Duh u močvari
-
Posts
5160 -
Joined
-
Days Won
5
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Duh u močvari
-
-
Za pravopis sigurno neće biti "ocijena" 5!
Probaj malo pripaziti i na č/ć
Nejde ti nama kajkavcima baš lako s č i ć.
-
Malcu svaka čast. Za koju godinu biti će profesionalac.
Ostao sam fakat iznenađen da su u Kuljevčici napravili nadstrešnicu,a velikoga izdatka.
Jesu li je postavili i u Vidovecu?*Vidovcu
Nepostojano e u kajkavskom je zajebana stvar.
BTW, nisam baš siguran da te nadstrešnice postavlja HŽ Infra, prije bi rekel da je lokalna samouprava u pitanju.
-
Ne smiju biti nikakvi turisti po tim prugama. Ali dioslovno ne SMIJU! Bio sam nedugo u posjeti ribnjacima Crna Mlaka. Pitao sam zašto nisu ostavili malo pruge,koji vagon lokomotivu? Priroda prekrasna, jedan restoran sa ribljim specijalitetima, ribiči na jezerima itd. Ima tamo i dvorac ili bolje reći nešto kao lovačka kuća, urediti iznajmljivati i novci uz ne prevelika ulaganja bi po malo kapali. Veterinar koji nas je vodio kazao je da se ribnjaci tretiraju kao tvornica hrane i ne smije nikoga biti. To je doslovno, reka nam je tretiranje kao proizvodnja u Podravci, Pik Vrbovcu i slično. Čak nismo smjeli pogledati mrijestilište ribe.
Ako djeca mogu ići u obilazak Vindije, onda valjda mogu i turisti u obilazak ribnjaka. Naravno, uz poštivanje svih sanitarnih propisa.
Vjerojatno im se ne da gnjaviti s tim.
-
Hm-m
... al' event je od petnaest ur a ne od zore rane 
Al ja radim do 5
-
Yeah. To je, kako vidim u kalendaru, četvrtak. Ako ide još netko od forumaša idem i ja.
Šteta da je četvrtak, "neki" ljudi rade...
-
Postoji li još Vibrobeton Vinkovci?:
Postoji!
-
Ak se uključi katastarski sloj na Arkodu, ono kaj se vidi upućuje na to da se kolosijek koji ulazi u vojarnu račval na dva kolosijeka. Jedan je išel ravno, a drugi skretal i prolazil između naznačenih zgrada: http://preglednik.arkod.hr/ARKOD-Web/#layers=OSNOVNI%20PROSTORNI%20PODACI,DOF-client,ZU-client,DKP,LPIS_200,LPIS_210,LPIS_310,LPIS_320,LPIS_321,LPIS_410,LPIS_421,LPIS_422,LPIS_430,LPIS_450,LPIS_490,LPIS_900,LPIS,SLOPE05,SLOPE510,SLOPE1015,SLOPE15,SLOPEnull,POP,POVS,GAEC6,Za%C5%A1ti%C4%87ena%20podru%C4%8Dja,Ptice,Leptiri,Kontinentalna%20regija,Mediteranska%20regija,Brdsko-planinska%20regija,3m%20Vodoza%C5%A1titni%20pojas,10m%20Vodoza%C5%A1titni%20pojas,To%C4%8Dke,Linije,Poligoni&map_x=440203.25&map_y=5059935.25&map_sc=1785
Kad se zumira, vidi se nekaj ko tragovi kolosijeka, tak da bi se in situ inspekcijom možda mogla doznati širina.
-
Fala ti za ovu kartu, stvarno ima svakakvih brzina.Npr ovo di je ograničenje 40 km/h kaje tu sa prugom?kaj su stare šinje ili kaj?il ovo di se vozi brzo je nova pruga?
Brzina ovisi o mnogo faktora. Negdje je projektirana brzina mala (zbog malih radijusa krivina, primjerice) i vlak ni po obnovljenoj prugi nemre voziti brže (primjer je zagorska štreka od Turčina do Podruta). S druge strane, imaš dionice di je projektirana brzina velika, ali se danas vozi malom brzinom zbog lošeg stanja kolosijeka.
