VICTOR
-
Posts
6379 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by VICTOR
-
-
Lijepo, nažalost sam bio negdje oko Crnog mora pa ti se nisam mogao pridružiti
He-he, pitao sam se gdje si.
-
Odlično! Tronut sam lijepim tekstom.
Nego, onu malu remizu/šupu i toranj vodonapojnika nisi kliknuo izbliza u visokoj ISO postavci?
Fala na pohvalama.
Nažalost, ovom zgodom nemam šupu ukrupno, ak nađem štogod u arhivi, postavim
-
Hvala svima.
@Ćiro_bos
U zadnje vrijeme sve više razmišljam upravo o ovakvom načinu pisanja, volio bih jednom napisati reportažu o još nekim vlakovima (995, 65400/1), ali kroz neko vlastiti iskustvo.
@Ivog
U pravu si, čim vidiš teret, imaš dojam da pruga živi. Svaka čast putnicima (i sam sam jedan od njih), ali na toj pruzi ih je sve manje i manje.
@Inflamewetrust
Sigurno će biti još prigoda. Ja, npr., još nisam vidio/uslikao teretni u Požegi. A zamisli ga uhvatiti na orljavskom mostu kako mili na onom zavoju prema kolodvoru
@dnovakovic
Naravno da se i našička pruga treba što prije revitalizirati, ja mislim da se nekima jednostavno ne da, nemaju ni želje ni ambicije. Nesposobnost kombinirana s lijenošću. Što se tiče tereta za/iz Velike, išao bi tu još i pijesak i betonski elementi, ali mislim da neki stari dugovi to priječe.
Velika ima solidno dugačak kolodvor, posebno oni kolosijeci koji skreću prema bivšem Kamen Ingradu. Mogu se tu komoto sastavljati i srednje dugi vlakovi. Jasno, nezgodno je manevriranje zbog ŽCPR-a, a niti pruga u ovakvom stanju ne bi mogla podnijeti takav teret.
@Roni - čast je dobiti pohvalu od takvog majstora
@Portos
Već dugo, dugo ciljam taj trenkovački zavoj i jednom će mi dopasti objektiva, taj dio pruže čudesne foto-mogućnosti.
@Zeuse - eto, osim Zagoraca, i Slavonci ako ljube svoje dizelke...
@Seabral - hvala. Bumo vidli hoće li biti tak susretljiva i poslije. Mislim da i tu moram spomenuti veleuvaženog M.K.Pffafa i njegovo sjajno ovladavanje svih ćudi ljepšega spola
-
Vrlo lijepo, informativno i dopadljivo
-
Svejedno, prekrasan je doživljaj gledati kako dizelka mili metar od klupe na kojoj sjedimo.
Za tili čas, odvlači plavka šest easa tovarenih drvom. Sad se pokazalo da bi se stvar daleko pojednostavila da je skretnica sa 1. na 2. kolosijek bila oslobođena vagona. Ponovno je trebalo preko ceste i odvući kompoziciju na 3. kolosijek.
No, sad treba dovučeno prebaciti na prvi. Zanimljiva situacija: tri velička kolosijeka zauzeta. I opet su vagoni odgurani na 1. bez mogunosti korištenja skretnice, ali ajde, sad ih je 2 više.
No, ne treba zaboraviti plavi vagon – i on opet mora na čelo vlaka, odmah iza lokomotive.
Svo to drndanje i manevriranje trajalo je upravo pola sata. Tada je prometnik dignuo palicu, plava malo trubnula i sa 6 Easa i ut-z-om krenula put srca Požeške kotline.
Još sam koju riječ izmijenio s prometnikom podsjetivši ga na ona vremena kad je tereta bilo više, kao i raznovrsnijih vagona što su vozili pijesak i betonske elemente. Zasad jedino drva drže teret ovdje na životu. Nisam imao srca pitati ga o sudbini pruge: ni zbog njega ni zbog sebe.
