[Ex-kolodvor Ivani]

Lijepo,bogme prešli smo 4000

Ako sam dobro izračunao, to je nešto više od 2000 po grlu?!

[Željeznička infrastruktura u luci Raša (Bršica)]

A ovo je za "Vjerovali ili ne":

 

Bršica je postala luka za opremu brodova ugljenom i vodom te postala drugom lukom Kraljevine Italije, odmah iza Genove.

 

I željeznica je počela koristiti raški ugljen, što je omogučilo proizvodnju više od milijun tona ugljena 1939. god. s ciljem 100.000 tona mjesečno.

 

A kako danas jadno izgleda Bršica

 

 

Raški rudnički bazen imao je znatne zalihe smeđeg (mrkog, kamenog) ugljena, koje su 1950. stručnjaci procjenili na približno 30 milijuna tona.

..

Najviše se upotrebljavao za pogon lokomotiva, brodova, za termoelektrane i za industriju.

Jugoslavenske željeznice trebale su mnogo ugljena, i kako se kasnije pokazalo, postale su njegov glavni potrošač.

Sve ložionice u Jugoslaviji, osim Ćuprije, koristile su raški ugljen u kombinaciji s drugim ugljenom.

Vrlo interesantno! Di si to iskopao?

 

Glede miješanog ugljena za lokomotive, jednom davno sam razgovarao s jednim ložačem koji mi se žalijo kako liku koji krca ugljen treba obavezno platiti piće jer ako mu se zamjeriš "... ti natrpa toliko onog drvenjaka (lignita) da poslije pljuješ krv bacajući ugljen pod kotao"

[Željeznička infrastruktura u luci Raša (Bršica)]

Da, evo baš sam pročitao da je ta pruga bila elektrificirana još 1928., dakle prije Rijeka-Pivka, a sama pruga je starija od Divača-Pula

Eto neistraženog željezničkog blaga

 

 

Počeli su razmišljati o eletričnoj vuči što je i ostvareno 1928. na relaciji Štrmac - Krapan i nakon toga 7 km pruge Krapan - Štalije i Bršica.

Za te je potrebe bila izgrađena i termoelektrana Vlaška.[/i]

Da, ali tu se radi o rudničkoj željeznici koja je bila elektrificirana. Normalni kolosijek do Bršice izgrađen je tek poslije II. rata (vidi onu čuvenu tablicu).

S druge strane, ja imam u planu malo istraživati raške rudnike tj. njihove željeznice, ali bojim se da će taj projekt malo pričekati jer imam malo frkovitu situaciju doma...

[Ex-kolodvor Ivani]

Otvorit ćemo novu temu kad prikupimo dovoljno informacija da možemo krenuti u pohod

Ne, ne! Učinit ćemo to odmah da nam se podaci ne rastrčkaraju po forumu

 

Ja učinijo: http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?p=109257#109257

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

Pfaff

 

Samo jedno pitanje. One dvije povjesne fotke u stanici Buzet. Dali su snimljene u Buzetu? I kada? Naročito me zanima ona sa "Borsigom" (serija 06). Pitam zbog toga, jer smo pre koju godinu na Slovenskoj Yahoo grupi imali jedan mali diskurz oko toga, dali su 06 uopsšte saobračale u Istri....

 

Pozdrav iz danas malo toplijeg Maribora...

 

Jože

Also, snimljene su u stanici Lupoglav i aboridžini tvrde da su i snimljene tamo Teško je prepoznati jer sve K.u.K. željezničke stanice jednako izgledaju... Čak i da nisu, slike su snimljene najvjerovatnije na istarskoj pruzi... Ako imaš mogućnost doći do nekoga tko je skupljao nekadašnji slovenski modelarski časopis "Mali tir", negdje u 3 ili 4 broju je bila reportaža o vožnji vlakom u Istri (Lupoglav - Štalije). Ja te brojeve imam, ali su mi u skladištu (selili smo se prije 9 godina i još uvijek nisam sve dovukao doma! ). Tamo piše nešto više o lokomotivama...

 

Fino za vrijeme! Da Te utješim: Ovdje je počelo kišiti - sasvim malo

 

Pozdrav

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

E, ovo mi je falilo: S ovog kolosijeka u Rijeci polazi vlak za Lupoglav

 

[Ex-kolodvor Ivani]

U pravu je ....