Pisali smo puno put o tome na forumu, pretraži malo. A ak imaš još kakvih nejasnoća pitaj u Infrastrukturnoj svaštari (ili mi pošalji privatnu poruku) da ne idemo više u off-topic
-
Pa onda se dobro vozi po našim prugama
velike su ovo brzine dosta.Ima na netu jedna zgodna karta s okvirnim prikazom brzina... evo ga, našel sam: http://i.imgur.com/28LFn6T.png
Stanje je to od prošle godine, u odnosu na sadašnje stanje ima nekih manjih promjena (recimo, i Koprivnica-Botovo-DG je dignuta na 140).
-
Ovdje se vidi zavoj na ulazu u kolodvor Vrbovec iz smjera Dugog Sela. Koliki je radijus ne bih znao reći, ali mi se odokativno čini dovoljnim za 140 km/h:
Prema Izvješću o mreži za 2015. godinu brzina kroz kolodvor Vrbovec je ograničena na 95 km/h. Na dionici Vrbovec - Križevci je V/max 100 km/h.
Prema izvješću... to su računali da bude počela rekonstrukcija i izgradnja drugog kolosijeka. Kak još ništ od toga, brzina je i dalje 140 km/h.
-
Kod ušća Save u Dunav.
I treba napomenuti da odbrojavanje dolazi u Zagreb od Novske prek Siska.
-
Pitanje:
Tko sve sjedi u tim stranjskim lokomotivama i tko ih vozi?
Pomorci na osjetljivim mjestima obavezno moraju uzeti pilota. Avijatičari za problematične aerodrome moraju imati pilota s posebnom dozvolom. Da li nešto slično postoji na željeznicama?
Kakve veze ima čija je lokomotiva? RCCC (Rail Cargo Carrier Croatia) je sestrinjska firma od RCA (koja je pak dio OeBB grupe). Zapošljava hrvatske strojovođe koje imaju položene sve potrebne ispite i nikakvi im piloti ne trebaju. A lokomotive su homologizirane za vožnju po Hrvatskoj.
Isto je i s podružnicom THM-Hrvatska od Train Hungaryja.
-
Ozbiljno? Kako to da im ga Oršoši nisu spasili
?Zato jer se instalacija nalazi unutar pogona od TEAM-a i ograđena je: http://www.vlakovi.hr/?p=114 (ima i slika postavljanja vagona). Kak je videti iz slika, gore u separaciji je uređena lepa blagovaona s vinotekom, a kroz stakleni pod se vide bunkeri za vuglen.
A ovak je to zgledalo nekad:
-
smjer prema Čakovcu (prevrnul sam net ali nisam našal tko je vlasnik pogona sa druge strane žice)
TEAM, građevinska firma. Prilično jaka u Međimurju. Među ostalim, radili su i na VMD neboderu u Strojarskoj (kraj Gredelja).
kad so prolazili opazih da je unutra zaostao jedan Es vagon
To je izložbeni primjerak!
zamjetil sam poklopce od kanalizacije (dobro da to garagani nisu skontali jer taj mesing ima dobru cijenu)
Šahtovi su zaključani, tak da ih nije baš lako ukrasti. A i nalaze se samo u jezgri, pod strogim nadzorom.
Nabavna cijena im je oko 20 000 kuna po komadu.
-
To ti je prednost činjenice da si se rodio u pravo vrijeme što se cestogradnje tiče.
Da si se rodio ranije, ne bi ti bio takav gušt voziti po Jozefini ... samo si zamisli sav promet s A1 na Jozefini + neizgrađeni svi oni zaobilasci Duge Rese, nadvožnjaci umjesto nekadašnjih ŽCPR-ova i hrpetina kamiona i prastarih čeških turističkih autobusa s motorima od jedva 60 KS koji korakom gmižu po uzbrdicama. Nije tu bilo neke ljepote ....
