thomcro

Nema škole pa je sve nekako umrtvljeno ovdje nema baš nešto ni tereta pogled na usnulo Donje selo fužinsko preko mosta idemo puževom brzinom (navodno je most, onako, li-la pa se zato preko njega prelazi malo manjom brzinom od puža ... ) e u Lokvama još ima ostataka snijega doduše malo manje prema kolodvorskoj zgradi ali na drugoj strani ima ga i po stazi izmešu kolosjeka prema Delnicama dga je bili tako ... malo uz prugu i u sjenovitim djelovima malo prije Delnica raskrčuje se šuma dužina vlaka je naprosto zarazna

Tek kad smo krenuli pojavila se kolodvorska zgrada na Plasama nas je čekal putnički za Rijeku i nama je zeleno opet moramo čekat da naiđe koilodvorska zgrada pogled sa gornje pruge na usnuli Kvarner i zeru prema Krku prolazak kroz onaj legendarni S zavoj između Plasa i Zlobina ulazimo u Fužine ovde opet nešta delaju kad su dovukli ovu podbijačicu

kako smo bili u zadnjem vagonu to su nadalje stajanja na kolodvorima bila uglavnom van domašaja perona, kao ovo na Pećinama one dve asee i nisu baš nešto odmakle ali izgleda da ni neće najprije na Škrljevo nego će na Brajdicu po vežičkom nasipu na Škrljevu idemo u skretanje ovi od Infre obnavljaju burobran iza škrljevskog tunela (učinilo mi se da je negde oko sredine malo ulegao i da se malo nagnul van zavoja, uglavnom od polovice pa prema Meji je sav u žičanoj mreži) iza brda zora se diže đuka stoiprvi spi na prvom kolosjeku na drugoj strani sam uhvatil Plaserovu podbijačicu stajanje u Meji

Prvi dio, "Napad" ili kako smo krenuli u osvajanje metropole Kako sam već u uvodnom postu napisao, za travanjski ekšn odabrali smo Zagreb a mjesta događanja su, uglavnom, tramvaji. Kako Kapo dela i samo petkom je slobodan tako smo i ovaj ekšn odradili u petak ali karte su kupljene dva dana ranije ... kako sam ja prvi došao na kolodvor zatekao sam već postavljenu kompoziciju i to sa čak 6 vagona (to sam zadnji put vidio na Kvarner Expressu) čarobni noćni trenutak u sastavu su i dva MAV vagona u prvi tren htio sam sjest i čuvat mjesta u jednom od njih ali su me prozori odvratili od tog nauma rano jutro, vedra noć i mjesec asee 215 & 108 na putu za Škrljevo U šta je to dugo!!! bacamo iskre po Kalvariji uh i ovdje je malo teže sve utrpau u jedan kadar

Nekako nam je u zadnje vrijeme ekšnarenje učestalo, ritam je skoro svaki mjesec na jedan , ovaj mjesec smo se odlučili za vrlo jednostavnu destinaciju ... Zagreb ... koji smo realizirali tijekom jučerašnjeg (21.04. A.D.) dana. Plan je bio gotovo cijeli dan vožnje tramvajima po Zagrebu. Na koncu se tu svega skupilo, bilo je tramvaja bilo je željeznice ... bilo je čak i snijega (čak smo razmišljali ekšn nasloviti "Snježni ekšn ..." ) ali na koncu smo se odlučili za ovaj naslov koji je. Išli smo na četvorica, Kapo (alfa i omega vezana za organizaciju i vođenje željezničkog djela ekšna), celicana (alfa i omega za vođenje tramvajkog djela ekšna), K 357 (katica za visine i nizine, dežurno zajebavalo) i moja malenkost (provokator par excellence i koferić). U i iz Zagreba kao osnovno prijevozno sredstvo odabrali smo vlak a u Zagrebu smo, osim vlastitih nogu, koristili razne vrste tramvaja. Što se samog tiče i njegove prezentacije samo par riječi: plan je bio sa kolodvora do Dubca pa do triangla kod Čulinca (odrađeno), povratak do Dubrave pa do Borongaja (odrađeno), do shopa od Backa (odrađeno), tramvajem do Savšića (neodrađeno, ostalo za neki drugi put) i tramvajem do Črnomerca (odrađeno). Kako je snimljena materijala poprilično cijeli putopis će bit podijeljen na tri (3) cjeline ("Napad", "Rastur" & "Časni uzmak"). Sa putopisom ću krenut u tijeku ponedjeljka jer zbog drugih obveza neću prije stići. Tek za zagrijavanje evo sad samo jedna slika "Armade" iz vlaka B205 ... *****