I bolje i ljepše i svima korisnije ... što se na kraju vidi i iz proteklih putopisa. Dakle dečki, ideja je za 5, želimo vam dobar provod i realizaciju i puuuno dobrih fotki

Evo što volim kod ovog čovjeka - uvijek je spreman dati podršku i misliti pozitivno

Hvala, seabral, trudit ćemo se biti na razini zadatka...

[Ex-kolodvor Ivani]

Zivjelo svjetlo na kraju tunela.

Ovo bi se moglo shvatiti kao pocetak predizborne promidzbe.

Moglo bi,moglo ali tek kad mi osnujemo političku stranku

Nemoj, ako boga znaš Upravo mi je žena rekla da je bolje da sjedim s forumašima i razglabam o željeznicama nego da vodim negdje kakvu političku diskusiju

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

Na drugoj slici se vidi preluk(a) a na trecoj bivio... Ja bi na moreeeeeeeeeeee!

 

Super su ti slike!

Malo je OT, ali ovo sam samo za Tebe (ostali neka pokriju okice) uslikao jutros sa svoje terase...

 

Ugodan dan Ti želim...

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

Lijep izlet! Još bolja reportaža!! Izvrsne fotke!!! Nego zanima me da li je još uvijek na životu planinarski dom na Poklonima. Bio sam tamo prije nekih 25 godina i bilo je stvarno izvrsno.

Na Poklonu (jednina). Dom je živ i zdrav jedino je bijo zatvoren kad sam ja prolazijo. Piše nešto na vratima, ali kako mi nije bijo predmetom interesa...

Inače, da. Tamo je uvijek bilo ugodno!

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

Izvrsna reportaža.

Hvala, hvala - to mi ovog časa jako treba

 

Baš sam razmišljao da sljedeći put uštedim 28 kn i odem preko, samo sam čuo da ima gadnih zavoja. Koliko treba otprilike za dio Veprinac-zap.portal tunela?

Zavoja ima, ali su u kategoriji svih sličnih planinskih cesta. Ako si se kad spuštao od Vrhovina do Borja - e, to je slično! Asfalt je pristojan, osim poslije jačih kiša kad voda nanese šljunak na cestu. Vremenski - cca pol sahata, naravno ovisi o tome što voziš i kako voziš

 

Znači onaj komadić što si ušao u SLO na cesti Buzet-Brest se tretira kao prolaz, a granični prijelaz je na skretanju ceste prema Rakitovcu?

Nisam baš siguran da je prolaz. Po karti bi bilo, al' ja ne vidjeh nigdje nikakvih graničnih oznaka ni ograda. Moguće je i da su cestu preložili pa je cijela s ove strane granice - ima dosta novog asfalta. Točno. (Malo)granični prijelaz je na raskršću ceste prema Rakitovcu.

 

Samo mali ispravak: Ročko polje nikad nije bio kolodvor. Ona zgrada je možda od čuvara pruge.

Jedini napušteni kolodvor na Buzet-Pula je Čabrunići ili kako piše u monografiji Rovinjske pruge u originalu Zabrunici

Hvala na ispravku. Ako je tome tako, onda je zgrada definitivno od čuvara pruge

 

Ne znam jesu li Slovenci napustili kolodvor Podgorje?

Eh, to ne bih znao iako mi se čini nelogičnim jer bi trebao biti granični prijelaz, a ti su obično najbliži grani.

Trebalo bi poći kolima do Lupoglava, uvaliti pola posade u 'međunarodni' vlak (kako to gordo zvuči!) do Kozine-Hrpelja da iz vlaka dokumentiraju sve što se da, a istovremeno otići autom preko Požana za njima i pokupiti ih.

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

Šteta da nisi produžio prema Deželi, preko g.p. Požane prema Kopru. Slovenski dio prijelaza je fantastičan jer je praktično ispod stijene i negdje oko kilometar daleko od naše strane.

I onda kad uđeš u SLO ima jedan dio stare ceste prema Kopru gdje se vidi na brdu s druge strane koparska pruga sa povećim usponom.

Poznam dobro tu cestu, ali ono kuda sam putovao nije taj prijelaz. Tamo se ni ne da preći ako nisi malograničan. Za Požane bih se od Buzeta opet morao penjati na brdo, a i nije mi bila namjera to prolaziti već slikati prugu Rijeka-Buzet.

