Jump to content
zeljeznice.net
Mario78

Modernizacija Vinkovci - Vukovar

Recommended Posts

Da bilo bi lepo saznati novije informacije. Ideja sama je sasvim opravdana ako se uzme u obzir pretovar u luci u Vukovaru (ciaj bi vaznost ulaskom Hrvatske u EU morala jos skociti). Kako je finansiranje predvidjeno iz IPA programa ovo bi se lako moglo brzo ostvariti. Jedino mi nije jeasno zasto tako dugi rokovi (prijava na tender do 31.10, a odlucivanje do aprila 2013).


Čekajući tramvaje...

Share this post


Link to post
Share on other sites

HZ je raspisao natjecaj za izradu dokumentacije zu modernizaciju i elektrifikaciju linije Vinkovci - Vukovar: http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:246274-2012:TEXT:DE:HTML&tabId=0

 

Poveznica se ne da otvoriti. Javlja grešku.

 

Sorry, an application error has occurred.
java.lang.IllegalArgumentException: Impossible to find locale 'hr'

at eu.europa.opoce.ted.service.refdata.dao.LanguageDAO.getLanguage(LanguageDAO.java:69)

at eu.europa.opoce.ted.service.refdata.LanguageServiceImpl.getLanguage(LanguageServiceImpl.java:102)

at eu.europa.opoce.ted.service.refdata.LanguageServiceImpl.getLanguage(LanguageServiceImpl.java:97)

at eu.europa.opoce.ted.controller.TedDefaultFormController.getCurrentUserLanguage(TedDefaultFormController.java:543)

at eu.europa.opoce.ted.controller.notice.DisplayNoticeController.showForm(DisplayNoticeController.java:339)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.EventFormController.showForm(EventFormController.java:99)

at org.springframework.web.servlet.mvc.AbstractFormController.showNewForm(AbstractFormController.java:338)

at org.springframework.web.servlet.mvc.AbstractFormController.handleRequestInternal(AbstractFormController.java:278)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.EventFormController.processFormRequest(EventFormController.java:63)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.ActionFormController.processFormRequestInsideATransaction(ActionFormController.java:229)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.ActionFormController.processRequestInternal(ActionFormController.java:200)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.PageFormController.processRequestInternal(PageFormController.java:158)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.ActionFormController.processRequest(ActionFormController.java:160)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.EventFormController.handleRequestInternal(EventFormController.java:51)

at org.springframework.web.servlet.mvc.AbstractController.handleRequest(AbstractController.java:148)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.FinalMethodFormController.handleRequest(FinalMethodFormController.java:236)

at org.springframework.web.servlet.mvc.SimpleControllerHandlerAdapter.handle(SimpleControllerHandlerAdapter.java:48)

at org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doDispatch(DispatcherServlet.java:875)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.DispatcherServlet.doDispatch(DispatcherServlet.java:143)

at org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doService(DispatcherServlet.java:807)

at org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.processRequest(FrameworkServlet.java:571)

at org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.doGet(FrameworkServlet.java:501)

at javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:690)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.DispatcherServlet.service(DispatcherServlet.java:63)

at javax.servlet.http.HttpServlet.service(HttpServlet.java:803)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:269)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:188)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.filter.SerializableFilter.doFilter(SerializableFilter.java:74)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:215)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:188)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.filter.UsageReportFilter.doFilter(UsageReportFilter.java:63)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:215)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:188)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.filter.RequestIdentifierFilter.doFilter(RequestIdentifierFilter.java:82)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:215)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:188)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.filter.SessionHandlerFilter.doFilter(SessionHandlerFilter.java:77)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:215)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:188)

at org.springframework.security.util.FilterChainProxy$VirtualFilterChain.doFilter(FilterChainProxy.java:378)

at org.springframework.security.intercept.web.FilterSecurityInterceptor.invoke(FilterSecurityInterceptor.java:109)

