mali.paja
-
Posts
13187 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
12
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by mali.paja
-
-
Pa kad su napravili tako da se po željezničkoj pruzi ne može voziti preko tramvajske što su se zahebavali sa ovim križištem? Mogli su jednostavnije maknut željezničku prugu i ne bi nikakvo križište trebalo?
-
Iz Budinšćine je počinjao uspon prema Novom Marofu. Kao da je jučer to bilo. Znao(li) sam opterećenje svake serije lokomotiva. Tako ako je bila serija 642 (Đuran) opterećenje 1 lokomotive je bilo 300t, parnjača serije 22 opterećenje 250t a serija 51 je imala 125t. Vlak se tako opterećivao da ne bi od Budinšćine bio teži. Ukoliko je bio teži obavezno bi se morala naručiti potiskivalica iz Varaždina. Dao bi se telegram ložionici Varaždin i kolodvoru Budinšćina koji su onda morali voditi brigu o tome. Ukoliko ložionica Varaždin nije imala lokomotivu o istom je morala izvjestiti kolodvor Budinšćina. Slično je bilo i kad se teretni vlak pokretao iz Varaždina. Onda bi telegrafista kolodvora Varaždin na liniji zakružio induktorskim telefonom svim kolodvorima na pruzi. To bi izgledalo ovako: Svim kolodvorima od Varaždina do Zaprešića. Vlak 65403 ode iz Vd u xy. Vozna lokomotiva 22-xxx, rivalica 51-yyy do Nm. Bruto vlaka 345t/64osovine/185m. Ja ovdje pišem tone, osovine i metere da bolje razumijete. U stvarnosti su se samo pisali brojevi kroz razlomak jer su to svi razumjeli. Dalje slijedi: vozi 1D (službeni), 3 Gas - (prazno) Nm, 2 Ea + ( tov) Podrute, 4 K + K (Konjšćina) 17Td + Ro (Rogatec). Uzima u K 5Ukž -Za (Zaprešić), Zb (Zabok) 10 Eas -Zs (zagreb Zapadni) itd.
-
Blaženko Lacković sin strojovođe mog imenjaka. Ne samo da je tata bio strojovođa nego je i stric isto bio. Oba su vozila i parne lokomotive a kasnije dizle.
-
Da pa to ti govorim, moramo češće na voznju;-) slikano je u 13:51
Onda je vlak kasnio nešto preko 60 minuta.
-
Neznam kam bi del ovu sliku jer neznam kak se zove ovaj cug, pa bum tu del kad je kod cementare danas ovo ulovljeno dok sam vozil staro železo na otpad. I baš kad sam išel doma došel je tam onaj vlak od Zagreb transa sa nekim trafićem al ga nisam stignul poslikati.
Ja tebe moram malo više voditi sa sobom da nešto naučiš. To je vlak kojim smo se vratili zadnji put iz Ljubljane. Vlak ide do Villacha i odmah se vraća u Dobovu. Ovo si poslikao malo prije 13 sati.
-
Dob
Dobro buš ti to ispravil,evo još malo ide putopis
Dobro! Kako sam ja organizator ovog putovanja postavit ću naslov i uvod a ti kasnije nastavi.
-
Ova prva Ljubljana ti je višak. Umjesto nje dođe Villa Opicina.
-
Onaj plavi na slici sa torbom je kako bi rekli željezničkom terminologijom "revizor". Znam ga još dok je bio kočničar. Jedno vrijeme je bio i Djed Mraz u Varaždinu.
-
IVOG! Sram te bilo! Kako vam stajalište izgleda?
Kontrolori su bili u tvom vlaki ili prema Varaždinu?
-
Hvala puno na informacijama. Vidjet ću kako će biti, pa ako bude nešto zanimljivo stavim koju fotku.
Ma samo ti stavi bez obzira kakvo je.
-
Izmjena lokomotiva na vlaku 210? Možda je stari strojovođa tražio izmjenu? Ili je možda strojni dispečer istu tražio?
-
Mogao je prometnik skriti od slikanja daljinski za televizor. Još je koliko znam zabranjeno na radnom mjestu gledati televiziju, slušati radio, galzbu i čitati novine. Ta zabrana se početkom devedesetih prešutno tolelirala radi raznih obavijestu usljed uzbuna i slično.
Tko je prvi tu odluku donesao ili propis? Moj punac iliti ženin otac. On je bio jedan od glavnih propisara u ŽTP-u Zagreb. Bilo je to negdje u prvoj polovici sedamdesetih. Sada jedna anegdota o tome. Izašla je naredba o već navedenim zabranama. Moja žena je tek počela raditi u Zapadnom kolodvoru. I tako izašla naredba. Šef kolodvora ili u Zapadnom šef TKP-a donese knjigu sa tom naredbom. Svi radnici su bili dužni to pročitati i svojim potpisom potvrditi da su upoznati sa time. I dolazi žena doma pa komentira sa posla neke stvari: Neka budala je naredila da ne smijemo radio (nije bilo televizora) slušati i novine čitati?
Ovdje sam napisao jednu skraćenicu TKP. Što je to značilo? Šef transportno komercijalnih poslova (TKP). Veći kolodvori su imali posebnog šefa za transport i komercijalu kao i pomoćnika šefa TKP-a. U manjim kolodvorima je za to bio zadužen šef kolodvora. Šef kolodvora je hijerarkijski bio nadležan i šefu TKP-a nekada.
