[Ranžirni kolodvor 30.3.2018]

Dobro i zanimljive fotke s rk.
Očito si pogodio smjenu kad nema jednog djelatnika u kućici, koji voli ganjat ekipu i prijetiti policijom. Da smo došli rk dignut u zrak i takve nebuloze, kod izdavanja nafte. A čemu zapravo strah, pretpostavlja se.

[Do Caglina i natrag]

A tko bi od stranaca došao i vozio? Razgovarali smo sa ljudima tamo. Sela se prazne, obitelji odlaze. Koliko je putnika bilo do Čaglina i natrag manji trošak bi bio za taksi.

Zato imamo "Od mjere do karijere" od naše vlade, kojima će napuniti sela ljudima i eto putnika.

[Od Kutinskog kolodvora do Petrokemije i natrag]

 

Ma i mislio sam na Pružne građevine! Kada gledaš to ti je skoro sve isto.

ETP je i dalje pod kapom Infre, dok PG uvijek mogu biti prodane jer su papirnato odvojene, tak da nije baš isto.

[Veliki krug po Gorskom kotaru (jako jako puno fotografija!)]

Putopis je standardno odličan i jako zanimljiv

opa, ovo je veliko iznenađenje, nisam znal da u Hrvatskoj vozi ijedan WM15A

 

RPVSB je vlasnik, a koja mu je osobna iskaznica?
Kad sam putovao za rijeku, nisam nikako iz vlaka mogao vidjeti s 3/4 strane.

[Kišni ekšn u metropolu (jako puno slika!)]

Vrlo zanimljiv putopis. Pohvala
Na Rk-u uvijek ista vozila iza hale, samo u sve gorem i gorem izdanju.

 

 

To je izdavač nafte, niste vi jedini koje je on napao i otjerao...

Ma s tim likom uvijek problema. A nije ni svjestan da hoda po "zemljištu" od infre, a to nije od njegovog Carga, a di je njemu za hodanje po tuđem zemljištu dozvola?
Nečeg se jako jako boji. A da ne govorim kaj je prije bilo s naftom s RK... Može se lako zaključiti.

[Zagreb Ranžirni kolodvor, 25.4.2015.]

samo može malo više info o loksama koje su na slikama na nekima se vide brojevi a na nekima baš i ne!!

To je malo problem, jer su brojevi izblijedili s većine strana, a sad drača i grmlje je veliko.

Ovi su neki brojevi od loksi od ukupno 10 komada koji stoje. 2131 015, 2132 022/165(JŽ)/203/206.

[Izlet u Vinkovce - 20.2.2015.]

Treba ih rezat, jer ne stvaraju nikakvu dobit.
85 % kontejnera se iz luke Rijeka prijevozi tegljačima/kamionima, a tek 15 % željeznicom.
Rekonstrukcije vagona bi bile potrebne da je % obrnut, ali zbog mnogo razloga(infre, ...) to nije moguće.