-
Posts
10318 -
Joined
-
Days Won
30
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Toma
-
-
Hvala na, za sada, cini mi se, jos nedovrsenom putopisu
Poslije Moravica sam ugasio laptop i malo kunjao. Razlog je bio vrlo prozaičan: mom prastarom stroju je baterija na izdisaju pa ne radi bez vanjskog napajanja. Za razliku od žutki, ASEE igraju neku čudnu igru s pantografima (tako mi je objasnio kondor) pa u vlaku svakih 15-tak minuta uredno nestaje struje, ne samo za računala već i za klimu i ostali ozbiljni pogon. Rade samo svjetla.Sekcioner se zove 'igra'... I nije bas svakih 15 minuta, osim ako ste stvarno drasticno krsili brzinu
pozdrav
toma
-
Odličan prikaz, Toma. Upozorio bih samo na jednu sitnicu: Nije Florisdorf već Floridsdorf (pogledati sliku parnog doma gdje lijepo piše). Nisi jedini - čak i u literaturi se nađe ta greška.
Naravno - to sam vec bio ispravljao u svojim tekstovima, ali lose navike ostaju...
Hvala, mr. Pfaff!
pozdrav
toma
-
S obzirom da vas je puno stavilo PUNO dobrih fotki, ja cu se suzdrzati od bilo kakvog slikovnog materijala, i staviti cu malo podataka...
Prvo - Chevy...
Auto je Chevrolet 210 4-door sedan, model iz 1955, originalni motor je 6 cilindarski.
Drugo - parnjaca...
Suedbahn 109.109 je proizvedena u Florisdorfu (tv. broj 2435/17), ima karakteristiku 2C-h2, a danas je vlasnistvo Zeljeznickog muzeja u Budimpesti. Bila je vlasnistvo suedbahna, pa DSA zeljeznice (Donau-Save-Adria Bahn), pa je postala MAV 302.610, i zavrsila svoju karijeru kao staticni izlozak u Gardonyiju. 1986. je obnovljena u vozno stanje, i vracen joj je (najstariji) broj Suedbahn 109.109.
Postoje ukupno 3 parnjace serije Sudbahn 109, a preostale dvije su:
- ljubljanska: Suedbahn 109.38, Flor 2161/14. Dvadesetih godina (Suedbahn NIJE prestao postojati odmah 1918. godine!!!) je postala SHS 109.38, pa onda JDZ 03 002, pa je do 1945. bila DRB 38 4119, i onda opet JDZ / JZ 03 002.
- becka (Strasshof): Suedbahn 109.13, WrN 5080/12. 1924. je preobiljezena o BBO 209.13, pa 1938. u DRB 38 4101, a taj je broj nosila i od 1945. pod OStB-om i od 1953. pod OBB-om. Danas je zakodjer oznacena kao OBB 38 4101.
U rujnu 1994. u Strasshofu su se 'sastale' sve tri lokomotive!
pozdrav
toma
-
Ono sto si slikao je lokomotiva sa neke uskotracne pruge... vjerovatno iz nekih ribnjaka.
Koliko znam, rijec je o malom Jenbachu sa ribnjaka u Draganicu.
pozdrav
toma
-
Zanimljivo! Hvala na fotkama!
pozdrav
toma
-
Portos, koliko ti je ISO na ovim fotkama?
Btw - lijepe fotke, hvala!
pozdrav
toma
-
Još neki aerodrom - Solun?
U pravu si, to je solunski aerodrom 'Makedonija'...
Hvala na zanimljivom i dobrom putopisu (kao i uvijek)!
pozdrav
toma
-
ETCS je kljucan
pozdrav
toma
-
Ovdje će u slijedećim danima biti riječi o mom putovanju s kojeg sam se vratio jučer navečer.
Neću odmah na početku napisati gdje sam bio (i naslov ću kasnije promijeniti), nego stavljam ovu sliku pa pokušajte pogoditi:
Na slici su čak dva vlaka, ali jako daleko
Hvala na lijepoj fotki stanice na atenskom aerodromu, ovo je pogled prema Ateni (druga strana je naime sturc!)..
U daljini su EMU-i serije 460 vjerojatno...