Taj prijelaz nisam nikad osobito volijo jer dužnosnici na grani ne vole RI-tablice (vjerovatno se pitaju što švercaš kad ne ideš preko Pasjaka ) iako sam se u jednom razdoblju volio tuda voziti - upravo zbog krajolika

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

Kak bi znao za Preluku inace

A šta ja znam? Možda si toliko star da se sjećaš utrka za VNJ

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

Bravo i hvala za cijelu priču.

Zanima me nešto - na slici rampe ispred Buzeta ("kao na Meji") su i znakovi s crvenim svijetlima. Da li se tom rampom upravlja ručno onim mehanizmom koji je slikan malo kasnije? Ili je automatska?

Drugim riječima, jesu li branici preko cijele ceste ili samo polubranici? Po visini onog desnog bih rekao da su cijeli...

Automatska je i cijeli su branici. Možda onaj uređaj u stanici stoji samo kao uspomena. Pretpostavljam da je štos u vezi sa Slovenijom. Bo?

 

Na drugoj slici se vidi preluk(a) a na trecoj bivio... Ja bi na moreeeeeeeeeeee!

Pa dođi! Nać ćemo Ti neki smještaj za par dana dok se izdušovoljiš

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

Pfaff, pa ti si i u deželu otišao!!!

Umalo! Prošao sam pored (malo) graničnog prijelaza, al' nisam slikao jer je OT, a i narodna vlast baš nije oduševljena kad joj se slikavaju strateški objekti

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

Lijeno, lijeno ... kol'ko sam ja vidijo fotič ti ima i zoooooom .

Ima, al' ne tako moćan kako si Ti to zorno napisao. Slika je već zumirana, a taj je bunkerić poprilično daleko - kako je osoblje u Lupoglavu pomalo neurozno, nisam htijo baš tako daleko šećkati po otvorenom prostoru...

 

Nego, evo malog dodatka - plan mog puta (za dijo od Lupoglava do Buzeta). Plave točkice obilježavaju kuda smo ja i moja Tempra prošli

 

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

Nego zašto nisi malo izbliže slikao objekt na ovoj slici http://i204.photobucket.com/albums/bb287/mkrema2/RijekaBuzet/RijekaBuzet100.jpg što je na izlazu iz stanice? Što je to? Bunker? Ćenifa ?

Bilo mi lijeno 'odat do tamo

Inače mislim da je objekt dvojne namjene - bunker koji služi kao ćenifa

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

V. i posljednji dio (Buzet)

 

Zeljeznička stanica Buzet je tako očajno daleko od grada da su joj dali status naseljenog mjesta

 

Kladim se da ovoga još traže na nekoj inventurnoj listi

 

Stanica na vrhu ceste

 

Nema šale - ovo je ipak pogranična stanica

 

Skladišna zgrada - teret ne stanuje ovdje

 

Stanična zgrada nakarađena telekomunikacijskim izraslinama

 

Pruga u smjeru Lupoglava

 

I u smjeru Slovenije/€urope

 

Ovoga ima na svim stanicama - dobar znak, znači da se nešto obnavlja...

 

Utovarna rampa skladišta. Iz svega je očito da je Buzet čisto slučajno postao važna pogranična stanica

 

Ž.st. Buzet - I. peron

 

Ovo diže onu rampu otprije

 

No passaran...

 

Stanična zgrada iz drugog rakursa

 

Vlakovi se očito zaustavljaju uvijek na istom mjestu

 

No, mislim, Pfaff, zbilja pretjeruješ

 

35 i još malo. Očito se broji od Slovenije...

 

Komunikacijska infrastruktura - staro i novo

Hoooo-ruk!

 

I karte prodaju, zar ne?

 

Pogled na Buzet sa stanice

 

Pogled na prugu i stanicu iz Buzeta

 

Povratak cestom od Buzeta. Pogled na prugu negdje oko Čiriteža. Trebalo bi sjesti na vlak u Lupoglavu u 11:00 i odvesti se do Buzeta i natrag (19 kn povratana i nekih 35 minuta). Meni se nije dalo ići 'dvaput u jedamput', ali bi neki vidici morali biti fascinantni. Nekom drugom zgodom!

 

 

Evo, toliko. Ako budete dobri, možda za vikend odem do Podpićna vidjeti što je ostalo od željezničke infrastrukture Istarskih ugljenokopa...

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

IV. dio (Nugla)

 

Istra je puna čudnih imena, al' ovo nije 'rvacki

Cesta se od Roča spušta prema Buzetu, a željeznica se penje. Hehe! Negdje na pola puta nalazi se Nugla.

