao u naselje Filipovac.
Pogled sa pruge na kuče u Filipovcu.
Opet hodam po travi.
Još malo više od 2 kilometra do Lipika.
Ovdje lijevo od mene nekih dvjestotinjak metara ide rijeka Pakra.
Netko uz prugu ima svoje mjesto za odmor.
Dolazim do poljskog prijelaza u Filipovcu.
Desno između pruge i ceste nalazi se dječje igralište.Baš se pitam koliko je to pametno ako nema roditelja u blizini?
Evo nas do prijelaza.Ovaj mi je prijelaz interesantan jer sam do prije par godina načuo od lokalnog stanovništva da su htjeli da im HŽ ovdje napravi stajalište Filipovac.Po kilometraži prijelaz je na pola puta od Lipika do Pakrac-Grada tj. dva kilometra od obje stanice,kasnije je po tom pitanju bio muk,pa me zanima ima li tko kakvih informacija o tome.Prilaz pruzi do kuča i asfaltne ceste je nekih pedesetak metara!?
Dokaz!
Na drugu stranu put vodi u polje.
-
Zar se ne smatraju osiguranim prijelazima samo oni s brkljama?
Svaki prijelaz ima svoju razinu osiguranja,bio on osiguran samo znakom STOP,svjetlosnim signalima ili rampom.Obično razina osiguranja ide prema kategoriji ceste koju pruga siječe.Imaš recimo u stajalištu Dobrovac prije Lipika državnu cestu Novska-Lipik-Daruvar koja je također osigurana znakom Stop,te bi HŽ trebao instalirati rampu.Sporni je još prijelaz ceste u Siraču prema centru mjesta do kamenoloma gdje prolaze kamioni,ali je to rješeno kao u Golubovecu gdje prije nailska vlaka skretničar signalizira autima da stanu.
-
Hvala ti za ovaj putopis kroz dva meni najdraža mjesta u Slavoniji!
Svako ljeto sam tam minimalno 3 dana, a ako Bog da i više!
I ja sam na godišnjem svako ljeto,pa se javi da napravimo koji cipelcug
-
Sad dolazimo do čuvenog pakračkog nadvožnjaka,koji je građen još prije rata.Paralelno sa njim ide i pješački nadvožnjak.
Lijevo od pruge je nekakvo privatno skladište koje očito ima običaj odlagati građevni materijal blizu pruge.
Pogled sa nadvožnjaka na cestu za Lipik.
Sa druge stranne je Pakrac.
Pogled prema Pakracu,desno je pješački nadvožnjak.
Odmah poslije nadvožnjaka je i pješački prijelaz,ovdje napuštam Pakrac i ulazim u lipičko naselje Filipovac
Isti taj prijelaz ali sa druge strane.
Nastavljam dalje kroz Filipovac.
Ovdje se pješačka staza odvaja od pruge i penje prema cesti.
Ovdje ću za danas pauzirati,sad smo na pola puta,sutra sljedi druga polovica i završetak.
-
Ostavljam i ovaj prijelaz iza sebe,i idem put Lipika.
Ovdje opet počinje travurina.Brzina je ovdje 25km/h,što ću vam dokazati poslije.
U kontra smjeru oznaka za približavanje stajalištu Pakrac-Grad.
Još jedan prijelaz koji vodi iz dvorišta...
...u voćnjak.
Pruga je i dalje u travi.
Opet pragovi podbijeni tučencem,ala imam dojam da je ovo krpano.
Evo u smjeru Pakraca oznaka od 25km/h,tj.najava brzine jer početak počinje bijelom pločom sa tri kose crne crte,koju nisam slikao.
-
Ovaj dio pruge već liči na zonu sumraka,a i pruga prolazi blizu dvorišta.
Ovdje su vjerojatno podbijali pragove...
...ali šarafi koji fale u pragovima ostavljaju gorak okus,ovako je skoro cijelim djelom kroz Pakrac.
Ovdje je barem trava niža i ne zapinje za noge.
Opaaaa!Ovaj ima svoj dvorišni pribor već dosta blizu pruge.
Sa druge strane je kučica za psa i voćnjak.Inače ima dosta ljudi koji imaju improvizirane prijelaze jer sa druge strane pruge obično imaju livadu,voćnjak,njivu ili nešto četvrto.