Još je tu. Valjda će i ostati.
Naklonimo se njegovoj rijetkosti 65460/1.
PS: Uzbuđenje i foto-eksperimentiranje učiniše svoje: Oly je ostao visokoj ISO postavci. Kad sam kasnije skužio, došlo mi da plačem, no što je – tu je
-
Napokon se poklopilo da u tjednu boravim u Velikoj.
Bijaše to jednog kolovoškog petka ove godine. Vrijeme nekakvo žmirkavo, stidljivo i cmoljavo, tu i tamo zasuzilo nebo koju kap. Ipak, smilovalo se jer su moju planovi ultimativno tražili izostanak kiše.
Zahvaljujući dojavi prijatelja i forumaša požeškog kojega volimo Plamenim zvati (inflameswetrust), njegova teretna rijetkost 65460/1 nije mogao ni smio uteći.
Kako to već biva navada u nas nepopravljivih forumaša, povedoh i zaručnicu svoju, neka vidi što je čeka in futuro. Moram priznati da je sve staloženo i stoički odradila.
Počelo je burno, tek što sam se približio onim najdužim slijepim kolosijecima zabijenima u jarak i škiljavo pokušao odgonetnuti što piše na listama Easa, vidim da neki krupni čovjek krupno gazi prema meni. Cura mi zakoluta očima, ali ja se šeretski mašim džepa jer mi u istom čarobni papirić koji svaku sumnju i nepovjerenje pretvara u srdačnu suradnju i razgovor ugodni. Čudesno je koliko HŽ prometnici vole svoju glasnogovornicu i trebao bih i ja, kao onomad veleuvaženi M. K. Pffaf, uslikati se s njom za dugo sjećanje i bezbrižno tumaranje bespućima HŽ-a bez razmotavanja dozvole za fotografiranja. Simpatičan, ojači prometnik drage mi i razvučene slavonštine se umalo ispričavao, ali voli znati ko mu slika na kolodvoru. Ja ništa nisam zamjerio, već ga upitao kad će se dovući teretno gmizalo. Ljubazno me izvjestio da stiže za 20-ak min.
Bila je to zgoda da se slobodno bacim na relativno uredan, ali prazan kolodvor. Srećom, bilo je tu 10-ak Easa na 1. kolosijeku. Nažalost, nisu bili zgurani do bika (navodno to otežava utovar drva), ali bar 1-2 metra (do međnika) je bilo da se oslobodi skretnica i olakša manevriranje. No, što je – tu je...
I uistinu, dokotrljao se vlakić u predviđeno vrijeme, 8 Easa, plavi službeni vagon za manevriste i dosta lijepa i uhu i oku udogna mala karavela 022.
Nije se časilo časka, loksa se odmah otkvačila s manevristima i dislocirala na 3. kolosijek. Kako su izlazne skretnice pred samim ŽCPR-om, svako malo je trebalo (automatski) spuštati rampu. Napokon je eto na 1. kolosijeku. Mljacnuo sam ustima nadajući da ću uhvatiti dobru kompoziciju na prvom, kolosijeku tik do kolodvorske zgrade, no okolnosti nisu dopustile.
-
Sjajno, Stanley, odlično čak.
Ja ću se uglavnom referirati na Trnavu:
- stajališna zgrada je prije nekih godinu i pol bila potpuno okrečena, ali očito to kod nas još ne može proći; slike koje u zadnje vrijeme nastaju na tom lokalitetu često moram cropati jer ne želim promovorati gluposti (najblaže rečeno) koje tamo pišu
- ima već više od 5 godina kako je srušen pothodnik ispod nekadašnje grbine, vrlo sam često prolazio kroz njega (još češće) iznad jer mi u Trnavi živi teta. Za njime ne treba žaliti jer je bio vrlo neugledan, jezovit, smrdljiv, klaustrofobičan. Najgadnije bi bilo oko Božića kad bi razni petardomani ispitivali akustičke efekte ne mareći prolazi li tko ili ne. I ovako jadna i neugledna, Trnava ipak izgleda ljepše s ovom stazicom.
