Pješački maraton Lupoglav-Raša

[thomcro]

hmhm, jaaako rado, ali na žalost ne mogu ...

Poziv stoji bez obzira na "nedaće"

[aman2]

Hvala, odazvat ću se sigurno...

[egérke]

... Prije će se skupiti četa forumaša da pokuša sanirati "zgužvanu" prugu, nego da netko digne slušalicu u Mihanovićevoj i izda nalog.

... i to sa 5-6 lopata i isto toliko krampova ... vjerujem da bi to sredili u vrlo kratkom roku.

 

Pa pruga je i izgrađena dobrovoljnim radom, zakaj ju se ne bi tak i obnovilo.

 

Usput, sad sam konačno doznal koji vrag je ona vododerina/bela cesta po kojoj sam se pred dve i pol godine spuštal s Učke u Šušnjevicu i imal priliku vidjeti možda posljednju vožnju Šveda na toj prugi. Hodal sam znači po trasi plinovoda.

 

A Šušnjevica me isto tako razočarala, nadal sam se barem jednom Istrorumunju, ali onih dva i pol čovjeka koje smo sreli su pričali hrvatski.

[Stanley]

Skromno se pridružujem čestitkama na sjajnom putopisu.

Da ste u izviđačima osvojili bi vještarstvo pješaka (norma je 25 km).

[narcis]

i imal priliku vidjeti možda posljednju vožnju Šveda na toj prugi. Hodal sam znači po trasi plinovoda.

 

Imaš li slučajno fotku????

[Silver]

Bravo ekipo! Nekako mi bilo drago vidjeti nekoliko poznatih detalja. Nadam se da je zdravstveni bilten pozitivan ili barem sa što manje "mišičobolje".

[egérke]

i imal priliku vidjeti možda posljednju vožnju Šveda na toj prugi. Hodal sam znači po trasi plinovoda.

 

Imaš li slučajno fotku????

 

Nažalost nemam, imal sam sa sobom samo mobitel na izdisaju, a i njega nisam uspjel izvaditi.

Datum je bil 22. srpnja 2006. Nekakva turistička vožnja talijanskih prijatelja željeznice iz Trsta.

[VICTOR]

Oko Rockwoola je stvar zanimljiva, znači da nije baš sve kako se prezentira u medijima

 

Ja se ipak nekako nadam da će se ići u obnovu pruge (iako za navedeno nemam nikakvih argumenata). A tada bi svakako trebalo dočuti i napraviti reportažu...

 

No, vratimo se u realnost, sjećam se slike šveda u Štalijama i li Most Raši, više se ne sjećam. Dajte ju, molom vas, pronađite

 

Još nešto za naše pješake, predsignal, vidjeh, svijetli, a što je s ulaznim signalom pred Lupoglavom?

Pretpostavljam, i on?

[Vice]

No, vratimo se u realnost, sjećam se slike šveda u Štalijama i li Most Raši, više se ne sjećam. Dajte ju, molom vas, pronađite

 

Evo je, autor Pula_Terminal

http://www.railfaneurope.net/pix/hr/diesel/dmu/7122/7122_series_in_Rasa.jpg

[narcis]

Nadam se da je zdravstveni bilten pozitivan ili barem sa što manje "mišičobolje".

Pa recimo da je pozitivan zdravstveni bilten, uz neke male poteškoće, koje su u prolazu.

[narcis]

Još nešto za naše pješake, predsignal, vidjeh, svijetli, a što je s ulaznim signalom pred Lupoglavom?

Pretpostavljam, i on?

Ja ga nisam slikao na ovoj hodnji, jednostavno nisam, a ova slika je stara mejsec dana, slikano sa istog mosta otkud nas je i Pfaff pratio, tako da svjetli i ulazni signal.

[VICTOR]

Hvala puno obojici

 

Usput, bi li istup u medije (tv) o urušavanju imao ikakva efekta?

 

Vjerujem da bi bilo atraktivno za medije, no nisam siguran bi li bilo produktivno za prugu samu

[narcis]

Ovisi o kojim medijima misliš, što se tiče ovdašnjeg Glasa Istre, jako malo se o njemu piše o istarskoj pruzi, evo jedan primjer;

 

Prije dvije godine, točno za 8.mart općina Lupoglav je za sve žene na teritoriju općine organizirala izlet vlakom do Raše i natrag, ako se ne varam čak je bio i skuplani šved, jer je tih žena bilo nekih 90-ak. U novinama drugi dan tek neki mizerni popratni članak .

