x-type
-
Posts
2772 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by x-type
-
-
netipično za mene - objavljujem slike koje su napravljene jučer
slike nisu ništ spektakularno tak da ak nemate brzu vezu, nema potrebe za čekanjem da se učitaju jer uglavnom prikazuju granje, koprive i poljske puteve. ali bilo je jako vruće, koprive su pekle ko lude, a bio sam gladan ko pas tak da je bolje da se divite uratku
naravno, posebna zahvala kolegi 2041024 koji je također prošao kroz sve te koprive sa mnom (al on nije ostao bez ručka radi slikanja granja ko ja
)početak u Bjelovaru nismo slikali, ostavili smo to za povratak, al nam se niej dalo. 2041 to može svaki dan poslikat pa njega tražite
prve dvije slike prikazuju - travu. dakle, to je nekih 500tinjak metara od skretnice na kojoj pruga počinje, preciznije, Ulica Ivana Gregurića u bjelovarskom naselju popularno zvanom Jošine. do prije desetak godina ulica je prelazila preko nasipa i bile su vidljive tračnice, al su preuređenjem ulice nasip razorili da cesta ne ide prek brda za bezveze. prva slika je u smjeru izlaza iz grada i nasip tu prolazi kroz vrtove i šljive rastu po njemu.
tu od pruge nema ni p, al do 1993. (ili 1992.) tu je bio žcp u Malim Sredicama (južni dio Bjelovara). cesta je imala dupli zavoj u kojem je sjekal prugu. kak je napravljena južna obilaznica, to je sve otišlo u povijest. inače, tu sam često kao klinac s pokojnim djedom bauljao i tražio ostatke pruge. btw, to je još nekih 500 metara od prethodnih slika.
zanimljivost prva: most preko rječice Bjelovacke na ulazu u prigradsko naselje Brezovac. (još nekih 250 m iza prethodnog mjesta)
sad smo već poodmakli od grada. selo Galovac, ostaci žcp-a. 2041024 je primijetio da su tračnice neobično uske.
na nasipu pruge danas se nerijetko nalaze poljski putevi
ovako izgleda flora, tj. nasip u Patkovcu. žcp je povijest pa ga nismo slikali.
vidljiv je mostić preko grabe uz nekadašnji žcp (također Patkovac)
-
vlak nikad nije prošao, manevarski sastav je
e daj, znaš po čemu ćeš dobit s tim željezničarskim forama
ovo s Pendolinom zvuči fantastično! mislim da bi fotka toga vrijedila bogatstvo!
-
stvarno je lijepo vidjeti kad netko napravi tako detaljnu reportažu! odlično!
jedina primjedba: ĐURO NA PUTNIČKOM JE MADAFAKIN RARITET I ZAŠTO NISI NAPRAVIO 798 MADAFAKIN SLIKA TOGA?!?!?!?!?!?! ok, smirio sam se, ispričavam se na deranju
-
kad je prošao zadnji vlak preko Avenije Dubrovnik i koje lokomotive su sve tu išle?
-
al na Podravku su uvijek stavljali dobre vagone. sjećam se da kad su počeli nove presvlake za sjedala radit (one neke šarene, dakle da nisu zeleni pliš) da su te vagone odmah na Podravku počeli forsirat. jedino su Bee prvo forsani na Vinkovce, a ne gore
-
jel za Vinkovce idu sva 3 vagona (ili koliko ih je već)? nekad je jedan išao do Zagreba, jedan se kačio na 413 za Vinkovce, a jedan na 783 za Osijek
zapravo, pogriješio sam. nije bio Zadar - Osijek, već se moglo presjesti bez izlaska iz vlaka. jedan vagon je išao do Knina, jedan u zg i jedan u vk.
