2044
-
Posts
1430 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by 2044
-
-
Ubacujem se u putopise jer imam pitanje. U subotu idem u Slatinu i mislim posjetiti Jankovac. Zanima me zna li netko kakva je cesta prema Velikoj. Vidim na Googlu da je u principu OK. Pošto su snimke malo starije i najavljuju kišu slijedeća dva dana, da li bi cesta mogla biti problematična za osobni automobil (vozim Accenta)?
Cesta je dobra, bez problema se može njome voziti i kada pada kiša. Jedino što su u tijeku radovi na rekonstrukciji i asfaltiranju dionice Slatinski Drenovac - Jankovac i cesta se zatvara radnim danom od 8 - 15 h. Nisam prolazio tom dionicom otprilike mjesec dana pa ne znam kakva je situacija otkako imaju zatvore ceste.
-
Ima baš tunela kaj su veliki? Ili nisi niš drugo pručaval?
Samo su dva velika, taj za podmornice sa početka putopisa i jedan negdje iznad Komiže, ne znam točnu lokaciju. Ostali su mali ili srednji, ali sa dosta dugackom mrežom tunela. Osim tunela postoje skladišta, dvije vojarne, raketna baza, itd. Ali tuneli su nekako najatraktivniji ljudima. Uglavnom, ima se svega za vidjeti.
-
Odličan putopis, kad to sve gledaš kaj se delalo u onoj državi to je za plakati, kam su sve novce bacali.
Ali ovo mi je želja isto posjetiti ako me put koji put odnese na Vis.
To se slobodno pogleda bez vodiča ili?
Btw ko zna kolko je aviona sve u jadranu iz drugoga svjetskoga rata.?
I da te pitam ovo su svi tuneli ili ih ima još?
Hvala!
Naravno, može se bez vodiča, ali preporučljivo je da se ide s terencem jer su pristupne ceste do većine objekata u jako lošem stanju. Nije na odmet raspitati se za točne lokacije objekata prije obilaska jer su udaljeni od glavne ceste. Ovo je dio tunela, jedan dio sam obišao 2011.-te godine, ali nemam fotke. Od ukupno 37 vojnih objekata na otoku, dobar dio su tuneli.
-
Odličan putopis, a naravno i fotke su prekrasne!
I jedno pitanje oko fotki, koristiš li polarizator, odnosno filter ili ih kasnije obrađuješ da budu takve?
-
Jako se dobro sjećam tog kolodvora i pruge s kojom sam nekad kao klinac putovao...
I mogu reći da je to za mene bila čista fantazija.
Uglavnom u Kolodvoru Londžica je koliko se ja sjećam ulazilo u vlak čak više ljudi nego u Čaglinu,bio je to dosta rentabilan kolodvor.
Kad god sam išao prema Našicama vlakom uvijek je u londžici bilo i vagona i radnih strojeva...
A tamo kod utovarne rampe di je 4. kolosijek je nekada išla uskotračna pruga koja je dovozila trupce iz okolnih brda te su se kod utovarne rampe prebacivalo sa uskotračnih vagona na vagone standardne širine...
Hvala na ti nadopuni, nisam znao da je postojala uskotračna pruga u Londžici.
Kratak ali lijep putopis sa jedne od atraktivnih pruga.
Imao sam zadovoljstvo proći kroz Londžicu u upravljačkoj kabini Macose i želja mi je još jednom proći tom trasom. Da parafraziram moju pokojni baku: ''Ako Bog da zdravlja i Majka Božja penez'' (ne meni nego HŽ-u). Putopis je objavljen OVDJE. Fotke su nažalost nestale.
Hvala!
Nadamo se da će uspjeti riješiti financiranje da dovrše obnovu ove dionice.
Odlično i zanimljivo! Ako imaš još kakvih motiva da se vratiš u Londžicu, svakako odcipelarugaj do Zoljana. Baš me zanima kakvo je stanje na tom dijelu.
Hvala!
Nažalost dionica je neprohodna kao što je rekao dominik42, tako da ne bih mogao proći.
-
Skrenica br. 1
Nastavak pruge prema Čaglinu...
Kraj.
-
Zanimljivo je da se na nekadašnoj kolodvorskoj zgradi nalazi poštanski sandučić, ali je upitno kada je zadnji put poslano pismo s ovog mjesta...
Unutrašnjost planinarske kuće...
Lijepo je uređena i održavana
Nekada je za ovim stolom sjedio prometnik vlakova...
Život kao da je stao nestankom vlakova...
Nastavak prema Čaglinu...
Pogled unazad
Još jedan pogled na kolodvorsku zgradu...
S lijeve strane je spremište sekcije ZOP-a Slavonski Brod
Nema ničega...
Skretnica br. 2
Ulaz iz smjera Čaglina
Nastavlja se...
