OGY

Lijep putopis i lijepo proveden dan u mojem širem rajonu. Daruvar je lijep gradić. Jel ti se možda predstavio prometnik?

Odličan putopis! I ja prvi put čujem za izraz prtljažarna!

Ispravna jesu,ali su "skinuta" sa struje.

Pa ukoliko mi se potrefi naredna 2-3 mjeseca mogao bi se zaletiti do Poljane da napravim i tamo neki mini-putopis. Naravno osim ako me ne prestigneš.

Idemo natrag prema stajalištu i cestovnom prijelazu,odnosno prema Banovoj Jaruzi. Pruga dalje prema Lipiku,Pakracu,Daruvaru i Pčeliću. Vidi se da 2062 ovdje prolazi sa velikim bruttom. Dašak moderne tehnologije na lokalnoj pruzi. Oznaka stajališta i naravno upozorenje koje sam bar malo prekršio. Stajališna kućica je lijepo uređena još prije 10-ak godina. Dok je išao vlak tu je postojala ručna brklja koju je spuštao čuvar prijelaza u uredu.Međutim prije 2 godine je prijelaz moderniziran automatskom nagaznom rampom sa polubranicima čime je i potreba za čovjekom postala suvišna pa danas više nema nikoga. U stražnjem dijelu kuće se nalazi jedan željezničarski stančić. Dalje je novouređeni prijelaz i kontrolni signal. Brdo obavijesti i voznih redova na prozoru čekaonice. Ima i onih od prije par godina kada je tu još vozio putnički vlak. Vrata sada već bivšeg ured čuvara prijelaza (ima i nadstrešnicu). Prostorija je zaključana Možete primjetiti još uvijek postojeće zvono koje više nije u funkciji,a nekada je obavještavalo čuvara prijelaza na dolazak vlaka. Ja se osobno još sjećam toga zvrndanja. Jedine stvari koje nema to je drvena klupica koja se nalazila pod prozorom čekaonice. Ovaj desni bočni ulaz su vrata čekaonice. Unutra je plinska peć i blagajna sa šalterom za prodaju karata (nema više). Isto tako vrata su zaključana,a zbog pomalo zaprljanog prozora i obavijesti nisam mogao uslikati unutrašnjost. Kontejner za smještaj suvremene opreme vezane za novo osiguranje prijelaza. Još malo uređenog prijelaza. Mogu reći da ovaj mini-putopis nije nešto,ali nadam se da vam se svidio!

Zbog svoga korištenja godišdnjega odmora,odlučio sam se opet uputiti malo familiji na selo i tako završio u Banovoj Jarugi na nekoliko dana. Kako mi odmor ne bi prošao bez željeznice odlućio sam se uputiti malo do meni obližnjeg željezničkog stajališta Međurić koje mi je usput nepuni kilometar cestom od kuće. Da stvar bude bolja domaći kolodvor u Banovoj Jaruzi mi je gotovo 2,5 kilometra na drugoj strani sela,ali otom-potom. Željezničko stajalište se nalazi na samoj glavnoj cesti od centra sela prema Lipiku i Pakracu. Kako je putnički promet ukinut u stajalištu sada stoji tek zamjenski autobus. Željezničko stajalište Međurić sa ulične strane. Ima dosta zelenila. Pješačka staza koja još čeka obnovu završava ispred prijelaza i prugu je potrebno preći po cesti. Banova Jaruga i pogled od stajališta natrag prema centru sela. Dalje prema Međuriću. Ako možda ne znate,selo Međurić zapravo počinje malo dalje,točnije iza onoga lijevoga cestovnog zavoja. Tako se stajalište zapravop nalazi na početku Banove Jaruge,iako mislim da ovo nije jedini takav slučaj. Repetitor u pozadini ujedno predstavlja i dio velike trafostanice na granici dvaju sela. Dio stari pragova izvađenih zajedno sa prugom. Infra je prije cca. 2mjeseca radila sanaciju cestovnog prijelaza. Odmah iza stajališta prolazi Željeznička ulica. Zapravo ima logike! Pomoćni objekt željezničke stanice. Vjerojatno neka šupa za drva ili kokošinjac. Asfaltiran je samo kratki dio ulice,odnosno prvih 50-ak metara. U ulici se nalaze samo četiri kuće brojeva od 2 do 8. Naravno stajališna kućica nosi broj 1. Ulica dalje prelazi u poljski put koji paralelno sa prugom odlazi u polje. Još jedna stvar. Na početku poljskog puta isto tako nekih 50-ak metara od zadnje kuće u ulici nalazi se dosta zapušteno subotarsko groblje - po tvrdnjama lokalnih stanovnika (isto tako tvrdi i moj otac). Naime primjetio sam da na grobovima nema križeva. http://tinypic.com/usermedia.php?uo=NuVqmzAy%2FKzt4OIRKcGjQ4h4l5k2TGxc#.WW-RaRWGPDc

Vrlo dobar putopis!