at org.springframework.security.intercept.web.FilterSecurityInterceptor.doFilter(FilterSecurityInterceptor.java:83)

at org.springframework.security.util.FilterChainProxy$VirtualFilterChain.doFilter(FilterChainProxy.java:390)

at org.springframework.security.ui.SessionFixationProtectionFilter.doFilterHttp(SessionFixationProtectionFilter.java:67)

at org.springframework.security.ui.SpringSecurityFilter.doFilter(SpringSecurityFilter.java:53)

at org.springframework.security.util.FilterChainProxy$VirtualFilterChain.doFilter(FilterChainProxy.java:390)

at org.springframework.security.ui.ExceptionTranslationFilter.doFilterHttp(ExceptionTranslationFilter.java:101)

at org.springframework.security.ui.SpringSecurityFilter.doFilter(SpringSecurityFilter.java:53)

at org.springframework.security.util.FilterChainProxy$VirtualFilterChain.doFilter(FilterChainProxy.java:390)

at org.springframework.security.ui.rememberme.RememberMeProcessingFilter.doFilterHttp(RememberMeProcessingFilter.java:109)

at org.springframework.security.ui.SpringSecurityFilter.doFilter(SpringSecurityFilter.java:53)

at org.springframework.security.util.FilterChainProxy$VirtualFilterChain.doFilter(FilterChainProxy.java:390)

at org.springframework.security.wrapper.SecurityContextHolderAwareRequestFilter.doFilterHttp(SecurityContextHolderAwareRequestFilter.java:91)

at org.springframework.security.ui.SpringSecurityFilter.doFilter(SpringSecurityFilter.java:53)

at org.springframework.security.util.FilterChainProxy$VirtualFilterChain.doFilter(FilterChainProxy.java:390)

at org.springframework.security.ui.AbstractProcessingFilter.doFilterHttp(AbstractProcessingFilter.java:278)

at org.springframework.security.ui.SpringSecurityFilter.doFilter(SpringSecurityFilter.java:53)

at org.springframework.security.util.FilterChainProxy$VirtualFilterChain.doFilter(FilterChainProxy.java:390)

at org.springframework.security.ui.logout.LogoutFilter.doFilterHttp(LogoutFilter.java:89)

at org.springframework.security.ui.SpringSecurityFilter.doFilter(SpringSecurityFilter.java:53)

at org.springframework.security.util.FilterChainProxy$VirtualFilterChain.doFilter(FilterChainProxy.java:390)

at org.springframework.security.context.HttpSessionContextIntegrationFilter.doFilterHttp(HttpSessionContextIntegrationFilter.java:235)

at org.springframework.security.ui.SpringSecurityFilter.doFilter(SpringSecurityFilter.java:53)

at org.springframework.security.util.FilterChainProxy$VirtualFilterChain.doFilter(FilterChainProxy.java:390)

at org.springframework.security.util.FilterChainProxy.doFilter(FilterChainProxy.java:175)

at org.springframework.web.filter.DelegatingFilterProxy.invokeDelegate(DelegatingFilterProxy.java:236)

at org.springframework.web.filter.DelegatingFilterProxy.doFilter(DelegatingFilterProxy.java:167)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:215)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:188)

at eu.europa.opoce.ted.controller.core.filter.HandleUDLFilter.doFilter(HandleUDLFilter.java:92)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter(ApplicationFilterChain.java:215)

at org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter(ApplicationFilterChain.java:188)

at org.apache.catalina.core.StandardWrapperValve.invoke(StandardWrapperValve.java:210)

at org.apache.catalina.core.StandardContextValve.invoke(StandardContextValve.java:172)

at org.apache.catalina.core.StandardHostValve.invoke(StandardHostValve.java:127)

at org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke(ErrorReportValve.java:117)

at org.apache.catalina.core.StandardEngineValve.invoke(StandardEngineValve.java:108)

at org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service(CoyoteAdapter.java:151)

at org.apache.jk.server.JkCoyoteHandler.invoke(JkCoyoteHandler.java:200)

at org.apache.jk.common.HandlerRequest.invoke(HandlerRequest.java:291)

at org.apache.jk.common.ChannelSocket.invoke(ChannelSocket.java:775)

at org.apache.jk.common.ChannelSocket.processConnection(ChannelSocket.java:704)

at org.apache.jk.common.ChannelSocket$SocketConnection.runIt(ChannelSocket.java:897)

at org.apache.tomcat.util.threads.ThreadPool$ControlRunnable.run(ThreadPool.java:685)

at java.lang.Thread.run(Thread.java:636)