Još jedan mali pogled na navedeni slučaj,ali iz malo daljeg.
Približavam se trećem cestovnom prijelazu po redu.
Obnova poslije rata u punom jeku.
Evo nas do prijelaza osiguranim znakom STOP,iliti kako bi naši novinari rekli neosiguranim prijelazom.Isti takav je i na prijelazu Pakrac-Grad.
Lijevo od prijelaza je Pakrac...
...a desno od prijelaza je Prekopakra.
-
3. i 4. kol. u Pakracu nisu izvan funkcije. Nigdje se ne vidi crveni lopar, nit je skretnica zakovana da vodi prema 5. kolosijeku.
Do prije koju godinu postojali su lopari na obje strane,ne znam zašto ih više nema.Rekao je prometnik u Lipiku da se ta dva kolosijeka ne koriste,a i tračnice su jezivo hrđave.
-
Još jedan blatnjav pješački prijelaz.
Koji izgleda ne vodi nikuda,ali ga ipak netko koristi.
Još jedan propust.
Napuštena kuča uz prugu.
Jedan mali osvrt prema Pakracu.
Idemo dalje prema Lipiku.
Približav se stajalištu Pakrac-Grad koje se već vidi.
Zgrada stajališta Pakrac-Grad.
Obavijest o radovima na pruzi.
Pogled prema Lipiku kamo ja nastavljam.
Još jedna zanimljiva građevina uz prugu,izvan upotrebe.
Pogled natrag prema Pakrac-Gradu.
Idem dalje,sada smo prešli 1,5 kilometar od Pakraca.
Ovdje ću malo pauzirati,nastavljam pred večer.
-
Kilometarski položaj od kolodvora Banova Jaruga,već sam prošao 500 metara.
Oznaka približavanja stajalištu Pakrac-Grad,nalazi se nekih 100 metara iza rampe koju sam prošao.
Malo dalje je i uređeni pješački prijelaz.
Još jedan pogled prema prijelazu u Pakracu.
Hodam dalje...
U kontra smjeru oznaka približavanju opremništvu Pakrac.
Prvi propust na navedenoj dionici.
Mjesto za odmor uz prugu,doduše na privatnom posjedu.
Dolazim do prvoga ilegalnog pješačkog prijelaza.
Asfalt postoji,ali prijelaz se ne vodi legalnim.
Stazica vodi od glavne ceste negdje ubrdo između kuča.
Ništa.Idem ja dalje.
-
Truli prag unutar zadnje skretnice.
Još jedan pogled na kolosijeke u Pakracu.Stanica ima vidljivo veliki potencijal,ali malo prometa.Ovako vam trenutno izgleda iskorištenost stanice u Pakracu.
- 1.kolosijek služi za utovar i manipulaciju teretom.
- 2.kolosijek je prolazan i služi za prijem i otpremu vlakova.
- 3. i 4. kolosijek je izvan funkcije.
- 5.kolosijek se povremeno koristi za izvlačenje radnoga vlaka sa treće slike jer u produžetku istog je bivša ložionica unutar koje su tri kolosijeka od kojih se koristi samo jedan za smještaj starih i novih pragova.
- krnji kolosijek Hrvatskih šuma u produžetku prvoga u smjeru Lipika aktivan je i koristi se.
Mehanizam za spuštanje rampe koja se nalazi na izlazu prema Lipiku.Sada ima i provizorni stolac.
Inače čuvar prijelaza mora doći do ovdje od svoga kontejnera ima nekih 200 metara.Kontejner se vidi u pozadini.
Trupci na kolosijeku Hrvatskih šuma.
Po izlasku iz stanice pruga prolazi kroz travu.
Ubrzo opet ide tucanik.
Bik na kraju kolosijeka Hrvatskih šuma.
Jedan zgodan pogled sa pruge na Pakrac i korito rijeke Pakre.
Bližim se lagano prijelazu.
Na drugu stranu pogled puca na mjesto vječnog...znate već što mislim.
Evo prijelaza sa ručnom rampom.
Pogled sa prijelaza prema Pakracu i znak upozorenja koji ću "privremeno" ignorirati.
Prelazim na drugu stranu i nastavljam put Lipika.