Vidi našu rečku dušu

Ne radi ima već par godina, mislim da je delal još samo godinu poslije promjene struje. Znaš i sam, tražiš neke podatke i ono što je očito nevidiš pa napišeš otprilike. Ali nije toliko bit u broju vlaka nego u tome što u sastavu ima restoranti

VI poglavlje: Impresije sa puta Za kraj, neću Vas puno davit, par zajedničkih i mojih osobnih zapažanja i impresija. Na ovom ekšnu prošli smo, uvjetno rečeno, po 4 pruge, Zagreb - Varaždin, Varaždin - Koprivnica, Koprivnica - Zagreb i Zagreb - Rijeka, ono što je Kapo primjetio čim smo prošli Zabok je da pruga ima drugačiji zvuk u odnosu na riječku prugu a to smo isto zamjetili i na slijedeće dvije (Vž - Kc i Kc - Zg). Riječka pruga dobije svoj zvuk kad se prođe Hrvatski Leskovac a puni zvuk ima nakon Ogulina koji je skroz drugačiji od ostalog što smo prošli u četvrtak. Najmirnija pruga je od Varaždina do Koprivnice, zašto neznam. Možda zato što je relativno ravna ali može bit stotinu drugih razloga. Par riječi o mirnoći, od Koprivnice do Rijeke vozili smo se stalno u istom vagonu i pruga je relativno mirna do Hrvatskog Leskovca a onda počinju lagana bacanja, pogotovo preko skretnica u kolodvorima na kojima vlak ne staje. Od Vrbovskog to se još i pojačava ali tu se dodatno dobije i zvuk proklizavanja vagonskih kotača koji još više pridonose doživljaju a da ne kažem kako to zvuči kad se prođu Fužine. Gotovo u svakom zavoju dobije se "pjevanje" postolja. Par riječi o brzini, jesam se nekad davno vozil plavcem ali ovo u četvrtak je bilo pravo otkriće! Putovanje od Zagreba do Varaždina je bilo prepuno lera i dodavanja gasa na usponima dok je plavac od Varaždina do Koprivnice pičio sve u 16. A asea ko asea, 'ganke ni nemogu brže od 120 pa nisam ni očekivao nešto spektakularnog. Niže od Karlovca to je čak i prepolovljeno ali svejedno se to dobro drži. Varaždin me iznenadil svojom kolodvorskom zgradom koju sam mogao samo vidjeti na kakvoj fotografiji ali i sam kolodvor, kao cjelina, je zanimljiv. Koprivnica, o tom kolodvoru i odnosu prema ralfanovima svašta smo mogli i osobno doživjeti ali i pročitat i ovdje na forumu i na fejsu ali i na drugim forumima. Nas tri smo imali drugačije iskustvo, pozitivno, i iz Korivnice osobno nosim lijepe uspomene. Kad smo se vraćali računali smo, približnu, kilometražu i to je stalo na oko 650 kilometara (ja sam nešto manje jer su Kapo i K 357 još išli vlakom do Matulja). Koliko se sjećam to je drugi ekšn što sam ga ja prošao (prvi je onaj iz prošle godine do Nove gorice preko Ljubljane i Jesenica) po prijeđenoj duljini. Eto tu je što se mene tiče kraj ovog ekšna, dalje će nastaviti K 357 i Kapo sa svojim fotografijama i svojim dojmovima. Od mene do nekog slijedećeg ... P.S. Hvala svima koji su sve ovo pročitali i pogledali.

Praksa praksa (a i nisu celo vreme prozori bili otvoreni)

Kroz Zlobin bez stajanja u Plasama još jedno križanje sa putničkim ulazimo u pećinski kolodvor (tu je jedno vrijeme jedan bolesnik na labirintu pozdravljal gotovo svaki vlak uzdignutom desnicom) u skretanje ka Rijeci sa Pećina u Rijeci na kolodvoru nismo preveć bili jer su K 357 i Kapo odmah morali odjuriti na vlak za Matulje a čeličana i ja smo otišli na bus za doma. Doma sam se počastil štrudelom od buče i maka i sve na koncu zalel pifcem (štrudeli su se vozili od Zgreba preko Koprivnice do Rijeke ) Kraj petog dijela.