E sad - ako nisam u pravu, onda...
pozdrav
toma
-
Lijepo, hvala!
Putopis me podsjetio na cinjenicu da nisam niti ja nikad bio u Zupanji, i da bi trebao jednom otici
pozdrav
toma
-
A šta je bilo sa onih pet 442 lokomotiva koje su ostale"zarobljene"u Beogradu???Momci iz VV Subotica su ih preterali u Hrvatsku iako je već poodavno počelo da "gori"Ovo je jedan dobar primer saradnje železničara,bez obzira na trenutne okolnosti.
Koliko ja znam, nakon pocetka pobune na istoku Hrvatske, i pocetka napada JNA, kad je stao promet, iduci je dan na razini direktora ZTP-a Zagreb i ZTO-a Beograd dogovoreno da se pruga otvori na jedan dan i da se vozila vrate u domicil. To je i napravljeno.
U Srbiji u BG ranžirnoj trune jedna od HŽP ex. 441 lokomotiva.Vinkovačka 661-036 je trampljena za 661-120/2061-101/.Možda ima još neka lokomotiva,mada sumnjam.
Popis je kako slijedi:
U Hrvatskoj su ostale (ovo je prema sluzbenoj listi):
441 008, Gredelj
441 416, Koncar
441 515, Koncar
441 519, Koncar
461 140, Koncar
461 141, Koncar
645 033, Gredelj, popravak placen
661 120, Gredelj, popravak placen
661 255, Gredelj
664 060, Gredelj
712 136, Gredelj
712 202, Gredelj
712 203, Gredelj
U Srbiji su ostale:
441 049, ukradena iz Mirkovaca 1994
664 006, MIN
664 036, Novi Sad
664 040, MIN
Sve ZTO Beograd lokomotive koje su ostale u Hrvatskoj, postale su vlasnistvo agencije za sukcesiju. Ali, s obzirom da sukcesija nikada nije izvrsena kako treba (JAT, zgrade ambasada i slicno), niti lokomotive nisu vracene.
pozdrav
toma
-
Prebacio sam raspravu o brzini na skretnicama u 'Infrastrukturu' - preglednije je tako...
http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=10590
pozdrav
toma
-
A za 661-255 mi je strašno žao što je ostala u Hrvatskoj.Iako su ex.JŽ,sad ŽS sve HŽP/HŽ lokomotive vratile ili trampile/što je,na primer, bio slučaj sa 661-120/ , 255 nikad nije vraćena u Srbiju.A uredno je bila plaćena modifikacija u Gredelju i sukcesija je izvršena...
JZ/ZS su vratile HZ lokomotive??? Nije tocno!
pozdrav
toma
-
Zanimljiv putopis, hvala!
Vidim da u Industrogradnji nisi naisao na njihovu manevarku - sjecam se da je prije cca 15 godina stajala kod ovih bikova koje si fotkao... Bilo bi zanimljivo znati o kakvoj se tocno lokomotivi radilo i kakva je njena sudbina...
pozdrav
toma
-
Odličan putopis i dobre fotke !
Toma, odakle ti nadmorske visine za sve te stanice ?
Imam profil Licke pruge... ako je netko zainteresiran - posudjujem ga za kopiranje...
pozdrav
toma
-
P.S. Toma, nije Blati već je Blatama. Ispod kolodvora su jezera Blata. A taman smo te odučili od riječi Oštarij.
Vjerovao ili ne, sjetio sam se toga, ali kad su prsti na tastaturi brzi od pameti...
pozdrav
toma
-
U utorak sam odlucio otici do Rudopolja – najvise stanice u Hrvatskoj, i meni osobno, jedne od ljepsih stanica na Lickoj pruzi. Razlog izleta je bila zelja da fotografiram nagibni negdje u Lici, a opet da izbjegnem odlazak na lokaciju automobilom...
Iz Zagreba sam krenuo vlakom 4054 u 13.25, koji je vec u polasku kasnio nekoliko minuta. Usput fotografiram – Generalski Stol (trebali smo biti u 15.01, ali krecemo tek u 15.28 ).
Gornje Dubrave
Tounj – ne, nije nenadano poceo padati snijeg...
