[Sisak Caprag 29.8.2013.]

Jer talijane zanimaju specijalni čelici, a pogone valjaonica cijevi su prodali u SAD i Mehiko.

[Koranska pruga Karlovac-Bihać]

Super. Mene samo zanima da li je prokopan tunel Točak i koja je njegova lokacija da ga odem poslikati.

Ne znam je li tunel prokopan, ali znam gdje je Točak.

Na topo karti se vidi i trasa nasipa pruge s obje strane brda, zapadno od državne ceste D1.

 

Tose bolje vidi na arkodu ili za kordinate na google mapi, inače najgori dio stare ceste ZG-ST, malo prije Veljuna.

[Od Splita do Šibenika]

Zanimljivo je kako je zgrada u Split predgrađu prava, 'normalna' željeznička zgrada, a glavni splitski kolodvor zapravo samo čekaonica s biljeternicom i zahodom. To otprilike i određuje rang kojeg su u vrijeme uspostave željeznice imala ta dva kolodvora. Split (grad) je zapravo bio samo slijepo crijevo. Ili nije? Ajd', malo povjesti (kad si već zemljopis tako dobro odradio)

Pa ako se gleda da su oni lini Dalmoši tu stali i nisu nastavili gradit prugu do Brača, neš'ti 15km mosta, onda je slijepo crijevo. Ali sama pruga se gradila upravo radi povezivanja rudnika ugljena u okolici Drniša sa splitskom, a i šibenskom lukom. Sav pretovar se vršio na gatovima u Gradskoj luci na koje su vodili lučki kolosijeci, ložionica za oba kolosijeka se tamo nalazila, ... Tek kasnije, sa izmještanjem teretnog prometa u Sjevernu luku, i generalnim širenjem grada Splita je situacija dijelom promijenjena.