-
O samoj Londžici ne treba puno govoriti jer je već dosta puta pričano o njoj i postoji tema na forumu o pruzi na kojoj se nalazi, ali ću napisati neke bitnije stvari za one koji nisu upoznati s ovom postajom i prugom. Londžica je nekadašnji kolodvor, a danas je prema statusu službenih mjesta stajalište na pruzi Nova Kapela-Batrina - Pleternica - Čaglin - Našice. Pruga na kojoj se nalazi Londžica je uvijek bila od lokalnog značaja, ali za vrijeme rata je bila od velikog značaja za jugoistočni dio Slavonije kada je promet prugom bio u prekidu tamo negdje oko Okučana i još na pojedinim spojnim prugama između pruge Koprivnica-Osijek i Zagreb - Vinkovci pa je iz tog razloga sav promet išao ovom lokalnom prugom. Sama Londžica ima ukupno 4 kolosijeka od kojih je jedan prolazni, jedan utovarni koji završava bikom te dva manipulativna. Namjena kolodvora je bila utovar kamena iz obližnjeg kamenolom Gradac te za utovar drveta iz obližnjih šuma, ali utovara nažalost nema već dugi niz godina.
Od 17. svibnja 2010.-te godine ova je pruga zatvorena zbog lošeg uporabnog stanja. Prije četiri godine započeto je s remontom dionice Pleternica - Čaglin koja je obnovljena i puštena u promet u listopadu 2015.-te godine U listopadu 2016.-te godine započeto je s krčenjem pružne dionice na kojoj se nalazi Londžica te je nakon toga započela obnova pruge od Čaglina prema Našicama, ali se u međuvremenu stalo s obnovom zbog nedostatka materijala i financijskih sredstava. Tako da će se još pričekati na to da opet počnu prolaziti vlakovi kroz Londžicu...
Danas sam posjetio Londžicu jer je dio Slavonskog planinarskog puta kojeg sam danas obilazio te je ujedno KT-17 tog puta, pa sam odlučio napraviti kratak izvještaj s ovog stajališta.
Ulaz u nekadašnji kolodvor iz smjera Našica
Kolosijek u drugom smjeru prema Našicama
Naravno, svi su kolosijeci zarasli u travu
Izlazne skretnice prema Našicama
Vidi se bivša kolodvorska zgrada
4. kolosijek je nekada služio za utovar kamena te je ovdje i utovarna rampa
Nekadašnja kolodvorska zgrada iz blizine
Nekad je bila kolodvorska zgrada, a danas ima novu namjenu. Prije nekoliko godina je predana na korištenje Planinarskom društvu "Krndija" iz Našice te je obnovljena i prenamjenjena u Planinarsku kuću "Krndija". U nastavku zgrade je stan u kojem živi bivši prometnik i šef kolodvora Londžica sa suprugom te ujedno i brine u planinarskoj kući.
Pogled prema Našicama
Pogled prema Čaglinu
Nastavlja se...
-
Da malo dignem temu iz mrtvih.
Neznam koliko vam je poznat susret mladih u Vukovaru; Dok smo bili tamo dan prije bili smo smješteni u Sikirevcima. Bilo je vrlo zanimljivo nisam uopće znao da tamo postoji pruga. Nažalost nisam ništa slikao jer nismo baš imali previše vremena, a ni sama pruga ne prolazi kroz Sikirevce. Što se tice ostaalog vidio sam kontaktnu mrežu i sa prjelaza se vidi jedan prostorni signal na izlazu iz stajališta Sikirevci prema Šamcu. Začudo signal je bio u finkciji tj. na njemu je svjetlilo "Slobodno".
Naravno da postoji, to je pruga M303 Strizivojna-Vrpolje - Slavonski Šamac - DG. Stajalište se teritorijalno nalazi u općini Velika Kopanica u zaseoku Beravaca (Crno Selo), pošto već postoji službeno mjesto s imenom Beravci (tj. kolodvor Kopanica - Beravci), stajalište je nazvano prema najbližem većem naselju. Pruga je otvorena za promet i osigurana APB-om pa je stoga i prostorni signal u funkciji. Putničkog prometa nema jer se vlakovi supstituiraju autobusima od travnja 2014., pa je pruga otvorena samo za teretni promet.
-
Lijep putopis!
...to je brzi vlak za Sarajevo s jednim ŽS i dva ŽFBH vagona
Mali ispravak, vagon nije od ŽS-a već od ŽRS-a (Željeznice Republike Srpske).
Ukazala se još jedna pruga s desne strane, povezuje li ta Ranžirni i Veliku Goricu?Povezuje Sesvete i Veliku Goricu, a s te pruge se odvaja pruga za RK.
Kondukterka nam je mahnula kroz prozor, vlak ode dalje u Volinju i za BiH.
Pretpostavljam da je to ipak bio znak strojovođi da može krenuti sa stajališta.
-
Hvala na fotkama, lijepo si to popratio!
Kad sam ja bio prije dva mjeseca su nažalost sve lokomotive bile u spremištu... -
Kratak ali lijep i zanimljiv putopis.
@2044: Odlična reportaža !
Zahvaljujem se.
Pruga izgleda dosta vijugavo, ali to je valjda OK za brzine koje se tamo postižu.
Da, za čega je, dobro je.