 

Posljednji pogled prema Roču...

 

Pruga najprije blago vijuga

 

Evo i signala iz Roča

 

Mali tunel/podvožnjak

 

Ja se penjem, a pruga pada

 

Stižem u selo Nugla. Oprez!

 

Evo i stajališta. Naravno, kraj pružnog prijelaza

 

Pruga prema Roču

 

I prema Buzetu. Jako su slične...

 

Stajališna zgrada...

 

U nastavku sam odabrao vožnju cestom koja pravi luk prema sjeveru iznad pruge i vraća se prema Buzetu. Ne treba vjerovati auto-karti. Na njoj je obilježena kao put, a kad tamo ima čisto pristojan asfalt

Evo pogleda na Buzet odozgo

 

Idem prema stanici Buzet - ovo izgleda kao pružni prelaz na Meji

 

Ovo je pruga iz Slovenije

 

Vahtarnica je prazna...

 

34? Odakle? A i smokvice su nekakve nikakve

 

 

Sad će valjda i Buzet!

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

III. dio (Roč)

Ročka stanica je lijepo uređena, ima izloženu lokomotivu. Kako je stanica mala, nemaju cijelu lokomotivu već samo dio :mrgreen:

Zgrada stanice

No, prije toga nešto zanimljivo...

Kolosijek za istovar rasutog tereta

Ovo je služilo umjesto manevarke

Obratiti pažnju na elastičnu spojku

Malo vijugavo...

Ovdje se trpalo/kipalo u kamion koji je čekao ispod na cesti (vele da se iskrcavao mterijal za cemetaru u Umagu, a također i za pivovaru u Buzetu - nadam se da su prilikom izmjene materijala stvar dobro pomeli!)

Nešto vrlo zanimljivo - pomoćni kolosijek ima čelične pragove

Evo primjerak - komada jedan

Skretnica

Skladišna zgrada (nikad nisam saznao čemu služe oni koloturi na pročelju)

Stanična zgrada

Ovo diže/spušta rampu

To se radi ovako (Uuuups! Nisam smio okrenuti fotić ali možda je šefu stanice ovako lakše : )

http://http://s204.photobucket.com/albums/bb287/mkrema2/RijekaBuzet/?action=view¤t=RampaRoc.flv

Onaj vlak koji je pošao krao Lupoglav, sad se vraća iz Buzeta! Bože, al' sam spor...

http://http://s204.photobucket.com/albums/bb287/mkrema2/RijekaBuzet/?action=view¤t=SvedRoc.flv

Vozni red & autoportret

Jope ćenifa...

Bio je tu i radni vlak (drezina? - nikako da skužim termite)

Bili su toliko dobri da su ga za mene i pokrenuli...

http://http://s204.photobucket.com/albums/bb287/mkrema2/RijekaBuzet/?action=view¤t=RadniRoc.flv

Na istarskim prugama sve još na palentu

Ovo je rampa koju je šef stanice dizao.
Čovjek je inače vrlo simpatičan i rudnik informacija - među ostalim mi je otkrio da na pruzi Lupoglav - (Most) Raša uopće nema prometa, ali da jednom mjesečno onakvo žuto čudo prođe gore-dole radi provjere pruge. Ima nade...

Evo, i Roč smo obavili, idemo dalje...

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

II. dio (Ročko polje)

 

Prva slijedeća stanica poslije Lupoglava je stajalište Ročko polje

Ovo je pruga kojom se stiže iz smjera Lupoglava

 

Očito je to nekad bila 'prava' stanica

 

Iako je sad samo stajalište, ima sve:

Most

 

Pružni prijelaz

 

Opremljen propisnom signalizacijom

 

Evo sadašnje čekaone

 

Pruga prema Roču

 

Ja ću dalje cestom. Ovo je krčma 'Danilea' poznata po pečenim koljenicama i kiselom kupusu

 

Evo u daljini i Roča na brdu

 

Još jedno potencijalno odmorište

 

Roč

 

Zidine starog grada (neću klati s glagoljicom i triještinama )

 

Od grada Roča do stanice ima koji kilometar pa ovdje prekidam

[Vlakom iz Rijeke u Buzet]

I. dio (Rijeka - Lupoglav)

 

Kaže vozni red HŽ-a da se može vlakom iz Rijeke u Buzet

Išao sam malo to pogledati - vlastitim autom no za radost putovanja zamislite da idem vlakom...

