Vedran Zeman
-
Posts
4296 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Vedran Zeman
-
-
Sudeći po ćevapima, zaostaje i za cijelom Bosnom.
Šalu na stranu, Bulinac se u ovoj temi nije ni spominjao, spomenut je ovdje:
http://zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?p=107788#107788
Zavjese Borussie Dortmund i loše ćevape nisam ja stavio u tvoju temu.
Ono što sam komentirao u ovoj temi je stanje željezničke infrastrukture, a ono je sudeći po slikama nije baš sjajno.
Uostalom samim ukidanjem pruge koja je prolazila kroz Bulinac, on je na neki način zapušten, kao i sva mjesta uz tu prugu.
Dosta OT, hoćemo još slika.
-
Stvarno odlične fotke, a ovo je tek uvod.
Vidim da (pro)nosite zeljeznice.net diljem (zapuštene) Lijepe Naše, samo se nadam da neće i Pčelić-Banova Jaruga postati "kozja pruga".
EDIT:
Šved 005 je u tandemu sa 016 prekjučer (01.09.) navečer viđen u Kloštru, išao kao vlak 6810 (Vt-Kc), pa zatim 3616 (Kc-Vž).
Oba su bila u voznom stanju, no po Mapperu 005 nakon toga nije vozio, vjerojatno je u Varaždinu "na promatranju".
-
Slikao sam i Rilsove, od terceta (Hbis, Rils, Habbinss) koji vozi ivericu za Kloštar, još samo Habbinsse nemam uslikane.
Morat ću otvoriti novu temu, pa nabaciti još slika.
-
O remontu ima i obavijest na HŽ-ovoj stranici.
http://www.hznet.hr/iSite3/Default.aspx?sec=52
od 27. do 31. kolovoza od 7.50 do 14.55 sati (s prekidima zbog propuštanja pojedinih vlakova) zbog remonta kontaktne mreže bit će zatvorena pruga Zagreb - Rijeka od kolodvora Skrad do kolodvora Zalesina te od kolodvora Škrljevo do kolodvora Rijeka, osim u vrijeme prolaska IC vlaka br. 500. Putnike vlakova br. 4603, 4000, 701, 700 i 4001 na relaciji Delnice - Skrad i obrnuto, Škrljevo - Rijeka i obrnuto te na relaciji Delnice - Moravice i obrnuto umjesto vlakova prevozit će autobusi. -
Dobro ste vi to potegnuli jučer, preko 100 km.
Sve da se zadovolji "ovisnost".
-
Prošlo je mjesec dana od kad je kemijski vlak ordinirao po kloštranskom kolodvoru.
Zato sam mislio da bi bio red da vam pokažem koliko je učinkovito suzbio partizanku, koprive i ostalu zelenu napast.
Slikano prije dva dana u petak, 24.08.
Kome se ne da vračati na prvu stranicu, ovako je to izgledalo prije mjesec dana.
Samo da napomenem da sve skretnice rade, popravljene su ubrzo nakon kemijskog.
Svi kolosijeci moraju biti u funkciji, jer su nužni, primjerice prekjučer je na prvom bio Eas sa starim željezom za CIOS, dok je na petom bilo 8 Hbis-ova s ivericom iz Bjelovara za Novi Sad.
To je bio treći vlak u četiri dana s ivericom iz Bjelovara, svaki po 200 tona. Nek sad netko reče da je stari Sulimanac bez veze ulupal novce u ovu prugu.
Radi. radi...
Opet sam pretjeral sa slikama, još samo jedna
-
A sada da predstavimo, konacno, i naseg domacina-glavom i bradom Sef stanice Ivani-pozdravimo ga:
Odlična slika, čak mu se vidi kap(p)a.
-
Najprije čestitke za super prilogu, još jedino morate naučiti krotiti zmije.
Sad slijedi cjepidlačenje.
Opomenica cestovnog prijelaza koja znači da se cestovni prijelaz (onaj na ulazu u kolodvor) nalazi na zaustavnoj dužini.
