Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'cipelcug'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Revitalizacija
  • Donacije
    • Donacije
  • OBAVIJEST
    • Obavijesti administratora foruma
    • Molim pročitati
  • Željeznice
    • FAQ - ČPP
    • Lokomotive
    • Motorni vlakovi
    • Vagoni
    • Ostala željeznička vozila u Hrvatskoj i inozemstvu
    • Infrastruktura
    • Putovanje Hrvatskim željeznicama
    • Za studente, profesore i sve koji rade na željeznici...
    • Razno...
    • Priče i zanimljivosti iz davne i nedavne prošlosti
    • Modelarstvo
    • Simulatori
    • Putopisi
    • Željeznice izvan Hrvatske
    • Uskotračne željeznice
    • Crna kronika
    • Žičare i uspinjače
    • For foreign users/Für fremdsprachige Forumsnutzer...
  • Tramvaji
    • FAQ - ČPP (tramvaji)
    • Tramvaji u Zagrebu
    • Tramvaji u Osijeku
    • Tramvaji u ostalim gradovima Hrvatske i ex-YU
    • Tračnički gradski prijevoz u inozemstvu
  • Ostale vrste prometa
    • Cestovni promet
    • Zračni promet
    • Pomorski i riječni promet
    • Poštanski i informacijsko-komunikacijski promet
    • Integrirani prijevoz putnika
  • Fotografija i literatura
    • Fotografija
    • Filmovi
  • Info
    • Obavijesti za nove i stare članove
    • Pitanja, prijedlozi, kritike...
    • zeljeznice.net

