Jump to content

2041024

Članovi
  • Posts

    4120
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by 2041024

  1. Volio bih ja vidjeti mjerenja za taj motor. To kako te Turnerice vuku nije dovoljno samo 200KS vise.

    Pogledaj molim te ovaj filmic

     

    to je to, stara poteže skoro ko Karavelić :D

    Samo pitanje kolko vagončeka ima na vlaku... Po mojoj procjeni jedno 3 - 4

    Al ja mislim da se 2044 malo temeljitije poprave (i da ih štima ista osoba ko Turnerice :lol: ) da bi vukle ko blesave isto, ako ne još i dosta bolje.

     

    P.S. baš gledam opet i šteta kaj je majstor nije otfrljio 1-8 za potrebe snimanja :D

     

    Neki dan sam stajao u Gajnicama na stanici i gledam 2044 sa 5 pulmana kako krece sa stanice. Majstor je okinuo pjesak i ispalio se ko blentav sa stanice. Idu one itekako dobro.

     

    Nije majstor kriv za pijesak, doduše je, ali ne zato što je on pjeskario već pri naglim kretanjima kod diesela pijesak se automatski uključuje!! :wink:

  2. Za nepovjerovati tolike lokomotive stoje neaktivne, nevozne, pa te genijalce u Hž V.V. treba poslat na Mars!!! Šta oni rade zar ne vide kolika je potreba za lokomotivama, a oni novce valjda ulupavaju u kamione ili kombije koji služe za razvažanje pitaj Boga koga, jer šta bi se isplatilo popravljati takve lokomotive, bitno da bude manevri 2132, 500 podserija, da oni budu prali novčeke i baš ih briga a za ove lokomotive očito da nitko osim tamo nekakvog "NERCA" i "CIOSA" nema sluha!!!! :evil::evil::evil::evil::evil:

  3. 8) Meni to mjenjanje vuče u Ogulinu na brzacima baš i nema nekakvog smisla pa zašto se ta dieselska vuča toliko podcjenjuje? Brzine nisu toliko velike da bi trebala elektra ići do Ogulina jednostavno se složi da vlak ide preko Oštarija s dieselom i problem riješen! 8)

    Mislim da je elektra ipak brža i jeftinija od dizela ali opet,kakav je to brzi kad se mora vraćat dio puta i gubit 15 - 20 min na mjenjanju vuće

     

    8) Tu se u potpunosti slažem ali s obzirom da Hž ima love na bacanje to i ne bi trebalo predstavljati neki problem ja vjerujem da će im i ove godine ostati viška novaca jer su nam pruge super kvalitete, vučna i vučena vozila možemo iznajmljivati koliko ih imamo i oni jednostavno ne znaju kuda će potrošiti te silne milione i milijarde pa jednostavno vrate državi!!!! :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

  4. 8) Meni to mjenjanje vuče u Ogulinu na brzacima baš i nema nekakvog smisla pa zašto se ta dieselska vuča toliko podcjenjuje? Brzine nisu toliko velike da bi trebala elektra ići do Ogulina jednostavno se složi da vlak ide preko Oštarija s dieselom i problem riješen! 8)
  5. 8)8)8) Moje skromno mišljenje je da ti klima treba recimo do Ogulina jer kad se krene u Liku koliko mene pamćenje služi po noći je i s grijanjem ako ga upale jako friško, a ako si pogledao filmiće iz okolice Splita vidio si da taj jadan vlakić i ovako jedva gmiže a kad bi mu još i vagone s klimom uvrstili mislim da bi to još dodatno usporilo putovanje jer ne možemo računati na to da brze vuku 2x2062 jer je to izgleda preapsurdno a to što ti vlakovi skupe ogromne minute zakašnjenja to nikome ništa.(konkretno danas kasni 825 30min). 8)8)8)
  6. Evo i mog skromnog doprinosa ovom putopisu jer je kolega X-type već sve pokazao pa ću ja staviti još samo par slikica da se ne ponavljamo i ne budemo dosadni.

    Za početak još jedamputa most ali sa druge strane slikano iz auta!

    P9200130.jpg

    Malo ostataka nasipa ispred samog mosta

    P9200129.jpg

    P9200128.jpg

    Ovdje sam snimio tračnicu koja mi se čini poprilično tanja od današnjih naravno radi se o cpn-u u Galovcu

    P9200134.jpg

    Mostić u Patkovcu sniman s drugog kraja

    P9200138.jpg

    Još malo stanične zgrade iz Severina :mrgreen:

    P9200141.jpg

    P9200140.jpg

    P9200143.jpg

    Još jednom žcp V. Pisanica

    P9200145.jpg

    I slike sa područja vjerojatnog bivšeg kolodvora V. Pisanica

    P9200148.jpg

    Pretpostavili smo da je ovo bio nekada nekakav magazin ili tako nešto!

    P9200149.jpg

    P9200150.jpg

    P9200151.jpg

    Nasip između V. Grđevca i Pavlovca

    P9200154.jpg

    P9200155.jpg

    Još malo "VRUČEG" mosta ili šta god to da bilo :mrgreen:

    P9200160.jpg

    P9200161.jpg

    Dionica Palešnik-Veliki Pašijan

    P9200167.jpg

    Ovdje tračnice vode malo dublje u šumu

    P9200168.jpg

    P9200169.jpg

    U Garešničkom Brestovcu jedna zanimljivost

    P9200175.jpg

    P9200176.jpg

    P9200177.jpg

    Vidi se da je ovdje nekada bilo industrije i posla

    Ovo je slika nasipa u Garešnici ako se to može tako nazvati ali nekih većih tragova željeznice nije bilo

    P9200178.jpg

    I za kraj malo NEOSIGURANOG željezničko-cestovnog prijellaza sa dva kolosijeka ili jednim i pol :kul i trase pa čak i ostataka infrastrukture u Kaniškoj Ivi

    P9200179.jpg

    P9200180.jpg

    P9200181.jpg

    P9200182.jpg

    Toliko od mene za sada! Ali biti će još samo dok uhvatim vremena i odem snimiti postojeći dio kolosijeka iz bjelovarskog kolodvora! Pozdrav i nadam se da ćete uživati mi stvarno jesmo!!!! 8)8)8)8)8)

  7. Nemam pojma koji je glavni razlog ali samo znam da su se oni izjasnili da im ne trebaju. Imali su oni prošli vozni red 107/108 i katkada 111/112 u svom voznom parku ali kada se 107/108 vratila od njih morala je odmah u gredelj na popravak a vidim da i 111/112 više ne vozi. E sad šta su im se ti vlakovi zamjerili stvarno ne znam meni su iskreno puno puno bolji od varaždinskih marselljezica! 8)8)8)

  8. 8) Neće je tak skoro ni biti jer je "prodana" u varaždin a Osijek je dobio jednu dmv za rekonstrukciju u 100tku. Koliko baratam infor. varaždinci su se izjasnili da njima marseljeze 100tke netrebaju! 8)
×
×
  • Create New...