Ova mi rečenica djeluje pomalo nezgrapno, no ako sam dobro shvatio onda je tvrdnja iz nje djelomično netočna.
Naime na slici se zaista nalazi opomenica putnog prijelaza, no ona se postavlja na 1/2 zaustavnog puta,
Postoji i znak "početak zaustavnog puta ispred cestovnog prijelaza" koji je sličan ovome.
No da sad ne prepisujem definicije, sve ovo (i još puno više) imate u Signalnom pravilniku u podforumu "Literatura".
Najte ništ zameriti.
-
Odlično, fotke u zoru su mi uvijek posebne.
Svjetlost mi je ljepša nego kod zalaska, jedino što kratko traje.
-
Dobar posao, ipak nisu bile samo koprive, granje i drač na ovim slikama.
Za koprive vele da pomažu kod reume, tak da se nemate kaj žaliti.
-
Reportaža je odrađena s puno entuzijazma, šteta kaj fotić ne radi na njega, barem ne bi bilo problema s baterijom.
Meni je također ovaj Đuro privukao pažnju.
Po vremenu slikanja (15:07) i Bt vagonu u sastavu rekao bih da se radi o vlaku 3012 (Zagreb Gl.kol. - Varaždin - Kotoriba).
Taj dan 3012 je imao tri vagona; 1 Bl + 2 Bt.
Đuro je sasvim dovoljan za 3 putnička vagona na dionici do Varaždina. Ljeto je pa grijanje ne treba, a Betejci, tak i tak, imaju samo manuelnu klimu.
Još kad bi thomcro stavio sliku u punoj kvaliteti, ili barem crop, da vidimo koji je Đuro bio.
-
Idu dva vagona, jedan do Knina, drugi ide na vlak 1823, pa 748 do Vinkovaca.
U voznom redu je bio predviđen i treći vagon do Zagreba, no od njega su očito odustali.
Na 782/783 ove sezone iz Dalmacije prema Osijeku (i obrnuto) ide samo jedan vagon; Split - Osijek.
Veza Osijeka i Dalmacije, u sezoni, je spala na jedan jedini direktni vagon.
-
Ma tko bi to krao taman da su upravo izašle iz Gredelja.
Vjerojatno je mislil na ove velike dizele desno od francuza, no i njima je, koliko vidim, osjetno smanjen osovinski pritisak.
-
baš gledam prvu sliku na kojoj je skretnica,i jastučići i polužje mi djeluju solidno održavani i nauljeni, čisto me čudi da se nije dala prebacit...
Izgleda da nisam dovoljno precizno opisivao u glavnom tekstu.
Obje skretnice koje nisu htjele prebaciti se postavljaju na pultu. U drugom slučaju radilo se o ovoj skretnici između prvog i drugog kolsijeka na kojem je kemijski.
Dok ta jedina ručna skretnica u Kloštru prebacuje s prvog kolosijeka, na slijepi.
Sad sam se sjetio da imam sliku od 25.03.2007., kad još nije bilo toliko trave na kolosijeku.
Lijepo se vide (gotovo) svi kolosijeci, od 1., 2. koji je glavni prolazni do 4. Početak 5. se vidi posve desno, kao i skretnica broj 4 koja prebacuje na nj.
Također se lijevo u cijelosti vidi ovaj slijepi kolosijek, šesti, koji je nekad vodio u ložionu, koja se vidi iza bika.
Danas je, kao što se vidi na slikama u prvom postu, zarastao u travu, skraćen, te na njega nije išao ni kemijski. Jedino se ta skretnica održava, čak je nedavno prefarbana i podmazana, kao što si primjetio.
Ovo je famozna skretnica 4 između 4. i 5. kolosijeka, koja je prva zakazala.
Proizvođač Ei Niš.
Eto, nadam se da sam sad bio precizniji.