Stanley je baš sretnik. Uvijek upadne fotografirati kad u kolodvorima rade bolje polovice . Zapravo sad nisam siguran jesam li dobro proučio putopis,ali sve u svemu jedan veliki.

Pa kad već pitaš imam sliku i toga vlaka,ali ga nisam uhvatio u Koprivnici,već na rampi u Mučnoj Reci.

Izlaz prema Botovu (ravno) i prema Varaždinu (lijevo). Ovaj srednji kolosijek lijevo je izvlačnjak. Vagoni radnog vlaka od HŽ Infre. Mislim da su ovi dali svoje. Ovaj dugo pamti. Još jedan pogled na teretni dio kolodvora. Dva strojovođe idu na Jamesa koji ide za Botovo. Idemo natrag preko 2.perona u podhodnik. Ovo izgleda jako zgodno. Izlaz ravno prema cesti i desno na 1.peron. Ima i pitke vode. Izlaz prema Zagrebu (ravno) i prema Virovitici (lijevo). Za kraj Brena 1142 013 čeka brzi sa dizelkom iz Virovitice da se prikopča i odvuče ga za Zagreb. Nadam se da vam se svidjelo!

James 2062 056 na teretnjaku za Botovo. Ovo je skladišni kolosijek od Podravke,ali obzirom na stanje više se ne koristi. Kakav je ovo vagon? DVD Željezničar? Dolazi 7122 021 iz Varaždina. Nastavlja se...

Dok sam hodao peronom premještali su ovog Šveđana sa 1. na 2.kolosijek. 2.peron u Koprivnici. Macosa 7121 104 za Viroviticu. Željezničarska gostionica. Nisam zavirivao unutra,ali izgleda da ne radi. Robno skladište. Obzirom da je dio stolarije nov,izgleda da se ipak koristi bar za nešto. Podbijačica Plasser & Theuer. Nastavlja se...

Oglasila se Austrijanka sa teretnim vlakom za Zagreb. Ovdje ima i jedan živi vodonapojnik. Na 5.kolosijeku je jedna kompozicija Eas-a. Pa jedna kompozicija Fals-a. Još teretnih vagona. Stari vodotoranj. Ovo desno iza zidića je već depo Vuče vlakova Koprivnica,ali ne smijem onamo niti mi dozvola dopušta fotografiranje unutar depoa. Ovo je neka vrsta telefona. Speakerfon? Utovarna rampa uz 1.kolosijek. Tu je i vaga. Ispravna je,a da li se koristi to ne znam. 4.kolosijek i još jedna kompozicija Eas-a. Ostatak ide sutra...

Ovo bi trebala biti carinska ispostava. Jedan Positovac. Display za najavu vlaka,isto kao i u Zagreb GK. Malo sandučara,ali nisam siguran čekaju li utovar ili idu na put? Ovo je izlazni signal 21.kolosijeka,odnosno ćorka pored stanice. Izlaz prema Zagrebu,ali i Virovitici. Ovo lijevo bi trebao biti kolosijek od Sekcije za održavanje pruge u Koprivnici. Ovo bi isto trebalo biti skladište od Sekcije? Kolosijek se očito koristi jer je obnovljen,a i skladište je dobilo novi crijep. Jedna radna drezina. Nastavlja se...

U subotu 13.5.2017. bio sam malo u Koprivnici. Zanimao me željeznički kolodvor na kojem još nikada nisam bio jer eto nisam imao volje niti vremena ga posjetiti. Ipak vrijeme se za mene promjenilo i odlučio sam otići u Koprivnicu po prvi put. pa evo što sam sve zatekao na željezničkom kolodvoru. Zgrada željezničkog kolodvora sa ulične strane. Ulica koja vodi od željezničkog kolodvora prema centru grada. Iza je i autobusni kolodvor koji je za razliku od željezničkoga izgledao prazno. Prolaz prema peronu. Da se zna tko je Big Boss! Idemo malo zaviriti u prostor vestibila. Prostor za kupnju karata. Desno je hodnik prema čekaonici i izlazu na peron. Čekaonica i izlaz prema peronu. Peron,Macosa 7121 104 i Šveđanin 7122 021. Nastavlja se...

Mala dopuna ekipi! Snimljeno u prolazu pri povratku iz Bjelovara za Banovu Jarugu. U Bulincu je srušena stara kolodvorska zgrada.

Hvala Stanley. Ovo sad sve štima samo me još malo zbunjuje onaj preostali vagon Infre u kolodvoru. Izgleda kao da je parkiran na nekakvom "ćorku" uz 4.kolosijek ili...

