Ćiro_bos
-
Posts
2596 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Ćiro_bos
-
-
Dugo te nije bilo, ali si nadoknadio...
Svidjela mi se reportaža i krajolici pored pruge. Prelijepo.
pozdrav...
-
-zanimljivo argumentirano lijepim fotografijama. Dobro je da budučnost nije zatrla prošlost (mislim na parmjače).Da, ali se bitka ipak pomalo gubi...
U Lukavcu, fabrika sode je imala svoje dvije parnjače serije 62 koje su ovih dana stale, zbog neispravnosti. Neće ih remontovati, nego će nabaviti češku dvoosovnu dizelku. Koksara je svoje tri još za rata zagasila.
pozdrav...
-
zar ima neki drugi?
Tu više nijedan...
Putničkog saobraćaja više nema.
pozdrav...
-
Nemam neke tacne podatke kod sebe pa pricam "napamet"
ali bio bih prijatno iznenadjen da ova pruga i dan danas moze finansirati samu sebe.
Potencijal jeste tu, to apsolutno nije sporno ali ........... kao sto kazes, ne zavisi sve od pruge Zivinice - Zvornik, sta dalje?
Problem je naravno sto je pruga zamisljena i napravljena u neko drugo vrijeme.
Ja se nadam da ce vremenom ipak sve doci na svoje, pogotovo sa priblizavanjem EU, tada bi za ovu prugu mogli doci bolji dani.
Ali za sada, nemojmo biti naivni, kada se sve sabere i podvuce ......... pruga je vise nego promasena investicija.
Naravno opet podvlacim, mislim i nadam se da ce se vremenom ipak potvrditi opravdanost postojanja ove pruge.
Čak i u ovim uslovima pruga je apsolutno opravdana!
GC to je jedini direktni željeznički granični prelaz-veza ove države sa Srbijom. To je jedna dimenzija, a druga je mogućnost dotoka roba i sa druge strane, a ne samo iz Luke Ploče (mogućnost dotoka iz Solina je eliminisana) kod koje su cijene pretovara enormno, ucjenjivački visoke...
Doizgradnjom pruge Loznica-Valjevo bi dobar dio roba mogao da ide iz Luke Bar, što je već nuđeno, za Tuzlansku privredu, koja iz Ploča dobija gotovo polovicu njenog pretovara(?), a po potrebi i šire...Pa ko vozi i pretovara jeftinije...
Sada jedna molba.
Nekada prilicno davno sam na jednom od foruma vidio sliku iz Zvornika koja je bila u najmanju ruku tragikomicna.
Neko je valjda u nadi da vozovi vise nikada nece proci ovom pruga napravio kucu tik uz samu prugu.
Ovde ne govorim 2 ili 3 metra od pruge, voz mu bukvalno prolazi 10 cm od zida kuce.
Ima li neko slucajno tu sliku ili zna li gdje sam je mogao vidjeti?
Mislim da si vidio sliku iz Malog Zvornika, Srbija, tada je saobraćao šinobus do te, krajnje stanice...Izdvojeni kolosijek na kojem je šinobus čekao obrt je bio baš 10 cm od neke kuće, čak mislim kafane. Sada šinobus ne vozi tamo, a ne znam gdje je ta slika objavljena...možda na raileuropa.net?
pozdrav...
-
Ovo se zove "zali Boze para", makar za sada.
Ne znam tačno, ali mislim da je dnevni promet na ovoj pruzi oko 5 pari teretnih vozova...Koliko sam ja upoznat sa količinama vozova na prugama koje nisu tranzitne i magistralne-koridorske, po mojim parametrima ovo bi bio zavidan promet?
pozdrav...
-
Polazim opet dalje, ne daleko...samo sam obišao onaj isti tunel i opet naišao na vijadukt
Slike sa dvije strane
Sa pruge prema vijaduktu i tunelu, prema Živinicama. Vijadukt je dug oko 150 metara
Vijadukt iz još nekih perspektiva
Pogled prema Zvorniku
Iza se nalaze još dva tunela sličnih dužina, te nešto vijadukata...Nisam imao više vremena ni snage.
To je sve.
pozdrav...