-
Dana 20.listopada 2012 odlučio sam napraviti jedan cipelcug kroz najnaseljeniji dio pruge Banova Jaruga-Pčelić.Radi se o dionici Pakrac-Lipik koja u nekim segmentima pruge graniči sa "bibinjskim slučajem" kako u pakračkom tako i u lipičkom djelu pruge.
Jutro je bilo maglovito,ali dok sam došao do Pakraca temperatura je porasla pa sam pri početku cipelcuga mogao komotno u kratke rukave.Put do Pakraca je trajao oko 40-ak minuta,a Šved je bio dosta popunjen za jutarnju subotu.Izbrojao sam 36 putnika.Do Lipika smo pičili 60km/h,a spomenuta dionica do Pakraca (još 5 kilometara)25-35km/h.
Dakle,ovo je moj Šved,čeka polazak kroz 15 minuta...
...i dovodi me u Pakrac,nakon čega nastavlja put Sirača.
Zanimljivo,Šved je u Pakracu stajao cca.5 minuta,a stojovođa se u dva navrata ušetao iz jedne kabine u drugu prije nego li je nastavio put.Ukratko ovo je zgrada sekcije za održavanje pruge u Pakracu sa radnim vlakom kojega sam uslikao i zadnji put.
Parno "siroče" još uvijek čeka bolje dane.
Još jedan tužan pogled na otpremništvo u Pakracu i sramotni kontejner.Ovdje gdje su breze nekada je bila zgrada kolodvora.
Zahodi u lošem stanju jedino su što je ostalo od stare stanice.
Pa da mi krenemo put Lipika.Stara utovarna rampa u Pakracu,tu je nekada bilo i robno skladište.
Iza utovarne rampe dva kontejnera na gotovo praznom utovarnom prostoru.
Ima tu još nešto ogrijevnog drva.
Idemo dalje,prema izlaznim skretnicama.
Kod predzadnje izlazne skretnice u smjeru Lipika nalazi se temelj predpostavljam bivše skretničarske kučice ili nečeg sličnog.
Predzadnja izlazna skretnica.
Zadnja izlazna skretnica.
-
Još jedan od meni dragih kolodvora.Svaka čast!
-
Za ove povađene tračnice u Banskom Grabovcu prije bi rekao da je netko mrknuo.Nije Hž-ov stil vađenja šina.Oni su povadili dio od Karlovca do Utinje,ovo dalje im nije bilo zanimljivo jer su to već prije bile stare tračnice.Jesu li srušili još koji kolodvor osim Gvozda i Topuskog?
-
1
-
-
Jako zanimljivo.Sad je rješena i ova pruga.Čini se da ova pruga ovisi o kombinatu Belišće,a bilo bi dobro da koji put vidimo i vagone u Valpovu(možda jednoga dana).Sve u svemu
-
Svidio mi se ovaj putopis! Volim ovakve putopise lokalnog karaktera, a ti zbilja imaš još neviđene motive!
Reci mi samo, je li ono vodotoranj u Maslenjači?
Da.To je vodotoranj,a iza njega postoje prizemni željezničarski stanovi u kojima ima starijih ljudi.Prema Daruvaru isto ima prizemnih stanova,ali su napušteni.Uz drugi i treći kolosijek postojali su i vodonapojnici kojih nema.
-
Tako je.Hodajmo i slikajmo dok još imamo što!Putopis je za sada
-
Idem prema kraju svoga putovanja.Iz Končanice odlazim prema Velikom Grđevcu,a s obzirom da prolazim kroz Velike Zdence odlučio sam fotkati tamošnju zgradu bivšeg kolodvora.Koliko je meni poznato zgrada kolodvora je obnovljena za razliku od zadnjega putopisa prije koju godinu koji su radili seabral,STIB,Stanley i Portos.Danas je u njemu smješteno lovačko društvo Jelen iz Velikih Zdenaca.
Nekakva željezničarska kučica,također obnovljena.
Orjentacijski ovo je izlaz prema Grubišnom Polju i Maslenjači.
Ovo je izlaz prema Pavlovcu i Bjelovaru.
Robno skladište,ne bih rekao izvorno,već neki čudan valjda socrealistički stil.
Mjesto bivših kolosijeka.Obzirom na širinu,rekao bih da su tu bila tri kolosijeka.