-
Hebemu i pohvale, sad moram idući put nekak biti bolji od ovog. Sad vidim da sam trebal post razbiti na dijelove i svaki tjedan vam davati po par slika, bar bi bil miran mjesec dana.
Vrlo interesantno !!!
Osim što šprica travu, kemijski vlak je odlična proba za rijetko upotrebljavane kolosijeke i skretnice. Sad barem u Kloštru znaju da im dvije skretnice ne rade.
Prvi kolosijek se koristi relativno često za utovar šljunka, pijeska ili drva, otuda i ova trava na tom dijelu. Kod utovara, uvijek padne malo pijeska na kolosijek i eto ti trave.
Šljunak najčešće voze s Eas-ima, a ja sam slučajno naišao na Eamos-e.
Peti kolosijek se koristi za ostale teretne vagone.
Ovuda prođu svi vagoni koji s istoka idu za Bjelovar i obratno.
Drugi, treći i četvrti kolosijeci moraju biti slobodni za redovni promet, jer se primjerice ujutro i oko podneva križaju po tri vlaka. Tri macose ujutro, to još moram snimiti.
Tak da bi skretnice, zbog redovnog poslovanja kolodvora, trebale ubrzo biti popravljene.
...Bwt.. kaj voziš od auta... ja bi reko Clio.....
Ovaj puta je bil Clio, inače je Focus.
da, velikodušno je javljeno i meni, ali ja ko da sam znao da će se nać netko kome se da izlazit van na suncea da sam znao da ima 9 vagona, sigurno bih negdje bar neki film napravio! ja sam dosad viđao kemijske vlakove s 2-3 vagona
Poslije 40+, na ovih 31-32 nije uopće bilo vruće. Tebi nek sad bude žao kaj se nisi malo osunčal i snimil kemijski.
-
Kod željezničkog prijevoza tara je vagon, neto je sadržaj vagona, a bruto je tara + neto.
Koji je sadržaj paketa i koji je neto samoga paketa željeznicu nije briga, ona naplaćuje ukupnu težinu paketa.
-
Najprije da napomenem, da ovog članka vjerojatno ne bi bilo da prošlu srijedu (25 07.) popodne nije došao PM od 2041024 u kojem je napisao da kemijski vlak u petak (27.07.) dolazi u Kloštar, uz napomenu "...detalji slijede". U petak oko 10 sati dolaze detalji, vlak kreće iz Bjelovara u 13 sati, u Kloštru je predvidljivo oko 14.
Na kolodvor u Kloštru došao sam 10 minuta prije 14, no vlak je kasnio.
Iz Bjelovara je krenuo u 13:00 sat, a u Kloštar je došao u 14:25, to je cca. 20 km/h, izgleda da su temeljito prskali korov.
Vrijeme sam prikratio slikajući jedinu skretnicu u kolodvoru Kloštar, koja se poslužuje ručno. Ovo će se pokazati znakovito kasnije.
Skretnica prebacuje na slijepi kolosijek koji nije korišten iznimno dugo, otuda ovaj biljni tepih.
Dosta skretanja s teme, u daljini se čuje Đuro.
Nakon što se pojavio iz šume, uz odgovarajuće zvučno-vizualne efekte...
...nastavio je prema kolodvoru Kloštar, vukući kemijski vlak.
Stao je na 3. kolosijek. Iz službenog vagona je izašao vlakovođa, te me pitao za koje novine slikam. Rekao sam mu da snimam za sebe i zeljeznice net. Bio je dobro raspoložen i rekao je „Slikaj, slobodno slikaj“.
Nakon toga je vlak nastavio trećim kolosijekom u smjeru istoka, usput je vlakovođa s kemijskog zaje*aval skretničara nek pozira. Na to se ovaj složio u ovu pozu, k'o iz ŽTŠ udžbenika.
Vlakovođa je s pomoćnikom otišao u birc na pivu, a radnici su nastavili s prskanjem kolodvora. Vlak se vraća unatrag po 4. kolosijeku.