 

Znači li to, kako je natječaj otkazan/poništen, ili ne valja link ili im je problem sa serverom u pitanju?

Neprofesionalno održavanje, ovolika kobasica od greške...

 

EDIT: proradilo sad, izgleda je greška na serveru, prčkali nešto...

Share this post


Link to post
Share on other sites

A Vinkovci-Osijek ili Vrpolje-Osijek ne ide elektrifikacija? <_<

trenutno bi to bilo nerentabilno


Željeznica je bolest ili ljubav
Od nje se ne može obraniti
Kada te jednom privuku željezne tračnice
Od njih se više nikad ne možeš oitkinuti

Share this post


Link to post
Share on other sites
trenutno bi to bilo nerentabilno

Glavni grad Slavonije bi trebao imati prvi elektrificiranu prugu, a ne Vinkovci, Vukovar, Sl. Brod i sl. !!! :megafon:

To je sramota !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Glavni grad Slavonije bi trebao imati prvi elektrificiranu prugu, a ne Vinkovci, Vukovar, Sl. Brod i sl. !!! :megafon:

To je sramota !

 

Zašto bi morao imati? Za tih par vlakića dnevno... Neisplativo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Glavni grad Slavonije bi trebao imati prvi elektrificiranu prugu, a ne Vinkovci, Vukovar, Sl. Brod i sl. !!! :megafon:

To je sramota !

 

To sto su Vinkovci jedno od najvecih zeljeznickih raskrsca u ovom dijelu Europe, to nema veze.

Isto kao sto nema veze sto broj stanovnika Osijeka stalno pada, uskoro ce ga Zadar prestici.

Isto kao sto nema veze sto nam je trenutno luka Vukovar bitnija od luke Osijek.

 

Ti si iz Osijeka, pa si odlucio bit najpametniji.


Down around the corner, half a mile from here

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poznavajući brzinu HŽ-a nebi me čudilo da možda naša djeca dožive ovo o čemu se ovdje priča.

 

Pogledajte malo te tendere za projektiranje iz IPA fondova... Goljak - Skradnik, Križevci - Koprivnica... itd...

 

nema odluke o pobjedniku i to već mjesecima....

 

što se ČEKA ????

Share this post


Link to post
Share on other sites

To sto su Vinkovci jedno od najvecih zeljeznickih raskrsca u ovom dijelu Europe, to nema veze.

Isto kao sto nema veze sto broj stanovnika Osijeka stalno pada, uskoro ce ga Zadar prestici.

Isto kao sto nema veze sto nam je trenutno luka Vukovar bitnija od luke Osijek.

 

Ti si iz Osijeka, pa si odlucio bit najpametniji.

 

Vinkovci su na koridoru i samim time imaju puno veću važnost u željezničkom pogledu od Osijaka to je činjenica tako je već 100 godina i tu se sigurno ništa neće promjeniti.

Modernizacija pruge Vinkovci - Vukovar se radi iz razloga da se pruga spoji na koridor što je pametna i razuma odluka ali također u ovom trenutku totalno neisplativa.

Ali projekti takve važnosti se gledaju na puno duže staze i ono što je trenutno neisplativo, u budućnosti bi trebalo donosti značajan prihod.Tako se to radi u normalnim državama planira se unaprijed jer kada bi se stvari gradile po trenutnoj isplativosti tešto da bi se ikada napravilo nešto značajnije.Kao što Vukovar treba dobiti moderan spoj sa koridorom to također treba i Osijeku jer iako je stanje također trenutno neisplativo potencijal je veliki za budućnost.