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


i-Telex


Location


Interests

Found 4 results

  1. Nakon ove (pre)duge zime, napokon se vani pojavilo humanije vrijeme, pogodno za još jedan hodopis. Razmišljajući kamo bi se moglo otići, sjetio sam se Portosove koze u Mošćenici. I odlučio pogledati da li je ona još uvijek tamo. Usput sam iskoristio priliku i po prvi put se vozio prugom od Zagreb Žitnjaka, kroz Mičevac do Velike Gorice i natrag. Još ovaj tjedan vlakovi prema Sisku voze obilaznim putem. Dok običnim putnicima smrkne, railfanovima svane. Prema Capragu sam se vozio u Bl-u ŽRS-a, a vraćao sam se regionalcem. Mađare sam danas gledao samo izvana Od Capraga do Mošćenice su 4 kilometra pruge, doslovce posuta trnjem ... Za razliku od masovnog forumaškog pohoda prije 7 godina, ovaj put sam otišao sam. I umjesto autom, išao sam pješice, hodajući po pruzi, pragovima, a ponajviše po trnju, granju i po svoj ostaloj mogućoj i nemogućoj bodljikavoj pošasti. Hodopis se pretvorio u pravi survivor pothvat, tim više jer prilike za uzmak nije bilo. Zapravo, bilo se moguće vratiti jedino po istom trnju i granju, a to nije dolazilo u obzir. Počelo je lijepo i idilično. U Capragu me iznenadio regionalac, za kojeg nisam znao da stalno vozi relaciju Zagreb-Sisak. Možda nisam dobro pratio forum u zadnje vrijeme ? Ja sam se odlučio hodati po travi, umjesto po tucaniku Izgledala je vrlo lijepo i privlačno U međuvremenu me je prestigao regionalac, na svojem putu prema Zagrebu Ja ga nisam slijedio ... mene je moja skretnica okrenula na lijevu prugu
  2. Kud svi, tud i mali Mujo. Nakon što se sva sila forumaša sjatila prema Rijeci pogledati rezultate rekordno brze preobrazbe istosmjernog u izmjenični napon (šta je 30 godina za čovječanstvo) i voziti se ispod 25 kV, morao sam to učiniti i ja. Nisam bio brz kao neki, pa nisam otišao prvog dana. Nisam se htio petljati niti s političarima (ne volim ih), pa nisam išao niti onog svečanog dana. Išao sam dan iza fešte, pa šta bude bude. I nisam pogriješio. Kao i Zlayo par dana prije mene, i ja sam kupio kartu. Za razliku od Zlaye, ja nisam kupovao prvi razred jer u vlaku 4000 službeno to ne postoji. Službeno velim, jer neslužbeno je izgledalo ovako: Nekadašnji prvi razred, a sada drugi ... iako bi zapravo sadašnji prvi razred trebao biti zavidan na ovaj drugi razred s Gošinim foteljama. Plus odlično grijanje vagona, potpuno prazan kupe na čitavom putovanju do Rijeke, prozori koji se mogu otvarati ... fakat sam se ovih gotovo pet sati vožnje osjećao kao pravi Gospodin putnik. OK, WC je bilo prilično upitne čistoće i raznoraznih zadaha, ali ionako se nisam previše zadržavao tamo, pa me nije ni smetalo. Čitav ovaj komfor putovanja sam mogao zahvaliti ovom vagonu: A on se sastojao iz dvije kategorije sjedala ... one malo manje dobre, ali još uvijek bolje od Šelinih I one u koje sam se istog momenta uvalio, čim sam ih spazio Samo putovanje do Rijeke nisam fotkao. Nije bilo potrebe za tim ... Pfaff je doktorirao na toj temi, ja sam isto u više navrata radio putopise s dijelova riječke pruge, a zadnjih dana smo vidjeli još dosta lijepih putopisa na tu temu. Stoga je bilo pitanje šta se tu može novoga pokazati, a da se ne ponavljamo. Odluka je pala na ono šta najradije činim ... hodopis ! Relacija koja se sama po sebi nametala je Rijeka - Krnjevo. To je bio odličan način kako potrošiti četiri i pol sata u Rijeci, ne hodajući gradom, ne zalazeći u dućane (nisam taj tip) ili po raznoraznim bibliotekama (a nisam niti tip od načitavanja po raznim okrepnim stanicama). U putopisima koje sam spomenuo su mi Pfaff, Zlayo i drugi slali pozdrave s motivima Krčkog mosta. Nisam odolio, pa sam i ja morao napraviti pokoju fotku spuštanja s Plasa prema Rijeci ... jer to je nešto što ovu prugu razlikuje od ostalih i po čemu je ova dionica jednostavno fanatastična ! Pogled iz vlaka na čitav Kvarner i na donji nivo pruge Krčki most (nekad davno je nosio naziv po Joži iz Kumrovca) ... Ulaz u Bakarski zaljev ... .. a u dnu zaljeva se smjestio stari grad Bakar Na gornjim slikama se lijepo vidi i brza cesta Bakar - Križišće, koja se godinama gradi i za koju se nadam da će uskoro ipak biti dovršena. Možda već ovog ljeta ?