-
Na desnoj strani prema Zvorniku blaga krivina...Zastor kolosijeka je besprijekoran. Jedino je čistoća tucanika upitna...
i opet tunel. Tunel broj 3, lokalitet Gušteri-Oraovac. Dužina po mojoj procjeni oko 150-180 metara
Nisam ulazio nego se vraćam nazad, prema radnoj mašini
Mahnuo sam radnicima...valjda su mislili da sam neki nadglednik radova. I bolje. Tamo ispod onoga prvoga vijadukta su me pitali zašto snimam, a ja odgovorio da radim diplomski rad
-
Veza šina-prag. Pandrol veza. Kažu da na ŽFBH dijelu stalno kradu ove "klinove"...malo čekićem i razveže se 100 metara pruge!
Prag bez "klina"
Dvije sličice vijadukta iz raznih uglova
Sjedam u auto i krećem dalje. Nekih 5-6 km dalje manji vijadukt-propust. Opet se tu penjem na prugu.
Na lijevoj strani u usjeku radi neka drumsko-željeznička mašina. Očito da je zatvor pruge u toku
-
Ušao sam unutra. Dug je nekih 100 metara. Na izlazu u šinama sa suprotne strane tunela se nešto naziralo
Prilazim bliže
Koze! Sklonile su se u hladovinu tunela na ovoj nezapamćenoj žezi...Ali otkuda znaju da je zatvor pruge u toku
Pobjegle su van
...a ja slikah portal sa Zvorničke strane
Vraćam se nazad kroz tunel. Izlazim prema Kalesiji. Bio sam oduševljen gornjim strojem pruge. Sve je rađeno detaljno.
Ponovo na nadvožnjak....prelaz sa betonskih na drvene pragove
Prelazim vijadukt koji je izgleda uzvišen, prelom nivelete....Pogled prema Kalesiji. Veliki pravac, poslije koga ide krivina na lijevo i dolazi tunel Križevići
-
Pruga Živinice-Zvornik izgrađena pred sam rat, prilično nepoznata i neoslikana...pogotovo njezin dio od Kalesije do Zvornika koji pripada ŽRS. Do Kalesije sam slikao i pisao malo više, ali tamo dalje, nisam.
U nedelju sam pošao u Zvornik kod kćerke...Prošao Kalesiju i počela je unutrašnja borba. Prošli puta sam vidio dosta radnih mašina na pruzi kako nešto rade, pa me sada interesovalo što? Riješio sam uslikati barem nešto.
Odavde otprilike i počinje dio ŽRS koji je dug oko 20 km.Prvi nadvožnjak od Kalesije govori da se odavde 400 metara dalje nalazi znameniti tunel br. 5, Križevići.
Sam tunel nisam mogao sa ceste da slikam, ali sam pokušao ulazni portal. U završetku one prodolice je ulaz u tunel dug oko 5 km, koji nikada nije doveden u neko normalno stanje, vječito tone i saniraju ga.
Krenuo sam dalje.
Za razliku od ŽFBH dijela, pruga ŽRS se sastoji od mnogo vijadukata i 5 tunela, raznih dužina. Putnih prelaza u nivou nema.
Nailazim na jedan veći nadvožnjak, vjerovatno oko 150-180 metara. Tu stajem.
Penjem se na prugu. Pogled prema nadvožnjaku i Zvorniku. Desno je hrpa izbačenih betonskih pragova. Preko vijadukta su umjesto njih ugrađeni drveni
Sve odaje velike radove na pruzi, neku vrstu remonta. O tome sam slušao izvještaje sa ŽRS. Kažu da se vare sastavi koji nisu bili naspramni, poboljšava stabilnost...Brzina koja je sada 50 km/h treba da se digne na projektovanu 100 km/h. Videći ovo vidio sam da se na tome radi vrlo ozbiljno.
Bliže nadvožnjaku...Prelaz sa betonskih na drvene pragove. Skoro su ugrađivane duple, sigurnosne šine
Radovi su u toku
Prešao sam vijadukt i tamo me čekao tunel br.4. Na njemu nema nikakvih natpisa, ni oznaka. Portal. Ne znam čemu tunel? Brda tu uopšte nema. Gore su obradive njive.