I da se osvrnem na još nešto često ljetujem u Zadru i daj grad ogromnim koracima grabi naprijed, ali je još miljama daleko od Osijeka.Po popisu iz 2011. Zadar ima oko 80 000 stanovnika za okolicom dok Osijek ima oko 115 000.U to se broji samo područije grada Osijeka i ne ulaze mjesta koja praktički su također dio Osijeka ali ne spadaju administrativno kao promjerice Čepin koji sam ima oko 13 000 stanovnika.Činjenica je ta Osijek stagnira godinama,rat i trenuta vlast tome sigurno ne pomažu.Zadar je imao Kalmetu i ima turizam.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Zašto bi morao imati? Za tih par vlakića dnevno... Neisplativo.

Upravo elektrifikacijom bi se trebao "ojačati" promet u Osijeku. Nekada je Osijek ima jako puno linija' date=' no HŽ-ovci su odlučili to što su odlučili ... !

 

Isto kao sto nema veze sto broj stanovnika Osijeka stalno pada' date=' uskoro ce ga Zadar prestici.[/quote']

Osijek (kao i Vukovar) se još uvijek oporavlja od rata! Zadar (prema popisu iz 2011.) ima 80 000 stanovnika, a Osijek ima 115 000 stanovnika. ( pogledaj što je Fox napisao ) !!!

 

Ti si iz Osijeka' date=' pa si odlucio bit najpametniji. [/quote']

A šta ako nisam ? :)

 

pozdav !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Samom elektrifikacijom Osijeka ne bi se ništa postiglo po pitanju povećanja prometa. Veliki obujam prometa vuče elektrifikaciju, a ne obrnuto. A i kada bi se elektrificirao, koje bi to pruge bile? Postoje već 20 godina planovi za elektrifikaciju Vc koridora, uz izmjenu trase oko Đakova, čak je i dobar dio kod nas ojačan na 22 t/os, te za brzinu od 120 km/h. Ali sada se priča o prebacivanju većine prometa na vinkovačku prugu, a Đakovo sjedi na močvari gdje se vlakovi truckaju brzinom od 30 km/h.

 

No, kad smo već kod Osijeka i njegove važnosti, trenutno se traži najbolje moguće rješenje za osječki čvor, s mogućnostima poput čepinskog teretnog terminala, teretne obilaznice preko Višnjevca, i još par sličnih stvari. Ti svi idejni projekti išli su pred gradske i županijske vlasti koje su to popratile s poprilično indiferentnim stavom (a onda će se za koju godinu žaliti kako njih nitko nije ništa pitao).

 

A što se tiče HŽ-a u Osijeku, i tu bi se dale pisati litanije, pogotovo o negativnim aspektima...no o tomu svemu već je i previše napisano.

 

Na kraju, imam dojam da je za Osijek (ali i ostatak Slavonije) ključno da se napokon dugoročno počne razmišljati, i da upravo lokalci krenu raditi na projektima i izvlačenju para iz one toliko mrske Europe (ima tu i pozitivnih primjera, općina Darda je samo zahvaljujući pametnim ulaganjima u projekte uspjela obnoviti većinu javne infrastrukture). I rat je završio prije skoro 20 godina, za to vrijeme se moglo napraviti čuda. Vrijeme se ne može vratiti, ali ga ne treba više gubiti na ovakav način.


