Toma
-
Posts
10318 -
Joined
-
Days Won
30
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Toma
-
-
Dobro si ovo realizirao - i izlet i putopis!
Hvala Dinko!
pozdrav
toma
-
Fishing? Dredging!
Lijepo je znati da na forumu ima jos gorih od mene!
OK, ipak nije lijepo da jedan admin ide ovoliko u OT, pa cu uljudno prestati.
pozdrav
toma
-
Već sam u puno navrata naglasio da nemam ni opremu ni znanja da bih stao uz bok forumaškim velemajstorima fotografije...
Ovo treba staviti u FAQ pod pojam 'fishing for compliments'.
OK, nasjesti cu - dobre su ti fotke, Stanley. pozdrav
toma
-
Decki, odlicno ste ovo odradili! Fine fotke, svaka cast!
pozdrav
toma
-
Lijepo! Hvala Ogy!
pozdrav
toma
-
- Mrzlo Polje se nekad zvalo Mostanje
- U starom voznom redu imamo Sušicu, ali ne i Kupjak i Zalesinu. Koje se od ta dva službena mjesta se nekad zvalo Sušica ?
Susica je danasnja Zalesina. Evo i foto dokaza
Sto se Mrzlog polja tice, pruga je na dijelu od danasnjeg Mrzlog polja do Karlovca izmjestena istodobno kada je radjena elektrifikacija. Nekad je isla juznije, i radila ostriji zavoj - sve zato da se izbjegne danasnji usijek. Mostanje je bilo stajaliste na danas ukinutom dijelu pruge, a Mrzlo polje je sagradjeno nesto zapadnije.
pozdrav
toma
-
Odlicno! Garmin je, istina, vrlo nepouzdan u Hrvatskoj izvan glavnih cesta...
pozdrav iz Trbovlja (tj. sa Kuma)
toma
-
Hvala na ovome! Izvrsno dokumentirano stanje visoke vode!
pozdrav
toma
-
Lijepo si ovo odradio Bruno - hvala na trudu i dobrim fotkama! Moram reci da uopce nisam bio svjestan da je predio oko N. Marofa toliko izgradjen...
pozdrav
toma
-
čiji je onaj treći vagon na 414?
Hvala svima na komentarima!
Treci vagon je SBB-ov!
Sto se Novosibirska tice, krecemo veceras, za cca 1 sat
pozdrav
toma
-
Ovo je spremiste zapresickih strojeva i vozila za ciscenje snijega. Nazalost, ocito se nije stiglo isprazniti na vrijeme, i poplavljeno je zajedno sa citavim inventarom.
Ovaj kamioncic nazalost ne ceka blistava buducnost; no jucer je bio zahvalan motiv za fotografiranje - baca lijep odsjaj na povrsinu vode...
Pogled u stranu na kojoj je inace Sava - trenutno je mnogo blize - i svuda uokolo.
3017 stize iz Varazdina...
... i prelazi preko mosta.
Trazim kadar za iduci vlak... Ovaj mi se cini dobar
Dolazi 3014...
... i prelazi preko mosta.
Iduci 'ulov' je 414 - novo obojena 1142 sjaji! Mozda cak i previse na vecernjem suncu.
Sunce je vec zaista nisko - krenuti cu prema Zapresicu - ovo je posljednja fotka!
Uzivajte!
pozdrav
toma
-
19. rujna navecer sam bio u Zapresicu. S obzirom da sam odlucio da cu se (radi krize
) manje voziti automobilom - isao sam vlakom. Klasicna ruta - autom do Kustosije, i onda prigradskim do Zapresic Savske. To je bila vecer u kojoj je prema Zagrebu dolazio vodeni val iz Slovenije, pa sam, zajedno sa vecinom ostalih putnika, pazljivo gledao kroz prozor od Podsuseda do Zapresica. Vode ja zaista bilo mnogo - nogometno igraliste par desetaka metara od stajalista Podsused je bilo pod vodom, ona kuca jos par desetaka metara zapadnije takodjer, kao i citavo podrucje do toka rijeke Krapine, tj. do nasipa koji na tom mjestu spaja pruzni nasip sa visokim nasipom obilaznice. U mraku je citavo podrucje izgledalo prilicno zlokobno, a strojovodja je prokomentirao da je situacija opasna i za prugu. Nasrecu - pokazalo se da nije imao pravo. Sutradan sam odlucio sa fotoaparatom otici u Zapresic, i odsetati se od stanice do nasipa kod zeljeznickog mosta preko Krapine. Nazalost, citav dan nije bilo vremena za poduhvat, pa sam na kraju na lokaciju otisao predvecer - vlakom 8072 u 17.33 sa Kustosije. Sa vlaka sam otisao u Zapresicu u 17.47, i otputio se prema mostu - bilo je lijepo vecernje nisko sunce koje je fotografije zasitilo lijepim bojama i dugim sjenama.