Dolazim na kraj svoga putopisa u Veliki Grđevac i spomen park Vlak u snijegu.Bio je ponedjeljak pa nije bilo gužve.Vikendom zna biti puno ljudi.Dakle kompozicija vlaka.
Vagoni su nažalost bili zaključani,pa sam se zadovoljio fotografiranjem izvana.
Umjetničke skulpture obrađene sjekirom i motornom pilom.
Sadržaji za djecu.
Stari mlin,obnovljen je i u pogonu,ali je trenutno vodostaj nizak pa ne radi.
Plakat o izgradnji spomen parka i njegovu uređenju.
Nadstrešnica za objedovanje ili prigodne proslave.
Uredska zgrada parka,postoje zahodi na raspolaganju i kupnja sladoleda ili pića.
Malo jezero,može se proći oko njega stazicom.Ako imate vremena dođite koji put sa obiteljima.Isplati se provesti koju nedjelju.
I moja malenkost koja vam je sve to poslikala.Do idućeg putopisa...
-
Vraćam se natrag i odlazim do stajališta,nekada rasputnice Donja Vrijeska.Dolazim do najbližeg poljskog prijelaza,i odlazim do dvjestotinjak metara udaljene stanice.Pruga u smjeru Daruvara.
Krećem se u smjeru Maslenjače prema stanici,prugom se za sada još da hodati.
Željeznička stanica Donja Vrijeska.Ovdje su bili isto neki željezničarski stanovi.
Desno odavde je išla trasa pruge za Končanicu.
Poslije stanice Donja Vrijeska,oslanjam se na kombinaciju GPS-a i šestoga čula,jer mi je trasa pruge nepoznata.
Prošao sam mjesto Borova Kosa(mislim da nije imalo stanicu)i dolazim u Šuplju Lipu,koja je po sjećanju moga 62-godišnjeg tate imala stanicu.Zaustavio sam auto na mjestu gdje je GPS pokazivao nekadašnju trasu pruge na izlasku prema Končanici.Jedini objekt u Šupljoj Lipi uz trasu pruge bila je ova zarasla kuča.e sad da li je to stanica ili ne prosudite sami!?
Smjer Konačanice.
Smjer Maslenjače,nazire se nekakav most.
Mislim da bi mogao biti željeznički.
Krenuvši prema Končanici pronalazim i stanicu Končanica.Mjesto današnjeg kolodvora je u vlasništvu Ribnjačarstva Končanica.S obzirom da su ulazna vrata bila otvorena ušao sam autom u krug,ali tek što sam htio izaći pojavile su se dvije vrlo neprijateljski raspoložene džukele od pasa.Poslije nepune minute odmjerivanja snaga(oni laju,ja virim kroz staklo automobila)dolazi neki tip iz zgrade bivše stanice.Lijepo ja njemu objašnjavam tko sam i što tražim...da sve je to lijepo ali ovo više nije kolodvor za što vrijedi dopuštenje za slikanje i prema tome
SLIKANJE JE ZABRANJENO!,ali ako želim slikati neka to obavim van ograđenog kruga što sam i učinio.
Lijepo se vidi bivša kolodvorska zgrada,utovarna rampa i rasvjeta,nažalost sve što sam uspio fotografirati.
-
Dalje.Kako sam sa dionicom Banova Jaruga-Daruvar završio krenuo sam prema Maslenjači koja je uz prugu Banova Jaruga-Pčelić bila i početni kolodvor pruge prema Končanici,upokojene 1968.Na putu tamo dolazim do nadvožnjaka preko pruge Daruvar-Pčelić u Batinjanima.
Slika sve govori.Pogled sa nadvožnjaka prema Daruvaru,stotinjak metara dalje je stajalište Vukovije.
Pruga u smjeru Maslenjače.
Kolodvor u Maslenjači,bio je početna stanica za putničke i teretne vlakove ka Končanici(izuzevši Donju Vrijesku,koja je bila rasputnica)Nakon zatvaranja dionice Sirač-Pčelić stanje kolodvora je katastrofalno.Službeni dio zgrade.
Robno skladište koje uz metu vandala i dugoprstića postaje rasadnik korova.
Pogled na nekada jako aktivne kolosijeke,zapravo impresionira me kako su nekada preko četiri kolosijeka u kolodvoru uspjeli izregulirati vakove za Daruvar,Viroviticu,Končanicu i Grubišno Polje.