 

Halooooo, putnički vlak na pruzi na kojoj gotovo ni teretnog prometa nema, a kamo li putničkog, pa to ima da se zvoni na sva zvona, onda je trebalo pokrenuti medijsku kampanju, vjerujem da bi se javilo još raznoraznih udruga za takvim izletom, i pruga bi mogla opstati.

[thomcro]

Mislim da su ljudi okrenuti nekim drugim problemima a da su od te zatvorene pruge svi pomalo digli ruke. Osim nas koji bi čuda s time napravili .

[VICTOR]

Mislim na televiziju (od državne do komercijalnih). Kladim se da bi jedna od njih napravila prilično senzacionalistički prilog, ali to bi trajalo jedno veče i gotovo

 

Zapravo, ROCKWOOL postaje ključan u cijeloj priči jer mislim da se od Bršice (sad u recesiji) nema što očekivati.

 

Naime, on bi mogao vrlo brzo revitalizirati prugu (gledajte kak to Tifon radi u Zagorju), no lokalci ga neće ni vidjeti. Nekako sve više stječem dojam da bi tvornica bila nepoželjna sve da ima i najbolje filtere. I toga me strah jer ne zaboravimo da se bliže lokalni izbori, a ne znam koliko je zaista stalo da se pruga očuva. Ima li ona ikakav putnički potencijal (osim izletničkog). Još kad bi se dovukla do Labina - možda, ali ni tad se ne bi isplatilo ići vlakom u Pulu. Pravi spas bi bio objekt koji svi mi željno sanjamo, a o kojoim govore dvokolosječni profili vranjskih tunela - dakle - probijmo tu Učku i spojimo Istru s Rijekom.

[Pfaff]

Prije dvije godine, točno za 8.mart općina Lupoglav je za sve žene na teritoriju općine organizirala izlet vlakom do Raše i natrag, ako se ne varam čak je bio i skuplani šved, jer je tih žena bilo nekih 90-ak. U novinama drugi dan tek neki mizerni popratni članak.

Možda jer je bilo za 8. mart. Da je bilo za 10. travnja, možda bi se raspisali

[thomcro]

... Ima li ona ikakav putnički potencijal (osim izletničkog)...

. Da se i spoji Labin opet bi se moralo do Lupoglava i što onda? Ili presjedat ili strojovođa promjenit upravljačnicu ako se računa (po sadašnjoj situaciji) na šveda. Napravit novi triangl sa spojem na postojeću prugu Lupoglav - Pula? Teško izvedivo zbog konfiguracije terena. Ovo je samo moje razmišljanje na temu: tu dionicu bi bilo najbolje nekom privatniku dat u koncesiju i koristiti je za izletničke vlakove. Nabavit dva stara šinobusa i animirat okolno stanovništvo da se koristi željeznicom umjesto autobusima i automobilima. I naravno taj lokalni VR prilagodit potrebama stanovništva i bit njima na usluzi a ne obrnuto. Istina, od ovoga nema nikakve zarade, samo čisti trošak. E ali zato raditi sa boljim vlakovima turističko-izletničke ture i to naplaćivati. I ne zaboraviti još jednu vrlo, vrlo važnu činjenicu: prugu treba i održavati a ne samo guliti po njoj dok ne rikne! Jer onda se nije ništa napravilo. A s obzirom da živimo u dobu kad svi hoće uloženo vratiti i prije nego ulože ... sve ovo što sam iznio izgleda kao lijepa utopija. Ne zaboravimo, živimo u Hrvatskoj ne u Njemačkoj gdje država još i potpomaže takve privatne pruge raznim dotacijama. Treba samo gledat taj famozni "Eisenbahn Romantik", vidjet što njemci rade i "pokrast" njemačke ideje. I ne čekat da će se obogatit i prije nego što posao krene.

[hadzibane]

Sve čestitke na sjajno odrađenoj akciji!

[Sukošanac]

Ovako atraktivna pruga kao stvorena za izletničke čučue da samo tako naočigled propada, prestrašno.

 

Vrlo bi htio vidjet ja na ovoj pruzi čučuje, gdje imaš padove pruze iznad 10 ‰.

[kico101]

Odlučeno je da se obiđe dionica raške pruge od Lupoglava do Kožljaka, pišljivih 25,5 km. S obzirom da nam ograničena sredstva ne dozvoljavaju obilazak trase sa Švedom, imali smo taman toliko da ju obiđemo pješice.