I meni je sad gušt otići po Lujzijani od Karlovca do Gornjeg Jelenja jer sav tranzitni promet ide po A6. A nekad sam se zajedno sa svima njima taljigao na zavojima ispred Zdihova ili usponima ispred Skrada, svaki put riskirajući glavu pretičući u onim zavojima sve sporovozne aute sa svojim starim VW 1200 i njegovih samo 34 KS.
Naužival sam se i ja vožnje po staroj riječkoj i po D1 kad još nije bilo autocesta. Doduše kao klinac u ulozi putnika, a ne vozača. Sjećam se još spore vožnje u koloni od Plitvica do Karlovca... danas je D1 potpuno druga priča, najbolje trasirana cesta s "morske" strane Karlovca. Bez problema se drži stotka i više na mnogim dionicama. D1 i D8 su projektirane za automobile, a ne konjsku zapregu - i to se itekako osjeti.
-
Meni je baš gušt provozat se po Jozefini, nakon kaj sam većinu vozačkog života do mora provel po autocesti. Taman malo dinamične vožnje od Karlovca do Žute Lokve i onda se opet lijepo ubaciš na autocestu.
-
Nemaju svi. Samo vlakovi višeg ranga (brzi). Putnički više nemaju u sastavu smještaj I. razreda, a ako slučajno koji vagon zaluta iz očaja u kompoziciju, onda je deklasiran.
Kako će biti sa somovima ne znam jer te životinje ne zalaze u moju faru!
Cijena bi trebala biti 50% viša za I. razred. Idi na HŽ-ov sajt s voznim redom (http://www.hzpp.hr/voznired), tamo imaš i izračun cijene karata.
Nemaju ni svi brzi, ex Hitri Varaždinec je isključivo 2. razred i ima u svojem sastavu dva deklasirana Aeelta.
-
Moram te podsjetiti na dobrog starog Jamesa Bonda.....
Kak je Mali Paja rekel, nikakve su šanse da pruga prođe postojećim mostom. Mosna konstrukcija stavljena je na stare stupove, i očigledno ne zadovoljava suvremene standarde nosivosti. Sagraditi novi most vjerojatno je jeftinije nego ojačavati postojeći. Tak da je mjesto za prugu na postojećem mostu najbolje iskoristiti za pješačko-biciklističku stazu.
-
Pfaffe, odličan putopis!
Samo mala ispravka - medvjedići su već nekoliko godina pod Ministarstvom okoliša, tak da ih treba slati Zmajloviću.
(Uprava za zaštitu prirode promijenila je ministarstvo)
E, i kak napreduje nadstrešnica u Rijeci?
-
Kužim ja to iako imam malkice drukčiju logiku, tj. po meni popust od 40% na povratnu kartu nije popust - to je jednostavno tako i vrijedi na svakoj relaciji osim ako je kraća od xx kilometara!
Ali nije 40% popusta (kužim ja kaj očeš reči), nego 20% u odnosu na dva jednosmjerna putovanja. I da, to je popust kao i svaki drugi (povremeno HŽ ima i veće popuste na povratna ako su kakve akcije). I popusti se ne zbrajaju, nego se primjenjuje povoljniji.
-
Lijepo je vidjeti da se zgrada kolodvor barem kolko-tolko drži u redu, osobno sam mislil da bude u puno derutnijem stanju.
Ja se ipak nadam, prije bumo vidli mi promet do Kumrovca nego po Unskoj prugi. Evo, neka bude do 2025. i ja zadovoljan, to bi bil neki realan rok.
Maglovito bauljanje Trnava - Borongaj - Maksimir
in Putopisi
Posted
Da kupuješ kartu prek mobilne aplikacije nebi imal tih problema.
Prije koji tjedan ja sam uskočil na Podravku doslovno minutu prije polaska. Bez zajefrkancije s kupnjom karte na blagani. Osjećaj je bil iznimno oslobađajuć, ko da me je netko u trenutku iz 19. stoljeća transportiral u 21.