-
Tvoja brzina 6-7km/h? Pa prekoračio si negdje 25 do 30% brzinu.
Skupa ti karta za Samoborčeka? Hodi ti u Deželu samnom. To ti je jeftinije i interesantnije. Koliko si platio kartu za do Samobora i natrag mogli smo u Ljubljanu na čokoladni vlak za te novce?
-
Zdenko je moj školski kolega. Išli smo zajedno u osnovnu školu i ista smo generacija ali nismo bili u istom razredu.
-
Fala gospon Kupljenec, majstorska reportaža.
Onaj Kennedy je 661-255, jedna od onih koja je poslana od ŽTO NS na reparaturu, ali nije bila reparirana kada je počeo rat.
Nije došla na obnovu nego je na traženje ŽTP-a Novi sad mjenjana za naše lokomotive serije 664 (Ličanke). Njima su trebale lokomotive za Vojvodinu radi manjeg osovinskog pritiska a nama su dobro došle lokomotive sa generatorom pare. Točno je da je radi rata ostalo sve gdje se zateklo. Poslije je dogovoreno da će se vršiti prebijanje ostalih vozila u bivšim ŽTP-ima a da će eventualno ona novonastala uprava u minusu eventualno biti kompenzirana novčano od uprave koja ima "višak". Do kud se doguralo sa tim raspitat ću se.
-
Znači, ipak si išao na Ranžirni... Dobar potez.
Iz onoga što si ispričao u uvodu zaključujem da si se javio krivim ljudima, vjerojatno u Vuči vlakova gdje ti dozvola HŽ infre ne vrijedi. A oni na Ranžirnom se ponekad ponašaju kao država u državi. S dozvolom u džepu možeš slobodno šetati po kolodvoru i neka se groze policijom koliko hoće, mogu ti ''punt perja nametat''.
Vidim da te zbunjuju parnjače pa valja udovoljiti tvojoj znatiželji.
Osamdesetih godina prošlog stoljeća, zadnju aktivnu parnjaču serije 11 sam vidio u Vinkovcima.
Pa to je već ''spremljeno''. Parne lokomotive na Ranžirnom pripadaju fundusu Hrvatskog željezničkog muzeja, a kako se čuvaju i na što liče vidio si i sam.
Je. Lokomotive su vozile i noću, a ložač je morao imati svjetlo da može podmazivati trčeći stroj.
Parni kompresor za sabijanje zraka.
Veći kotači su pogonski i spojeni su (tj. na ovim uzorcima bili su) pogonskim motkama, a mali služe za bolji raspored težine i bolje držanje na pruzi. Da ih nema lokomotiva bi imala veliki prevjes i ''bacala'' bi lijevo-desno.
Evo ti za ilustraciju lokomotiva 11-055 na vlaku negdje u Bosni:
Uz normalnotračnu prugu vidi se i uzana. Ako me sjećanje služi dobro ovo je brzi vlak iz Beograda za Sarajevo.
-
Okvir za kog si pital kaj to je (zaboravil sam u kojem kolodvoru) je tzv. tovarni profil - služi
Krško!
-
Možda je šef kolodvora prozor otvorio? Moram ga pitati.Ko zna ko je oberlift otprl?I kad?
-
To Pejo slabo pazi.Posla buju i staklari meli.
Za prvu silu bu i ovo dobro kaje nutra.
-
Nitko od nas nije stručnjak za putopise, oni nastaju iz kombinacije strasti za željeznicom, dobre volje i inspiracije.
Čestitam na prvom putopisu. Koji je sasvim pristojan - zanimljiv, pregledan i lijepo dokumentiran. Ide to tebi i, kak bi rekli susedi Slovenci, kar naprej.
Što ti je reći zub vremena! Ovo je drugi putopis koliko ja pamtim. Prvi je bio iz Albanije i Makedonije?
-
Lucijan je imao 2 člana kluba u autu pa si broj sudionika povećaj.
-
Za nesreću vidi http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/2905-ostaci-potanskog-vagona-kod-meje/page-3
Po priči mog starog vlak koji se je spuštao je jednostavno bio pretežak. Strojovođa je bezuspješno pokušavao sve da ga uspori i na kraju je u očaju dao kontra paru.
Vlak najvjerovatnije nije bio pretežak nego nedovoljno kočen.
-
Odlicno!!! I svaka cast po toj zimi salabajzati okoli...
Jedno pitanje samo kod spominjanja iskrenja pantografa i skidanja leda sa zice, zasto se kod nas ne vozi sa oba podignuta da prvi skida led kao sto to slovenci rade? Jer gledam zadnjih dana fotke da Brizite i Zive imaju dignuta oba i tako voze....
Iskrenje je Voltin luk. To se na pojedinim dionicama javlja. Neki strojovođe voze sa 2 pantografa ali taj prvi i ne struže led. Morali bi imati posebnu skiju koja bi se montirala na pantograf da skida led.
-
Šta su skoro sva ta stajališta devastirana?
Delnička adventska bajka, dva kolodvora i neke usputnice, 2. prosinca 2018.
in Putopisi
Posted
Ma nije, vidiš kakva mu je frizura?