-
-
Imao sam namjeru popeti se u kabinu jedne 11-ice, ali sam odustao kad sam unutra vidio gomilu kojekakvih otpadaka. A mrlje sa odjeće ne bi poskidala ni tri kemijska čišćenja.
To je izgledalo otprilike ovako
Pogled kroz kabinu parnjače na Stanleyevo zabrinuto lice
Zgražanje nad viđenim u kabini
I rezignirano odustajanje ....
Tužno
!Hrvatska u kojoj je postojala i postoji industrija za izradu svih vrsta lokomotiva, pa i parnih je dozvolila da se dogodi ovo... Očiti nemar, najgore vrste.
pozdrav...
-
Hvala majstore!
Uvijek me veseli tvoja priča, ista, a ipak nova, dovijanje pri slikanju, traženje poze, svjetla...
Volio bih nekada obići te tvoje krajolike.
pozdrav...
-
-
...Isto tako se nadam da će vrijedne ruke građevinaca brzo osposobiti u sudaru oštećen kolodvorski objekt i vratiti ga u funkciju.
Poslije udara kamiona u blok kućicu stanice D. Potok prije 8 dana
...majstori već 5 dana vrijedno rade i krpe. Snimak od jučer.
pozdrav...
-
Znači kalupi su za jednokratnu uporabu, a pripremaju se negdje drugdje...
PS: Posavina Exspress ima stvarno i I. razred ili su vagoni deklasirani?
Hvala!
-Radi se o dva dijela kalupa koji se sastave na principu ogledala i onda se dihtuju na licu mjesta nekakvom masom sličnom glini...Kalupi su od nekakve vrste šljake i sami tvornički izlijevani u kalupima.
-Posavina exspres ima prvi razred i moguće je kupiti kartu za prvi razred, ali se ta podjela u praksi ne sprovodi. Zvanično su vagoni deklasirani, jer u uputstvu uz red vožnje stoji da se garnitura sastoji od 2 B vagona, znači samo drugi razred.
Možeš misliti koja gungula!
pozdrav...
-
Hvala svima na hvalama!
Ja radim u drugoj branši, isto željezničke struke i moram reći da sam u zadnje vrijeme nasićen umišljenim veličinama željezničarskim pokušao naći "korijene". Prvo sa onom "Majka svih krivina", a sada i ovim.
Otkako sam se zaposlio na željeznici 1980.g. slušam istu priču:"Možete vi raditi što god hoćete, ali nema ništa dok se točak ne okrene"! Pa daj da vidimo šta je sve potrebno da se taj točak okrene. Od početka!
Ovi ljudi koje sam prikazao su uradili posao bez prepirki, suvišnih priča i pojašnjenja...svako je radio svoj posao, tiho i predano, što me zadivilo. U drugim granama željeznice je stvar hijerarhije otišla...ne znam kuda, uglavnom za najobičniju stvar se treba izdogovarati, tumačiti propise, zvati sledeću instancu, pa još sledeću i tako sve do Sarajeva. Na kraju ipak uradi ko kako hoće i o tome obavještava: sindikat. Nema smajlija da izrazim svoje gađenje ovakvim stanjem stvari.
A jeste li vidjeli u kakvoj HTZ opremi rade ovi ljudi? Ispravne rukavice su sreća! Još jednom sve pohvale ovim ljudima koji su zaslužni da se točak uopšte pokrene...
pozdrav...
-
I opet infrastruktura
I tu priči nije kraj. Stigao sam u stanicu, nešto radio, mislio nazad uskoro za Tinju kad nam skretničar sav usplahiren javi za događaj:
Oko 11.30 h u stanici Duboki Potok kamion tegljač udario u blok kućicu. Tri osobe teže ozlijeđene, skretničar nije povrijeđen.
Ulazni dio blok kućice je razrušen i ona do daljnjeg nije upotrebljiva, jer je moguće urušavanje. Zbog toga nije moguće ni postavljati put vožnje i rukovati signalom iz iste
U nesreći su učestvovala i ova dva vozila
Otišao do bloka...uviđaj, naroda ko proslava? Muka jedna.
Nailazi i Posavina expres pored kilometarske kolone na cesti. Djeluje moćno B-) !