- kolosijek teretna Borongaj se sada koristi vrlo slabo, uglavnom prođe manevra strojno ili s jednim vagonom iz Resnika za Istočni kol. Posebno je opao promet otkako je vrisnuo most kod Žitnjaka, dotada je gotovo redovito onuda brujala velika strojna manevra (najčešće 2063) s desetak vagona s RK za Istočni i obratno
- postoji i istočna borongajska postavnica, tamo gdje je još elektrifikacija na tri kolosijeka, ono što mene zanima jest zašto su izlazni signal zgurali u Trnavu, a nisu ga stavili bliže zadnjoj skretnici. Inače u zadnjih 15-20 godina ja nisam vidio da onuda prođe bilo koja elektra (zlobnici bi rekli da bi tamo struju mogli komotno skinuti)...1980-ih je elektra na Borongaju-teretnoj bila svakodnevni prizor
- sav promet na nekadašnjem ranžirnom je sveden na radne vlakove, razne drezine i malu kružnu manevru
PS:
Privatne obveze spriječile su me u nakani da malo prošvrljam s Marioom po štreki, no tko zna bi li se sreli jer sam ja već zasićen Trnavom i željan nekih drugih (obližnjih) destinacija
-
Vi
Dana 12.1.2010. kad sam prolazio tamo još nije bilo ove Z table, u međuvremenu su signal uskladili sa pravilnikom.
Vidiš, vidiš! Hvala Vedrane, ja takvu oznaku još nikad nisam vidio.
I hvala za link, možda ga ne bi bilo loše staviti ili u Signalna pitanja ili FAQ/Literaturu
Ipak je to najfriškije...
-
Jao, koja žalost i ljubomora me obuzima, no posao je posao i ne pita za railfanstvo.
Jako lijepo se to sve skupa odvilo.Nek mi bude dopušteno pohvaliti drempin napredak u fotkanju i blago upozoriti veleštovanog M. K. Pfaffa na greškicu kod imenovanja prvog filmeka: nije riječ o kolodvoru Čakovec već Koprivnica
Inače, ona slika Glasnogovornice i Pfaffa mi je svjetska
-
Za znaka neznam,mozda je to predsignal,pa taj "Z" znaci da se glavni signal nalazi poslije zavoja ili na samom zavoju?
Nije predsignal, predsignal je odmah iza istočnog ŽCPR-a, u Podrutama. Ovo je glavni signal (štitni, čini mi se), a sljedeći je tek za par km (ulazni u Budinšćinu)...tako da taj Z ostaje tajnovit. Možda da to probamo u Signalnim pitanjima
-
Jako lijepo, bravo
(Tek sad vidjeh putopis 
)Ipak, 2 pitanja se nameću:
1. Što odvlači / dovlači vagone u Knauf? Vž manevra ili...?
2. Kaj su to prikeljili na stup signala u Podrutama, kakav je to Z?
Ni valjda nova oznaka za zaustavljanje?
Prava je šteta što Podrute nisu ukrižje, no frekvencija prometa to očito ne zahtijeva...a fino bi se moglo još potegnuti kolosijek prema zapadu (čak i prek ceste), problem bi mogao biti istočni dio gdje konfiguracija baš nije najsretnija...
-
Svaka čast, fantastičan putopis.
Kaj se tiče filma, stvarno se malo toga vidi iz upravljačnice, bome nije lako voziti u tim uvjetima.
-
Jako lijepo, ali svakako kao najupečatljivija slika ostaje ova koju i velecijenjeni M.K.Pffaf apostrofira.
-
Vrlo lijepo, Brunoh
-
Lijepe slike, posebno one teretnjaka
Nestrpljivo čekam nastavak...