ovo za Split - Osijek da je samo jedan vagon je strašno. meni se baš činilo da idu bar 3-4. nekad je ta linija bila dosta popunjena, ne znam kako je sad
-
-
jao vidi Klara! nije me bilo tu 100 godina. zapravo, otkako sam ko klinac sa sestričnom stavljao kamenje na tračnice i čekao nešt brzo za Split da ih samelje
-
podravka je najbolji vlak na HŽ-u
-
Bicikl sam rešil, frend je sredil prevoz do dole, već me čeka u Splitu (bar se nadam
). Bum još videl kak bum za natrag.ak je riječ o transportu bicikla na more i/ili natrag, odi u poštu i pitaj koliko bi te došlo da ga pošalješ HP expressom. moj frend je lani tak slao u Ploče, navodno ga je došlo nekih 80 kn u jednom smjeru što mi se ne čini mnogo uopće
-
p.s. priča mi jedan frend koji je bio u Gruziji u mirovnoj misiji, da im tamo raste trava (marica) kao korov...
ne znam za Gruziju, al u Kazahstanu raste uz cestu. al nkog to ne tangira, korov ko korov
-
Najprije da napomenem, da ovog članka vjerojatno ne bi bilo da prošlu srijedu (25 07.) popodne nije došao PM od 2041024 u kojem je napisao da kemijski vlak u petak (27.07.) dolazi u Kloštar, uz napomenu "...detalji slijede". U petak oko 10 sati dolaze detalji, vlak kreće iz Bjelovara u 13 sati, u Kloštru je predvidljivo oko 14.
da, velikodušno je javljeno i meni, ali ja ko da sam znao da će se nać netko kome se da izlazit van na sunce
a da sam znao da ima 9 vagona, sigurno bih negdje bar neki film napravio! ja sam dosad viđao kemijske vlakove s 2-3 vagona
-
-
Horvát vagyok. i zato je željeznica jednina za mene
Ali je "država" krivo napisana...
A i na hrvatskom su željeznice u množini...
aaa, to za državu je tipfeler, tek sam sad skužio.
željeznica, željeznice... meni željeznica ljepše zvuči
btw, lijepe fotke! tamo na onom mjestu je pruga fakat vraški nagnuta! a i dosta flore ima po pruzi, nažalost... e da - bravo za RDŽ vagon!!
-
-
Magyar Állumvasut
Államvasutak...
Horvát vagyok. i zato je željeznica jednina za mene
-
jel mi se to čini il tu ima i Magyar Állumvasut vagona? fakat, koji je to vlak?
-
super slike! šteta šta netko sa strane nije uslikao duplu đuro vuču
a kak je 002 lepiiii!!!
-
Izgleda da sam potrefio baš onu sa kosturom.
jesam vam reko da te niše baš nisu tak sigurne kak se čine
odlične fotke!!
-
1. šta je FPZ?
2. za kojeg vraga onaj signal na pruzi prema Osijeku svijetli kad pruga nije u funkciji??
-
-
oslične sličke!
nego, tamo di je teta uletjela u kadar - jel to ja tamo vidim križanje tračnica!?!?
-
Stanje je zasada u redu. Brzina ti jer kao i na cijeloj dionici 65kmh. U pravu si vlak treba svirati i pri ulasku i pri izlasku iz tunela.
daj si provjeri inbox privatnih poruka, mislim da je pun pa ga počisti malo
-
Jel to napravila i ona loksa?
nije. ali na toj pruzi nije gust promet. zapravo sam bez problema mogao proći kroz tunel što se vlakova tiče jer je prošla 2041 i iza nje macosa u istom smjeru, dakle, iz smjera Kloštra nema šanse da je bilo šta naišlo.
Brzina ti jer kao i na cijeloj dionici 65kmh. U pravu si vlak treba svirati i pri ulasku i pri izlasku iz tunela.iza tunela u smjeru Kloštra je neko ograničenje 20 (ne vidim razlog zašto), pa iza njega ono ograničenje za koje ne znam kakvo je (bijeli kvadrat i kose crne crte po njemu), ali to je samo u duljini od par stotina metara.
prije obnove te pruge devedesetih, je li postojal barem teretni promet, ili je pruga bila posve zapuštena?posve zapuštena. većinom nije bilo niti tračnica.