Da sve ne bi bilo tako jednostavno, krenuli smo sa 3 bibija ( 2 iz Ri i jedan iz Labina ), ali tako da prva točka ( prvi connect ) bude u malom pitoresknom mjestašcu u podsisolju -selu Kožljak. Naravno, podrazumijeva se da postoji jedna ulica i da ne treba posebno dogovarati mjesto nalaženja ( poput križanja pete avenije i šezdesetdevete ulice ). Nažalost, ovo podrazumijevanje podrazumijevalo je da smo htjeli ne htjeli upoznali sve sporedne puteljke u Kožljaku. Jedan od njih koji je mirisao na pravi put bila je cestica u početku asfaltirana, zatim betonska, ali je ubrzo postala off-road staza za Ladu Njivu, ali onu licenciranu:

Zaustavljamo se da provjerimo kamo smo zapravo krenuli ( zapravo je to provjerio LLeon pentrajući se prema pruzi dok smo Jean i ja snimali okoliš ):

Ima tu i slapova:

Na kraju smo ipak nekako pronašli Narcisa ili on nas, nije više ni bitno. Ostavljamo Ladu njivu kod kapelice u Kožljaku i krećemo put početne točke našeg puta-Lupoglava. Razrada trase obavlja se u stanovitom ugostiteljskom objektu u kojemu nas već čeka naš dobri duh maratona Pfaff:

Nakon što smo u par minuta razradili osnovne ideje, a to su krenuti, hodati i stići u Kožljak, konačno se spuštamo na sam kolodvor Lupoglav i provjeravamo da li su strane svijeta još na svojem mjestu. Pogled prema Nugli:

i prema Učki:

Našeg putujućeg reportera ovdje srdačno pozdravljamo ne znajući još koliko će profesionalno i sa koliko entuzijazma popratiti ovaj naš poduhvat:

Prestrojavamo se na lijevu stranu, zauzimamo položaje i krećemo u pravcu Kožljaka:

Razdvajanje pruge za Rašu i za Pulu ste već vidjeli, pa zašto ne bi i opet:

Gle crveni znak. Što bi to moglo značiti? Ne znamo pa idemo istražiti ( pravi razlog našli smo 21 kilometar od znaka ):

Na nula zarez osam kilometara počinjem brojati kilometre ( pogled prema Kožljaku; dalje KŽ )

Prema Lupoglavu- u daljnjem tekstu LP ):

Odmah iza zavoja prvo iznenađenje ( ma zapravo mogli smo se tome i nadati :smiling devil: ), na mostu lokalne ceste za Lanišće snima kolega Pfaff-pfaffastično:

Km 1 KŽ:

KM 1LP:

Pješačka karavela napreduje prema Dolenjoj Vasi:

Km 1,4 KŽ:

Km 1,4 LP:

Prolazimo ispod Ipsilona:

Predsignal kolodvora Lupoglav:

Km 1,8 KŽ:

Km 1,8 LP:

Na drugom kilometru:

Malo panorame:

Približavamo se tunelu Dolenja Vas ( 93 m ). Zanimljiv stepenasti portal:

Približavamo se tunelu:

 

Km 2,2:

Smjer KŽ:

Smjer LP:

Pogled na istočni portal:

Cestovni prijelaz i nova sačekuša:

Na zadatku:

Km 2,6 KŽ:

Km 2,6 LP ( vidi se manje ulegnuće pruge ):

Pfaff:

:wave:

Pfaff featuring himself:

Km 3 KŽ:

Km 3 LP:

[kico101]

Idemo dalje prema Učki:

Još jedan pogled na kameni portal mostića:

Km 3,4 KŽ:

Km 3,4 LP:

Km 3,8 KŽ, pješčenjak:

Km 3,8 LP. Lijevo se vidi odron o kojemu je već ranije govoreno:

Čista bistra:

Km 4, KŽ:

Km 4 LP:

Pejzaž prema jugu:

Km 4,2 KŽ:

Km 4,2 LP:

Mostić i LLeon u snimanju za teksture: :thomcro:

Nije jedino LLeon u žbunju :

Mavrovija:

Km 4,6 KŽ:

Km 4,6 LP:

Km 5 KŽ:

Km 5 LP:

Pogodite koga smo vidjeli na zapadnom ulazu u kolodvor Učka? :

Skretničko područje i dritura prema Učki:

Km 5,8 KŽ:

Km 5,8 Lp. Ovdje se pozdravljamo sa našim Pfaffom. Vidimo se 15-ak km dalje:

ŽCP Baričevići:

Km 6,2 KŽ:

Km 6,2 LP:

Po tko zna koji put u zadnjih pola godine, ekspedicije DPŽ Štacion u posjetu tunelu Vranje 1:

Pogled na sporedni tunel i kolosijek 600 mm:

Km 6,6:

Smjer Kožljak:

Smjer prema Lupoglavu:

Na izlasku prema Veloj Dragi:

Pogled prema Veloj Dragi i portalu Vranje 2:

Malo pejzaža, nažalost uz dosta sumaglice:

 

 

Km 7 KŽ:

Km 7 LP:

Na ovoj fotki prikazano je uobičajeno stanje na portalu tunela Vranje 2:

)):

Prema istočnom portalu Vranje 1:

LLeon u tunelu usrid mraka:

Km 7,4:

Km 7,4 KŽ:

Km 7,4 LP:

Km 7,8 KŽ:

Km 7,8 LP:

Thomcroov kanjon:

Južni portal tunela Vranje 2:

[kico101]

Km 8 KŽ:

Km 8 LP:

Km 8,2 KŽ:

Km 8,2 LP:

Km 8,6 KŽ:

Km 8,6 LP:

Dritura na 9 km, smjer prema Kožljaku:

i prema Lupoglavu:

Km 9,4 KŽ:

Km 9,4 LP:

LLeon snima mrtvu prirodu:

Km 9,8 KŽ:

Km 9,8 LP:

Ulazimo u usjek:

Na desetom kilometru, pogled u smjeru Kožljaka:

u smjeru Lupoglava:

Km 10,2 KŽ:

Km 10,2 LP:

Km 10,6 KŽ:

Km 10,6 LP:

Prema parku prirode Učka:

Erozija terena čini svoje:

Čudesna šuma znakova:

Km 11 ,smer Kožljak i pogled na sjeverni portal tunela Mandići:

Km 11, smjer Lupoglav:

Sjeverni portal tunela Mandići:

 

Tunel je u laganom S zavoju:

Prema izlazu:

Južni izlaz:

Km 11,4 KŽ:

Km 11,4 LP:

Km 11,8 KŽ:

Km 11,8 LP:

Otprilike na dvanaestom kilometru, primjećena je dobra lokacija za marendu, pa smo stali 15-ak minuta. Odmor ratnika:

[kico101]

Na dvanaestom kilometru, pogled u smjeru Kožljaka. Skoro smo na sredini puta:

Dritura prema Lupoglavu:

12,2 km , KŽ:

12,2 km, LP:

Ovako izgleda krajolik on the middle of the film, km 12,6 smjer LLeon:

Km 12,6, smjer Jean i Narcis:

Križanje autoceste A8 i pruge, na nivou, prigodno je obilježeno:mrgreen: :

Javna govornica, ako zatreba:

Km 13, smjer Kožljak nam odaje da se radi o, po mišljenju svih sudionika maratona, najdosadnijem dijelu trase:

Km 13, LP:

Km 13,4 KŽ, konačno zavoj:

Km 13,4 LP:

Približavanje ŽCP ili Pozdrav iz Tetova.Jesu li datumi na stupu vrijeme posljednjeg remonta pruge? Hm.

Km 13,8, KŽ. Ova dionica me podsjeća na skijašku stazu za spust u Wengenu, na način da kamere snimaju samo početak i pri kraju,gdje je najzanimljivije, dok je sredina ( očito zbog nezanimljivosti ) zaboravljena od kamera. Pitamo se gdje li je naš dragi Pfaff?

Km 13,8 LP:

Km 13,9-nekome su očito dosadili betonski pragovi, pa nastavljamo sa drvenim:

Km 14, KŽ. Ovo je jedan od većih padova na trasi:

Km 14, LP:

Km 14,2 KŽ:

Km 14,2 LP:

Km 14,6 KŽ, padine Sisola su sve bliže:

Km 14,6 LP:

Km 15, KŽ:

Km 15 LP:

Km 15,2, napredujemo prema Šušnjevici:

Km 15,2, pogled unatrag:

A onda:

Ah ti kinezi. :smiling devil:

Dakle, prelazimo preko trase plinovoda. Odgovorni inženjer:

Km 15,8, smjer KŽ:

Km 15,8, smjer Lupoglev i rampa on the middle of nowhere:

Jedna panoramska:

[kico101]

Počinje najžešći pad pruge na našoj trasi ( ako izuzmemo padove na km 21,4, ali o tome kasnije ):

Km 16, pad 17 promila na 170 m ( na ovoj drituri ):

Km 16, smjer LP:

Km 16,2, smjer KŽ, ulazimo u područje stajališta ( ja sam uvjeren da je to bio ili trebao biti kolodvor ):

Km 16,2, LP:

Ovo proširenje definitivno nije dio istarskog ipsilona:

Km 16,6 KŽ:

Km 16,6 LP:

Tamo negdje ispod onih oblaka bi trebali stići:

Km 17, u smjeru Kožljaka-kućica me neodoljivo podsjeća na skretničarevu, s obzirom da se nalazi točno na početku proširenja. Muči me pitanje, ako ovdje doista nikada nije bio kolodvor, čemu je mogla služiti?