Odličan putopis za hladne dane. Usput sam se sjetio kako bi bilo zgodno ako netko zna kako izgleda kolosiječna shema kolodvora u Kumrovcu jer sam ja malo zbunjen? :ne zna:

Još jedan odličan putopis. Ja sam kao klinac prvi put stupio na tračnice upravo na ovoj pruzi od Banove Jaruge do Garešnice,taman pred Domovinski rat 1990. i 1991. dok je još pruga radila. Dionicu od Banove Jaruge do pred Kanišku Ivu smo praktički propješačili,a onda su u ljeto 1991. počela ona puškaranja po i oko Pakraca pa više nismo išli pješačiti. Možda vam mogu otkriti bar sa ove dionice neke detalje,jer je pruga od Garešničkog Brestovca do Bjelovara ukinuta dosta prije moga rođenja pa tu ne mogu ništa reći. CRNI KRUG: nakon ukidanja 1994. na početak pruge od Banove Jaruge bilo je nagurano dosta starih JŽ vagona stradalih u ratu. Kao klinci smo se znali ponekad ići "verati" po tim vagonima. Vagoni su potom postupno odvlačeni (meni u nepoznatom smjeru) i zadnji su odvučeni negdje oko 2002. Krug pokazuje samo do kuda su vagoni bili nagurani. ŽUTI KRUG: tu je bio jedan usjek. Željezničari su se iz Banove Jaruge znali žaliti da je bilo problema sa loše održavanim kanalima uz prugu pa se za vrijeme kiša znalo događati da dođe do nanošenja blata. PLAVI KRUG: od cestovnog prijelaza u Velikom Vukovju prema Banovoj nalaze se još dva armirano-betonska mosta identična onom preko Ilove koje ste slikali samo sa kalsičnom metalnom plavom ogradom. To je dio kroz šumu,a obzirom da je Ilova blizu ima dosta močvara u toj šumi. CRVENI KRIŽ: u Velikom Vukovju nije postojao nikakv kolodvor,postojali su planovi za njegovu izgradnju (napravljeno je proširenje) od makadamskog prilaza u selu pa prema Garešnici. Mjesto koje ste označili je samo šikara. PLAVI KRUG: i tu su vam još bila dva manja mosta preko potoka koji su se uljevali u ribnjake,samo ne znam jesu li bili željezni ili betonski. ZELENI KRUG: tu je bio kolodvor Garešnički Brestovac,ali nema nikakvih tragova kolodvorskoj zgradi.

Malcu svaka čast. Za koju godinu biti će profesionalac. Ostao sam fakat iznenađen da su u Kuljevčici napravili nadstrešnicu,a velikoga izdatka. Jesu li je postavili i u Vidovecu?

Meni jedan od najljepših malih kolodvora. Vidim da su malo zbigecali čekaonicu i promjenili stolariji otkad sam zadnji put bio. Stvarno si naletio u pravi čas što se tiče teretnoga vlaka i izgleda da nije bilo baš malo cisterni

Po jednom povratku iz Osijeka imao sam priliku navratiti na ribnjake kod Našica točnije u selu Lađanska. Naišao sam na aktivnu uskotračnu željeznicu,a slijede fotografije koje sam uslikao. Tri male lokomotive imaju teretnu akciju oko ribnjaka,završavaju posao i vraćaju se u depo. Mali most preko odvodnog kanala. Pruga prema ribnjacima,meni desno je odvojak za nekakvo skladište i pomoćne kolosijeke na koje su gurali vagone,a lijevo je kolosijek u depo. Ovo je predpostavljam upravna zgrada ribnjaka. Silazak u depo (ili spremište). Vraća se i zadnja lokomotiva u garažu. Želim još napomenuti kako sam ribnjake odluičio potražiti zbog viška vremena koje sam imao,a sa druge strane opet mi se posrećilo što sam ulovio ovaj mali foto-ekšn.

Bravo! Nisam baš upućen u riječku prugu,pa me zanima s obzirom na poziciju kolodvora stoje li u Driveniku i Meji putnički vlakovi? Isto tako vidim da u Vrbovskom više nema onoga skladišta preko puta stanice,pa me zanima rade li novo i hoće li pilana koristiti željeznicu?

Netko švrlja po mom rajonu ,ali nema veze. S obzirom na vrijeme puno si i prošao i napravio lijep putopis. Daruvar je trenutno jedini kolodvor na ovoj pruzi koji još radi i to nekim ograničenim radnim vremenom baš zbog radnih vlakova. Sad što se tiče radnih vlakova znam da se zna iz Banove Jaruge za Daruvar zaletiti radni vlak. Recimo u travnju prošle godine kada sam radio putopis od Daruvara do Pčelića radovi na pruzi su bili između Maslenjače i Đulovca,a sada ne znam do kuda su stigli. Oni vagoni u Lipiku stoje od ne znam kada. Ja sam prvi put na stanici u Lipiku bio još kao klinac negdje 1995/96 i ti vagoni su bili tamo.

Zaposjednut je i dalje. Rampa se spušta na tipku iz ureda čuvara prijelaza,a zna se dogoditi da se zaleti koji radni stroj za Daruvar bez obzira na crveni lopar. Samo ga opet zapiknu među šine i gotova stvar.