Iz voza mi maše mnogo ručica, zadovoljnih malih putnika. Drago im je što se voze u vozu. Zadovoljstvo je i moje
Dobra optimistična fotografija za kraj ove priče o ljudima na pruzi...
pozdrav...
-
Ja sam još malo ostao i uživao u čarima ove krivine
Slike je kvarila ova trava, pirika koju ni jedna prskajuća hemija ne može uništiti
Pošao sam i ja prema stanici, usput snimajući neke infrastrukturne detalje
Nailazak na krivinu radijusa 200 metara je za mene znak STOP...i snimanje krivine i pirike
Isto?
-
Nastavljam!
I ništa bez macole
I onda opet neka mašina za brušenje, sa kojom Vlado vlada zaista kao sa igračkom
Premjer
I gotovo?
TMD se povlači prema stanici...ali radnici još nešto rade oko vara
Nekakvu su travu bacali na zavareni dio šine...nije radi uroka?
I odoše, tiho kao što su i radili, ostavljajući zavareno mjesto i mene. Bio sam iznenađen. Ljudi su obavili posao bez ikakvih prepirki, silnih dogovora, mlataranja rukama...svako je precizno znao svoj posao. Svaka čast momci!
-
Iz ćupa je potekao u kalupe tekući metal.
Ćup se sklanja, a u kalupima je rastaljeni-tekući metal
Nekih dijelova i u travi
Vlado skida metalne stege, okvir, a ostaju sami kalupi u kojima se još uvijek ljljuška rastaljeno željezo
Vlado macolom djelomično lupa vrhove kalupa
Zatim ovim pomagalom sijeku i vrh sada već malo hladnijeg metala
Ovaj je rezultat. Kalupi djelomično polupani, metal još uvijek vatreno crvene boje...
Toliko za većeras, nastavit ću sutra.
pozdrav...
-
Vlado je stavio zaštitne naočale, što je znak da je postalo ozbiljno
I zaista: Iz kalupa su se dizala dva plamena džehenemske vatre-ognja iz pakla koji je i meni na udaljenosti od 5 metara jedva dao da dišem. Vrućina je bila nesnosna. Kako je Vladi? I još cigara u ustima!
Redovno obojica nadgledaju rastaljenost samih šina
I onda spektakl...vjerovatno za njih nije. Smjesu u ćupu su zapalili i nadnijeli nad kalupe. Prizor je bio veličanstven, vrućina i jara za neopisati
Zenica u malom
-
No glavna stvar se odvija dole kod TMD-a
Ovaj koji je sa rukama u džepovima je moj rođak Šeki. Gleda vjerovatno gdje ima kakvo žensko čeljade? Svi smo takvi...dobri naravno!
Iza njegovih leđa majstori varioci rade vrijedno i brzo. Sada su obje šine stavili u stegu,a samo mjesto sastava su obložili sa kalupima od nekakve šljakaste tvari i svaki otvor dodatno zadiftali-zalijepili nečime kao što je glina.
Zatim iznad toga nanose nekakvu metalnu posudu! Ćup?
Varioc Vlado u sami var pušta vatru sa brenera i time grije, tali obje šine, a Damir u ćup iz vrećice sipa praškastu tvar
-
Alija se malo osamio
Pričvrsni pribor je bio odvrnut...pošto je šina "legla", vrše se pripreme za njegovo vraćanje i zavrtanje
Pogled sa šina i šarafa rijetko podižu...Ovo mi se čini da je naišla neka ženska osoba vrijedna pažnje...ma šta to značilo
I opet šarafi
...koji se moraju i podmazati. Stara izreka kaže: "Nema posla bez dobrog podmaza"!
Na tirfonjerki 1 ekipu predvodi moj komšija Ibrahim, takođe iskusni pružni radnik. Pomaže mu Suad Brada, mexiko imidža i T.D.
Već se zavrću matice šarafa
4. put po Zagorju (s roštiljem) - 10.07.2010
in Putopisi
Posted
Joj, gledam od početka sve ovo i rekao bih do neba:
" I tata bi sine..."
Zavidim vam dečki! Imate onaj mladi entuzijazam u razvitku kojima se priključuje iskustvo starih i iznemoglih (izgladnjelih
) koji će rezultirati...dobrim 
.
pozdrav...