421789_10150583085722304_276946597303_9174747_1740623047_n.jpg

 

Moje fotografije.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mislim da možemo očekivat samo zatvaranje pruge Vukovar-Borovo Naselje-Dalj,a remont Vinkovci-Vukovar za jedno MOŽDA 200 do 250 godina.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evo jedna dobra vijest s pruge Vinkovci-Vukovar,naime danas su čak 3 teretna otišla za Vukovar 66280,66284 i 66280.Nazad su išli 66281,66285(oba sa službenim kolima) a zadnji je bio bez službenih i vratio se samo stroj sa službenim vlakom 67281.Dnevno uglavnom idu 2 teretna ali evo desilo se da se i tri teretna zalete za Vukovar,nadam se da ce toga biti sve više i više

Share this post


Link to post
Share on other sites

U Vukovaru predstavljen projekt nadogradnje i elektrifikacije željezničke pruge Vinkovci-Vukovar

VUKOVAR, 03.11.2014.

U Velikoj vijećnici Vukovarsko-srijemske županije danas je predstavljen projekt „Priprema projekata i ostale projektne dokumentacije za rekonstrukciju i elektrifikaciju željezničke pruge Vinkovci – Vukovar“, a kojim je predviđena izrada projektne dokumentacije za modernizaciju, elektrifikaciju i rekonstrukciju postojeće jednotračne željezničke pruge Vinkovci-Vukovar, ukupne duljine 18,7 km. Ukupna vrijednost projekta iznosi 55 milijuna eura dok je vrijednost ugovora 2,5 milijuna eura od čega 85 posto iznosa sufinancira Europska unija.

 

„Zadovoljstvo mi je predstaviti ovaj projekt rekonstrukcije željezničke pruge u Vukovaru, gradu čiji će stanovnici dobiti kvalitetniji i sigurniji promet željeznicom“ rekao je na svečanosti predstavljanja još jednog projekta obnove željezničke infrastrukture Zdenko Antešić, zamjenik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture, te dodao kako će se ovim projektom Republika Hrvatska dodatno pozicionirati u odnosu na europske željezničko-cestovne koridore, pritom istaknuvši važnost VII transeuropskog prometnog koridora Osnovne mreže Rajna-Dunav, a na kojem se nalazi i najveća hrvatska riječna luka - Luka Vukovar.

 

Govoreći o važnosti projekta za grad Vukovar, Vukovarsko-srijemsku županiju i Republiku Hrvatsku predsjednica Uprave HŽ Infrastruktura Renata Suša je istaknula da je projekt nadogradnje i elektrifikacije pruge Vinkovci-Vukovar samo jedan u nizu infrastrukturnih zahvata koji se sufinancira sredstvima Europske unije i nastavak je otprije uspješno realiziranog projekta obnove pruge Tovarnik – državna granica. Naime, valja podsjetiti da je HŽ Infrastruktura trenutačno najveći pojedinačni korisnik fondova Europske unije u Republici Hrvatskoj.

 

Predstavnik partnera na projektu, Antonio Sanchez Moreno, iznio je tehničke karakteristike projekta te naglasio da će po svršetku svih radova prosječna brzina na rekonstruiranoj i moderniziranoj dionici pruge iznositi 120 km/h. Nadalje, istaknuo je da će podizvođačke radove na pruzi izvoditi hrvatska poduzeća.

 

Župan Vukovarsko-srijemske županije Božo Galić zahvalio se Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture na podršci te naglasio kako će i ovaj projekt pripomoći integraciji Luke Vukovar u sustav europskih plovnih putova.

 

Podsjećamo da su ugovor o izradi projekata i druge projektne dokumentacije potrebne za nadogradnju i elektrifikaciju željezničke pruge potpisali 22. kolovoza 2013. godine ugovaratelj projekta HŽ Infrastruktura i ACCIONA Ingenieria S.A. sa zajednicom ponuditelja koju čine IDOM Ingenieria y Consultoria S.A. i ARDANUY Ingenieria S.A. iz Španjolske te Željezničko projektno društvo d.d. iz Hrvatske.

 

Projekt se provodi u dvije faze. Drugom fazom predviđena je izrada glavnog projekta, ishođenje građevinske dozvole, izrada geotehničke studije te natječajne dokumentacije za ugovaranje izvođenja radova.