Stajanje u Oštarijama Ogulin moravički "Kondor" je dio povijesti križanje sa putničkim kolodvor Skrad, ovdje još ima zaostataka zadnjeg snijega isto kao i u Delnicama Donje selo sa fužinskog mosta

Ovdje se još može videt stupove stare mreže odjednom čudo nebesko stade ispred Draganića čekali smo da putnički uklizi u kolodvor koja je to neuigranost, brzi mora čekat da putnički uđe u kolodvor Karlovac ćemo uskoro dalje na mostu preko Kupe vesela ekipa

Sunce je sve niže kartodrom dvojica u crvenim jaknama na "endriksovu" mostu sa čudnim namjerama zalazak sunca iznad Save na kraju mosta pruga za Sisak hm-m, odmaralište za bogatune ... jastrebarski kamion

Nakon polsatnog bavljenja u Zagrebu napokon idemo doma čudno da nema ništa sa "gornje" strane netko će znat, što se nalazi u zgradi u nastavku kolosjeka sa iskliznicom na lijevoj strani fotografije sunce ti žareno sunčani odbljesci i iz zraka nas gledaju trešnjevačka rasputnica taj bik je sve više i više zarašćen

Trojka ispred depota ni najmanje mi se ne sviđa što su te nove EMV-ove obljepili reklamama poluskriveni prigradski u Zagrebu će nam se pridružit čeličana ovog brižnića su razvažali amo-tamo po kolodvoru Kapo i K 357 su bili u Importane po picuu (velika je al kaže Kapo da su ju poskupili, sa 10 na 12 kuna) zanimljivo koliko ljudi čeka vlak na trećem peronu

Ove dve poluprikolice i taj auto dosta sablasno djeluju na tako pustom kolodvoru čul sam da je pokojni Malnar tu imal nekakvo ukrcavanje za Haag preko Držićeve predaleko smo za jedan kolosjek, ne vidi se tramvajska krovna oprema autobusni parking ulazimo u Zagreb slijeva jedan od mađara dve skrivene brene

Sunce je sve niže i baca ludo svjetlo stajalište Čulinec, malo niže se vidi zgrada starog stajališta a malo iza nje vidi se odvojak za RK a ovo je novo stajalište Čulinec na Borongaju crveno i zeleno PPD-ovi dizli sa druge strane, skrita od pogleda, dva Vektrona evo na s već iznad Istočnog kolodvora nekad je to sve bilo krcato vagonima i puno živosti a sad raste trava i nema ničega

Stajalište Sesvetski Kraljevac (nije mi jasno, ako je stajalište zašto je zaposjednuto) opet ravan pravac ulazimo u Sesvete kako lijepo čekaju bez obzira šta nema rampe ostalo mi u sjećanju, tu negde gdje je portal posađen, bil je jedan vagon od JŽ infre iz kog je stablo raslo al' odavna nema nit vagona nit stabla tu di je PIK "Sljeme", tu su se čuli raznorazni mirisi, fini i malo manje fini i isto je bilo parkiralište starih vagona kao i danas iz Sesveta u smjeru Zagreba idu 4 kolosjeka, 2 za RK i 2 prema Glavnom kolodvoru

Lijevo Križevci desno Vinkovci kargova asea čeka na odlazak dugoselski EVP podbijačica stajanje u Dugom Selu od svih bačvi tek zadnje dvije odskaču pravac ka Zagrebu

Ovo je nama sa desne strane prema Zagrebu očekivao sam da trasa neće bit izmještena ovdje su još zemljani radovi kao i u nastavku na ulasku smo u Dugo Selo, sa lijeve strane je pruga ka Vinkovcima

Ima i kamiona ova situacija mi nije baš jasna, što će sve tu otići niz vjetar, samo vrt ili sve piloni za nekakov most ulazimo u Vrbovec devetka sa brzim za Budimpeštu/Osijek u sastavu vlaka je i MAV Étterem na izlazu iz Vrbovca već su postavljeni veći i duži portali

Teretni prema jugu bilo je par zanimljivih vagona koji su odudarali od ostatka na čelu kargova 215 uskoro i Križevci ostaju za nama počinjemo se sretat sa radovima uz prugu što je što nisam baš preveć upućen ali domaći će znat što je na fotografijama pa onda tik uz prugu ovdje će vjerovatno bit nekakva kolodvorska zgrada

Muvi sa pjesmicom ovdje se uopće nema dojam da je skoro 4 popodne a izgleda ko da je prijepodne relativno ravno ... i njiva na njivu meketavci na popodnevnom suncu tabla sve govori sa šesticom sam prije 4 godine imao prelijepo iskustvo, nezaboravno!

V poglavlje: Put za Rijeku Lijepo je svugdje al' doma je najljepše! B702 dolazi iz Osijeka i vuče ga dizel do Koprivnice gdje se mijenja lokomotiva (dalje će nas vući asea) plavci ostaju iza nas i možda ih opet nekom prilikom vidimo krenuli smo iz Koprivnice (koja mi, btw, i neće ostat u lošem sjećanju) za ono što sam isprva mislio da je kakva postavnica ispostavilo se da je vodotoranj ima i ovde ZOP-ovaca, između je pruga za Osijek koja malo dalje ... [ ... u velikom luku skreće prema Osijeku majstor je to nagario al' 'ganka neće pa neće

A dobro ajd, zagorsko-podravske