Mala šetnja kroz prošlost, 30. srpnja 2017.

[Stanley]

U ovoj ljetnoj suši na forumu daj što daš, a ja dajem dio svojih dojmova iz današnjeg posjeta lokaciji u kojoj sam već bio desetak puta. Dapače, tamo sam kao klinac s roditeljima posjećivao i Zagrebački Velesajam.

 

Lokacija je ova:

 

 

Posjetio sam muzej prvi put nakon puno godina. Primijetio sam da se dosta toga promijenilo, a već prvi dojmovi su bili vrlo dobri. Ispred ulaza me dočekao službenik mlađe dobi, vrlo ljubazan i očito profesionalno darovit, koji mi je poništio ulaznicu i dopratio me do unutarnjeg dijela gdje mi je ukratko objasnio kakve sadržaje muzej nudi i optimalni smjer kretanja. Kada sam mu rekao da se sjećam vremena otvaranja muzeja zinuo je od čuda i izrazio nevjericu, a na moje priznanje da sam natukao 68 rekao je: - Nikada vam ne bih dao toliko, izgledate puno mlađe. - Odgovorio sam: - Da ste žensko dao bi vam pusu, a s obzirom da niste nema šanse.

I tako je počela moja šetnja kroz muzej. Snimio sam tek dio izložaka, a sadržaje dijelim tematski.

 

Vatru gasi, brata spasi

 

Šetnja je započela dijelom koji se odnosi na vatrogastvo, a prva je na redu prijenosna vatrogasna štrcaljka koju je proizveo stanoviti Albert Samassa iz Slovenije oko 1900. godine. Donator je Vatrogasna brigada Zagreb:

 

 

Slijedi parna vatrogasna štrcaljka iz 1889. godine, proizvod tvrtke Kernreuter iz Austrije. Donator je Vatrogasna brigada Zagreb:

 

 

 

Vatrogasna zaprežna kola za dopremu vode, donator je DVD Stari Gradac:

 

 

Vatrogasna crpka za gašenje požara, proizvod tvrtke Smekal iz Češke oko 1900. godine. Donator je Vatrogasna brigada Zagreb:

 

 

Crpni agregat na prikolici tvrtke Fiat:

 

[Stanley]

Crpka za gašenje požara na zaprežnim kolima, proizvod mađarske tvrtke Seltenhofer iz 1928. godine. Donator je DVD Brdovec:

Zaprežna kola s vatrogasnim ljestvama:

Lijevo crpni agregat Citroën, desno crpni agregat Magirus

Slijedi ''motorizirani ešalon''. Najprije automobilske vatrogasne ljestve na vozilu Magirus K20 proizvedenom 1924. godine. Donator je Vatrogasna brigada Zagreb, a ljepotan je vrijedan više od jedne fotografije:

[Stanley]

Vatrogasno vozilo Chevrolet iz 1931. godine. Donator je Vatrogasna brigada Zagreb:

Vatrogasno vozilo Opel Blitz iz 1939. godine. Donator je Vatrogasna brigada Zagreb:

Fotografije različitih vatrogasnih vozila:

[Stanley]

Cestovna vozila

 

Motorkotač od prije potopa:

 

 

Nešto za Portosa:

 

 

Motorkotač trosjed, izradio Franjo Kahle iz Zagreba 1950.-1955. godine:

 

 

Na ovo su našim očevima i djedovima padali komadi - legendarna Vespa:

 

 

Automobil Renault NN iz 1926. godine:

 

 

 

Mercedes Benz tip S iz 1926. godine:

 

[Stanley]

Chevrolet iz 1929. godine:

Borgward 100 iz 1939. godine:

Legenda:

Od gusjeničnih vozila tu je tanketa Fiat Ansaldo L 35 iz 1935. godine. Jednom od takvih upravljao je moj stari 1942., a ''donatori'' su bili Talijani koji su se predali negdje u Lici:

[Stanley]

Promet na tračnicama

Za početak legendarni Samoborček, bez nepotrebnih riječi:

 

[Stanley]

Parna lokomotiva broj 33 imenom Gabor za kolosijek 1.000 mm, proizvod tvrtke Krauss & Company iz Münchena 1890. godine. Služila je na Slavonsko-podravskoj željeznici, a donator je Kombinat Belišće:

Drvena drezina za kolosijek 600 mm iz 1919. godine, korištena na šumskim prugama u području Našica:

 

[Stanley]

Skretnički blok uređaj iz kolodvora Zvečaj, proizvela mađarska tvrtka Rossemann & Kühnemann 1872. godine. Donator je ŽTP Zagreb:

Likovni signal sa Slavonsko-podravske željeznice:

Među glavnim atrakcijama muzeja je dubrovački tramvaj:

 

[Stanley]

Od zagrebačkog ZET-a najprije replika konjskog tramvaja...

... a zatim uređaj poznat mnogim našim forumašima:

[Stanley]

U zraku i na vodi

Klipni avionski motor Alfa Romeo 126-RC-34 iz 1935. godine:

Klipni avionski motor Wright Cyclone GR-1820 iz 1934. godine:

Turbomlazni avionski motor Allison J35:

Dopunski avionski spremnik za gorivo korišten na lovcima Spitfire:

Dio stajnog trapa bombardera Consolidated B-24 Liberator:

Ima i nekoliko lijepih maketa aviona, a ovo je Lockheed P-38 Lightning:

Potez 25:

 

[Stanley]

Jakovljev Jak-9:

Helikopter Augusta-Bell 47 J2 A proizveden u Italiji 1964. godine, donacija Više zrakoplovne škole u Zagrebu:

Školski hidroavion Fizir FNH proizveden u tvornici Zmaj u Zemunu 1945. godine, donacija Zrakoplovnog saveza Hrvatske:

Lovac-bombarder Republic F-47D Thunderbolt, proizveden u USA 1943. godine:

[Stanley]

Ovom visećem avionu nisam uspio saznati osobne podatke:

A ovaj izgleda kao da je umro od straha pri spuštanju padobranom:

Još jedna od vrhunskih atrakcija muzeja je džepna podmornica CB-20, izgrađena 1944. godine od talijanske tvrtke Caproni u Milanu. Krajem Drugog svjetskog rata zaplijenila ju je Jugoslavenska armija i uvrstila u JRM pod oznakom P-901 i imenom Mališan. Služila je kao plovilo za obuku, a 1959. je donirana Tehničkom muzeju:

Iz dijela o riječnoj plovidbi izdvajam maketu riječnog parnog tegljača Bačka Dunavskog Lloyda, broda koji je 1954. doplovio Savom do Zagreba:

Riječni grabuljar sa tegljača Bačka, donacija Dunavskog Lloyda:

I za kraj jedan pogled iz visine na glavnu izložbenu dvoranu:

 

[seabral]

Lijepo !

 

Sad si me podsjetio koliko dugo ja nisam bio u tom muzeju. A ima tamo interesantnih stvari za vidjeti.

Shvatit ću ovaj putopis kao poticaj da se i ja opet jednom uputim u Tehnički muzej

[Kupljenec]

Svemirski dio nisi malo pofotkal?

[Stanley]

Nisam, nije mi bilo naročito zanimljivo.

[Politikolog]

Moram priznati da je veoma dobro resenje za tehnicki muzej - svidelo mi se kako su koncipirali izlozbu i da je bilo pameti sacuvati sve ove izlozbene ,,komade" od do fice do Malise za sta im svaka cast!

Zanimljiv putopis, uzivao sam u ovim fotkama

 

Pozdrav