 

Investicija uključuje rekonstrukciju svih sustava željezničke infrastrukture, željezničkih kolodvora Vukovar-Borovo naselje i Vukovar, putničkih stajališta u Nuštru, Bršadinu i Bršadinu-Lipovači, izgradnju kolodvorskih zgrada, perona i mostova (»Vuka« i »Bobotski kanal«), novih propusta, nadvožnjaka ili podvožnjaka s pratećim priključnim cestama, sustava napajanja električnom energijom, sustava signalizacije i telekomunikacija, rasvjete, zaštite od buke kao i sustava tehničke zaštite i opskrbe vodom.

 

Provedbom projekta rekonstrukcije i elektrifikacije željezničke pruge Vinkovci - Vukovar povećat će se kapacitet postojeće željezničke pruge, poboljšati kvaliteta i sigurnost željezničkog prometa te osigurati usklađenost sa standardima za transeuropske željezničke mreže.

 

http://www.mppi.hr/default.aspx?id=16277

Share this post


Link to post
Share on other sites

Smjeraju li oni napraviti novi kolosijek do postojećeg, na mjestu nekad davno ukinutog drugog kolosijeka, ili samo obnovu postojećeg?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Smjeraju li oni napraviti novi kolosijek do postojećeg, na mjestu nekad davno ukinutog drugog kolosijeka, ili samo obnovu postojećeg?

 

Ne - dapače, prema citiranom:

U Vukovaru predstavljen projekt nadogradnje i elektrifikacije željezničke pruge Vinkovci-Vukovar

VUKOVAR, 03.11.2014.

U Velikoj vijećnici Vukovarsko-srijemske županije danas je predstavljen projekt „Priprema projekata i ostale projektne dokumentacije za rekonstrukciju i elektrifikaciju željezničke pruge Vinkovci – Vukovar“, a kojim je predviđena izrada projektne dokumentacije za modernizaciju, elektrifikaciju i rekonstrukciju postojeće jednotračne željezničke pruge Vinkovci-Vukovar ...

- namjeravaju demontirat jedan trak (i tak ušparat), a ujedno uvest prvu jednotračnu prugu (za one kojima nije dovoljno jasno: monorail) u Hrvatistanu. d010.gif

Share this post


Link to post
Share on other sites

namjeravaju demontirat jedan trak (i tak ušparat), a ujedno uvest prvu jednotračnu prugu (za one kojima nije dovoljno jasno: monorail)

 

He, bilo je i glupljih provala ali to nije važno.

Jednokolosječna pruga imala bi kapacitet od 10-12 milijuna tona godišnje, sasvim dovoljno da pokrije i budući (dajbože što veći) promet luke Vukovar.


Serija 05 je zakon!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dobro što kapacitet pruge za teretni promet nije potrebno uvećavati, ali ionako grade sve iznova. Što nije normalnije postaviti novi kolosijek bez "zatvora pruge", bez višemjesečnih prekida radi radova i svih pripadajućih zabava.

A kad dodaš i putnički promet, pametno bi bilo obnoviti i elektrificirati oba kolosijeka, kad već imovinsko pravni odnosi nisu problem...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Teretni promet bi se mogao dignuti iz pepela, dok putnički.... mislim da nemam što reći jer već znamo kako će biti...


Željeznica je bolest ili ljubav
Od nje se ne može obraniti
Kada te jednom privuku željezne tračnice
Od njih se više nikad ne možeš oitkinuti

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

He, bilo je i glupljih provala ali to nije važno.

...

 

Mda, samo je to uobičajeno za kojekakve novinare - a ne za resorno ministarstvo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Teretni promet bi se mogao dignuti iz pepela, dok putnički.... mislim da nemam što reći jer već znamo kako će biti...

Hm, pa ako će pruga biti elektrificirana (a po projektu hoće), zar ne bi bilo normalno da sadašnji vlakovi Zagreb - Vinkovci u unutrašnjem saobraćaju (pa čak i 211) prosto budu produženi do Vukovara.

Udaljenost je mala, Vukovar je nešto malo manji od Vinkovaca, pa kao terminus linije nije mnogo lošiji, kroz Vinkovce bi i dalje svakako svi prolazili. Nekako mi dođe logično da Vukovar sa elektrificiranom prugom postane krajnje odredište svih putničkih vlakova koji idu na istok iz ZG, a da pri tome destinacija nije Beograd ili neki dalja destinacija preko Srbije (Makedonija, Bugarska, Grčka, Turska, ali takvih svakako ni nema trenutno).


Čekajući tramvaje...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hm, pa ako će pruga biti elektrificirana (a po projektu hoće), zar ne bi bilo normalno da sadašnji vlakovi Zagreb - Vinkovci u unutrašnjem saobraćaju (pa čak i 211) prosto budu produženi do Vukovara.

Udaljenost je mala, Vukovar je nešto malo manji od Vinkovaca, pa kao terminus linije nije mnogo lošiji, kroz Vinkovce bi i dalje svakako svi prolazili. Nekako mi dođe logično da Vukovar sa elektrificiranom prugom postane krajnje odredište svih putničkih vlakova koji idu na istok iz ZG, a da pri tome destinacija nije Beograd ili neki dalja destinacija preko Srbije (Makedonija, Bugarska, Grčka, Turska, ali takvih svakako ni nema trenutno).

Ne ide to baš tako U Vinkovcima već postoji sve za namirivanje putničkih garnitura. Sada bi to trebalo sve imati u Vukovaru. Pa i vlak 315 u sadašnjem VR radi namirivanja ostaje u Dobovi. A da ne spominjemo osoblje, što strojno što vlakopratno. Kako lokomotive i osoblje vratiti po izvršenoj vožnji ili poslati za vlak?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hm, pa ako će pruga biti elektrificirana (a po projektu hoće), zar ne bi bilo normalno da sadašnji vlakovi Zagreb - Vinkovci u unutrašnjem saobraćaju (pa čak i 211) prosto budu produženi do Vukovara.

Udaljenost je mala, Vukovar je nešto malo manji od Vinkovaca, pa kao terminus linije nije mnogo lošiji, kroz Vinkovce bi i dalje svakako svi prolazili. Nekako mi dođe logično da Vukovar sa elektrificiranom prugom postane krajnje odredište svih putničkih vlakova koji idu na istok iz ZG, a da pri tome destinacija nije Beograd ili neki dalja destinacija preko Srbije (Makedonija, Bugarska, Grčka, Turska, ali takvih svakako ni nema trenutno).

Imao si primjer sa vlakom 742/745. u noći, odvezu praznu garnituru do Vukovara za 742, pa kada dođe 745 u Vukovar, vraćaju praznu garnituru na čišćenje u Vinkovce i tako svaki dan. Moralo bi još infrastrukture napraviti za ideju koju si rekao koja mi uopće nije loša, ali ima tu još stavki. Jedne od njih je mali.paja rekao.

Ovdašnje stanovništvo je previše naviklo na autobuse i aute. Da bi privukao putnike, treba ti dobar marketing i ponuda koju HŽ nikako nema


Željeznica je bolest ili ljubav
Od nje se ne može obraniti
Kada te jednom privuku željezne tračnice
Od njih se više nikad ne možeš oitkinuti

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dajte razmišljajte malo drugačije, pa možda dok se ta pruga izgradi ćemo imati gotove regionalne vlakove.

Oni mogu opet voziti vlakove za Vinkovce. Zar je problem doći do Vukovara s tim vlakom, strojovođa zamijeni upravljačnicu i idemo natrag.

Da je vozni red složen malo bolje, garniture bi se malo više koristile tokom dana, a ne samo da odvezu vlak sim i vlak tam..

 

Imati prugu osposobljenu za vožnju pristojnom brzinom, uvesti dodatne polaske tokom dana i tada će putnici prijeći s autobusa na vlak kad vide što je brže i udobnije.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...