misija x: ostaci pruge Bjelovar - Garešnica - Banova Jaruga
in Putopisi
Posted
razmišljamo da li da odemo u Severin poslikati još jedan žcp ili ne. ipak idemo. a kad tamo iznenađenje: osim žcp-a nalazimo bivšu staničnu kuću! meni je posebno zanimljiva daska na kojoj je nekad stajao naziv stanice
u Severinu nailazimo i na prvi prag na trasi
nasip u smjeru Drljanovca i V. Pisanice
i u smjeru Patkovca
žcp na ulazu u Veliku Pisanicu
mislimo da je ovo zgrada nekadašnjeg kolodvora Velika Pisanica. arhitektura podsjeća na željezničku. zgrada je posve obnovljena i danas su to prostorije neke firme.
utovarna rampa u Velikoj Pisanici. iza se vidi i nekakvo skladište s nekim natpisom koji nismo uspjeli dešifrirati. čini nam se da je Velika Pisanica imala 3 kolosijeka.
šnjofajući uokolo, u zgarištu nalazim na udaljenost od Bjelovara
po šumi Kukavica mi se nije dalo bauljat, iako bi se moglo naći vjerojatno zanimljivih stvari unutra. zato smo već u Velikom Grđevcu (s druge strane šume). Grđevac potpuno razočarava jer nismo našli ništ interesantno. čini nam se da smo vidjeli nekakvu kućicu koja bi mogla bit nekadašnja stanica, al unutra netko živi i nije uz cestu.
evo vam fotak grđevačke flore na nasipu i nekakvo skladište koje je moralo imati veze sa željeznicom.
između Grđevca i Pavlovca nalazi se nekakva kao dolina rijeke Česme i ostaci mosta preko same rijeke. konstrukcija je vjerojatno bila zanimljiva jer prema mojoj procjeni, most je bio predug da bi bio obični konzolni pa je vjerojatno postojala nekakva rešetkasta konstrukcija,
onda sam na nesreću ja ugledao nekakav beton u granju i koprivama. za svaku opeklinu kopriva sa slike Stanley svakom plaća po pivu
riječ je o zanimljivom mostu preko nečega. valjda je nekakav potočić tekao. uz najbolju volju nismo mogli naći motiv da se probijamo do vrha nasipa (koji je tu visok neka 3-4 metra)
ovo je žcp između Pavlovca i Dražice. tu je bila stanica Pavlovac i odvajanje pruge prema Grubišnom Polju i nečemu gdje se spajala s daruvarskom prugom (valjda Bastaji, nisam ziher). postojala je mogućnost da obiđemo i tu trasu, al to ćemo drugi put. dakle, tu je zanimljiv dvokolsiječni žcp
lijevo u granje ode odvojak prema Grubišnom Polju, ravno o putu prema Banovoj Jarugi
a ovo je negdje ni sam ne znam gdje. između Palešnika i Velikog Pašijana
Zdenčac
i Garešnički Brestovac. tu nalazimo zanimljiv industrijski kolosijek. sam kolodvor je očito bio povelik.
ovo nije industrijski, to je baš pruga
ovo mi se opako čini da je komad tračnice ostao i da si je netko napravio na njoj klizna vrata jer se otprilike podudara s mejstom di bi tračnica trebala prolazit
još malo tog industrijskog kolosijeka
nasip u Garešnici. osim malo tucanika, u Garešnici ne postoji baš ništa zanimljivo vezano uz nekadašnju prugu.
ovo nam je arhitektonski ličilo na nekadašnju kolodvorsku zgradu
Kaniška Iva: dupli žcp, valjda je bio nekakvi odvojak na ribnjake
u Kaničkoj Ivi nalazimo iščupane pragove
i tucanik govori da je tu stvarno bila nekad pruga
odmah nakon mosta preko Ilove je ulaz u Sisačko-moslavačku županiju i žcp. vidiš, nismo se sjetili potražit most preko Ilove
trasa pruga na istom mjestu
i to je to. još je par km do Banove Jaruge (jedno 4-5). nije nam se dalo tražit eventualne ostatke odvajanja i skretnicu. slike šveda iz Banove imate u temi Šveđani.