Usput, Željko, stavi još fotki sa ribnjaka ako ima.
-
Kad ćeš detaljno fotkati teretni kolodvor?
-
Da li se zna zašto su oni normalnotračni pragovi?
Prerežu ih na pola i koriste ih za ovu uskotračnu prugu.
Da li si vidio negdje bicikl, bolje reći kvadricikl kojim se može voziti prugom?
Nisam ga vidio, ali snimio ga je Google Street view: https://www.google.hr/maps/@45.551991,18.1452131,3a,15y,179.49h,85.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBYfJpf1_EfeLTgqh-MIgmQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=hr
Malo sam se interesirao i za ribnjake Pakračka Poljana, Jasinje i Našice i čuo da je našički ribnjak u raspadu! Što ima u tome istine?
Ne znam puno o tome, ali moguće je.
-
Drva uz prugu
Ovaj dio je i obnovljen
Pogled u daljinu...
Skretnice
Dalje ne može...
I još jedan pogled u depo
I to je sve.
-
Brana
Pruge za ribnjake
Mostić
Ribnjak za uzgoj
-
Svojevrsni depo i skladište
Upravna zgrada
Lokomotiva u depou, koliko sam ju uspio fotkati preko ograde jer je sve dobro ograđeno i zaključano...
Kroz rupu na ogradi...
Dio pruge
-
Danas sam posjetio Našičke ribnjake i fotkao uskotračnu ribnjačarsku prugu koja opslužuje ribnjake. Pruga je širine 760 mm i povezuje sve ribnjake te je jedna od posljednjih ribnjačarskih pruga u Hrvatskoj. I dalje je funkcionalna te se koristi svakodnevno za prijevoz ribe i hrane za ribu. Obišao sam tek mali dio jer nije bilo dovoljno vremena za obići sve, a i dosta toga je ograđeno i zabranjen je pristup nekim dijelovima. Nekada su našički ribnjaci bili povezani prugom sa nekadašnjim kolodvorom Našička Breznica gdje se vršio pretovar ribe, ali pruga je navodno demontirana negdje 90-ih godina prošlog stoljeća. Toliko o tome, a sada slijede fotke...
Krećem od dvorišta gdje deponiraju materijal za prugu
Pragovi su od HŽ-a
Pogled prema ŽCP-u, tamo ću otići kasnije
Jedan od ribnjaka koji je namijenjen za ribolov
Uzgajalište mlađi
U daljini se vidi pruga i vagoneti
-
1
-
-
Lijepo si to složio .Laurus.!
Znači, kondukter mora na svakom stajalištu izlaziti iz jednih kola i ulaziti u druga. Slično je bilo i nekada, kad je više skuplanih šinobusa vozilo na jednom vlaku.
Da, a nekad zna biti i po dva konduktera na vlaku kad budu dva Šveda na vlaku npr.
-
Lijepo, lijepo! Zanimljivo je vidjeti ovo područje iz drugog kuta gledanja.
-
Nekoliko fotki s balkona kolodvorske zgrade:
Đuran na prvom kolosijeku
Nakon razgledavanja makete odlazim do burze koja je bila u kafiću preko puta kolodvora, ali tamo nisam ništa fotografirao. Zatim je uslijedio odlazak do grada i stajališta Virovitica Grad.
Vraćamo se na kolodvor i ja odlazim na vlak 703.
Toliko od mene.
-
Dvije diorame uz maketu
Modeli autobusa
-
Nešto fotki velike makete...
-
Još jedna maketa:
Đuran,...
...podbijačica...
...i Karavela.
Obilazak pruge Bizovac - Belišće
in Putopisi
Posted
Ne, u pravilu vlak ide normalno do Belišća, a zatim se vuče u Valpovo. Dionica Valpovo - Belišće se koristi uglavnom za izmjenu vagona u Valpovu te kada vlak ide na vagu u Belišće. Do prije nekih godinu dana, izmjena vagona se obavljala u Valpovu, ali je 3. kolosijek zatvoren nakon iskliznuća 2062 na njemu. U pripremi je remont 3. kolosijeka, za to su predviđene tračnice što stoje između 2. i 3. kolosijeka.
Inače, zadnji vlak s teretom iz kombinata Belišće, nakon onoga u prosincu 2013. godine, otpremljen je negdje u travnju 2020. za vrijeme općeg lockdowna. Ukupno je išlo 34 vagona za Italiju, ali nemam informaciju o kakvoj se vrsti tereta radilo. Nakon tog vlaka su ponovno odustali od prijevoza željeznicom. Prije četiri godine je kombinat prodao svoju manevarku 732 CIOS-u.
Što se tiče PPK Valpovo, od prošle godine se broj otpremljenih vagona iz silosa se značajno povećao, što od HŽ Carga, što od RCCC-a i PPD-a, tako da je broj vlakova na ovoj pruzi dosta povećan. PPK Valpovo planira i ulaganja u željezničku infrastrukturu u svom vlasništvu, a tiče se obnove postojećeg kolosijeka i izgradnje novog u krugu silosa.