Km 17, pogled u smjeru Lupoglava:

Km 17,4 KŽ:

Km 17,4 LP:

Km 17,8 KŽ:

Km 17,8 LP:

Na 18-tom smo kilometru hodnje, pogled u smjeru cilja:

18 km, smjer iz kojega idemo:

Km 18,2, KŽ. U dnu slike lijevo vidi se dupli prag. Šina iznad nije zavarena na tom mjestu. Pitanje za znalce. Zašto dupli pragovi svako toliko?

Km 18,2, LP:

Km 18,6 smjer KŽ. Negdje u ovom dugačkom zavoju smo stali jer je kolega Narcis uočio nešto zanimljivo dolje. Zapravo, točnije bi bilo nekoga.

Km 18,6 LP:

19-ti kilometar u smjeru Kožljaka:

Km 19 u smjeru Lupoglava:

Km 19, panorama:

Km 19,2, LLeon:

a prekonekolikoviše metara niže , kolega Pfaff ( fotka mi nije uspjela ):

Km 19,2, predah:

Km 19,4, idemo dalje ( hm, tko je ono to bio rekao ):

Km 19,4, unatrag:

Thomcroov kanjon broj 2 :thomcro: :thomcro: :

Km 19,8, KŽ:

Km 19,8 LP:

Na 20-tom kilometru, pogled u smjeru Kožljaka:

Km 20, smjer Lupoglav:

Km 20,2 KŽ, pruga upala u pješčenjak. Ovdje počinje dio na kojem je pruga ozbiljno propala:

Km 20,2 LP:

Odmah iznad pruga ukazala nam se ova zanimljiva crkvica, očito napuštena. Zašto?

Km 20,6 KŽ:

Km 20,6 LP:

Km 20,6, panorama:

[kico101]

Km 21. Od ovuda počinje najšokantnija dionica naše hodnje ( iza zavoja ). Nešto što ipak, bez obzira na najavu kolege Narcisa, nismo očekivali ( o tome nešto kasnije ):

Km 21, LP:

Već ovdje primjećujemo ulegnuće pruge koje bi ozbiljno moglo ugroziti promet ( LLeon promatra nagib iz blizine ):

A onda, ma ča je ovo?

:surprise:

Km 21,4, dugo nisam doživio ovakvu nelagodu na nekom od dosadašnjih ekšna. Prolaze mi misli što bi se moglo dogoditi kada bi u trenutku urušavanja prolazio vlak. Koliko pruga u Hrvatskoj je u lošem neodržavanom stanju gdje se može dogoditi ovako nešto, a ima prometa:

Pitam se čemu padokaz? Treba dodati i bočni nagib. Štreka je va arije:

Spojevi šina i pragova su izdržali naprezanje:

Ovo je jedno od rijetkih mjesta na prugama gdje ljudska težina stvara efekte vidljivog progiba tračnica:

Nasip je toliko sipak da bi ga bez problema nas 4 s lopatama brzo urušili do kraja. DFržim da će ga slijedeća veća kiša dokrajčiti. Hoće li tračnica izdržati?

Još nekoliko fotki bez komentara:

 

 

 

 

Konačno se svi prebacujemo na južnu stranu i krećemo dalje, još uvijek pod dojmom:

Km 21,8 KŽ:

Km 21,8 LP:

Ljepote Sisola:

 

 

 

 

Km 22 KŽ, ograničenje 20 km/h, taman brzina kolege LLeona: :

Km 22,LP:

Km 22,2 KŽ. U daljini možete primijetiti neobičnu stijenu ( osim po izgledu, ima još jednu pokretnu zanimljivost :smiling devil: ):

Km 22,2 LP:

Iako je još relativno daleko, mogu se zamijetiti 4 izolatora:

Bu! :vibro: :maestro:

Moram priznati da je iznenađenje bilo veliko ( iako smo u daljini uočili vozilo koje bi moglo biti,... ma neeee nije ). Evo na ovom malom dijelu hodnju je ipak odradio i naš dragi logističar:

Da, to je službeno vozilo. Km 22,7 KŽ:

Km 22,7, LP:

Pozdravljamo se s kolegom Pfaffom i nastavljamo dalje. Još oko 3 km.

Unutrašnji plovni put: