Portos & vjetroagregat 2,5MW (OT)

[Portos]

Tema je definitivno OT no to što ju čini ipak prihvatljivom da ju objavim je činjenica da je autor Railfan te što radim u Končar-el.vozilima te iskustvo koje sam tako stekao dovelo je do mog angažiranja na poslu s vjetroagregatom.

Prototip agregata trebalo je prije konačne montaže i puštanja u pogon opremiti mjernom opremom za mehanička ispitivanja.

 

Glavni nosač opremili smo prvi te je on postavljen na privremeno postolje u hali.

 

 

Osovinski rukavac bio je drugi.

 

 

Uslijedila je glavčina sa njih također desetak

 

 

Morao sam raditi i u ovom neudobnom položaju

 

 

A bilo je tu i elektromonterskih radova

 

[Portos]

Ovako izgledaju rukavac+glavčina sa mehanizmom za montažu na glavni nosač

 

 

A ovako oklopljena kupola vjetroagregata spremna za probnu vrtnju vanjskim pogonom

 

[Portos]

Dok se vjetroagregat probno vrtio i ispitivao u Slavoniji su se mjernom opremom opremali dijelovi tornja vjetroagregata.

 

Dva gornja segmenta, duga 27 i 22 metra

 

 

Drugi odozdo dug 17 metara

 

 

Donji svega 12 metara dugačak ali težak poput ostalih: 60 000kg

 

[Portos]

Ponekad smo radili na skeli

 

 

Ponekad je pristup bio nešto lakši

 

 

U svakom slučaju toranj više nikada neće biti u ležećem položaju

 

[Portos]

Odmah po završetku dijelovi tornja utovareni su na labudice. Gornji, najduži.

 

 

Drugi odozgo

 

[Portos]

Četvrti odnosno najdonji.

 

 

 

Prije polaska djelatnici Ministarstva prometa i veza obavili su vaganje specijalnih tereta i izdali dozvolu za prometovanje.

 

[Portos]

Uslijedilo je prevoženje svih dijelova vjetroagregata na lokaciju Konjsko pokraj Klisa te njihovo sastavljanje kotištenjem najveće auto dizalice u Europi proizvođaća Liebher a u vlasništvu Zagrebtransa.

Po izvršenim probnim vrtnjama otišlo se završiti posao. Trebalo je izvršiti pregled mjernih mjesta i provući kablove do lokacija za spajanje s mjernom opremom.

Eto mene ispred "Dvojke"

 

 

Na prvoj etaži do koje se dolazi po ljestvama.

 

 

Dalje se vozimo liftom

 

[Portos]

Pogled prema vrhu. Vodilice lifta služe i kao ljestve ali ne bez klizača za osiguranje od pada.

 

 

Da se šef, inače slobodni penjač, nije ponudio ići s nama i pomoći nam razvući kablove sada bih ja bio na ovoj slici. Ili bih se oporavljao od pretrpljenog straha u nekoj specijaliziranoj bolnici.

 

 

A kablova je bilo 'ko u priči...

 

 

Toranj smo mjerili na 2. etaži

 

[Portos]

Lift ne vozi do samog vrha, zadnjih 15 metara je 48 prečki od ljestava.

 

 

Kroz otvor se ulazi u kupolu

 

 

U kupoli

 

[Portos]

Priroda posla je takva da se mora ući i u rotirajući dio (glavčinu).

 

 

A unutra je neudobno, skućeno i mračno

 

 

[Portos]

Kroz mali otvor na oplati sa maksimalnim zoomom

 

 

Nakon probne vrtnje sa 14 o/min i mijenjanja brzine vrtnje pri čemu se agregat zaljulja sretan si kada siđeš dolje.

 

 

Vani je tih dana bilo užasno vrijeme i slikanja izvana gotovo da i nije bilo.

 

 

Nakon probnog ispitivanja opreme uputili smo se doma u Zagreb.

[Portos]

Prije nekih 3 tjedna ponovno u Konjskom

 

 

Ovih 6 nalazi se na sjeverozapadnom dijelu vjetroelektrane

 

 

Trafostanica Konjsko

 

[Portos]

Zalasci sunca

 

 

 

Tokom postavljanja elise u potreban položaj izvana sam motrio vjetroagregat

 

[Portos]

Kroz rebra za ventilaciju

 

 

Ispred vjetroagregata

 

 

U sjeni

 

[Portos]

Ravna kao svijeća

 

Moj hrabri šef. Bio je to međunarodni dan zaštite na radu.



Ovo je VE-1. Prva, prototip.

[Portos]

Na kupoli postoje prozori. Kroz njih su nastale neke fotografije.

 

 

 

 

Za sada je posao obavljen, za potrebe daljnjeg monitoringa vjerovatno će me put ponovno odnjeti dolje odnosno gore.

 

Inače tamo je 16 vjetroagregata, 15 manjih od 1MW i 1 od 2,5MW a pripremaju se još 2 vjetroelektrane u bliskoj budućnosti jedna kod Sinja druga kod Gračaca.

[Stanley]

Od samog gledanja slika uhvatila me takva akrofobija da sam se grčevito uhvatio za pisaći stol.

Što se tiče Off Topica, vjetroelektrane se lijepo vide i sa Ličke pruge (Gračac - Knin) pa se može naći neka tanka nit koja temu povezuje sa željeznicom.

[Pfaff]

A bilo je tu i elektromonterskih radova

 

http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/Vjetroagregat%20Konjsko/005_zps0a848d5e.jpg]

Kako Ti zavidim. Montiraš maketu, a još Ti i plaćaju žičice i šerafiće...

 

Drago mi je da to proizvodite. Ja već godinama tvrdim da u Lijepoj našoj ima i pameti i proizvodnih kapaciteta za ovakve poduhvate te da ne treba kupovati bjelosvjetske vrtilatore (iako je netko vjerovatno nesretan zbog provizije)

 

Napučio si temu (auto)portretima i baš dobro izgledaš!

[RAIL-LOGISTIK]

Jako zanimljivo,puno hvala za reportazu!

Steta kaj dijelove ne voze zeljeznicom,kao sto to cine u Njemackoj.

[Portos]

Jako zanimljivo,puno hvala za reportazu!

Steta kaj dijelove ne voze zeljeznicom,kao sto to cine u Njemackoj.

 

Većina dijelova ima dimenzije koje su neodgovarajuće za željeznički prijevoz. S obzirom na malu udaljenost do lokacije montaže bilo bi preskupo sve to tovariti na vagone pa ponovno pretovarati na labudice. Zbog toga je sve to voženo cestom.

[Vladimir S.]

Ljetos sam prolazio autocestom pored vjetroelektrane i prizor je fantastičan.

 

Prvi dio fotografija u hali i transport elemenata neodoljivo podsjećaju na montažu raketa u onoj ogromnoj zgradi u Kennedy space centru na Floridi.

[ivog]

Ma baš zgodan i neobičan putopis.

Bome moram priznati da je ona lojtrica za lift dosta, dosta neravna.

[inflameswetrust]

Vrlo zanimljivo Drago mi je da Končar uspješno razvija svoju djelatnost, a ovo je tim više impresivno jer na svijetu postoji pedesetak proizvođača vjetroelektrana!

[Portos]

Ma baš zgodan i neobičan putopis.

Bome moram priznati da je ona lojtrica za lift dosta, dosta neravna.

 

Malo je neravna. Male vjetrenjače imaju 3-djelne tornjeve koje je gradio jedan drugi poslovni partner, ovaj je 4-djelni i jako je visok i težak sa ogromnim prirubnicama te se desilo malo zamaknuće na spoju lojtrica-vodilica što zapravo i nema utjecaja na kretanje lifta. Odnosno kada se penješ prvi puta nije ti svejedno ali s vremenom navikneš. I na lojtricama se držiš grčevito dok se penješ iako imaš sigurnosnu opremu i klizač no s vremenom sve postane rutina i zabavno. Veći problem je nedostatak wc-a u kupoli pa zapravo kada ideš gore bolje ići gladan i žedan nego se spuštati dolje ako te stisne. Nije niti ugodno kada se vjetrenjača ljulja ali iskusniji djelatnici su tako cool gore da zapravo i tebi postane svejedno ljuljala se ona ili ne.

Nisam mogao niti pomisliti da ću raditi taj posao a sada jedva čekam da opet odem gore. Bio je to jedan zahtjevan i naporan posao ali uspješno smo ga obavili i novci su ostali unutar Končar holdinga. A kolega i ja smo dobili odlične reference za ubuduće.

Zadnji put mi se lift zaglavio na vrhu te sam se morao snalaziti i naći razloge zastoja te ga otkloniti. Da nisam ne znam koliko dugo bih ostao gore jer je sam lift blokirao lojtrice prema dolje pa da sam se i morao spustiti niz njih ne bih mogao proći pokraj lifta. Srećom samo je malo preskočio graničnik.

[Adam]

Odličan putoppis, Portos!

 

Ako nije tajna, koiiki postotak (odokativno) vjetrenjače je hrvatska pamet, odnosno hrvatska proizvodnja?