-
Simpatično
A meni se pjesmica baš dopada (doduše, na notografiji su drukčije harme, ali to sad ni bitno)...
PS: Dodao bih da je također prisutan tzv. riječki utjecaj (pretpostavljam da znate na kaj mislim)
-
Pa neka tako i bude
-
Ali, čemu onih 10 na sat iza Lupoglava... ?
U vožnji ne volim blebetati jer sam najbliži mikrofonu, a poslije sam zaboravio sam pitati, ali sam u mail-kontaktu s majstorom koji je vozio pa ću ga poštom...
Dobro, nije hitno
Inače, ja si ne bih mogao pomoći, ispitivao bih ga stalno
Bit će da je to i zbog profesionalne deformacije
I da, možda ne bi bilo loše sve ove divne uratke objaviti i pod "filmovi na torrentu" - iako nisu na torrentu, već zato što nam pokrivaju naše HŽ pruge....
-
Bravissimo, M.K.Pffafe, duboki naklon
Ali, čemu onih 10 na sat iza Lupoglava...
? -
Fantastičan putopis, čestitke
-
Hvala M.K. Pfaffe na čestitkama
Meni je malo vragometno prtljati po PS-u, za izravnavanje koristim Paint.Net koji ima jako dobar alat baš za to (Layer -->> Rotate). Moram priznati da sam dosta to koristio , a onda u Photoscope (koji je još davnih dana preporučio sad maltene nevidljivi Erraser) dodajem okvir i potpis.
Marioo zaista oduševljava sa slikama, osobni favorit mi je 1411 389 na zavoju triangla
Svima skupa nam je stvarno bilo odlično i zahvala dečkima na suradnji i ugodno provedenom vremenu.
-
Jako lijepo, samo moram ispraviti Victora, na onoj slici s dizelima nema ni jedna 2061, koliko sam vidio nalaze se 3 2043, i 3 2062
Priznajem da lako brkam 2061 i 2043 -
Namjerno sam ga ostavil nek se cuje
Trebal me upozoriti, brbljanje mi je profesionalna deformacija
Ja gledam film bez zvuka...
Zlayo, super si sve to sročio, dobro da si stavio kartu, samo jedan mali ispravak: nisam ni ja baš bio za muvanje unutar Gredelja, Marioo je bio daleko najhrabriji
Sad čekamo njega.
Naravno, svima hvala na pohvalama
-
Čestitke na prvom putopisu koji je bogat, vrlo zanimljiv i vrlo kvalitetan.
Kao da već imaš puno putopisa u nogama Sad si gotov jer bumo od tebe čekali još...
Njegova rijetkost 65460/65461
in Putopisi
Posted
Stanley, to je dokaz da su uistinu Trenkovo i Mihaljevci bili kolodvori s najmanje dva kolosijeka. I u ranijim putopisima se može vidjeti kako je sadašnji kolosijek udaljeniji od samih zgrada. 80-ih je brzina sigurno bila 60 km/h, znam da je ulaz u Veliku bio 40.
Nažalost, kakva je sad situacija, možemo biti sretni da ide i tih 30.
Čuda bi se trebala dogoditi da se ta pruga osposobi za prijašnje brzine. Ali nedokučivo im je kako HŽ ne shvaća da se u nešto treba i uložiti: kad bi se napravio remont, sigurno bi živnuo i putnički i teretni promet. Pa ko se hoće voziti pola sata 12km? Samo railfanovi i oni koji moraju.
Očito je najlakše prepustiti se stihiji pa kaj bude. A i tome će jednom doći kraj...
Da ne govorim kako bi se mogla srediti i ložiona i okretnica. Neku loksu imaju koja bi mogla furati turističke vlakove (nek uzmu nu s požeškog kolodvora). Ali njima je problem sanirati 100-ak metara kolosijeka za utovar drva. Tužno i žalosno.
Hvala na pohvalama