Prvi dio pruge je asfaltiran - ide se cestom do Lupoglava (Rijeka - Tunel Učka - Lupoglav). To je slično kao kad dođete na Plase, pogled na Kvarner je fantastičan!

 

Riječka himna veli: Voljeniiii Graaadeee...

 

Ja sam zbog štednje odabrao vožnju starom prugom preko Učke - škrt sam dati Francuzima 28 kuna u svakom smjeru za tunel za kojeg sam otplatio dva zajma S to lovom si platim svo gorivo, a usput sam se osvetio mrskim eksploatatorima

Evo me na Poklonu (prevoj na Učki koji je dobio ime po tome što su hodočasnici koji su išli - pješke, naravno - iz Istre na Trsat s tog mjesta prvi put vidjeli zavjetnu crkvu na Trsatu ter su tamo kleknuli i molili), odavle je pogled još ljepši (šteta što je vrijeme bilo malo mutno)

 

Kvarnerski otoci

 

Vlak na staroj pruzi nema vagon-restoran pa putnici imaju mogućnost osvježenja u restoranu "Dopolavoro" (Mmmmmmm!)

 

Nakon Male Učke cesta se naglo spušta prema Veloj Dragi odnosno zapadnom portalu tunela. Ovo je izvor/fontana Josipa II.

 

Krajolik je ozbiljno narušen trasom dalekovoda i plinovoda (Park prirode ?)

 

No, zato je šipak lijepo rodio

 

Pogled na zapadni (istarski) portal tunela iz ptičje perspektive

 

U daljini cesta prema Lupoglavu

 

I, evo me na krajnjoj stanici pruge Rijeka - Lupoglav

 

Ovakva svjetiljka već dugo nije viđena

 

Ajmo malo razgledat stanicu... Zgrada skladišta

 

Kompozicija u mirovanju (ako dobro kužim, Lupoglav je 'zavičajna' stanica vlakova - u Buzetu se ne zadržavaju?)

 

Ovo je za ljubitelje serijskih brojeva, da ne cendraju zbog kosih rakursa

 

U međuvremenu je stigao drugi iz Pule...

 

http://s204.photobucket.com/albums/bb287/mkrema2/RijekaBuzet/?action=view&current=SvedLupoglav.flv

 

Utovarna rampa skladišta

 

Nisam se dugo zadržavao - ovo je opasna zona

 

U čekaoni su obješene dvije povijesne fotografije (jako visoko i pod staklom pa je slika takva kakva je)

 

Vozni red - ima toga k'o u priči!

 

Ovo je hommage thomcrou - jedino što on voli zahodarnike u pokretu

 

I toliko o stanici Lupoglav - idemo dalje prema Buzetu...

[Željeznička infrastruktura u luci Raša (Bršica)]

a jeste vi sigurni da od te stanice rasa ide (ili je isla) pruga do samog mjesta rasa, kaj nije to vrlo blizu labina onda??

Mucica, pogledaj si kartu Istre s početka posta - sve piše

[Željeznička infrastruktura u luci Raša (Bršica)]

U redu vožnje 1969/70 sam našao ovo:

Vrlo zanimljivo!

Sad me još interesira što su pjesnici voznog reda mislili pod "Raša"? Po kilometraži bit će to ili "Most Raša" ili "Luka Raša", grad definitivno nije...

 

Zašto je na mapi pruga u hrvatskoj označena ova pruga kao aktivna teretna?

Zato jer jest To što se po njoj trenutno niš ne vozi nije razlog da ju se zaboravi, ne?

 

Davno sam bio na malom izletu, hodao sam ćićarijom uz ćepić-polje i tamo vidio prugu (baš na ćićariji). jel to ova?

Je! Ako ju negdje imaš, pogledaj kartu Istre pa ćeš naći ucrtanu trasu. Trasa negdje do Kožljaka (na karti piše Kožlak) ide samim rubom Parka prirode Učka pa kod Kršana skreće na zapad, a onda dalje koritom rijeke Raše... Nažalost nema putničkog prometa pa sljedstveno tome nema ni ucrtanih stanica spominjanih u voznom redu. Tja! Kao što rekoh, trebat će još istraživati...

[Ex-kolodvor Ivani]

Virge, Virge, Virge ... Long Live Virga!!!!!!!

 

Sretan rođendan!

Fala svima koji upućuju dobre želje (trebat će mi...)