Iz smjera Zagreba u Zapresic ulazi radno vozilo - 98 78 9120 571-9.
Signal D1...
... i nakon njega D2 i D3...
Pragovi - vjerojatno stari i spremni za rashod. Nisam se nikad pitao sto se radi sa starim pragovima.
Vlak 8081 i madzar 016.
Detalj kontaktne mreze.
Natpisna tabla i njena sijena.
Telefon i 'sjenski' autoportret.
Stizem na lokaciju, i trazim najbolju poziciju za fotografiranje. Voda je zaista visoka - u bunker se inace bez problema moze uci.
7800 ide prema Dobovi...
...priblizava se mostu...
... i prelazi preko njega.
Nastavak slijedi!
pozdrav
toma
-
Odlicno! Lijepe fotke i opisi!
Hvala!
pozdrav
toma
-
Odlicno! Hvala!
Prava je steta sto nije naisao nekakv dugi teretnjak - na ovim zavojima bio bi vrlo fotogenican!
pozdrav
toma
-
Hvala na putopisu, i na vrlo lijepim fotkama! Nesto od toga za izlozbu, molim
pozdrav sa ruba Sibira!
toma
-
Odličan pothvat dečki! Obojica ste se namučili ali se bome isplatilo trčkarati po kiši i uhvatiti ovaj predivan prizor
Hvala na pohvalama! Nazalost, i Jean i Karavela to mogu potvrditi - kisa je bila grozna i jako je otezavala citav pothvat.
pozdrav
toma
-
Na pruzi Karlovac-Metlika od ukidanja parne vuče klasična putnička kompozicija (lokomotiva+vagoni) predstavlja pravu rijetkost. Dok je bilo industrije u Mahičnom i Kamanju bilo je i nešto teretnih vlakova, ali putnički promet desetljećima drže EMV-ovi: prvo šinobusi, a posljednjih desetak godina švedi. Prolazak turističkog vlaka PTG-toursa dionicom Šapjane-Rijeka-Karlovac-Metlika bio je prilika koja se ne propušta. Nakon tko z
na koliko godina Ozaljskom prugom ponovno je prošla klasična putnička kompozicija!
Hvala na izvrsnim fotkama, Jean!
Nekoliko malih ispravaka - s obzirom da su na ovoj pruzi do raspada JZ-a vozila vozila ZG-a Ljubljana, vozila su od ukidanja parne vuce jos neka vozila - primjerice 713 i 644 na teretnim vlakovima.
Dakle - vrijeme je bilo grozno, i ja cca pola sata prije polaska dolazim u Karlovac.
Nakon toga idem u Ozalj, tamo fotografiram sveda...
...i onda poseban vlak.
Idem dalje - kao i Jean zaustavljam se na putnom prijelazu izmedju Zaluke i Kamanja - Jean se vidi u daljini
U Kamanju se vlak zaustavlja - kratki foto stop za britanske turiste!
Slijedeca - i posljednja postaja je Metlika...
... napokon - vlak dolazi!
Trcim po kisi, trazim bolji kadar... Mokar ko' mis odlazim preko Netretica u Karlovac i Zagreb... Zaista steta sto nije bilo ljepse vrijeme.
pozdrav
toma
-
Ma da al point je bil da je bilo pameti u "mudrim glavicama" na HŽ i vlasti da je isti mogel ići prek Kotoribe di je u vrijeme kad su se odluke donosile već postojala respektabilna "de facto" koridorska pruga dok je tam postojala tek nekad ukinuta pruga.
Slazem se s tobom, ali nazalost cinjenica je da se sa HZ-om tesko suradjuje, i svi koji imaju alternativu ocito je iskoriste...
pozdrav
toma
-
Hvala na podacima!
Ukinute pruge ili dionice pruga u SLO:Dravlje-Vodmat (Ljubljana) +postepeno posle WW1
Koja je to pruga?
pozdrav
toma
-
Zanimljivo od kakve uber lokalne zavojite i polubrdske prugice poput Zabok - Krapina - SLO su oni uspjeli napraviti de facto koridor.
Nije bas 'de facto'
Naime, rijec je o koridoru V...pozdrav
toma
-
- Murska Sobota - Hodoš (temeljito obnovljena i pretvorena u međunarodnu koridorsku prugu)
- Grosuplje - Kočevje (danas se obnavlja)
- Ljutomer - Gornja Radgona (još služi za teretni promet?)
- Ljubljana - Kamnik Mesto (ponovo aktivna za putnički promet)
- Velenje - Dravograd
- Jesenice - Planica
- Novo Mesto - Straža Toplice
Nisam siguran, ali mi se čini da je i pruga Nova Gorica - Ajdovščina svojedobno ukinuta, pa je promet obnovljen.