Kod Đure nema dvojbe što ga pokreće - crni dim.
Prometnik prebacuje skretnicu prema 5. kolosijeku, pokret.
Trava se odupire, ali neće još dugo.
Vlak može samo do kraja kolosijeka, jer skretnica na istočnoj strani 5. kolosijeka ne želi prebaciti. Možda početak ove teme nije bio van teme.
Vratio se unatrag s 5. kolosijeka, pa se zatim prebacio na 1., jer uskoro će doći do križanja vlakova 981 i 702.
Nakon što je kemijski stao na 1. kolosijeku, mogao sam okinuti par detalja.
Jedna za ljubitelje slika u ogledalu.
Listice se ne mijenjaju baš često, no barem znamo da je 12. 07. vlak iz Lupoglava preko Rakitovca i Šapjana išao za Moravice.
Snimio sam ovaj kratki film da vam pokažem koliko buke stvara sama prskalica, nadglasava i Đuru, koji je u "leru".
[0.5 MB]Đuro:
U međuvremenu se vlak 981 već smjestio na 3. kolosijek, 702 upravo dolazi na 2.
Nakon što je 702 krenuo put Rijeke, sad može i 981 prema Osijeku.
Vlak 981 je stigao u Pitomaču, što znači da kemijski može istim putem.
Prvo u rikverc, jer ne radi ni skretnica na prvom kolosijeku u smjeru Pitomače
, a ni 2. kolosijek još nije poprskan.
Vlak odlazi za Pitomaču.
Ja sam krenuo autom do putnog prijelaza između Dinjevca i Pitomače.
Vlak je išao cca. 30km/h, no bližim putem nego ja autom, pa sam stigao u zadnji tren. Tu je nastao drugi film.
[2 MB]Zadnji pogled prema vlaku, koji je prošao kraj predsignala kolodvora Pitomača.
To je to, što se tiče kemijskog, samo se nadam da nisu uništili sve ove divne makove. (slikano 16.05.2007.)
Pozdrav, do čitanja.
-
ali morali bi jednom napraviti i video - vodič o tomeInače, ideja o fotovodiču kroz stanice na prugi je zgodna, a pogotovo kaj su z glave vlaka, a ne z riti.
Sad si me posjetil da sam snimil dionicu Podrute - Mađarevo.
http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?p=95795#95795
A trebali bi se vi zagorci malo angažirati, da vam ja ne moram dolaziti snimati prugu.
-
Vlak je 205, 205, 205
Inače, ideja o fotovodiču kroz stanice na prugi je zgodna, a pogotovo kaj su z glave vlaka, a ne z riti.
-
-
@ seabral
Možeš doći kad hoćeš, moja a i vrata tunela Paulovec su ti uvijek otvorena (znam da na tunele još ne ugrađuju vrata, no pjesnička sloboda...).
@ Stanley
Kotlić imam doma, samo još da nađem kamo sam mu noge zametnul. Ali ako je za službeni, hmm, sastanak forumaša budem ih već pronašao.
Sad još idem Portosu odgovoriti i to sve u istom postu, vidiš takvim racionalnim postanjem nikako da dođem do dvoznamenkastog broja postova.
@ Portos
Dobro sam se proveo, jedino što ste vi imali mesa, a ja sam našao samo kosti.
@ Brunoh
Kad budemo organizirali slijedeći službeni, hmm, sastanak forumaša na Bilogori zovem te na kotlete od bjelouške u pivskom tijestu.
Sad ozbiljno, zmiju nisam vidio niti jednu, jedino nekoliko srna koje bi pobjegle prije nego bi se ja snašao, te čak ni konstantnim držanjem prsta na okidaču (fotića naravno
) nisam uspio niti jednu uslikati. -
Ponukan izletom x-typea, koji me podsjetio na priče moje bake, koja je više puta, kad je bila mlađa, pješice prolazila kroz ovaj tunel, odlučio sam nastaviti ovu obiteljsku tradiciju.