  3. Netko je jednom na našem forumu lijepo rekao da prugu ne možeš upoznati dok ju ne prohodaš. U skladu s tom misli, danas mi se ukazala prilika da na taj način upoznam novih 5-6 km zagorskih pruga. Izgledalo je to ovako: Krenuo sam vlakom 3200, istim onim kojim ćemo tjedan dana kasnije krenuti na naš izlet prema Đurmancu i dalje. Sastoji se od dvije skuplane Macose, od kojih prvi dio ide u Đurmanec, a drugi u Gornju Stubicu. Do Zaboka nisam imao namjeru ništa fotkati, ali neobičan slijed događaja je utjecao da sam promijenio mišljenje. Nakon Zapadnog kolodvora smo promijenili kolosijek i u pravcu Zaprešića počeli voziti lijevim kolosijekom. To mi je u početku bilo interesantno jer nisam znao o čemu se radi i bio sam uvjeren da su negdje nekakvi radovi na pruzi. Stajamo na stajalištu Kustošija s "krive strane" Iako vjerujem da je bilo najave na peronima, neki putnici su ostali zatečeni. Ovu mladu damu smo pričekali da s prtljagom prijeđe na drugu stranu i uđe u vlak. Zatim sam vidio ono o čemu smo već pisali u Crnoj kronici http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?p=219657#219657 I dalje smo vozili po lijevom kolosijeku, ali sad je bilo jasno radi čega. Nažalost, još jedna nepromišljenost je potvrdila da je vlak uvijek brži, a ja sam dobar dio putovanja razmišljao o prizoru za koji bih najradije da ga nikad nisam vidio Vrapče na lijevom kolosijeku Gajnice također Povratak na desni kolosijek je moguć tek ispred Podsused tvornice U Zaprešiću nas je ispratio navodni mrgud ljepšeg spola, a meni je u kadar uletio stup
  4. Danas sam pokušao pronaći tragove bivšeg industrijskog kolosijeka prema Zagrebačkom velesajmu. Pruga je s područja Velesajma izvađena prije nekih 4-5 godina. Kolosijek je prolazio kroz Kajzericu, presijecao Aveniju Dubrovnik (bila su izvedena i križanja s tramvajima), te kroz Trnsko se polagano penjao prema nasipu pruge prema Sisku, gdje se kod Klare spajao s glavnom prugom prema Sisku. Nadao sam se da ću naći dosta tragova, međutim izgleda da sam stigao koju godinu prekasno. Većina pruge je povađena, tragovi su zaliveni asfaltom, na mjestima gdje je pruga prolazila kroz Trnsko je napravljena je nova cestovna infrastruktura i parkovi, tako da se tragovi tog kolosijeka zapravo samo još ponegdje naziru. Ostaci pruge, preliveni asfaltom pred ulazom u Velesajam Trasa industrijskog kolosijeka kroz Kajzericu vodi kroz ovo šipražje Kolosijek je većinom izvađen, a ono što je preostalo ovdje i nije baš jednostavno pronaći Što smo bliže Aveniji Dubrovnik, to se pruga bolje vidi Flora (tu sam sreo i jedan primjerak faune, ali nije imao ogrlicu i podmuklo je režao, pa sam ga obišao u malo većem luku) Ovaj signal pamti i bolje dane Nakon autopraone pruga naprasno nestaje Pogled s druge strane Avenije Dubrovnik ... tragovi kolosijeka su vidljivi, isto kao i pripadajuća signalizacija na ulici. Tu je donedavno industrijski kolosijek križao tramvajsku prugu. U Trnskom pruge više nema, ali ostao je signal Koridor pruge među zgradama Ovuda se kolosijek u blagom nagibu prenjao prema nasipu pruge prema Klari (Sisku) Samo povremeno se još mogu vidjeti tračnice Trasa bivše pruge se i dalje lagano penje prema glavnom nasipu Ovdje je napravljen novi most, a trasa bivšeg industrijskog kolosijeka je nakratko prekinuta Novi most ima predviđeno mjesto za drugi kolosijek, ali taj sigurno neće voditi prema Velesajmu Pogled s mostića prema dolje "Kroz pustinju i prašumu" dalje prema Klari .... Još malo pa smo stigli na visinu glavnog nasipa Odjednom se počinju nazirati barem nekakvi tragovi pruge, tj pragovi ... tračnicama niti traga ... Neobično proširenje bez vegetacije ... da nije kemijski vlak zabunom špricao u krivom smjeru ? Razdvajanje pruga prema Zagrebu i Hrvatskom Leskovcu. Lijevi kolosijek se očito znatno manje koristi od desnog, a onog skroz desnog više nigdje nema ... Kod ŽCP-a trasa industrijskog kolosijeka dosiže visinu nasipa glavne pruge U ovom momentu na ŽCP-u se spušta rampa, a približava se rijedak gost na ovim prugama ... trenutno se upravo ovaj Šved iščekuje u drugim dijelovima Lijepe naše Šveđani ovuda sigurno ne prevoze putnike Iza ŽCP-a je skretnica gdje su se odvajali vlakovi prema Velesajmu. Bilo pa prošlo ... Ovako danas završava nekadašnji kolosijek prema Zagrebačkom velesajmu
×
×
  • Create New...