Murska Sobota - Hodos
Pruga je uvijek ostala aktivna do Puconaca; de facto je ponovno izgradjena, ne obnovljena (na mjestu tunela sjeverno od mackovca malo je izmijenjena trasa i probijen je novi tunel).
Grosuplje - Kocevje
Uvijek je bila aktivna za teretni promet; trenutno se obnavlja sa idejom povratka putnickog prometa.
Ljutomer - Gornja Radgona
Uvijek bila aktivna za teretni promet.
Ljubljana - Kamnik Graben, koliko znam nije nikada niti ukinuta, ali to treba provjeriti.
Velenje - Dravograd
Nikada nije ukinuta dionica izmedju Dravograda i Otiskog Vrha. Nazalost, Velenje se kao grad razvilo tako da je obnova trase u samom gradu nemoguca.
Jesenice - Planica
Pretvorena u biciklisticku stazu, jedan zeljezni most premjesten na koprsku prugu.
Novo Mesto - Straza Toplice
Aktivna za teretni promet
Trzisce - Krmelj
Putnicki promet ukinut 1966, teretni 1996, tracnice povadjene.
Koliko znam, pruga za Ajdovscinu nikada nije ukinuta.
pozdrav
toma
-
Ja mislim da je to tek pocetak,najkasnije nakon ulaska u EU,sve lokalne pruge ce zatvoriti(u najgorem slucaju i povaditi tracnice).Najbolji primjer je Madarska ili Poljska...
Nadam se da nemas pravo... Slovenija recimo nije zatvorila niti jednu prugu, a uz to obnavljaju Kocevsku...
pozdrav
toma
-
meni nije neko uopce cudo da se ukine pruga b.jaruga-daruvar-virovitica,jel svaka kuca ima po jedan auto,i svi se vozaju kolima,i ja iz virovitice idem u daruvar autom,a to par putnika...,vise sigurno svedjanin proguta goriva,neg koliko se zaradi na kartama,to obnavljati bilo bi cist promasaj,ako ce vlak ic prazan.bolje neulagat.
Sve je to istina... na zalost presiromasna smo drzava da bi drzali prugu otvorenu samo zbog putnickog prometa. Cijeli taj kraj nema nikakvu industruju koja bi nesto vozila prugom i jedino logicno je da se ta pruga zatvori. Kome treba vlak koji vozi na nekim mjestima samo 15 km/h?
Taj sved koji vozi ne bi bio rentabilan taman da je uvijek popunjen do posljednjeg mjesta. Bez tereta nema zeljeznica, racunica je jasna, putnicki prijevoz danas ne moze financirati pruge ako se njima vozi 10 putnika prosjecno 20 km/h.
Ne bi se slozio...
Ima jedan prijer, naravno, ekonomski i socijalno nama prilicno dalek, ali ipak zanimljiv! Pruga Merano - Malles Venotsa. Na njoj je u '80tima brzina bila 40 km/h, prometovalo je vrlo malo vlakova, i FS je 1990. obustavio promet. Lokalna uprava gradova uz prugu i regije investirala je u obnovu pruge ogromna sredstva, brzina je dignuta na 100 km/h, kupljeni su novi vlakovi i uveden je taktni vozni red, sa dodatnim polascima u vrijeme spica. Pruga je duga 60 km, a minimalno vrijeme putovanja je 1 sat i 9 minuta. Tereta ima, u Laasu je kamenolom (ha - recimo usporediva situacija sa Siracem).
Zelim reci da ulaganje (doduse veliko) obicno u slucaju zeljeznice znaci dobre rezultate.
Uz cinjenicu da svi imaju auto - ima mnogo kategorija putnika koje auto ne koriste - djaci, studenti itd... Ako je njima vozni red dobro prilagodjen, stvar moze vrlo dobro funkcionirati!
pozdrav
toma
-
bravo Toma,svaka čast sto si naveo i neke opise uz slike .
sve pohvale jos jednom
Hvala!
Btw - da se jos malo nadopunim:
Ovom prugom sam putovao samo dva puta - neki dan (dakle 16. 5.) i 29. sijecnja 1986, vlakom 4258 (Zagreb - Daruvar) koji je vozila Macosa. Zasto se sjecam datuma - zato jer su SVI u vlaku komentirali nesrecu space shuttlea Challenger koja se dogodila dan ranije...
pozdrav
toma
Do Čepina-pješke
in Putopisi
Posted
Dobro ste to izveli, gospodine!
Hvala!
Sto se vertikala i fotki tice, ona jedna (zadnji vagon) malo visi lijevo, ali nista strasno - u PS-u se to lijepo moze korigirati!
pozdrav
toma