U četvrtak 10.05.2007. krenuo sam u obilazak tunela Paulovac. Autom sam došao iz smjera Sirove Katalene do šumarske rampe, a zatim sam nastavio pješke.
Nakon tridesetak minuta ugodnog pješačenja kroz bilogorsku šumu, stigao sam do tunela.
Pošto je x-type već postavio slike kloštarskog portala s pruge odlučio sam se na nešto drugačiji pogled – s vrha portala.
Nakon što sam se spustio, zašarafio sam fotić na stativ, izvadio bateriju iz ruksaka, te krenuo u tunel. Baterija je naravno legendarna „kondukteruša“,
čija žarulja možda ne očarava svojom jačinom (<1 W), no za ovu namjenu bila je odlična zbog svoje dokazane izdržljivosti.
U tunelu sam poslikao par, od ukupno 12 (2x6) niša, koje se nalalaze u razmaku od 50 metara. To znači da ste uvijek najviše 25 metra udaljeni od najbliže niše ili izlaza.
Just follow the white line.
Tek kasnije pregledavanjem slika na kompjuteru uočio sam da u tunelu postoji barem jedna niša koja je ostala u svom izvornom obliku – od cigle.
U njoj jedna dopola izgorjela baklja.
Za razliku od prethodne, većina niša napravljena je u betonu, poput ove.
Izgleda da sam potrefio baš onu sa kosturom.
Još jedna zanimljivost ovog tunela su izvori vode, kojih u Bilogori ima dosta, a nalaze se i u blizini ovog tunela. Zato na nekoliko mjesta voda kaplje sa stropa tunela,
a i zidovi su mokri zbog istog razloga. Tako da se oni koji će posjetiti ovaj tunel ne uplaše kad im nešto kapne na glavu.
Pragovi (betonski naravno) su zbog toga mjestimično prilično skliski, te je preporučljivo hodati po tucaniku. Dok u tunelu propuh u ove vruče dane i nije tolika smetnja,
jeka je ono što svakako jest. Zbog nje sam, dok se nisam naviknuo, zastajao svakih par metra, jer vam odjek koraka zvuči kao nailazeći vlak.
Srećom na kraju svakog tunela nalazi se svjetlo.
Ušao sam u jednoj, izašao u drugoj županiji.
Provođenje telefonskih veza, nekad...
... i danas.
Slijedi fotosession bjelovarskog portala...
Pogled prema Bjelovaru.
Godina obnove, tj. betonizacije tunela.
Naime pruga Križevci – Bjelovar – Kloštar - Virovitica sagrađena je još u pretprošlom stoljeću, a dionica Mišulinovac – Kloštar - Virovitica je puštena u promet 4. svibnja 1900. godine.
To znači da je ovaj tunel nedavno proslavio svojih „službenih“ 107 godina starosti. Za pretpostaviti je stoga da su ovaj potporni zid od cigle s gornjih fotografija i ona niša izrađena
također u cigli, stari koliko i tunel.
Uslijedio je povratak prema Kloštru, istim putem - kroz tunel.
Još jedan osvrt prema tunelu nakon prolaza i povratak kući.
Pošto sam tunel posjetio u vremenu kad nema putničkih vlakova (između vlakova br. 2304 i 2367 - razmak od gotovo 4 sata), nema ni slika Macose.
Ukoliko sam barem jednog od vas odvukao od slika ćevapa i Nikšićkog, te vas zainteresirao da i sami posjetite ovaj tunel, moja misija je ispunjena.
Tragovima prve uskotračne pruge u Hrvatskoj
in Putopisi
Posted
Ekipa je stvarno išla "po šumama i gorama", u potrazi za ostacima pruge
A imali su i vodiča, jedini koji bolje poznaje to područje od nekog iskusnog poštara je - željezničar.
Što se tiče Amtraka, ako imaš veću količinu slika i usto neki tekst, slobodno stavi u Putopise, ne bude se nitko ljutil.