Kukaca
Kosare
Ostarije – pretpostavljam da se krizamo sa vlakom 4201 koji je isto dosta kasnio...
Stanicna zgrada u Ostarijama.
Dolazimo u Ogulin, a vlak 5423 ceka! Super!
Krecemo odmah; prvo zaustavljanje je u Ostarijama Ravnicama. Nalazimo se 7.77 km od Ogulina, na visini od 317 mnm.
Susnjevo Selo
Josipdol (10.480 km, 334 mnm)
Devastirani Vojnovac (17.572 km, 385 mnm)... Ovo je ocito nekad bila stanica.
Latin (22.656 km, 396 mnm)
Plaski (26.937 km, 378 mnm). Iza Plaskog pocinje ozbiljan uspon - 18 promila.
Skretnicareva kucica u Blati (37.263 km, 528 mnm).
Pogled unatrag prema Ogulinu, i nefunkcionalni signali.
Licka Jesenica (45.679 km, 665 mnm)
Javornik (52.389 km, 777 mnm)
Sa nekoliko minuta zakasnjenja stizemo u Rudopolje (60.559 km, 869 mnm), a sved 031 nastavlja put prema Vrhovinama...
Teretni sa 2062 010 ceka da prođe 524 prema Splitu...
Evo i 524 – 7123 011/012
Odlazi prema Splitu
I opet – nefunkcionalni signali...
Teretni krece – ekoloska katastrofa pocinje!!!
I, odlazi prema Ogulinu...
Stanica Rudopolje.
Pogled prema Ogulinu.
Sved s vraća kao vlak 5422
Naposlijetku – Blata... Počinje s mraciti, i spremam svoj Nikon u ruksak...
U Ogulinu pijem kratku kavu i sa 701 odlazim u Zagreb... Uzivam u neobnovljenom Mimarinom vagonu...
pozdrav
toma
-
Izvrstan putopis sa ove pruge koju railfanovi ocito rijetko obilaze...
Dobivam zelju zaletiti se do Osijeka i nastaviti ovom prugom
pozdrav
toma
-
Odlican putopis; hvala Brunoh!
pozdrav
toma
-
Fantasticno Roni!
Hvala na ovome!
pozdrav
toma
-
Toma a zašto bi slali nakon 5 godina faktički nove DMG-e na remont u Gredelj?...
OK, OK
A kako su ove kosovske Macose zavrsile u Hrvatskoj...?
pozdrav
toma
-
Zanimljivo!
Te Macose su, pretpostavljam prije 1991 poslane u Gredelj na remont...?
pozdrav
toma
-
Lijepo, lijepo....
Znas mozda koliki je maksimalni uspon od Pule prema Vodnjanu....?
pozdrav
toma
-
Odlicno!
Hvala na lijepim fotkama i putopisu!
pozdrav
toma
16.05.2010 Tužan dan
in Putopisi
Posted
Nas nekolicina je jucer isla obici dvije pruge koje se ukidaju. Polazak je bio u 6.03 sa Glavnog, sa vlakom 413; u Novoj Kapeli Batrini smo bili u 8.18.
Zgrada stanice u Novoj Kapeli
Macosa stize kao vlak 6602 iz Velike i Pleternice...
... i ide na namirenje
Jos jedna fotka zgrade, neposredno prije polaska...
Vlakom 6607 se vozimo do Pleternice.
Stajaliste Ratkovica.
U Pleternici presjedamo na vlak 6073, kojeg fotkamo u Ljeskovici...
Stajaliste Londzica
U Nasicama nas ceka Macosa koja ce nas kao vlak 6012 odvesti do Virovitice.
Manevarka u Virovitici.
Guzva u Virovitici - sareni Sved ce nas voziti u Banovu Jarugu.
Stajaliste Pivnica...
...i vodotoranj.
Nas vlak u Gjulovcu...
... najava prosvjeda...
... i stanicna zgrada.
Stajaliste Maslenjaca.
... i vodotoranj.
Daruvar... Uocite crnu zastavu!
Muzejska parnjaca u Pakracu.
I, stizemo u Banovu jarugu - Sved se povlaci na kolosijek s kojega ce posljednji put krenuti prema Daruvaru...
pozdrav
toma