Stari vagon još stoji,gdje je i bio svo vrijeme.
Natpis stanice je valjda još jedini očuvan,dok ga ne munu ljubitelji metala.
Idemo se zaletiti unutar stanice,da vidimo što nedostaje novoga.Kroz raslinje dolazim do nadstrešnice...pazi ovo brodski pod je još na mjestu.
Pogled u unutrašnjost čekaonice,nekada je vjrojatno bila puna,barem putnika koji su presjedali.
Prostorija za blagajnika u stanici.
Ured prometnika vlakova.Razvalili su zid i povadili žice iz kablova.Vandali
Bilo je tu i neke elektronike.Prije dvanaest godina kada sam prvi put bio ovdje u prometnom uredu je bio i nekakav kontrolni stol,kojega nema više.
Gazim kroz razbijeno staklo i ulazim u čekaonicu,te dolazim do one blagajne i gledam iz perspektive putnika.
Natpis pored šaltera.
Pogled iz čekaonice na civilnu stranu kolodvora...
...i prema kolosijecima.
Pogled sa ceste na civilnu stranu kolodvora i čekaonicu iz koje sam slikao.
-
Kolodvor DARUVAR
Dvije godine poslije zatvaranja prometa u Daruvaru se počinju pojavljivati prvi znakovi zapostavljanja i devastacije.Unutar kolodvora radi još jedino blagajna od 7.00-23.00h.Od Daruvara do Pčelića radi još blagajna u Đulovcu,ali mislim kraće nego Drauvar.
Depo za lokomotive,mislim manevarke.Tu je bio industrijski gigant Dalit.
Ručna rampa na izlazu prema Siraču već zarasta u korov.
Još jedan pogled na zapušteni kolodvor.
Interesantna željezničarska kučica uz kolodvor.
Ima tu i nekih željezničarskih radionica.Netko ipak održava okoliš.
Izlaz prema Pčeliću.
Inače uz tradicionalno kidnapiranje vijaka i podložnih pločica kojih već fali na nekoliko mjesta,sa skoro svih skretnica skinuti su pokazivači smjera vožnje i utezi.
Uz to na dionici od Banove Jaruge do Daruvara trebala bi se rušiti i neka derutna stajališta poput Brezina-Bujavice(urušio se službeni dio stanice),Kukunjevac(nema se što rušiti,sve se urušilo samo od sebe),Badljevina(razvaljeni pregradni zidovi,prijeti urušavanje krova) i Bijela(cijeloj stanici prijeti urušavanje na prugu).
-
Kolodvor SIRAČ
I dalje posljednji aktivni kolodvor na pruzi.Zgrada kolodvora i robno skladište.
Opet tri vagona serije G,u kamenolomu Sirač bila ih je cijela kompozicija.
Što je ovo?
Dalje prema Daruvaru još nema vlakova.
Henry se fino odmara u hladu.
Kolodvor u kadru sa zamjenskim autobusom.
Izlaz prema Lipiku i Pakracu.
Dok odlazim prema skretnici kamenoloma Sirač,kamionska konkurencija radi punom parom,naročito će se to pojačati kad od novoga voznog reda smanje broj teretnih vlakova za Sirač.
Skretnica kamenoloma Sirač.
Industrijski kolosijek Kamen-Sirača,loše stanje i brzina sve govore.
Pruga za Pakrac.
Ulazak u Sirač iz smjera Pakraca.
Na kraju imao sam priliku upoznati ljubaznog šefa kolodvora koji je unutar svoga ureda ima zbirku slika sa otvaranja novoga (postojećeg) kolodvora u Siraču 1964 godine.Rekao je kako je paralelno sa Siračom otvoren i novi kolodvor u Bastajima.
Cipelcug: Pakrac - Lipik
in Putopisi
Posted
Blizu željezničke stanice još je ožiljaka od rata.
Još jedna ruševna kuča.Nekada je to bio restoran.
Evo nas pred kolodvorom,ručna rampa na prijelazu i prvi kiper sa tucanikom iz Sirača...
...iza njega drugi...bila su još dva koja nisam slikao.
Treća uništena zgrada,odmah do rampe u Lipiku.